Tính năng Auto Hold ngày càng trở nên phổ biến trên ô tô hiện đại nhờ khả năng hỗ trợ người lái giảm mệt mỏi khi phải dừng chờ đèn đỏ hoặc di chuyển trong điều kiện giao thông đông đúc. Tuy nhiên, không ít tài xế có thói quen kích hoạt tính năng này liên tục trong mọi tình huống, kể cả khi xe chỉ nhích từng đoạn ngắn giữa dòng phương tiện ùn tắc. Điều này đôi khi khiến việc điều khiển xe kém thuận tiện, thậm chí tiềm ẩn một số rủi ro không đáng có.
Về bản chất, Auto Hold là hệ thống tự động duy trì lực phanh sau khi xe dừng hẳn, cho phép người lái nhấc chân khỏi bàn đạp phanh mà xe vẫn đứng yên. Khi cần tiếp tục di chuyển, chỉ cần đạp nhẹ chân ga, hệ thống sẽ tự động nhả phanh.
Đây được xem là trang bị hữu ích, đặc biệt khi dừng xe chờ đèn đỏ trong thời gian dài hoặc gặp cảnh ùn tắc kéo dài. Tuy nhiên, trong điều kiện giao thông tại các đô thị lớn ở Việt Nam, dòng xe thường xuyên di chuyển theo kiểu nhích từng tí, đi một đoạn ngắn rồi lại dừng, việc bật Auto Hold liên tục chưa chắc đã mang lại trải nghiệm tối ưu.
Một trong những bất tiện dễ nhận thấy nhất là cảm giác điều khiển xe thiếu sự mượt mà. Trên nhiều mẫu xe số tự động, khi không kích hoạt Auto Hold, tài xế chỉ cần nhả nhẹ chân phanh là xe đã có thể tự bò chậm về phía trước nhờ lực kéo tự nhiên của hộp số. Điều này đặc biệt hữu ích khi cần di chuyển từng quãng ngắn trong dòng xe đông.
Ngược lại, khi Auto Hold đang hoạt động, việc nhả chân phanh đơn thuần không đủ để xe di chuyển. Người lái buộc phải đạp ga để hệ thống nhả phanh. Nếu thao tác không đủ tinh tế, chiếc xe có thể bị giật khi tăng tốc, nhất là trên những mẫu xe có chân ga nhạy hoặc xe điện sở hữu mô-men xoắn lớn ngay từ tốc độ thấp. Và trong điều kiện giao thông đông đúc, khi khoảng cách với phương tiện phía trước chỉ tính bằng vài chục centimet hoặc vài mét, hiện tượng này có thể khiến nhiều tài xế, đặc biệt là người mới cầm lái cảm thấy thiếu tự tin hoặc căng thẳng hơn khi điều khiển xe.
Ngoài ra, việc liên tục phải chuyển đổi thao tác giữa chân phanh và chân ga cũng khiến quá trình điều khiển trở nên phức tạp hơn. Trong cảnh kẹt xe nghiêm trọng, tài xế thường xuyên phải lặp lại chu trình dừng – đạp ga – di chuyển vài mét – phanh. Nếu tắt Auto Hold, người lái chủ yếu kiểm soát tốc độ bằng chân phanh, giúp việc căn khoảng cách với xe phía trước trở nên tự nhiên và chính xác hơn.
Không ít chuyên gia lái xe an toàn cũng cho rằng, trong các tình huống cần kiểm soát xe ở tốc độ rất thấp như di chuyển trong tầng hầm, đi trong ngõ hẹp, lùi đỗ hoặc chen chúc giữa dòng xe máy đông đúc, việc tạm thời tắt Auto Hold sẽ giúp tài xế chủ động hơn.
Tuy nhiên, điều đó không đồng nghĩa Auto Hold là một tính năng “có hại” hay không nên sử dụng khi kẹt xe. Trên thực tế, hệ thống này được các nhà sản xuất thiết kế nhằm phục vụ chính những tình huống giao thông đông đúc, giúp người lái giảm cảm giác mỏi chân khi phải giữ phanh trong thời gian dài.
Do đó, vấn đề nằm ở cách sử dụng. Nếu xe phải dừng chờ trong vài chục giây hoặc nhiều phút, chẳng hạn tại các nút giao đông phương tiện, Auto Hold vẫn phát huy hiệu quả rõ rệt khi giúp người lái thư giãn hơn mà không cần chuyển cần số về N hoặc P. Ngược lại, nếu phương tiện chỉ nhích từng đoạn ngắn rồi lại dừng, việc duy trì kích hoạt Auto Hold liên tục có thể khiến quá trình điều khiển thiếu sự liền mạch, đồng thời làm tăng nguy cơ đạp ga quá mức do thao tác vội vàng hoặc mất tập trung.
Một số tài xế lâu năm thậm chí hình thành thói quen chủ động bật hoặc tắt Auto Hold tùy theo điều kiện giao thông thực tế. Khi dự đoán xe sẽ phải đứng yên lâu, họ kích hoạt tính năng này để giảm mệt mỏi. Ngược lại, khi dòng xe bắt đầu di chuyển chậm theo từng đợt ngắn, họ tắt Auto Hold để tận dụng khả năng bò tự nhiên của xe.
Nhìn chung, Auto Hold vẫn là một trong những trang bị hỗ trợ lái hữu ích trên ô tô hiện đại. Tuy nhiên, giống nhiều công nghệ khác, tính năng này sẽ phát huy hiệu quả cao nhất khi được sử dụng đúng hoàn cảnh.
Tình huống giao thông: Chiếc taxi chậm rãi đi qua ngã tư thông thoáng. Khi ôtô đã vào gần giữa giao lộ thì từ bên trái một xe máy phóng tới khá nhanh. Hai người trên xe máy vác theo nhiều thanh vật liệu dài.
Không kịp phanh dừng, xe máy lao ngang hông ôtô. Theo quán tính, những thanh vật liệu dài lao về trước, đâm xuyên kính cửa sổ của tài xế. Sau va chạm, ôtô lao về phía trước, chưa rõ tình trạng của lái xe. Những người đi xe máy sau va chạm ngã ra đường nhưng có thể đứng ngay dậy.
Kỹ năng lái xe: Người điều khiển xe máy không được phép chở hàng cồng kềnh quá khổ gây cản trở giao thông và tiền ẩn nguy cơ gây tai nạn cho những người đi đường khác. Đặc biệt, đã chở hàng công kềnh còn phóng xe máy tốc độ cao, tới ngã tư không giảm tốc là hành vi đặc biệt nguy hiểm.
Theo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, hàng hóa xếp trên xe máy vượt quá bề rộng giá đèo hàng về mỗi bên không quá 0,3 m, vượt quá phía sau giá đèo hàng không quá 0,5 m, không vượt quá 2 m tính từ mặt đường trở lên. Theo Nghị định 168/2024, nếu chở hàng cồng kềnh gây tai nạn giao thông, mức phạt sẽ là 10-14 triệu đồng và có thể bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe.
Toyota Việt Nam xác nhận thông tin này, cho biết chưa có kế hoạch phân phối mới dòng sedan cỡ C.
Theo các đại lý, nhu cầu của khách với dòng Toyota Altis thấp dần khi xu hướng chuyển dịch sang xe gầm cao (CUV/SUV) những năm gần đây ngày càng đậm nét. Toyota Việt Nam muốn tối ưu nguồn lực kinh doanh cho các dòng xe gầm cao và MPV cỡ nhỏ như Yaris Cross, Corolla Cross, Veloz, Avanza, nên kế hoạch kinh doanh cho một mẫu xe gầm thấp, doanh số thấp như Altis cần được tính toán lại.
Altis là mẫu xe đầu tiên của Toyota lắp ráp trong nước khi hãng Nhật đến Việt Nam những năm đầu thập niên 90. Altis cũng khai mở phân khúc sedan cỡ C, sau đó là sự xuất hiện của những Ford Laser, Mazda3, Daewoo Lacetti, Ford Focus, Kia K3...
Trong 10 năm gần đây, doanh số Toyota Altis ổn định nhất giai đoạn 2015-2018, khoảng 3.000 - 5.000 xe/năm. Khi đó, nhu cầu của khách hàng đối với dòng sedan cỡ C còn duy trì khá tốt. Nhưng từ sau 2018, khi xe nhập khẩu ồ ạt vào Việt Nam, thị trường có nhiều lựa chọn hơn, đặc biệt là xe đa dụng và CUV cỡ nhỏ.
Khi xu hướng ưa chuộng xe gầm cao trở nên thịnh hành trên thị trường khoảng 2019 đến nay, sức hút của những mẫu xe gầm thấp, kiểu dáng truyền thống như Altis dần suy giảm. Trong dải giá 600-800 triệu đồng của sedan cỡ C là sự xuất hiện dày đặc của các dòng gầm cao cỡ B, B+ với thiết kế hợp gu số đông, không gian nội thất rộng và tiện nghi không thua kém.
Năm 2025, thị trường sedan tại Việt Nam đạt tổng doanh số 48.161 xe, giảm 21% so với mức 60.724 xe của năm 2024. Riêng sedan cỡ C giảm gần 50%.
Altis bán 285 xe trong 2025, tức trung bình khoảng 24 xe/tháng. So với con số 71.954 xe của Toyota trong năm vừa qua, mức đóng góp của Altis là rất nhỏ, khoảng 0,4%. Trong phân khúc, Altis là cái tên bán chậm nhất.
Toyota Altis bán ở Việt Nam hiện thuộc thế hệ thứ 12, ra mắt lần đầu 2022. Đây cũng là năm đánh dấu mẫu xe cỡ C gầm thấp thuộc Toyota lần đầu chuyển từ lắp ráp sang nhập khẩu Thái Lan.
Doanh số tại Việt Nam khiêm tốn nhưng Altis là sản phẩm chủ lực của Toyota trên toàn cầu. Altis ra đời năm 1966, là mẫu xe bán chạy nhất mọi thời đại của Toyota với doanh số cộng dồn đến nay hơn 50 triệu chiếc.
Năm 2025, Altis bán khoảng 980.000 xe trên toàn cầu, xếp sau RAV4 trong dải sản phẩm Toyota, theo Statista. Nếu chỉ xét riêng dòng sedan, Toyota Altis là số một.
Mạng xã hội mới đây xuất hiện một đoạn video ghi lại tình huống giao thông nguy hiểm khiến nhiều người vô cùng bức xúc; khi một tài xế bất chấp luật, cố tình lái ô tô chạy lấn làn, vượt ẩu ngay tại đoạn đường đèo dốc khuất tầm nhìn, suýt gây tai nạn nghiêm trọng.
Vụ việc được xác định xảy ra vào khoảng 16 giờ 20 phút ngày 8.4.2026 trên Quốc lộ 4A, đoạn qua địa bàn xã Na Sầm, tỉnh Lạng Sơn (xã Tân Việt cũ).
Theo hình ảnh từ camera hành trình gắn trên một ô tô con cùng lưu thông, thời điểm nói trên, ô tô này đang di chuyển trên Quốc lộ 4A, hướng từ Tràng Định về Na Sầm. Khi đến khúc cua gần thôn Khòn Bum, tài xế giật mình phát hiện từ phía sau xuất hiện một ô tô khác màu xám (chưa rõ biển số) đang cố tình lấn làn đường ngược chiều để vượt liên tiếp nhiều xe cùng chiều.
Đáng nói, khu vực xảy ra vụ việc này đường khá hẹp và ngay khúc cua gấp khuất tầm nhìn. Tuy nhiên, tài xế ô tô con vẫn liều lĩnh lái xe phóng nhanh. Tình huống suýt dẫn đến tai nạn đối đầu với một xe tải ngược hướng, khiến nhiều người chứng kiến không khỏi bức xúc.
Trên mạng xã hội, đoạn video ghi lại vụ việc sau khi được đăng tải trên các diễn đàn, hội nhóm mạng xã hội đã nhanh chóng lan truyền, thu hút sự chú ý từ đông đảo cư dân mạng. Đa phần người xem cũng tỏ ra vô cùng bất bình và phẫn nộ với kiểu lái xe liều lĩnh, xem thường luật và mạng sống người khác của tài xế ô tô con nói trên.
Bên cạnh đó, nhiều cư dân mạng cũng lên tiếng đề nghị cơ quan chức năng vào cuộc xác minh và xử phạt nghiêm trường hợp vi phạm.
