Theo Thông tư 50/2025, từ ngày 1/6, xăng không chì (theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hiện hành) phải được phối trộn, pha chế thành xăng sinh học E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên toàn quốc.
Xăng E5 RON 92 vẫn được phối trộn và pha chế để sử dụng cho động cơ xăng đến hết năm 2030 để đảm bảo phục vụ phù hợp cho các dòng xe máy đời cũ.
E5, E10 là ký hiệu của xăng sinh học, thể hiện tỷ lệ pha trộn cồn sinh học (bioethanol) với xăng truyền thống, được sử dụng cho các loại động cơ xăng đốt trong.
Xăng sinh học E5 là nhiên liệu chứa 5% thể tích cồn sinh học và 95% thể tích xăng truyền thống. Trong khi đó, xăng sinh học E10 là nhiên liệu chứa 10% thể tích cồn sinh học và 90% thể tích xăng truyền thống.
Cồn sinh học được sản xuất từ quá trình lên men tinh bột, mật rỉ đường và các phế phẩm nông nghiệp khác. Nguyên liệu chính để sản xuất cồn sinh học tại Việt Nam hiện nay là sắn lát khô.
Xe đời cũ có dùng được xăng E10 không?
Để sử dụng xăng E10 cho xe, trước tiên, bạn cần kiểm tra xem xe của mình có được thiết kế để chạy bằng xăng E10 hay không.
Nhìn chung, hầu hết ô tô, xe máy đời mới, sản xuất từ năm 2011 trở lại đây đều được trang bị vật liệu tương thích với xăng E10. Tuy nhiên, nếu không chắc chắn và để tránh những hậu quả tốn kém, bạn hãy kiểm tra thông tin nhiên liệu trong sách hướng dẫn sử dụng xe, mặt trong nắp bình xăng, hoặc liên hệ với hãng xe.
Tất cả các hãng xe đều ghi rõ thông tin loại nhiên liệu có thể sử dụng cho xe, một mặt giúp đảm bảo xe vận hành ổn định, mặt khác giúp miễn trừ trách nhiệm bảo hành của hãng trong trường hợp xe xảy ra hỏng hóc do sử dụng nhiên liệu không phù hợp.
Sách hướng dẫn sử dụng thường đi kèm theo xe; nếu mất tài liệu này, người dùng có thể tải bản mềm trên website chính hãng.
Nếu tài liệu hướng dẫn sử dụng không có thông tin về loại xăng sinh học có thể sử dụng cho xe tại Việt Nam thì người dùng nên chủ động liên lạc với hãng để được tư vấn.
Nếu bạn đổ nhầm xăng sinh học E10 cho xe không tương thích, xe vẫn có thể chạy, nhưng về lâu dài, khi tiếp xúc với loại xăng này, các bộ phận như phớt (gioăng), nhựa và kim loại có thể bị ăn mòn do đặc tính của cồn sinh học.
Có thể bơm lẫn xăng E10 vào bình nhiên liệu đang chứa xăng A92, A95 không?
Nếu xe bạn tương thích với xăng E10, bạn có thể chuyển đổi ngay, không cần xả hết xăng A92 hoặc A95 đang có trong bình. Theo Cẩm nang Xăng sinh học do Bộ Công Thương ban hành, đối với cả xe có thiết kế phun xăng điện tử và chế hoà khí, có thể sử dụng lẫn xăng sinh học với nhiên liệu xăng thông thường mà không cần phải điều chỉnh hệ thống nhiên liệu hay lượng nhiên liệu cung cấp.
Không giống như việc trộn xăng và dầu diesel, việc đổ xen kẽ giữa xăng E10 và xăng không chì thường hoặc xăng không chì cao cấp là hoàn toàn bình thường, không gây hại cho hệ thống nhiên liệu hay động cơ.
Lý do là tất cả các loại xăng không chì về cơ bản đều là cùng một loại nhiên liệu, chỉ khác nhau ở một số phụ gia (như ethanol trong E10) hoặc mức độ tinh chế khác nhau.
Xe ít đi thì đổ xăng như thế nào?
Do đặc tính “ngậm nước” của xăng E10, có một số lưu ý trong quá trình sử dụng ngay cả với xe tương thích với loại xăng này.
Nếu không sử dụng xe trong 3-4 tuần, hãy xả sạch bình xăng hoặc cân nhắc sử dụng chất ổn định xăng. Lý do là xăng E10 có đặc tính “háo nước”, dễ xảy ra hiện tượng tách lớp ethanol ngậm nước và xăng sau vài tuần, đặc biệt là khi xe đứng im một chỗ thời gian dài; nước và ethanol lắng xuống dưới, còn xăng nổi lên trên.
Phần nước sẽ gây han gỉ bình xăng, và khi sử dụng xe trở lại, nước lọt vào làm hỏng bơm xăng. Ngoài ra, khi có hiện tượng tách lớp, phần xăng phía trên có chỉ số octan thấp hơn so với ban đầu, do ethanol mang theo một phần trị số octan khi tách ra khỏi dung dịch.
Hạn sử dụng của xăng E10 thường là 3 tháng, trong điều kiện lý tưởng. Sau thời gian này, nguy cơ phân tách sẽ tăng lên, đặc biệt nếu nhiên liệu tiếp xúc với môi trường độ ẩm cao.
Tuy nhiên, bạn khó có thể biết tại thời điểm đổ xăng vào xe, xăng đã được sản xuất từ khi nào, nên 3-4 tuần không sử dụng xe là mốc thời gian nhiều chuyên gia khuyến cáo cần xả sạch bình xăng.
Bên cạnh đó, chủ xe nên thay lọc xăng thường xuyên hơn so với khi sử dụng xăng A92 và A95 thông thường.
Có cần dùng phụ gia không?
Khi chuyển từ xăng A95 sang xăng sinh học E10, vì lo ngại chất lượng xăng không đảm bảo có thể gây hại cho ô tô, một số chủ xe sử dụng thêm các sản phẩm phụ gia được quảng cáo là giúp ổn định ethanol.
Tại Việt Nam, khi càng gần đến ngày xăng A95 bị “khai tử”, cả nước bán xăng E10, càng nhiều sản phẩm phụ gia dùng cho xăng E10 xuất hiện trên các sàn thương mại điện tử, với giá bán dao động 200.000-300.000 đồng/chai, được quảng cáo là ổn định xăng E10, bảo vệ hệ thống nhiên liệu khỏi hiện tượng ăn mòn, gỉ sét do ethanol.
Cách sử dụng các loại phụ gia này thường là đổ trực tiếp vào bình xăng trước mỗi lần nạp nhiên liệu.
Tuy nhiên, cần lưu ý rằng các loại dung dịch phụ gia ổn định xăng E10 hay phụ gia nhiên liệu thông thường trên thị trường đều chưa có cơ sở kiểm nghiệm khoa học rõ ràng về hiệu quả tại Việt Nam. Theo giới chuyên gia, người dùng không cần sử dụng thêm phụ gia nếu nhà sản xuất không có khuyến cáo cụ thể.
Với các dòng xe được khuyến cáo có thể sử dụng xăng E10, các bộ phận tiếp xúc với xăng đều được thiết kế để chịu được tác động ăn mòn của ethanol.
Tính năng Auto Hold ngày càng trở nên phổ biến trên ô tô hiện đại nhờ khả năng hỗ trợ người lái giảm mệt mỏi khi phải dừng chờ đèn đỏ hoặc di chuyển trong điều kiện giao thông đông đúc. Tuy nhiên, không ít tài xế có thói quen kích hoạt tính năng này liên tục trong mọi tình huống, kể cả khi xe chỉ nhích từng đoạn ngắn giữa dòng phương tiện ùn tắc. Điều này đôi khi khiến việc điều khiển xe kém thuận tiện, thậm chí tiềm ẩn một số rủi ro không đáng có.
Về bản chất, Auto Hold là hệ thống tự động duy trì lực phanh sau khi xe dừng hẳn, cho phép người lái nhấc chân khỏi bàn đạp phanh mà xe vẫn đứng yên. Khi cần tiếp tục di chuyển, chỉ cần đạp nhẹ chân ga, hệ thống sẽ tự động nhả phanh.
Đây được xem là trang bị hữu ích, đặc biệt khi dừng xe chờ đèn đỏ trong thời gian dài hoặc gặp cảnh ùn tắc kéo dài. Tuy nhiên, trong điều kiện giao thông tại các đô thị lớn ở Việt Nam, dòng xe thường xuyên di chuyển theo kiểu nhích từng tí, đi một đoạn ngắn rồi lại dừng, việc bật Auto Hold liên tục chưa chắc đã mang lại trải nghiệm tối ưu.
Một trong những bất tiện dễ nhận thấy nhất là cảm giác điều khiển xe thiếu sự mượt mà. Trên nhiều mẫu xe số tự động, khi không kích hoạt Auto Hold, tài xế chỉ cần nhả nhẹ chân phanh là xe đã có thể tự bò chậm về phía trước nhờ lực kéo tự nhiên của hộp số. Điều này đặc biệt hữu ích khi cần di chuyển từng quãng ngắn trong dòng xe đông.
Ngược lại, khi Auto Hold đang hoạt động, việc nhả chân phanh đơn thuần không đủ để xe di chuyển. Người lái buộc phải đạp ga để hệ thống nhả phanh. Nếu thao tác không đủ tinh tế, chiếc xe có thể bị giật khi tăng tốc, nhất là trên những mẫu xe có chân ga nhạy hoặc xe điện sở hữu mô-men xoắn lớn ngay từ tốc độ thấp. Và trong điều kiện giao thông đông đúc, khi khoảng cách với phương tiện phía trước chỉ tính bằng vài chục centimet hoặc vài mét, hiện tượng này có thể khiến nhiều tài xế, đặc biệt là người mới cầm lái cảm thấy thiếu tự tin hoặc căng thẳng hơn khi điều khiển xe.
Ngoài ra, việc liên tục phải chuyển đổi thao tác giữa chân phanh và chân ga cũng khiến quá trình điều khiển trở nên phức tạp hơn. Trong cảnh kẹt xe nghiêm trọng, tài xế thường xuyên phải lặp lại chu trình dừng - đạp ga - di chuyển vài mét - phanh. Nếu tắt Auto Hold, người lái chủ yếu kiểm soát tốc độ bằng chân phanh, giúp việc căn khoảng cách với xe phía trước trở nên tự nhiên và chính xác hơn.
Không ít chuyên gia lái xe an toàn cũng cho rằng, trong các tình huống cần kiểm soát xe ở tốc độ rất thấp như di chuyển trong tầng hầm, đi trong ngõ hẹp, lùi đỗ hoặc chen chúc giữa dòng xe máy đông đúc, việc tạm thời tắt Auto Hold sẽ giúp tài xế chủ động hơn.
Tuy nhiên, điều đó không đồng nghĩa Auto Hold là một tính năng "có hại" hay không nên sử dụng khi kẹt xe. Trên thực tế, hệ thống này được các nhà sản xuất thiết kế nhằm phục vụ chính những tình huống giao thông đông đúc, giúp người lái giảm cảm giác mỏi chân khi phải giữ phanh trong thời gian dài.
Do đó, vấn đề nằm ở cách sử dụng. Nếu xe phải dừng chờ trong vài chục giây hoặc nhiều phút, chẳng hạn tại các nút giao đông phương tiện, Auto Hold vẫn phát huy hiệu quả rõ rệt khi giúp người lái thư giãn hơn mà không cần chuyển cần số về N hoặc P. Ngược lại, nếu phương tiện chỉ nhích từng đoạn ngắn rồi lại dừng, việc duy trì kích hoạt Auto Hold liên tục có thể khiến quá trình điều khiển thiếu sự liền mạch, đồng thời làm tăng nguy cơ đạp ga quá mức do thao tác vội vàng hoặc mất tập trung.
Một số tài xế lâu năm thậm chí hình thành thói quen chủ động bật hoặc tắt Auto Hold tùy theo điều kiện giao thông thực tế. Khi dự đoán xe sẽ phải đứng yên lâu, họ kích hoạt tính năng này để giảm mệt mỏi. Ngược lại, khi dòng xe bắt đầu di chuyển chậm theo từng đợt ngắn, họ tắt Auto Hold để tận dụng khả năng bò tự nhiên của xe.
Nhìn chung, Auto Hold vẫn là một trong những trang bị hỗ trợ lái hữu ích trên ô tô hiện đại. Tuy nhiên, giống nhiều công nghệ khác, tính năng này sẽ phát huy hiệu quả cao nhất khi được sử dụng đúng hoàn cảnh.
Từ đầu tháng 7, các đại lý VinFast cập nhật giá bán mới ôtô điện cho khách hàng. Đây thực chất là giá sau khi trừ các chương trình ưu đãi của hãng, lớn nhất là 6% giá trị xe.
Nếu so với giá trước 5/7, các dòng xe VinFast giảm hàng chục đến hàng trăm triệu đồng. Ví dụ VF 3 giảm 17 triệu, VF 5 giảm 33 triệu đồng, VF 9 giảm 151-170 triệu đồng.
Theo quản lý bán hàng một showroom VinFast tại TP HCM, do đa dạng chương trình khuyến mãi chung, riêng từ VinFast, nhiều khách gặp khó khi nắm bắt tất cả thông tin. Để thuận tiện cho người mua và nhân viên bán hàng khi giao dịch, hãng áp dụng giá mới sau khi trừ các khuyến mãi. Riêng chính sách ưu đãi cho khách hàng thuộc công an, quân đội vẫn giữ nguyên.
Giá bán mới các dòng ôtô VinFast nêu trên gần như là giá cuối, khách mua xe không được hưởng những ưu đãi hiện hữu (do đã trừ vào giá xe). Riêng chính sách miễn phí sạc đến hết 10/2/2029 và các voucher hỗ trợ cho khách đã sở hữu xe xăng VinFast muốn nâng cấp lên xe mới vẫn duy trì bình thường.
Thay đổi giá bán lẻ ảnh hưởng trực tiếp tới chi phí lăn bánh. Nhưng do đang được hưởng ưu đãi 100% lệ phí trước bạ từ Chính phủ, số tiền lăn bánh của ôtô VinFast từ tháng 7 gần như không thay đổi so với trước đó.
Với giá mới, các dòng xe VinFast cho thấy sức cạnh tranh thực tế trong phân khúc. Ví dụ ở phân khúc CUV cỡ B, giá 646-699 triệu đồng của VF 6 thuộc hàng giữa phân khúc, nhưng chi phí lăn bánh thuộc nhóm rẻ nhất nhờ được miễn lệ phí trước bạ. Các dòng chạy xăng có giá thấp hơn nhưng chi phí lăn bánh cao hơn VF 6 (lệ phí trước bạ xe xăng, dầu 10-12% tùy địa phương).
Hay như mẫu xe gầm cao cỡ D VF 8 thế hệ mới có giá bán dưới 900 triệu đồng, thuộc hàng thấp nhất phân khúc. Hoặc VF 2, phiên bản song sinh của Minio Green, là mẫu ôtô giá rẻ nhất thị trường Việt.
YouTuber WillNE mới đây gây chú ý khi trở thành "tỉ phú 5 ngày" với thử thách tiêu hết 5 tỉ tiền Lebanon (Lira, tương đương 1,5 tỉ đồng) trong vòng 5 ngày khi du lịch ở quốc gia này.
Theo chia sẻ, WillNE cùng người bạn Mikey bắt đầu hành trình với mục tiêu trải nghiệm "cuộc sống của một tỉ phú" trong thời gian ngắn. Trước khi chuyến bay đến thủ đô Beirut cất cánh, cả hai đã lên kế hoạch chi tiêu toàn bộ số tiền nói trên.
Trong hành trình, họ sử dụng tiền để mua sắm nhiều trải nghiệm xa xỉ như quần áo hàng hiệu "nhái", thuê biệt thự cao cấp có đầu bếp riêng tại khu nghỉ dưỡng Kfardebian, cũng như thuê du thuyền sang trọng.
Dù vậy, điểm nhấn đáng chú ý nhất lại nằm ở một quyết định vào cuối chuyến đi.
Để bày tỏ sự cảm kích đối với Ali - điều phối viên an ninh địa phương đã đồng hành và hỗ trợ họ xuyên suốt hành trình, WillNE và Mikey đã quyết định mua tặng anh một chiếc ô tô mới.
"Trong suốt chuyến đi, Ali luôn ở bên và chăm sóc chúng tôi. Chúng tôi nghĩ anh ấy là người xứng đáng nhận món quà này", WillNE chia sẻ.
Chiếc xe được lựa chọn là một chiếc bán tải Toyota Tacoma hoàn toàn mới - mẫu xe được ưa chuộng tại nhiều thị trường.
Phản ứng trước món quà bất ngờ, Ali không giấu được xúc động, gần như bật khóc. Khoảnh khắc này cũng khiến nhiều người xem video chia sẻ cảm xúc.
Thử thách "tiêu tiền như tỉ phú" của WillNE khép lại bằng một hành động được đánh giá mang nhiều ý nghĩa, để lại ấn tượng đặc biệt trong hành trình trải nghiệm tại Lebanon.
