Một vụ vi phạm luật giao thông trên cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết mới đây đang thu hút sự chú ý của dư luận, khi nữ tài xế điều khiển ô tô chạy quá tốc độ, không có giấy tờ xe bị CSGT phát hiện, xử phạt. Tuy nhiên, chủ phương tiện cũng bị truy trách nhiệm với mức phạt tiền cao hơn, lên tới 17 triệu đồng.
Theo thông tin từ lực lượng chức năng, tối 31.3, Đội CSGT đường bộ cao tốc số 6 phát hiện một ô tô con lưu thông với tốc độ 106 km/giờ trên đoạn đường cao tốc có giới hạn tối đa 90 km/giờ. Phương tiện sau đó bị dừng kiểm tra tại khu vực nút giao quốc lộ 28B.
Qua kiểm tra, lực lượng CSGT xác định người điều khiển xe ô tô là một phụ nữ tên N.N.B.C. (42 tuổi, trú tại tỉnh Lâm Đồng). Tuy nhiên, người này không xuất trình được giấy đăng ký xe. Với hai lỗi vi phạm, gồm chạy quá tốc độ quy định và không có giấy đăng ký xe, nữ tài xế sau đó bị lập biên bản xử phạt tổng cộng 7,5 triệu đồng, đồng thời bị trừ 4 điểm trên giấy phép lái xe. Ngoài ra, cơ quan chức năng còn tạm giữ phương tiện trong 7 ngày theo quy định.
Đáng chú ý, không chỉ xử phạt nữ tài xế (người trực tiếp điều khiển phương tiện), cơ quan chức năng còn truy cứu trách nhiệm của chủ phương tiện. Theo đó, chủ xe là ông Đ.H.X. cũng bị xử phạt 17 triệu đồng, vì hành vi giao xe cho người không đủ điều kiện tham gia giao thông, cụ thể là không đảm bảo đầy đủ giấy tờ theo quy định.
Như vậy, tổng mức xử phạt trong vụ việc này lên tới 24,5 triệu đồng.
Thực tế cho thấy, hành vi chạy quá tốc độ trên cao tốc thời gian qua vẫn diễn ra khá phổ biến, dù hệ thống biển báo và quy định giới hạn tốc độ đã được thiết lập rõ ràng. Cơ quan chức năng cảnh báo, với đặc thù tốc độ lưu thông cao, chỉ một sai sót nhỏ trên cao tốc cũng có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng, thậm chí là tai nạn liên hoàn.
Theo quy định hiện hành, người điều khiển ô tô chạy quá tốc độ từ 10 – 20 km/giờ sẽ bị phạt tiền từ 4 – 6 triệu đồng, đồng thời bị trừ điểm giấy phép lái xe. Mức xử phạt sẽ tăng nặng hơn nếu vượt quá ngưỡng này hoặc gây ra tai nạn giao thông. Bên cạnh đó, các lỗi đi kèm như không mang theo giấy tờ xe, giấy phép lái xe hoặc không đáp ứng quy định về đăng kiểm cũng sẽ bị xử phạt bổ sung, khiến tổng mức tiền phạt tăng đáng kể.
Một điểm đáng lưu ý khác là trách nhiệm của chủ phương tiện. Trong nhiều trường hợp, không ít người cho rằng chỉ người trực tiếp lái xe mới bị xử lý khi vi phạm. Tuy nhiên, quy định pháp luật hiện hành đã nêu rõ, chủ xe vẫn có thể bị xử phạt nếu giao phương tiện cho người không đủ điều kiện điều khiển, chẳng hạn như không có giấy phép lái xe phù hợp, không mang theo giấy tờ xe hoặc phương tiện không đảm bảo điều kiện kỹ thuật.
Mức phạt đối với hành vi giao xe sai quy định có thể lên tới hàng chục triệu đồng, tùy theo tính chất và mức độ vi phạm. Điều này nhằm nâng cao ý thức trách nhiệm của chủ phương tiện, tránh tình trạng buông lỏng quản lý, dẫn đến những rủi ro không đáng có khi tham gia giao thông.
Việc áp dụng đồng thời nhiều chế tài, từ phạt tiền, trừ điểm giấy phép lái xe đến tạm giữ phương tiện, cho thấy cơ quan chức năng đang hướng đến mục tiêu tăng tính răn đe và phòng ngừa. Đặc biệt, cơ chế trừ điểm giấy phép lái xe là quy định mới, được kỳ vọng sẽ góp phần thay đổi hành vi của người tham gia giao thông theo hướng tích cực hơn.
Một số nhân viên tư vấn bán hàng cho biết, dòng MPV Zeekr 009 có giá bán dự kiến khoảng 4,2 tỷ đồng, trong khi mẫu Zeekr 7X được cho là có giá từ khoảng 2,5 tỷ đồng.
Mẫu Zeekr 7X thuộc phân khúc D-SUV, với kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.787 x 1.930 x 1.650 (mm), với chiều dài cơ sở đạt 2.900mm. Mẫu xe thuần điện này được phát triển với cả phiên bản dành cho thị trường nội địa Trung Quốc và phiên bản quốc tế. Hiện chưa rõ Zeekr 7X được bán ra tại Việt Nam thuộc phiên bản nào.
Zeekr 7X sẽ tham gia vào phân khúc có tính cạnh tranh rất cao tại Việt Nam. Với mức giá dự đoán khoảng 2,5 tỷ đồng, Zeekr 7X sẽ có mức giá tiệm cận Volvo XC60 (2,3 tỷ đồng), Audi Q5 (từ 2,8 tỷ đồng) hay Mercedes-Benz GLC (từ 2,3 tỷ đồng).
Trong khi đó, dòng Zeekr 009 thuộc phân khúc MPV cỡ lớn cao cấp, kích thước tương đương Toyota Alphard.
Mẫu MPV thuần điện này có thiết kế vuông vức, tối ưu không gian nội thất. Với cấu hình 6-7 chỗ, xe sở hữu chiều dài 5.217mm, chiều rộng 2.024mm và chiều dài cơ sở lên đến 3.205mm.
Ở phân khúc MPV cỡ lớn tại Việt Nam, dòng xe Zeekr 009 sẽ phải cạnh tranh với các sản phẩm như Toyota Alphard hay Lexus LM.
Hiện Zeekr Việt Nam chưa công bố giá bán chính thức cho hai mẫu xe này nhưng các đại lý đã nhận đặt cọc đối với Zeekr 009.
Tại Việt Nam, thương hiệu này đã được Tasco Auto xác nhận phân phối từ đầu năm nay, cùng với Geely, Volvo, Lynk & Co và Lotus - các thương hiệu khác thuộc tập đoàn Geely.
Zeekr là thương hiệu non trẻ nhất, được thành lập vào năm 2021.
Tương tự các dòng xe Trung Quốc khác, Zeekr 7X và Zeekr 009 được kỳ vọng tạo sức hút nhờ danh sách trang bị hiện đại, phong phú. Tuy nhiên, là một thương hiệu mới xuất hiện tại thị trường Việt Nam, Zeekr sẽ cần thời gian để chứng minh độ tin cậy của sản phẩm, dịch vụ bán hàng, giá phụ tùng cũng như chất lượng hệ thống xưởng dịch vụ.
Loạt xe điện khác cũng sắp được mở bán tại Việt Nam. Cụ thể, bên cạnh dòng xe điện cỡ nhỏ VinFast VF 2 mới được mở bán, trong năm 2026, thị trường Việt Nam sẽ đón nhận thêm nhiều mẫu ô tô điện được phân phối chính hãng.
Mới đây, Volvo cũng xác nhận sẽ mở bán hai dòng xe thuần điện EX90 và ES90, dự kiến ra mắt trong quý IV.
Theo Volvo, hai mẫu xe đánh dấu bước chuyển mình quan trọng của Volvo trong kỷ nguyên điện hóa, khi được phát triển trên nền tảng điện áp 800V, cho phép sạc pin từ 10% lên 80% bằng trạm sạc nhanh DC công suất cao trong điều kiện lý tưởng.
Trong năm 2026, thị trường ô tô Việt Nam sẽ đón nhận nhiều mẫu ô tô điện hạng sang như Mercedes-Benz CLA Electric và Lexus ES thuần điện.
Hình ảnh những chiếc xe tải biển trắng, dán nhãn "xe nội bộ" xuất hiện ngày càng nhiều khiến không ít người tò mò, lầm tưởng rằng đây là "kim bài miễn tử" đối với xe kinh doanh, nhằm né tránh sự kiểm soát của lực lượng chức năng. Trên thực tế, vẫn có trường hợp tài xế sử dụng phương tiện nội bộ để kinh doanh vận tải "chui", vận chuyển hàng hóa không thuộc sở hữu, liên quan đến công ty, doanh nghiệp. Điều này tạo ra môi trường cạnh tranh không lành mạnh đối với các đơn vị kinh doanh dịch vụ vận tải đang chấp hành đúng quy định hiện nay.
Do đó, Nghị định 158/2024/NĐ-CP (Nghị định 158) đã siết chặt phương tiện vận tải nội bộ, nhằm bịt chặt những lỗ hổng liên quan. Cụ thể, tại điểm đ, khoản 2, điều 25, Nghị định 158, xe vận tải hàng hóa nội bộ chỉ được sử dụng để vận chuyển sản phẩm, hàng hóa do chính cơ quan, tổ chức đó thực hiện sản xuất ra.
Ngoài ra, xe cũng chỉ được chuyên chở trang thiết bị, nguyên vật liệu phục vụ riêng cho hoạt động của đơn vị mình. Quy định này tước bỏ khả năng tài xế biện minh khi chở hàng thuê cho bên thứ ba.
Ngoài ra, khâu kiểm soát hồ sơ cũng được siết chặt, nhằm loại bỏ tình trạng núp bóng xe nội bộ để kinh doanh vận tải thu cước, phí. Theo điểm b, khoản 1, điều 25, Nghị định 158, nhãn "xe nội bộ" làm bằng vật liệu phản quang phải được dán cố định vào kính phía trước xe.
Khi lưu thông trên đường, lái xe bắt buộc phải mang theo Giấy vận tải (bản giấy hoặc bản điện tử) do đơn vị vận tải nội bộ cấp, thể hiện rõ lịch trình di chuyển và loại hàng hóa theo điểm b, khoản 3, điều 25. Song song với các ràng buộc về giấy tờ, lái xe còn có trách nhiệm yêu cầu người xếp hàng ký xác nhận vào Giấy vận tải và phải từ chối vận chuyển nếu việc xếp hàng sai quy định.
Trong thời gian sắp tới, phương tiện vận tải nội bộ sẽ bị siết chặt hơn khi luật số 118/2025/QH15 có hiệu lực. Theo quy định tại khoản 6, điều 1, luật số 118, phương tiện vận tải nội bộ phải lắp thêm thiết bị giám sát hành trình và ghi nhận hình ảnh người lái. Điều này giúp cơ quan chức năng thuận tiện hơn trong việc kiểm tra, xử lý các trường hợp vi phạm. Tuy nhiên, quy định này sẽ được áp dụng, thực thi kể từ ngày 1.1.2028. Quãng thời gian này đủ để các đơn vị chủ quản lên kế hoạch và trang bị thiết bị, phụ kiện cho đội xe của mình.
Trong sự kiện ra mắt Satria 2026 diễn ra tại TP.HCM, Suzuki Burgman Street bất ngờ xuất hiện tại khu vực trưng bày. Đại diện Suzuki Việt Nam cho biết hãng đang cân nhắc đưa mẫu xe tay ga này trở lại thị trường nhằm mở rộng danh mục sản phẩm.
Burgman Street không phải là mẫu xe xa lạ với khách hàng Việt. Xe từng được Suzuki giới thiệu vào tháng 2-2021 trước khi âm thầm ngừng phân phối trong năm ngoái.
Việc Burgman Street tái xuất ở thời điểm hiện tại được đánh giá là phù hợp, khi danh mục xe hai bánh của Suzuki tại Việt Nam hiện chỉ còn Satria và V-Strom 250SX, chưa có bất kỳ mẫu xe tay ga nào. Khoảng hai tháng trước, Burgman Street cũng vừa được nâng cấp với nhiều thay đổi về thiết kế và trang bị.
Burgman Street 2026 được mở bán đầu tiên tại thị trường Ấn Độ trước khi mở rộng sang các quốc gia khác. So với phiên bản tiền nhiệm, mẫu xe sở hữu thiết kế sắc sảo hơn với các đường nét vuốt nhọn, đồng thời vẫn giữ phong cách thanh lịch, gợi liên tưởng đến những mẫu scooter phân khối lớn mang hơi hướng châu Âu.
Burgman Street 2026 tiếp tục sử dụng động cơ xi-lanh đơn dung tích 124cc, làm mát bằng không khí. Động cơ này cho công suất 8,4 mã lực tại 6.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 10,2Nm tại 5.250 vòng/phút. So với phiên bản trước, mô-men xoắn cực đại đạt được ở dải vòng tua thấp hơn, hứa hẹn cải thiện khả năng vận hành trong điều kiện đô thị.
Điểm nâng cấp đáng chú ý nhất nằm ở hệ thống trang bị khi xe được bổ sung màn hình TFT kích thước 4,2 inch, hỗ trợ kết nối điện thoại thông qua hệ thống Suzuki Ride Connect, cho phép hiển thị chỉ đường, thông báo cuộc gọi và nhiều thông tin khác.
Khi ra mắt tại Việt Nam vào năm 2021, Burgman Street là mẫu xe tay ga duy nhất trong danh mục của Suzuki, cạnh tranh trực tiếp với Honda Air Blade 125 và Yamaha NVX 125. Mẫu xe được niêm yết ở mức 49,5 triệu đồng, cao hơn đáng kể so với nhiều đối thủ cùng phân khúc.
Trước đó, Suzuki Việt Nam cũng từng phân phối mẫu Address sử dụng động cơ 110cc, song sản phẩm này hiện đã ngừng kinh doanh.
