Yamaha Gear ra mắt Việt Nam đấu Honda Vision: Giá từ hơn 30,4 triệu đồng, động cơ hybrid, smartkey

Thị trường xe đạp điện xuất hiện thêm một nhân tố mới khi hãng Phosgo công bố Go 5 Ultra - được giới thiệu là xe đạp điện năng lượng mặt trời sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới.

Điểm đặc biệt nhất của Go 5 Ultra nằm ở việc các tấm pin mặt trời hiệu suất cao được tích hợp trực tiếp vào vành xe.

Theo Công ty Phosgo, hệ thống này có thể bổ sung tối đa khoảng 17 dặm (27km) phạm vi hoạt động mỗi ngày trong điều kiện thuận lợi. Khi kết hợp với bộ pin sử dụng các cell pin Samsung, xe được quảng cáo có thể đạt quãng đường lên tới 120 dặm (193km).

Hãng cũng cho biết với nhu cầu sử dụng thông thường, người dùng có thể không cần cắm sạc trong thời gian lên tới 30 ngày.

Thực tế, trước đó đã xuất hiện một số dự án xe đạp điện sử dụng năng lượng mặt trời, trong đó có mẫu xe giao hàng SunRider được IKEA triển khai tại Hà Lan. Tuy nhiên, phần lớn các thiết kế trước đây đều sử dụng các tấm pin lắp bên ngoài thay vì tích hợp trực tiếp vào cấu trúc xe.

Phosgo cho rằng điểm khác biệt của Go5 Ultra nằm ở việc toàn bộ hệ thống thu năng lượng được bố trí bên trong bánh xe, giúp giữ nguyên hình dáng của một chiếc xe đạp điện thông thường.

Một trong những vấn đề được nhiều người quan tâm là khả năng vận hành khi xe sử dụng bộ bánh gần như kín hoàn toàn. Thiết kế này có thể làm tăng diện tích cản gió, đặc biệt trong điều kiện gió ngang.

Trả lời trang Ebiketips, đại diện Phosgo cho biết hãng đã tính đến yếu tố này ngay từ đầu.

Theo doanh nghiệp, việc đặt pin mặt trời bên trong bánh xe giúp hệ thống có trọng tâm thấp hơn so với các giải pháp gắn tấm pin lớn bên ngoài xe, từ đó duy trì độ ổn định khi vận hành.

Phosgo khẳng định các thử nghiệm ban đầu cho thấy xe vẫn vận hành ổn định trong điều kiện gió ở mức thông thường.

Hãng cũng đang tiếp tục thực hiện các bài kiểm tra chuyên sâu và sẽ công bố dữ liệu thực tế trong thời gian tới.

Ngoài năng lượng mặt trời, Go 5 Ultra còn tích hợp định vị GPS, kết nối 4G và Bluetooth, ứng dụng đi kèm, khóa từ xa, hệ thống báo động và trợ lý giọng nói AI - Ảnh: Phosgo

Ngoài hệ thống năng lượng mặt trời, Go5 Ultra còn được tích hợp nhiều tính năng công nghệ. Xe có trợ lý giọng nói AI cho phép người dùng hỏi đường, tìm địa điểm ăn uống, cập nhật thời tiết hoặc điều khiển một số chức năng bằng giọng nói.

Về cấu hình, xe nặng khoảng 36kg, sử dụng động cơ đặt giữa của Bafang công suất 750W.

Hệ thống truyền động này cho công suất cực đại 910W, mô-men xoắn 150Nm và tốc độ tối đa 45km/h trên phiên bản dành cho thị trường Mỹ. Người lái có thể lựa chọn 5 chế độ hỗ trợ đạp khác nhau tùy nhu cầu sử dụng.

Đối với thị trường châu Âu, Go 5 Ultra được điều chỉnh để đáp ứng quy định dành cho xe đạp trợ lực điện. Phiên bản này sử dụng động cơ Bafang M430 công suất 250W, mô-men xoắn 120Nm và tốc độ tối đa giới hạn ở mức 25km/h.

Về nguồn năng lượng, xe được trang bị bộ pin dung lượng 720Wh. Phosgo cho biết khi kết hợp với hệ thống thu năng lượng mặt trời tích hợp, Go 5 Ultra có thể đạt phạm vi hoạt động tối đa lên tới 193km.

Ngoài hệ thống truyền động, Go 5 Ultra còn được tích hợp hàng loạt công nghệ hiện đại như báo động chống trộm, phát hiện té ngã, khóa xe từ xa, ứng dụng quản lý trên điện thoại, trợ lý giọng nói sử dụng trí tuệ nhân tạo (AI), GPS, kết nối 4G và Bluetooth.

Xe cũng sử dụng bộ điều khiển MPPT - công nghệ thường xuất hiện trên các hệ thống điện mặt trời - nhằm tối ưu hiệu quả thu nhận năng lượng từ các tấm pin tích hợp.

Phosgo còn giới thiệu Go 5, phiên bản có cấu hình thấp hơn. Mẫu xe này sử dụng động cơ Bafang 250W tại châu Âu và 500W tại Mỹ, cho mô-men xoắn lần lượt 120Nm và 140Nm.

Go 5 được trang bị pin dung lượng 480Wh và có phạm vi hoạt động tối đa khoảng 95km theo công bố của nhà sản xuất.

Phosgo niêm yết Go 5 Ultra ở mức 5.999 USD, trong khi Go 5 có giá 4.999 USD (158 triệu đồng). Hãng đang triển khai chương trình đặt trước với khoản cọc 50 USD và giảm giá tới 63%, đưa giá thực tế của Go 5 Ultra xuống còn 2.199 USD (58 triệu đồng).

Theo kế hoạch, mẫu xe đạp điện năng lượng mặt trời này sẽ chính thức được mở bán từ ngày 27-7.

Một số chuyên gia nhận định đây là hướng đi mới nhằm kéo dài phạm vi hoạt động của xe đạp điện, dù hiệu quả thực tế của hệ thống pin mặt trời tích hợp trên vành bánh xe vẫn cần được kiểm chứng khi sản phẩm đến tay người dùng.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Bộ Thương mại và Công nghiệp Malaysia (MITI) vừa ban hành quy định mới đối với ô tô điện nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) vào thị trường này. Theo đó, xe điện nhập khẩu vào Malaysia phải đáp ứng quy định về giá CIF khai báo (giá xe, phí bảo hiểm, cước vận chuyển) và công suất tối thiểu.

Cụ thể, xe điện nhập khẩu vào Malaysia phải có giá CIF không dưới 200.000 RM (tương đương 50.000 USD) và công suất tối thiểu phải đạt 180kW (tương đương 241 mã lực). Quy định mới này không áp dụng đối với xe điện đã được nhập khẩu và đang trên đường vận chuyển đến Malaysia.

Trước đó, từ ngày 1/1, Malaysia áp dụng quy định giá CIF tối thiểu 250.000 RM (tương đương 60.000 USD) và công suất tối thiểu 200kW đối với xe điện nhập khẩu nguyên chiếc vào nước này.

Với việc áp dụng quy định mới từ ngày 1/7, các mẫu xe điện giá rẻ, thậm chí một số mẫu xe tầm trung, sẽ không được nhập khẩu vào thị trường Malaysia. Quy định này ảnh hưởng đáng kể đến các nhà sản xuất ô tô cũng như người dùng.

Đại diện MITI cho biết, việc áp dụng quy định mới này nhằm thúc đẩy hệ sinh thái sản xuất xe điện trong nước; đồng thời khuyến khích các nhà sản xuất ô tô nước ngoài lắp ráp xe tại Malaysia.

Giá CIF chưa bao gồm 5% thuế nhập khẩu, 10% thuế tiêu thụ đặc biệt và 10% thuế bán hàng tại Malaysia. Như vậy, một chiếc xe điện có giá CIF là 200.000 RM (tương đương 50.000 USD), sau khi cộng các loại thuế cùng lợi nhuận của nhà phân phối và đại lý, giá bán lẻ đề xuất sẽ vào khoảng 300.000 RM (tương đương 75.000 USD).

Tùy từng quốc gia, ô tô nhập khẩu vào Malaysia sẽ được áp mức thuế khác nhau. Ví dụ, xe điện nhập từ châu Âu hay Hàn Quốc phải chịu thuế nhập khẩu 30%.

Khi quy định mới được áp dụng từ ngày 1/7, nhiều xe điện giá rẻ và công suất thấp sẽ không được bán ra tại Malaysia. Ví dụ, với thương hiệu BYD, chỉ có dòng Seal và Sealion 7 đạt quy định công suất tối thiểu 180kW. Các mẫu xe như BYD Dolphin, M6, Atto 2, Atto 3 và Seal 6 nếu không được lắp ráp tại Malaysia thì sẽ không được bán tại thị trường này nữa.

Thậm chí, dù BYD Seal và Sealion 7 đạt yêu cầu về công suất để được nhập khẩu, giá bán lẻ của hai mẫu xe này hiện vẫn dưới mốc 200.000 RM (tương đương 50.000 USD), nên cũng không đáp ứng điều kiện để tiếp tục được nhập khẩu vào Malaysia.

Trong danh sách 20 mẫu xe điện bán chạy tại Malaysia trong 3 tháng đầu năm, chỉ có 5 xe đáp ứng quy định mới, gồm: Proton eMas 5 (nhập khẩu nguyên chiếc từ Trung Quốc), Proton eMas 7 (lắp ráp trong nước), Wuling Bingo (lắp ráp trong nước), Volvo EX30 (lắp ráp trong nước) và Zeekr 009 (có giá trên 300.000 RM).

Khi quy định mới được áp dụng, các mẫu ô tô điện giá rẻ nhập khẩu (chủ yếu từ Trung Quốc) sẽ không được bán tại Malaysia. Thị trường Đông Nam Á này sẽ chủ yếu nhập khẩu xe điện cao cấp.

Tin Gốc: Dân Trí

Một đại lý nhập khẩu tư nhân tại TPHCM vừa đưa về mẫu mô tô Honda CB350C với hai phiên bản Pro và Special Edition, có giá bán 185-188 triệu đồng. Mức giá này cao hơn 55-58 triệu đồng so với CB350 H'ness đang bán chính hãng tại Việt Nam. Xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ Ấn Độ.

Trong dải sản phẩm CB350 của hãng xe Nhật, phiên bản CB350C hướng đến phong cách thuần cổ điển. Điều này thể hiện ở phần ốp phuộc trước to, đồng màu thân xe, chắn bùn lớn, yên xe tách rời, bình xăng hình giọt nước và ống xả nằm ngang.

Tất cả gợi nhớ đến những chiếc mô tô phục vụ trong quân đội thế kỷ 20. Chữ "C" trong tên gọi là chữ viết tắt của Classic (Cổ điển).

Trong khi đó, CB350 H'ness đang bán chính hãng ở Việt Nam mang phong cách lai giữa cổ điển và hiện đại, thể hiện qua yên xe liền, ống xả vuốt cao, chắn bùn ngắn và bình xăng góc cạnh hơn. Về trọng lượng, CB350C nặng hơn 6kg so với CB350 H'ness.

Ở Ấn Độ, hãng xe Nhật còn phân phối phiên bản CB350RS mang kiểu dáng Scrambler hướng đến nhóm khách trẻ.

Ngoài kiểu dáng, CB350C tương đồng với CB350 H'ness về kỹ thuật vì được phát triển trên cùng một nền tảng. Động cơ là loại xy-lanh đơn, dung tích 348cc, phun xăng điện tử PGM-Fi, cho công suất 20,7 mã lực và mô-men xoắn 29,5Nm. Bình xăng dung tích 15,2 lít.

Mẫu xe này được trang bị tính năng kiểm soát lực kéo HSTC, chống bó cứng phanh ABS hai kênh, đèn báo phanh khẩn cấp, chân chống nghiêng tích hợp ngắt động cơ và bộ ly hợp chống trượt.

Cùng mức giá kể trên, người dùng còn có thể cân nhắc đến Kawasaki Eliminator (182,8 triệu đồng), Honda CL500 (181 triệu đồng) hay Honda Rebel 500 (181,3 triệu đồng). Dù không tương đồng về kiểu dáng, tất cả đều thuộc nhóm mô tô phong cách cổ điển.

Tin Gốc: Dân Trí