Ngày 31/5, Công an TPHCM khám nghiệm hiện trường, điều tra vụ xe bồn trộn bê tông va chạm với xe máy khiến một người tử vong.
Theo thông tin ban đầu, hơn 12h cùng ngày, nam tài xế lái xe bồn biển số 51L-308.xx chạy trên đường Nguyễn Duy Trinh, theo hướng từ đường Võ Chí Công đi cảng Phú Hữu.
Khi đến điểm giao với đường Gò Cát (phường Long Trường), phương tiện va chạm với xe máy biển số 77C1-907.xx do một phụ nữ lái cùng chiều bên phải. Va chạm làm người phụ nữ ngã xuống đường, tử vong tại chỗ.
Nhận tin báo, Đội CSGT Cát Lái (PC08, Công an TPHCM) và Công an phường Long Trường đến hiện trường trích xuất hình ảnh từ camera an ninh, điều tra vụ việc.
Đường Nguyễn Duy Trinh có biển cấm xe 3,5 tấn từ 11 đến 13h, còn chiếc xe bồn treo biển có dòng chữ “xe phục vụ dự án mở rộng cao tốc TPHCM – Long Thành”.
Công an đang xác minh phương tiện này có được chạy vào khung thời gian trên hay không.
Tin Gốc: Dân Trí
Ghi nhận của phóng viên chiều 18.7, tại tuyến đường hướng vào xã Mường Than và xã Than Uyên, tỉnh Lai Châu, lực lượng chức năng đã lập nhiều chốt kiểm soát, hạn chế các phương tiện không phận sự ra vào khu vực này nhằm tránh nguy hiểm do các sườn đồi ven đường vẫn trong tình trạng nguy cơ sạt lở cao.
Tại bản Đội 11, xã Mường Than, hình ảnh bản làng yên bình ngày nào giờ đây tan hoang sau cơn lũ dữ.
Đoàn cứu trợ địa phương đến hỗ trợ người dân trong thời điểm bị cô lập
ẢNH: LONG QUYỀN
Tin Gốc: Thanh Niên
Bảo hiểm y tế (BHYT) là chính sách mang đậm tính nhân văn và là trụ cột của hệ thống an sinh xã hội. Gần đây, Bộ Y tế ban hành Thông tư 01/2025/TT-BYT nhằm quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành luật BHYT, thắp lên hy vọng về một luồng gió mới trong công tác khám chữa bệnh. Tuy nhiên, nhiều phản hồi của bạn đọc trên Báo Thanh Niên cho thấy vẫn còn nhiều "nút thắt" cần tháo gỡ.
Bạn đọc Thanh Pham chia sẻ bản thân có BHYT nhưng hầu như không sử dụng vì bệnh viện cách nhà chỉ 2 km lại không thuộc diện được khám, còn nơi đúng tuyến lại cách xa tới 12 km. Đối với một người đã trên 70 tuổi, đạp xe 12 km để đi khám chữa bệnh là điều không thể, còn đi taxi thì chi phí mỗi lần khám bệnh lên tới 300.000 đồng.
Đồng tâm trạng, bạn đọc Phạm Quang Tuấn kể: "Nhà tôi có mẹ lớn tuổi, mỗi lần đi khám BHYT là một lần "hành xác". Hồi tháng trước, mẹ tôi bị đau khớp nặng, trạm y tế không đủ thiết bị nên phải chuyển tuyến. Nhưng không phải nói chuyển là chuyển ngay, mà phải quay về xin giấy. Lúc đó, mẹ tôi đau không đi nổi. Cuối cùng, tôi phải thuê xe chở mẹ đi lòng vòng chỉ để lấy cái giấy xác nhận. Thủ tục như vậy rất khó cho người già, người bệnh nặng. Nếu có hệ thống liên thông dữ liệu thì đâu cần bắt người bệnh đi lại nhiều lần như vậy".
Bạn đọc Đồng Mai Phương Anh cũng đau đáu khi chia sẻ: "Đóng BHYT đều đặn nhiều năm, nhưng đến lúc cần khám nhanh lại bị ràng buộc đủ thứ. Có lần đau bụng dữ dội, vào bệnh viện gần nhất thì được thông báo nếu không có giấy chuyển tuyến sẽ không được hưởng đúng quyền lợi. Lúc đó không còn lựa chọn nào khác ngoài việc khám dịch vụ. Không phải không muốn tuân thủ quy định, mà trong tình huống cấp bách, không ai đủ thời gian quay lại làm thủ tục".
Theo phản ánh của nhiều bạn đọc, vấn đề quy trình giấy tờ thủ công cũng khiến quá trình khám chữa bệnh trở nên mất thời gian. "Tôi bị sốt cao kéo dài, ra phòng khám ban đầu thì họ nghi ngờ sốt xuất huyết, yêu cầu lên bệnh viện tuyến trên. Nhưng để được hưởng BHYT đúng tuyến thì phải quay lại xin giấy chuyển. Đang mệt, sốt gần 39 độ mà vẫn phải chạy đi chạy lại giữa hai nơi. Đến lúc lên được bệnh viện thì đã chiều, phải chờ thêm. Tôi không phản đối quản lý theo tuyến, nhưng cách làm hiện tại quá cứng nhắc. Thực tế, bệnh nhân không quan tâm "tuyến nào", chỉ cần được khám kịp thời. Nếu không giảm bớt thủ tục thì người bệnh chịu thiệt đầu tiên", bạn đọc Nguyễn Ngọc Vũ bày tỏ.
Nhiều bạn đọc ghi nhận việc cần thiết phải phân tuyến để điều tiết hệ thống khám chữa bệnh, nhưng đồng thời kiến nghị thay đổi cách thức vận hành.
Theo bạn đọc Nguyễn Thị Ngọc Lương, không phải tự nhiên mà có quy định chuyển tuyến. Mỗi tuyến y tế có chức năng riêng. Nếu ai cũng muốn lên tuyến trên thì tuyến dưới sẽ bị bỏ trống, còn tuyến trên thì quá tải. Tuy nhiên, nhiều người dân bức xúc vì thủ tục giấy tờ rườm rà, thiếu liên thông dữ liệu.
Bạn đọc Đoàn Hải Minh đồng tình: "Nếu ai cũng bỏ tuyến dưới, đổ dồn lên bệnh viện tuyến trên thì chắc chắn sẽ quá tải nặng hơn hiện nay. Tuy nhiên, điều cần bàn là cách thực hiện. Chuyển tuyến để điều tiết bệnh nhân là đúng, nhưng thủ tục hiện tại quá thủ công, gây phiền hà".
Bạn đọc Tô Thị Mai cũng phân tích: "BHYT là quỹ chung. Nếu không kiểm soát thì chi phí sẽ đội lên rất nhanh. Nhưng đúng là quy định này đang bị "cứng hóa" trong thực tế".
Để giải quyết vấn đề, nhiều bạn đọc đề xuất ứng dụng công nghệ và học hỏi từ các mô hình y tế quốc tế. Bạn đọc Phạm Duy Anh cho biết: "Ví dụ ở Hàn Quốc, khi cần lên tuyến trên thì phòng khám sẽ gửi thông tin trực tiếp, bệnh nhân chỉ cần đến đúng lịch; không phải chạy đi xin giấy như ở mình".
Bạn đọc Bùi Trung Huấn kiến nghị: "Cần xây dựng nền tảng quản lý bệnh án và chuyển tuyến thống nhất trên toàn quốc. Khi đó, bác sĩ tuyến dưới có thể chuyển bệnh nhân lên tuyến trên chỉ bằng một thao tác, không cần giấy tờ. Người dân cũng có thể theo dõi lịch sử khám chữa bệnh của mình. Ngoài ra, nên cho phép người dân đăng ký lại tuyến khám ban đầu linh hoạt hơn, phù hợp với nơi ở hoặc nơi làm việc. Làm được như vậy thì quy định sẽ đi vào thực tế hơn…".
Trong khi đó, bạn đọc Vũ Hữu Thiện đưa ra ý kiến: "Nên kết hợp cả hai hướng; giữ nguyên nguyên tắc phân tuyến, nhưng cải tiến cách thực hiện. Thứ nhất là bỏ giấy tờ thủ công, chuyển sang hồ sơ điện tử. Thứ hai là cho phép một số đối tượng được ưu tiên, ví dụ người già, người bệnh nặng, được lên thẳng tuyến trên mà không cần qua nhiều bước. Thứ ba là đơn giản hóa thủ tục ở tuyến dưới, tránh tình trạng phải đi lại nhiều lần".
Tin Gốc: Thanh Niên
Được quy hoạch hơn 30 năm, Khu đô thị mới Thủ Thiêm (TP.HCM) đang bước vào giai đoạn chuyển động rõ nét khi toàn bộ khu lõi đã cơ bản giải tỏa, mở đường cho việc triển khai đồng loạt hệ thống hạ tầng giao thông và các công trình đô thị trọng điểm.
Trên nhiều khu vực, máy móc và lực lượng thi công hoạt động liên tục, từng bước định hình diện mạo một trung tâm đô thị mới bên bờ Đông sông Sài Gòn.
Trong cấu trúc đang hình thành, các trục Mai Chí Thọ, Nguyễn Cơ Thạch, Tố Hữu, Lương Định Của cùng hệ thống cầu, hầm vượt sông được xác lập như mạng lưới kết nối chiến lược, giữ vai trò liên thông Thủ Thiêm với trung tâm hiện hữu TP.HCM, khu cảng Cát Lái, các tuyến cao tốc, sân bay Long Thành và toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Những tuyến hạ tầng này không chỉ giải quyết giao thông mà còn tạo khung xương cho một trung tâm đô thị mở rộng về phía Đông.
Trên nền hạ tầng đó, Thủ Thiêm được định hướng trở thành trung tâm chính trị - hành chính mới của TP.HCM, nơi các hoạt động quản lý, điều hành và dịch vụ đô thị được tổ chức trong một không gian tập trung, gắn với các trục phát triển chính của thành phố.
Cùng với đó, các công trình công cộng, thương mại, dịch vụ và không gian ven sông đang dần hình thành, tạo nền tảng thu hút các dòng chảy về hành chính, kinh tế, đầu tư và cư dân.
Khi hệ thống hạ tầng tiếp tục hoàn thiện, Thủ Thiêm sẽ trở thành một phần quan trọng trong lõi trung tâm TP.HCM đang mở rộng, với vai trò ngày càng rõ nét trong cấu trúc phát triển đô thị của thành phố trong nhiều thập niên tới.
Hướng từ đường Nguyễn Cơ Thạch, Tố Hữu về phái nút giao Lương Định Của - Trần Não đã có nhiều thay đổi, máy móc làm việc cấp tập. Khi hoàn thiện xe cộ từ trung tâm, khu vực Thủ Thiêm có thêm hướng đi về phía nút giao An Phú, xa hơn là sân bay Long Thành, Đồng Nai...
Tương tự ở hướng ngược lại, mặt bằng đã được khai thông, đơn vị thi công triển khai nối liền mạch về hướng trung tâm khu đô thị mới Thủ Thiêm
Từ khu vực Lương Định Của, người dân sẽ có thêm nhiều lựa chọn để tiếp cận trung tâm Thủ Thiêm thay vì phụ thuộc vào một số tuyến đường như trước đây
Tin Gốc: Tuổi Trẻ