Trong tuần này, lực lượng Cảnh sát giao thông Công an các địa phương trên toàn quốc tiếp tục bố trí nhiều tổ công tác tăng cường tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm tại các điểm giao cắt đường bộ – đường sắt. Hàng trăm trường hợp vi phạm đã bị xử lý, ví dụ ngày 12/5 là 110 trường hợp, ngày 13/5 là 114 trường hợp.
Các hành vi vi phạm chủ yếu gồm vượt đường ngang khi đèn đỏ bật sáng, cần chắn chưa hạ, cố tình đi qua khi cần chắn đang hạ, dừng, đỗ xe trong phạm vi an toàn giao thông đường sắt.
Đặc biệt nghiêm trọng là nhiều xe tải lớn, vẫn cố tình băng nhanh qua khi thanh chắn đã hạ xuống, thậm chí là hất văng cả thanh chắn hoặc lái xe bị bối rối xoay xở khi tàu hỏa đang tiến gần sát.
Thời gian qua có khá nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng khi tài xế mắt kẹt trên đường ray, ở cả những lối mở tự do của người dân hoặc ngay tại nơi có gác chăn, đầy đủ đèn, còi tín hiệu. Cục Cảnh sát giao thông khuyến cáo, các điểm giao cắt giữa đường bộ và đường sắt luôn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng, chỉ một vài giây chủ quan, cố tình vượt chắn tàu hoặc dừng đỗ sai quy định có thể dẫn đến hậu quả không thể khắc phục.
Người tham gia giao thông cần chấp hành nghiêm tín hiệu đèn, chuông cảnh báo và hướng dẫn của nhân viên gác chắn, tuyệt đối không cố tình vượt qua khi chắn tàu đang hạ hoặc đã hạ. Ngoài ra, không dừng, đỗ phương tiện trong phạm vi an toàn đường sắt và chủ động quan sát, giảm tốc độ khi đi qua đường ngang dân sinh.
Dù theo Nghị định 168/2024, mức phạt phương tiện vượt rào chắn hoặc cố tình vượt qua đường tàu hỏa khi có tín hiệu đỏ đã tăng cao nhưng nhiều phương tiện vẫn bất chấp nguy hiểm để vượt qua. Cụ thể mức phạt hành vi này đối với ôtô lên tới 20 triệu đồng (tăng gấp 4 lần so với mức cũ 5 triệu), xe máy tới 6 triệu đồng (tăng gấp 6 lần so với mức cũ 1 triệu).
THACO AUTO bàn giao xe cho khách hàng Philippines
Sau thành công của các sản phẩm xe bus tại thị trường Philippines, THACO AUTO tiếp tục đẩy mạnh hoạt động xuất khẩu, giới thiệu xe tải THACO Linker, mang đến giải pháp vận tải tối ưu mới.
Trong bối cảnh ngành logistics khu vực đang chuyển mình mạnh mẽ, nhu cầu về các phương tiện vận hành linh hoạt và hiệu quả kinh tế ngày càng gia tăng. Thấu hiểu điều này, THACO AUTO hợp tác với BJ Mercantile để đưa dòng xe THACO Linker đến với các doanh nghiệp vận tải tại Philippines.
Xe THACO Linker được bàn giao tại Philippines
Sản phẩm được nghiên cứu và sản xuất tại Nhà máy THACO TRUCK (Chu Lai, Đà Nẵng). Với tỉ lệ nội địa hóa lên đến 70%, dòng xe tải THACO Linker hội tụ những giá trị cốt lõi đáp ứng mọi địa hình và nhu cầu kinh doanh:
▪ Vận tải bền bỉ và tiết kiệm: Xe được trang bị động cơ Euro 5 thế hệ mới, kết hợp cùng hộp số nhôm siêu nhẹ, tản nhiệt tốt, giúp xe vận hành mạnh mẽ nhưng vẫn đảm bảo tính kinh tế cao.
▪ Thiết kế vững chãi: Khung chassis được dập nguyên khối, đảm bảo sự ổn định và an toàn ngay cả khi tải nặng.
▪ Khả năng tùy biến linh hoạt: Điểm vượt trội của THACO Linker chính là sự đa dạng trong thiết kế thùng xe. Từ thùng tiêu chuẩn (lửng, mui bạt, kín) đến các dòng chuyên dụng như xe đông lạnh, xe hàng lưu động... sẵn sàng đáp ứng mọi yêu cầu chuyên biệt của từng chuỗi cung ứng. Sản phẩm bàn giao được thiết kế, tinh chỉnh phù hợp với điều kiện vận hành tại Philippines.
Line-up xe tải THACO Linker T2
Lễ bàn giao là minh chứng cho chiến lược mở rộng danh mục sản phẩm và thị trường xuất khẩu của THACO AUTO tại Philippines.
Từ các dòng xe bus THACO Cruizer đến xe tải THACO Linker, THACO AUTO kiên trì với định hướng phát triển bài bản, đầu tư toàn diện vào sản phẩm, công nghệ và dịch vụ; khẳng định vị thế nhà sản xuất và xuất khẩu xe thương mại hàng đầu Đông Nam Á thông qua các sản phẩm xe "Made in Vietnam".
Tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh (Auto China) 2026 diễn ra từ 24-4 đến 3-5, Omoda đã trưng bày mẫu SUV cỡ C Omoda O7. Mẫu xe này dự kiến ra mắt thị trường Việt Nam vào quý 3-2026 với hai phiên bản. Hiện tại, khách hàng trong nước đã có thể đặt cọc trước.
Omoda O7 sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.660 x 1.875 x 1.670 (mm), chiều dài cơ sở 2.720mm. Khoảng sáng gầm xe từ 171 đến 176mm.
Ngoại thất xe nổi bật với triết lý thiết kế "Art in Motion", lưới tản nhiệt hình họa tiết tổ ong 3D, cụm đèn LED sắc sảo và tay nắm cửa dạng ẩn. Xe sử dụng mâm hợp kim nhôm 19 inch - kích thước lớn trong phân khúc.
Xe có thiết kế ngoại thất hiện đại và tối giản - Ảnh: Engear
Khoang cabin của Omoda O7 nổi bật với màn hình trung tâm 15,6 inch độ phân giải cao có tính năng trượt và cụm đồng hồ kỹ thuật số sau vô lăng. Các tiện nghi hiện đại khác bao gồm hệ thống âm thanh Sony, sạc không dây, điều hòa hai vùng lọc bụi mịn PM2.5, cần số điện tử, ghế trước chỉnh điện có tích hợp thông gió...
Khoang cabin được thiết kế tối ưu cả diện tích lẫn công năng sử dụng - Ảnh: Engear
Về khả năng vận hành, phiên bản thuần xăng được trang bị động cơ 1.6L TGDI, công suất 183 mã lực, mô men xoắn 275 Nm và hộp số 7 cấp ly hợp kép.
Phiên bản hybrid (PHEV) dùng động cơ 1.5L TGDI công suất 141 mã lực, mô men xoắn 215 Nm kết hợp mô tơ điện công suất 204 mã lực, mô men xoắn 310 Nm. Đặc biệt, bản PHEV này đạt quãng đường chạy thuần điện 95km và tổng hành trình kết hợp hơn 1.250km.
Hệ thống an toàn trên Omoda O7 nổi bật với gói hỗ trợ lái nâng cao (ADAS) cùng các tính năng như kiểm soát hành trình thích ứng, phanh khẩn cấp tự động và hỗ trợ giữ làn... Ngoài ra, xe còn có tính năng hỗ trợ đỗ xe tự động cùng camera 540 độ.
Khi về Việt Nam, dù phải đối mặt với áp lực cạnh tranh về giá bán và sức mạnh thương hiệu từ các đối thủ Nhật Bản hay Hàn Quốc, nhưng những ưu thế về thông số, trang bị cho thấy O7 là một lựa chọn phù hợp với nhóm khách hàng ưu tiên trải nghiệm công nghệ và sự khác biệt.
Tình huống giao thông: Hai người nước ngoài chở nhau trên một chiếc xe máy khi đến khúc cua gấp đã mất lái đổ ra đường, trượt sang lề đường ngược chiều. Ngay lúc này ở hướng ngược chiều một chiếc xe tải đi tới. May mắn lái xe tải kịp thời phanh và dừng lại. Sau cú trượt ngã, hai người nước ngoài dừng lại trước đầu xe tải. Hai nạn nhân có thể tự đứng dậy.
Kỹ năng lái xe: Tại các đoạn đường đèo dốc có khúc cua, người điều khiển phương tiện cần giảm tốc độ và duy trì tốc độ phù hợp để có thể kịp phản ứng trước tình huống bất ngờ. Một kỹ năng để duy trì tốc độ thấp là phanh động cơ, áp dụng trên tất cả các loại xe từ hai bánh tới bốn bánh. Đặc biệt khi quan sát thấy đường có dấu hiệu trơn trượt như trong video cần đặc biệt lưu ý hơn khi vào cua.
Tại Hà Giang có rất nhiều đoạn đường đèo dốc nguy hiểm, ngay cả người bản địa tại đây cũng khó khăn khi di chuyển. Đối với khách du lịch nhất là người nước ngoài không quen địa hình, không quen sử dụng xe máy tại Việt Nam tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cao.
