Ngày 8/5, trong khuôn khổ Diễn đàn Hợp tác Thương mại – Đầu tư – Du lịch Việt Nam – Sri Lanka diễn ra tại Colombo nhân chuyến thăm cấp Nhà nước tới Sri Lanka của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm, Vietnam Airlines đã chính thức công bố mở đường bay thẳng kết nối Tp.HCM và Colombo dưới sự chứng kiến của lãnh đạo cấp cao hai nước.
Từ tháng 10/2026, hãng sẽ khai thác đường bay bằng máy bay Airbus A321 với tần suất 3 chuyến khứ hồi mỗi tuần, đáp ứng nhu cầu đi lại, du lịch và giao thương giữa Việt Nam và Sri Lanka.
Đây là đường bay thẳng đầu tiên giữa hai nước, đồng thời đánh dấu bước mở rộng mạng bay quốc tế của Vietnam Airlines tại khu vực Nam Á, góp phần thúc đẩy kết nối kinh tế, thương mại và du lịch.
Việc mở đường bay thẳng diễn ra trong bối cảnh nhu cầu đi lại giữa Việt Nam và Sri Lanka tăng mạnh nhưng chưa có kết nối trực tiếp.
Sri Lanka hiện là thị trường hành khách lớn thứ ba của Việt Nam tại Nam Á. Năm 2025, lượng khách giữa hai nước đạt hơn 38.000 lượt, tăng 17,5%; riêng quý I/2026 tăng hơn 136%. Hiện hành khách vẫn phải nối chuyến qua các trung tâm trung chuyển trong khu vực.
Đường bay mới được kỳ vọng rút ngắn thời gian di chuyển, nâng cao trải nghiệm hành khách, đồng thời thúc đẩy du lịch, thương mại và giao lưu doanh nghiệp giữa hai nước, cũng như tăng kết nối giữa Việt Nam với khu vực Nam Á.
Ông Đặng Ngọc Hòa, Chủ tịch HĐQT Vietnam Airlines, cho biết việc mở đường bay Tp.HCM -Colombo là bước tiến quan trọng trong hợp tác hàng không Việt Nam – Sri Lanka, góp phần thúc đẩy giao thương, đầu tư, du lịch và tăng kết nối giữa Việt Nam với khu vực Nam Á.
Nhân dịp này, Vietnam Airlines ký nhiều biên bản hợp tác với các đối tác Sri Lanka nhằm phát triển thị trường, xúc tiến du lịch và gia tăng lượng khách. Trong đó, hãng cùng Saigontourist Group hợp tác với các cơ quan, hiệp hội du lịch Sri Lanka để quảng bá điểm đến, phát triển sản phẩm và mở rộng mạng bán; đồng thời ký biên bản ghi nhớ với Harleys Group nhằm tăng cường phân phối và hỗ trợ khai thác đường bay.
Theo thống kê của Cục Hàng không Việt Nam, trong 4 tháng đầu năm, tổng lượng khách thông qua các cảng hàng không đạt hơn 46 triệu lượt, tăng gần 18% so với cùng kỳ năm 2025. Trong đó, khách quốc tế đạt 19 triệu lượt (tăng hơn 22%), khách nội địa đạt hơn 27 triệu lượt (tăng 15%).
Sản lượng hàng hóa thông qua các cảng hàng không trong 4 tháng đạt 616.000 tấn, tăng 17% so với cùng kỳ năm ngoái.
Đáng chú ý, các hãng hàng không Việt Nam vận chuyển gần 21 triệu khách, tăng 12% so với cùng kỳ năm 2025. Trong đó, khách quốc tế đạt khoảng 7 triệu lượt (tăng hơn 6%), khách nội địa đạt khoảng 14 triệu lượt (tăng 15%). Sản lượng vận chuyển hàng hóa của các hãng nội địa đạt hơn 155.000 tấn, tăng hơn 3% so với cùng kỳ năm trước.
Nếu so sánh với mặt bằng chung của thế giới, tốc độ tăng trưởng ngành hàng không Việt Nam từ đầu năm đến nay được đánh giá là bùng bổ.
Cụ thể, theo số liệu của IATA - Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế, tổng lượng khách đi bằng đường hàng không trên thế giới tính đến hết tháng 4 chỉ tăng trung bình khoảng 4% so với cùng kỳ 2025, trong khi hàng không Việt Nam ghi nhận mức tăng gần 18%, cao gấp 4.5 lần. Phân khúc khách quốc tế, IATA ghi nhận tăng bình quân 3,9% - thị trường Việt Nam tăng 22% nhờ vào duy trì sự bùng nổ của thị trường du lịch quốc tế.
Đối với khách nội địa, thế giới tăng 4,2% - Việt Nam đạt mức tăng 15%, nhờ vào nhu cầu đi lại trong nước vẫn duy trì 2 con số, nhất là dịp cao điểm Tết Nguyên đán 2026.
Vận chuyển hàng hóa của thị trường hàng không nước ta (17%) cũng cao gấp gần 7 lần so với mức tăng trung bình của thế giới (2,4%) 17%. Nguyên nhân do xuất khẩu và thương mại điện tử vẫn giữ phong độ.
Dù mức độ tăng trưởng khách rất cao, song các hãng bay nội địa vẫn đang "đau đầu" xoay xở vì giá nhiên liệu Jet A1 neo cao ngất ngưởng. Có những thời điểm trong tháng 4, giá dầu tăng vọt lên trên 200 USD/thùng (gấp 3 lần mức bình thường), trực tiếp bào mòn lợi nhuận của các hãng bay, dù doanh thu tăng mạnh.
Vietnam Airlines cho biết chi phí phát sinh thêm trong năm 2026 ước tính từ 11.000 - 27.000 tỉ đồng. Các chính sách miễn thuế bảo vệ môi trường và thuế nhập khẩu trong tháng 3 và 4 giúp hãng giảm chi phí khoảng 105 tỉ đồng. Với Vietjet, trong tháng 4, khi giá nhiên liệu bay khoảng 195 USD/thùng, chi phí của hãng tăng thêm khoảng 24 triệu USD.
Do đó, Cục Hàng không Việt Nam đã đề xuất tăng giá trần vé máy bay nội địa và phụ thu nhiên liệu, nhằm gỡ khó khăn cho các hãng hàng không trong bối cảnh "cơn lốc" nhiên liệu bày toàn cầu dự báo sẽ còn kéo dài.
HĐQT Tổng CTCP Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam (Vinaconex, HoSE: VCG) đã thông qua việc ông Nguyễn Xuân Đông từ nhiệm chức vụ Tổng giám đốc kể từ ngày 28/4.
Cùng ngày, doanh nghiệp bổ nhiệm ông Phạm Thái Dương giữ chức Tổng giám đốc kiêm Người đại diện theo pháp luật, nhiệm kỳ 5 năm. Trước đó, ông Dương đảm nhiệm vị trí Phó Tổng giám đốc, có chuyên môn kỹ sư xây dựng và trình độ thạc sĩ quản trị kinh doanh.
Đáng chú ý, chỉ ít ngày trước khi rời vị trí điều hành, ông Nguyễn Xuân Đông vẫn trực tiếp tham gia điều hành Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 của doanh nghiệp.
Ông Nguyễn Xuân Đông là người gắn với giai đoạn thay đổi sở hữu tại Vinaconex sau thương vụ năm 2018, khi Công ty TNHH An Quý Hưng chi khoảng 7.367 tỷ đồng để mua lại cổ phần do Tổng công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn nhà nước (SCIC) thoái vốn. Mức giá này cao hơn hơn 2.000 tỷ đồng so với giá khởi điểm.
Đến năm 2021, An Quý Hưng chuyển nhượng toàn bộ hơn 277,8 triệu cổ phiếu VCG (tương đương 62,9% vốn) cho CTCP Đầu tư Pacific Holdings.
Hiện Pacific Holdings là cổ đông lớn duy nhất tại Vinaconex với tỉ lệ sở hữu 45,14% vốn điều lệ.
Trước đó, vào tháng 2/2026, Vinaconex cũng có biến động nhân sự cấp cao khi miễn nhiệm Chủ tịch HĐQT Nguyễn Hữu Tới theo đơn từ nhiệm và bầu ông Trần Đình Tuấn thay thế cho nhiệm kỳ 2022–2027.
Doanh nghiệp đồng thời miễn nhiệm hai thành viên HĐQT và bầu bổ sung 2 nhân sự mới.
Về kế hoạch kinh doanh, năm 2026 Vinaconex đặt mục tiêu doanh thu và thu nhập hợp nhất đạt 15.423 tỷ đồng, giảm 22% so với thực hiện năm trước. Lợi nhuận sau thuế dự kiến đạt 1.037 tỷ đồng, giảm 73% so với mức cao của năm 2025.
Sáng nay (2.4), giá vàng miếng được Công ty vàng bạc đá quý Sài Gòn - SJC mua vào 172,5 triệu đồng, bán ra 175,5 triệu đồng, giảm 1,2 triệu đồng so với cuối ngày hôm qua. Tương tự, vàng nhẫn 4 số 9 cũng được Công ty SJC giảm 1,2 triệu đồng khi còn mua vào 172,3 triệu đồng, bán ra 175,3 triệu đồng.
Một số công ty kinh doanh cũng đồng loạt giảm như Doji mua vàng nhẫn còn 172,3 triệu đồng và bán ra 175,3 triệu đồng, giảm 1,4 triệu đồng; Công ty Phú Quý cũng giảm 1,2 triệu đồng, đưa chiều mua xuống 172,3 triệu đồng, bán ra 175,3 triệu đồng…
Giá vàng thế giới tăng lên 4.753 USD/ounce, cao hơn hôm qua 43 USD. Kim loại quý tiếp tục đi lên do đồng USD suy yếu khi kỳ vọng chiến sự tại Iran sớm chấm dứt sau những thông tin tuyên bố từ Tổng thống Mỹ Donald Trump. Mỹ vừa công bố bảng lương khu vực tư nhân tăng ổn định trong tháng 3, theo báo cáo ADP. Doanh số bán lẻ tháng 2 cũng tăng mạnh, nhưng giá xăng tăng cao có thể kìm hãm chi tiêu trong thời gian tới.
Phát biểu trên CNBC, ông Bob Haberkorn, chiến lược gia thị trường cấp cao tại RJO Futures, nhận định giá vàng có thể quay lại trên 5.000 USD/ounce nếu chúng ta bước vào kịch bản hạ nhiệt xung đột, khi kỳ vọng cắt giảm lãi suất có thể quay trở lại. Hiện tại, trọng tâm theo dõi của thị trường vẫn là Iran và eo biển Hormuz - diễn biến xung đột và con đường phía trước sẽ như thế nào. Nhiều nhà phân tích thế giới cũng cho rằng, chấm dứt xung đột có thể hỗ trợ giá vàng khi hoạt động cắt giảm lãi suất sẽ được gia tăng. Tuy nhiên, điều này cũng không thể chắc chắn bởi trong tháng 3, bất chấp chiến sự tại Trung Đông diễn ra thì kim loại quý đã giảm tổng cộng hơn 11% khi giá năng lượng tăng mạnh làm dấy lên lo ngại lạm phát, khiến thị trường thu hẹp kỳ vọng nới lỏng tiền tệ. Vàng thường được xem là tài sản trú ẩn trong thời kỳ bất ổn địa chính trị và lạm phát, nhưng môi trường lãi suất cao làm giảm sức hấp dẫn của tài sản không sinh lãi này.
