Đàn chim cò bay lượn trên khu vườn lão nông Lê Văn Chìa (Hai Chìa, 80 tuổi) ở ấp Gia Kiết, xã Trà Côn, vào mỗi sáng, trước khi đi kiếm ăn.
Hiện vườn có khoảng 5.000-6.000 chim, cò như sáo, vạc, cò trắng, quắm đen, còng cọc… Trong đó có hơn 2.000 cò ốc – loài chim quý hiếm thuộc họ Hạc, nằm trong danh mục được bảo vệ nghiêm ngặt của Sách đỏ.
Đàn chim cò bay lượn trên khu vườn lão nông Lê Văn Chìa (Hai Chìa, 80 tuổi) ở ấp Gia Kiết, xã Trà Côn, vào mỗi sáng, trước khi đi kiếm ăn.
Hiện vườn có khoảng 5.000-6.000 chim, cò như sáo, vạc, cò trắng, quắm đen, còng cọc… Trong đó có hơn 2.000 cò ốc – loài chim quý hiếm thuộc họ Hạc, nằm trong danh mục được bảo vệ nghiêm ngặt của Sách đỏ.
Hơn 20 năm trước, khu vườn của gia đình ông Hai Chìa trồng dừa, nhãn, măng cụt, sầu riêng, dâu, canh tác theo hướng tự nhiên, dần thu hút nhiều loài chim, cò kéo về sinh sống.
Số lượng, chủng loại chim ngày một nhiều nên gia đình quyết định dành khu vườn làm nơi trú ngụ cho chúng. Hàng ngày, lão nông ra sông, xuống đồng đặt lú, dớn bắt cá, tép, cua, ốc mang về thả vào các mương nước làm nguồn thức ăn cho chim.
Hơn 20 năm trước, khu vườn của gia đình ông Hai Chìa trồng dừa, nhãn, măng cụt, sầu riêng, dâu, canh tác theo hướng tự nhiên, dần thu hút nhiều loài chim, cò kéo về sinh sống.
Số lượng, chủng loại chim ngày một nhiều nên gia đình quyết định dành khu vườn làm nơi trú ngụ cho chúng. Hàng ngày, lão nông ra sông, xuống đồng đặt lú, dớn bắt cá, tép, cua, ốc mang về thả vào các mương nước làm nguồn thức ăn cho chim.
Lượng chim kéo về ngày càng nhiều, nạn săn bắt trộm trong vườn cũng gia tăng. Vợ mất, con cái ở xa, một mình ông Hai Chìa gặp khó khi sức khỏe suy yếu, không thể canh giữ khu vườn suốt ngày đêm. Biết ông sống một mình, nhóm săn trộm ngày càng táo tợn.
Hơn 10 ngày qua, ông mang về nhà chăm sóc một con cò trắng mất cha mẹ do thợ săn bắt trộm gây ra, chờ lớn rồi thả lại vườn.
Lượng chim kéo về ngày càng nhiều, nạn săn bắt trộm trong vườn cũng gia tăng. Vợ mất, con cái ở xa, một mình ông Hai Chìa gặp khó khi sức khỏe suy yếu, không thể canh giữ khu vườn suốt ngày đêm. Biết ông sống một mình, nhóm săn trộm ngày càng táo tợn.
Hơn 10 ngày qua, ông mang về nhà chăm sóc một con cò trắng mất cha mẹ do thợ săn bắt trộm gây ra, chờ lớn rồi thả lại vườn.
Hai trong số 4 con cò ốc bị bắn trộm gãy cánh do lão nông giành lại được, chăm sóc cho khỏe để thả lại tự nhiên.
Ông cho biết từ Tết Nguyên đán đến nay, khi đàn cò ốc quý hiếm về nhiều, nạn săn bắn trộm diễn ra gay gắt, chủ khu vườn không còn đủ sức ngăn chặn, phải lên tiếng cầu cứu chính quyền.
Hai trong số 4 con cò ốc bị bắn trộm gãy cánh do lão nông giành lại được, chăm sóc cho khỏe để thả lại tự nhiên.
Ông cho biết từ Tết Nguyên đán đến nay, khi đàn cò ốc quý hiếm về nhiều, nạn săn bắn trộm diễn ra gay gắt, chủ khu vườn không còn đủ sức ngăn chặn, phải lên tiếng cầu cứu chính quyền.
Gia đình ông Hai Chìa dành tiền tích góp mua lưới sắt rào quanh khu vườn để bảo vệ đàn chim. Tuy nhiên nạn săn bắn trộm vẫn thường xuyên diễn ra, gây nguy hiểm cho đàn chim hoang dã.
Kiểm tra, khảo sát khu vườn của lão nông ngày 20/5, trung tá Nguyễn Văn Bé Năm, Phó phòng Cảnh sát kinh tế, Công an tỉnh Vĩnh Long, cho biết thượng tướng Nguyễn Văn Long – thứ trưởng Bộ Công an trực tiếp chỉ đạo cục nghiệp vụ và Công an tỉnh Vĩnh Long sớm làm rõ, xử lý nghiêm nhóm săn trộm.
Gia đình ông Hai Chìa dành tiền tích góp mua lưới sắt rào quanh khu vườn để bảo vệ đàn chim. Tuy nhiên nạn săn bắn trộm vẫn thường xuyên diễn ra, gây nguy hiểm cho đàn chim hoang dã.
Kiểm tra, khảo sát khu vườn của lão nông ngày 20/5, trung tá Nguyễn Văn Bé Năm, Phó phòng Cảnh sát kinh tế, Công an tỉnh Vĩnh Long, cho biết thượng tướng Nguyễn Văn Long – thứ trưởng Bộ Công an trực tiếp chỉ đạo cục nghiệp vụ và Công an tỉnh Vĩnh Long sớm làm rõ, xử lý nghiêm nhóm săn trộm.
Ông Hai Chìa gia cố hàng rào chống nạn săn bắn trộm chim cò. Hiện mỗi ngày, ông chi khoảng 100.000-150.000 đồng mua ốc bươu, cá làm thức ăn cho chim bị thương và đàn chó bốn con cùng ông giữ vườn.
Ông Hai Chìa gia cố hàng rào chống nạn săn bắn trộm chim cò. Hiện mỗi ngày, ông chi khoảng 100.000-150.000 đồng mua ốc bươu, cá làm thức ăn cho chim bị thương và đàn chó bốn con cùng ông giữ vườn.
Do tuổi cao, sức yếu, lão nông không đủ sức đi tuần quanh vườn thường xuyên nên làm 4 chòi canh túc trực ngăn chặn nạn săn bắn trộm chim cò.
Do tuổi cao, sức yếu, lão nông không đủ sức đi tuần quanh vườn thường xuyên nên làm 4 chòi canh túc trực ngăn chặn nạn săn bắn trộm chim cò.
Trong văn bản gửi Bộ Xây dựng mới đây, Cục Hàng không Việt Nam đã phân tích, làm rõ ưu, nhược điểm của hai phương án tăng giá trần vé máy bay nội địa và phụ thu nhiên liệu, nhằm gỡ khó khăn cho các hãng hàng không trong bối cảnh giá nhiên liệu bay tăng cao do xung đột ở Trung Đông.
Về ưu điểm, việc phụ thu nhiên liệu sẽ linh hoạt, có thể áp dụng nhanh chóng khi được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận và phù hợp với tính chất biến động ngắn hạn. Phụ thu là biện pháp tình thế, giảm áp lực của dư luận so với điều chỉnh tăng giá trần vé máy bay.
Bên cạnh đó, phụ thu nhiên liệu được đề xuất áp dụng trong thời gian ngắn (3 tháng), giảm thiểu tác động đến CPI bình quân năm. Trường hợp điều chỉnh tăng mức tối đa giá dịch vụ vận chuyển hành khách nội địa với hiệu lực trong trung và dài hạn sẽ tác động rõ ràng hơn đến chỉ số CPI.
Tuy nhiên, phương án phụ thu nhiên liệu có hạn chế là chưa có quy định pháp lý cụ thể trong hệ thống văn bản hiện hành. Để triển khai, Chính phủ cần có Nghị quyết theo hướng xử lý tình huống cấp bách.
Với phương án tăng giá trần vé máy bay nội địa, ưu điểm là thuộc thẩm quyền ban hành của Bộ Xây dựng và có hành lang pháp lý đầy đủ.
Tuy nhiên, hạn chế của phương án này là quy trình lập phương án giá, thẩm định phương án giá và ban hành văn bản điều chỉnh giá cần nhiều thời gian để tổng hợp, đánh giá thông tin, số liệu nên quy trình này có thể kéo dài, khó phản ứng kịp thời với biến động nhanh của giá nhiên liệu bay.
Việc điều chỉnh tăng giá trần có hiệu lực trong trung và dài hạn, có tác động rõ ràng hơn đến chỉ số CPI so với phương án áp dụng phụ thu nhiên liệu trong ngắn hạn và dễ tạo tác động tâm lý, phản ứng tiêu cực của dư luận, do đây là quyết định điều chỉnh chính sách giá chính thức.
Trong bối cảnh đó, Cục Hàng không Việt Nam tiếp tục bảo lưu đề xuất áp dụng phụ thu nhiên liệu như một cơ chế tạm thời, ngoài khung giá trần hiện hành.
Theo đề xuất, phụ thu sẽ được kích hoạt khi giá Jet A-1 vượt 100 USD/thùng, với bước điều chỉnh 10 USD. Mức thu được tính toán dựa trên chi phí nhiên liệu tăng thêm so với mức cơ sở 90 USD/thùng - ngưỡng mà các hãng có thể cân đối hoạt động.
Phụ thu dự kiến áp dụng trong 3 tháng và theo nguyên tắc chia sẻ chi phí 50-50 giữa doanh nghiệp và hành khách.
So với quốc tế, mô hình này tương đồng với Nhật Bản, nơi phụ thu được điều chỉnh định kỳ theo giá nhiên liệu. Tuy nhiên, mức đề xuất tại Việt Nam được đánh giá là thấp hơn. Ví dụ, chặng bay tương đương Hà Nội - TP HCM chỉ dự kiến phụ thu khoảng 311.000 đồng, trong khi tuyến Nhật - Hàn có thể lên tới hơn một triệu đồng.
Theo báo cáo từ các hãng hàng không, chi phí nhiên liệu tăng cao đang tạo áp lực lớn lên hoạt động kinh doanh, trong khi các chính sách hỗ trợ hiện hành chỉ bù đắp được một phần.
Vietnam Airlines cho biết chi phí phát sinh thêm trong năm 2026 ước tính từ 11.000 đến 27.000 tỷ đồng. Các chính sách miễn thuế bảo vệ môi trường và thuế nhập khẩu trong tháng 3 và 4 giúp hãng giảm khoảng 105 tỷ đồng. Nếu cho phép áp dụng phụ thu nhiên liệu đến hết năm 2026, tổng mức hỗ trợ dự kiến bù đắp khoảng 10% chi phí tăng thêm do giá nhiên liệu.
Với Vietjet, trong tháng 4/2026, khi giá nhiên liệu bay khoảng 195 USD/thùng, chi phí của hãng tăng thêm khoảng 24 triệu USD.
Cuối tháng 3, Cục Hàng không Việt Nam đã đề xuất Bộ Xây dựng áp dụng phụ thu nhiên liệu bay nội địa từ 1/4 đến 30/6, mức cao nhất 680.000 đồng/vé, trong bối cảnh giá Jet A1 tăng mạnh do căng thẳng Trung Đông.
Theo đó, với đường bay 500-850 km, tương đương chặng Hà Nội - Đà Nẵng, phụ thu dự kiến 297.000 đồng/vé khi giá Jet A1 ở mức 220 USD/thùng, nâng giá vé tối đa từ 2,89 triệu đồng lên 3,16 triệu đồng. Nếu giá nhiên liệu từ 250 USD/thùng trở lên, phụ thu tăng lên 365.000 đồng, giá vé tối đa khoảng 3,255 triệu đồng.
Với chặng 1.000-1.280 km như Hà Nội - TP HCM, phụ thu là 450.000 đồng/vé ở mức giá 220 USD/thùng và 553.000 đồng nếu trên 250 USD/thùng. Giá vé trần 3,4 triệu đồng có thể tăng lên gần 4 triệu đồng.
Chặng trên 1.280 km như Hà Nội - Phú Quốc có mức phụ thu 553.000-680.000 đồng/vé. Giá vé tối đa từ 4 triệu đồng có thể tăng lên 4,55-4,68 triệu đồng.
Sau khi đề xuất, Bộ Xây dựng đã yêu cầu Cục Hàng không làm rõ các phương án tăng giá trần vé máy bay nội địa và phụ thu nhiên liệu.
Ngày 8/4, tại kỳ họp thứ 5, Ủy ban Kiểm tra Trung ương xem xét, kết luận vi phạm tại Đảng bộ Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam và tỉnh Ninh Bình.
Cơ quan này xác định các ông Vũ Thế Phiệt, Ủy viên Ban Chấp hành Đảng bộ Chính phủ, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch Hội đồng quản trị; Lại Xuân Thanh, nguyên Bí thư Đảng ủy, nguyên Chủ tịch Hội đồng quản trị; Nguyễn Tiến Việt, Phó bí thư Đảng ủy, Phó tổng giám đốc phụ trách Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam đã suy thoái về tư tưởng chính trị, đạo đức, lối sống; vi phạm quy định của Đảng, pháp luật của Nhà nước trong thực hiện chức trách, nhiệm vụ được giao, trong phòng chống tham nhũng, lãng phí, tiêu cực.
Các cá nhân này vi phạm quy định những điều đảng viên không được làm và trách nhiệm nêu gương, gây hậu quả rất nghiêm trọng, ảnh hưởng rất xấu đến uy tín của tổ chức đảng và cơ quan, đơn vị công tác, đến mức phải thi hành kỷ luật.
Căn cứ quy định của Đảng, Ủy ban Kiểm tra Trung ương quyết định khai trừ khỏi Đảng ông Lại Xuân Thanh và ông Nguyễn Tiến Việt; đồng thời đề nghị cấp có thẩm quyền xem xét, thi hành kỷ luật ông Vũ Thế Phiệt.
Liên quan tỉnh Ninh Bình, Ủy ban Kiểm tra Trung ương kết luận ông Lê Văn Hà, nguyên Ủy viên Ban Chấp hành Đảng bộ tỉnh, nguyên Bí thư Đảng ủy phường Lê Hồ cũng có vi phạm với tính chất, mức độ tương tự và đề nghị cấp có thẩm quyền xem xét, thi hành kỷ luật.
Ủy ban Kiểm tra Trung ương cho biết tiếp tục kiểm tra, xem xét, xử lý kỷ luật các tổ chức đảng, đảng viên khác có liên quan.
Trước đó ngày 5/3, ACV công bố thông tin bất thường cho biết Chủ tịch Hội đồng quản trị Vũ Thế Phiệt bị Bộ Công an bắt tạm giam để điều tra hành vi vi phạm quy định về đấu thầu gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng và nhận tiền để tạo điều kiện cho nhà thầu trúng thầu. Cùng bị bắt có ông Nguyễn Tiến Việt, thành viên Hội đồng quản trị, Phó tổng giám đốc phụ trách Ban điều hành ACV, kiêm Giám đốc Ban quản lý dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Ông Vũ Thế Phiệt 53 tuổi, thạc sĩ quản trị kinh doanh, công tác trong ngành hàng không từ năm 1995; từng giữ các vị trí Giám đốc Cảng hàng không quốc tế Nội Bài, Phó tổng giám đốc, Tổng giám đốc ACV từ tháng 8/2018. Từ tháng 9/2024, ông giữ chức Chủ tịch Hội đồng quản trị, Bí thư Đảng ủy ACV.
ACV có vốn điều lệ hơn 35.828 tỷ đồng, trong đó Bộ Tài chính đại diện vốn Nhà nước nắm 95,41%; cổ phiếu giao dịch trên UPCoM từ tháng 11/2016, hiện quanh mức 56.000 đồng, tăng khoảng 15% so với đầu năm. Doanh nghiệp quản lý, vận hành 23 sân bay, gồm 11 cảng hàng không quốc tế, đồng thời là chủ đầu tư dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành với tổng mức đầu tư khoảng 336.630 tỷ đồng, quy mô khoảng 5.000 ha. Giai đoạn một gồm hai đường băng và một nhà ga công suất 25 triệu hành khách, một số hạng mục đã hoàn thành và dự kiến khai thác thương mại từ giữa năm nay.
Một ngày trước khi cơ quan chức năng Quảng Ngãi khai quật khu vực nghi có mộ tập thể 70-90 chiến sĩ hy sinh trong trận đánh Biệt khu 24, đại tá Trần Thanh Hòa trở lại Nghĩa trang Kon Tum thắp hương cho đồng đội.
Ông Hòa, 79 tuổi, nguyên Tiểu đội trưởng Đội trinh sát Trung đoàn 24A, Mặt trận Tây Nguyên, là một trong những người trực tiếp tham gia trận đánh Tết Mậu Thân 1968. Gần 60 năm qua, ông vẫn nhớ danh sách nhiều liệt sĩ sau trận được ghi dòng chữ: "chưa lấy được thi hài".
Chiều 4/6, đứng trước mộ tập thể 22 liệt sĩ vô danh trong khuôn viên nghĩa trang, ông nói hy vọng cuộc khai quật lần này sẽ giúp những đồng đội còn nằm lại dưới lòng đất Kon Tum được tìm thấy. "Tôi chỉ mong các anh em được trở về".
Đêm hành quân giao thừa
Ông Hòa kể cuối năm 1965, Trung đoàn 24A hành quân vào Kon Tum, hoạt động ở khu vực ngã ba biên giới Bờ Y - Ngọc Hồi, sau đó tham gia chiến đấu tại bắc Kon Tum. Đến cuộc Tổng tiến công Xuân Mậu Thân 1968, đơn vị được Bộ Tư lệnh Mặt trận B3 Tây Nguyên giao nhiệm vụ đánh vào thị xã Kon Tum.
Trung đoàn 24A là lực lượng chủ lực của mặt trận trong trận đánh này, phối hợp với Tiểu đoàn 304 bộ binh, Tiểu đoàn 406 đặc công và đại đội công binh thuộc Tỉnh đội Kon Tum. Mục tiêu của trung đoàn là Biệt khu 24, Khu 40 - nơi huấn luyện sĩ quan, và Khu 41 - khu hậu cần của liên quân Mỹ - Việt Nam Cộng hòa.
Theo phương án tác chiến, Tiểu đoàn 4 làm mũi chủ công, đánh vào Biệt khu 24; Tiểu đoàn 5 đánh Khu 40 và 41; Tiểu đoàn 6 là lực lượng dự bị. "Nhiệm vụ của trinh sát là chuẩn bị đường, đánh dấu hướng tiến quân, sau đó trực tiếp dẫn đầu đội hình vào mục tiêu", ông Hòa nói.
Ngày 29 tháng Chạp, đơn vị được lệnh xuất kích. Các mũi hành quân từ Đăk Tô, tập kết ở khu vực Đăk Cấm, cách trung tâm thị xã Kon Tum khoảng 10 km, rồi tiến về thị xã trong đêm.
Ban đầu, đội hình đi qua nương rẫy cũ của người dân, đường thoáng nên giữ được tốc độ. Tuy nhiên, khi qua khu vực trường bắn, bộ đội gặp đoạn rẫy mới phát, cây cành ngổn ngang. "Anh em mang vác nặng, hành quân khó khăn, đội hình bị chậm khoảng 5-10 phút so với giờ hiệp đồng", ông Hòa kể.
Cùng lúc, pháo DKB của quân Giải phóng khai hỏa sớm hơn khoảng 15 phút so với kế hoạch. Theo ông Hòa, sự chênh lệch thời gian này khiến các mũi tiến công chưa kịp áp sát, xác định điểm đột phá thì phía đối phương đã báo động.
Mũi tiến công không trở ra
Tiểu đoàn 4 chia ba hướng đánh vào Biệt khu 24. Khi hai mũi vừa tiếp cận hàng rào, chưa kịp mở cửa đột phá, pháo đã nổ. Pháo sáng sau đó bắn lên dày đặc, máy bay C-47 quần thảo, hỏa lực pháo 105 mm, 155 mm, cối, xe tăng và thiết giáp từ các trận địa xung quanh phản kích.
"Pháo sáng làm cả khu vực sáng rực. Tiểu đoàn 4 tổn thất rất nặng ngay từ hàng rào", ông Hòa nói. Trong ba mũi của Tiểu đoàn 4, chỉ một mũi thọc được vào bên trong Biệt khu 24 và giao chiến liên tục. Hai mũi còn lại bị chặn ngoài hàng rào, phải đào công sự tại chỗ, bám trụ chờ đợt tiến công tiếp theo.
Đêm mùng một Tết, trung đoàn củng cố lực lượng, tổ chức đột phá lần nữa. Tuy nhiên, hỏa lực phản kích vẫn dữ dội, các mũi ngoài hàng rào không thể tiến vào bên trong. Mũi đã thọc sâu tiếp tục giao chiến suốt hai ngày. "Toàn bộ chiến sĩ trong mũi này hy sinh, không ai thoát ra được", ông Hòa nói.
Từ đêm giao thừa đến mùng hai Tết, lực lượng vận tải nhiều lần vào tìm kiếm thương binh, tử sĩ, song chỉ đưa được những người nằm từ hàng rào trở ra ngoài. Khu vực bên trong Biệt khu 24 không thể tiếp cận. Sau trận đánh, Trung đoàn 24A có hơn 200 cán bộ, chiến sĩ hy sinh, chưa kể nhiều người bị thương phải cáng về tuyến sau.
"Sau trận, danh sách liệt sĩ hy sinh bên trong Biệt khu 24 được trung đoàn ghi rõ: chưa lấy được thi hài", ông Hòa kể.
Manh mối từ cựu binh Mỹ
Ký ức về những đồng đội nằm lại trong căn cứ đối phương theo ông Hòa suốt nhiều thập kỷ. Năm 2021, một cựu binh Mỹ từng tham chiến tại Kon Tum cung cấp thông tin rằng quân đội Mỹ đã gom thi thể các chiến sĩ Giải phóng, chôn trong một rãnh thoát nước ven đường.
Khu vực này nay là đường Trường Chinh, nằm giữa phía tây Biệt khu 24 và phía đông trại MACV Kon Tum. Theo thông tin từ phía Mỹ, có khoảng 70-90 người được chôn tại đây. "So với hồ sơ của Trung đoàn 24A, thông tin phía Mỹ tương đối khớp", ông Hòa nói.
Sau đó, một nhóm nghiên cứu hỗn hợp Việt - Mỹ được thành lập để tìm kiếm khu mộ tập thể, gồm đại tá Trần Thanh Hòa, kiến trúc sư Nguyễn Xuân Thắng, kỹ sư Lâm Hồng Tiên, thạc sĩ Trần Ngọc Hoàng và hai cựu binh Mỹ Bob Connor, Richard W. Magner.
Theo ông Hòa, các cựu binh Mỹ cung cấp hồ sơ, tài liệu để hỗ trợ Việt Nam tìm kiếm liệt sĩ. Ngược lại, phía Việt Nam cũng hỗ trợ họ tìm kiếm quân nhân mất tích trong chiến tranh. "Chúng tôi đều tâm huyết với việc này", ông nói.
Tháng 11/2025, toàn bộ hồ sơ của nhóm nghiên cứu được bàn giao cho Bộ Chỉ huy Quân sự tỉnh Quảng Ngãi. Ngày 29/5, Ban chỉ đạo 515 của Quân khu 5 và tỉnh Quảng Ngãi tổ chức hội thảo xác minh thông tin liệt sĩ, mộ liệt sĩ tại khu vực đường Trường Chinh.
Từ các nguồn tư liệu, dấu tích thực địa, lời kể nhân chứng, không ảnh quân sự giải mật và kết quả quy tập trước đây, cơ quan chức năng đánh giá khu vực này có khả năng tồn tại mộ tập thể chiến sĩ hy sinh trong trận đánh Tết Mậu Thân 1968. Những liệt sĩ này được cho là thuộc Trung đoàn 24A, Tiểu đoàn đặc công 406 và Tiểu đoàn bộ binh 304.
Trước đó, năm 2008, lực lượng chức năng từng quy tập 30 hài cốt liệt sĩ tại khu vực đường Trường Chinh.
Bộ Chỉ huy Quân sự tỉnh Quảng Ngãi đang chủ trì khai quật, tìm kiếm với sự tham gia của kiến trúc sư Nguyễn Xuân Thắng và nhóm chuyên gia vật lý địa cầu Trường Đại học Khoa học Tự nhiên. Việc thăm dò bắt đầu bằng quét radar xuyên đất, mở ra hy vọng xác định khu mộ tập thể sau gần 60 năm.
