Yamaha Gear ra mắt Việt Nam đấu Honda Vision: Giá từ hơn 30,4 triệu đồng, động cơ hybrid, smartkey

Một người đã “cắm trại” ngay tại trụ bơm để chờ được đổ xăng miễn phí cho đến khi lực lượng chức năng can thiệp - Video: Cảnh sát thành phố Irvine/Phụ đề: THANH LINH

Một sự việc hy hữu đã xảy ra tại thành phố Irvine (bang California, Mỹ), khi một người đàn ông bị bắt sau khi yêu cầu được đổ xăng miễn phí và từ chối rời khỏi trạm xăng khi bị từ chối.

Theo Sở Cảnh sát Irvine, người này lái xe vào trạm xăng vào tuần trước và khăng khăng đòi đổ khoảng 55 USD tiền nhiên liệu mà không thanh toán. Khi nhân viên trạm từ chối, thay vì rời đi, ông ta đỗ xe ngay tại trụ bơm và chờ đợi "phép màu" xảy ra.

Tình huống nhanh chóng trở nên căng thẳng khi người đàn ông tiếp tục ở lì tại chỗ. Lực lượng cảnh sát sau đó được gọi tới hiện trường. Trong đoạn video từ camera gắn trên người cảnh sát được chia sẻ trên mạng xã hội, người này cho rằng "tiền không thực sự tồn tại" như một phương tiện thanh toán.

Cảnh sát đã nhiều lần giải thích rằng trạm xăng là tài sản tư nhân và việc không rời đi có thể dẫn đến bị bắt giữ. Một sĩ quan cảnh báo rõ nếu không rời khỏi ngay lập tức, người này sẽ bị áp dụng biện pháp cưỡng chế.

Tuy nhiên người đàn ông vẫn không chấp hành. Cuối cùng, cảnh sát buộc phải đưa ông ra khỏi chiếc xe Audi đang lái và tiến hành bắt giữ.

Theo cơ quan chức năng, người này không hề đổ được bất kỳ lượng xăng nào. Việc bị bắt xuất phát từ hành vi xâm phạm tài sản sau khi đã được yêu cầu rời đi nhưng không tuân thủ.

Giới chức cho biết nếu người này đơn giản rời khỏi trạm xăng ngay từ đầu, ông ta có thể đã tránh được việc bị bắt giữ. Sự việc được xem là một ví dụ điển hình cho những hành vi thiếu thực tế có thể dẫn đến hậu quả pháp lý không đáng có.

Nguồn: https://tuoitre.vn/doi-do-xang-mien-phi-khong-duoc-nguoi-dan-ong-an-va-dung-trai-ngay-tai-tram-xang-20260408144242923.htm

Khác với xăng khoáng truyền thống, ethanol có khả năng hấp thụ hơi ẩm trong không khí. Vì vậy, nhiều người dùng lo ngại xăng E10 có thể bị "tách nước" nếu để lâu trong bồn chứa tại cây xăng hoặc trong bình nhiên liệu của xe. Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng E10 không tự động tách nước chỉ sau một thời gian lưu trữ thông thường.

Ông Hồ Ngọc Linh, Phó trưởng phòng kỹ thuật xăng dầu, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex), cho biết quá trình lưu mẫu E10 trong ba tháng tại điều kiện phòng thử nghiệm không ghi nhận hiện tượng tách nước.

Kết quả thử nghiệm của Petrolimex cũng tương đồng với một số nghiên cứu quốc tế về độ ổn định của nhiên liệu E10. Một báo cáo của National Renewable Energy Laboratory (NREL) tại Mỹ năm 2016 cho biết ngay cả trong điều kiện nhiệt độ và độ ẩm cao liên tục, xăng E10 cũng cần từ khoảng ba tháng trở lên mới có thể hấp thụ đủ nước để xảy ra hiện tượng tách nước. Điều này cho thấy nguy cơ tách nước của E10 trong điều kiện tồn trữ và phân phối thông thường không diễn ra nhanh như nhiều người lo ngại.

Xăng E10 tách nước khi nào?

Về bản chất, ethanol là loại cồn có tính phân cực, nên có thể hòa tan nước, khác với xăng khoáng vốn gần như không hòa tan nước. Theo các tài liệu kỹ thuật về nhiên liệu ethanol, xăng E10 có thể hòa tan khoảng dưới 0,5% nước theo thể tích trước khi xảy ra hiện tượng tách lớp, tùy điều kiện nhiệt độ. Chỉ khi lượng nước nhiễm vào vượt quá ngưỡng hòa tan, hỗn hợp mới xảy ra hiện tượng tách nước (phase separation), tức ethanol kéo nước xuống đáy bồn (trọng lượng riêng lớn hơn xăng), tạo thành hai lớp riêng biệt gồm lớp xăng phía trên và lớp ethanol pha nước phía dưới.

Đáng chú ý, khả năng hòa tan này giảm khi nhiệt độ xuống thấp. Theo một số tài liệu kỹ thuật của Advanced Motor Fuels TCP thuộc Cơ quan năng lượng quốc tế (IEA), 3,8 lít xăng E10 ở 15 độ C có thể hòa tan khoảng 22 ml nước, nhưng khi nhiệt độ giảm xuống khoảng âm 7 độ C, lượng nước có thể hòa tan giảm còn khoảng 16 ml. Điều này có nghĩa nhiệt độ càng thấp, khả năng tách nước của xăng E10 càng cao.

Tuy nhiên, giới kỹ thuật cho rằng đây không phải rủi ro lớn trong điều kiện phân phối nhiên liệu thông thường. Nguyên nhân là bồn chứa tại các cây xăng hiện đại thường được thiết kế kín, có hệ thống kiểm tra nước đáy bồn và nhiên liệu cũng được luân chuyển liên tục thay vì tồn trữ quá lâu.

Trên thực tế, xăng E10 đã được sử dụng phổ biến nhiều năm tại Mỹ, châu Âu, Australia hay Thái Lan. Theo các chuyên gia nhiên liệu, nguy cơ tách nước thường đáng chú ý hơn ở những trường hợp nhiên liệu bị để lâu trong môi trường ẩm, như tàu thuyền, máy phát điện, xe ít sử dụng hoặc can chứa không kín. Khi đó, hơi ẩm có thể tích tụ theo thời gian và làm tăng nguy cơ nhiễm nước vượt ngưỡng hòa tan của E10.

Ngoài ra, nhiệt độ môi trường tại Việt Nam cũng là yếu tố thuận lợi hơn cho E10 so với các quốc gia có mùa đông lạnh sâu. Trong điều kiện nhiệt độ cao hơn, hỗn hợp E10 có khả năng hòa tan nước tốt hơn, qua đó giảm nguy cơ xảy ra hiện tượng tách lớp.

Trong khi đó, ethanol vẫn được đánh giá có lợi thế về môi trường nhờ giúp nhiên liệu cháy sạch hơn và giảm một phần phát thải carbon so với xăng khoáng thuần túy. Đây cũng là lý do nhiều quốc gia tiếp tục mở rộng sử dụng nhiên liệu pha ethanol trong những năm gần đây.

Tin Gốc: Vnexpress

Phần mềm tự lái có thể điều khiển ô tô di chuyển thành công qua nút giao 6 làn đường vào giờ cao điểm nhưng vẫn có thể bị thiên nhiên đánh bại. Waymo đang triệu hồi gần 3.800 chiếc taxi tự lái tại Mỹ vì những chiếc xe này không biết phải xử lý như thế nào khi đường phía trước bị ngập nước.

Hãng vẫn đang nghiên cứu giải pháp khắc phục. Đợt triệu hồi này là một lời nhắc nhở về khoảng cách phát triển giữa một đội xe tự lái hoạt động được và một đội xe hoàn thiện thực sự.

Waymo - công ty thuộc tập đoàn Alphabet (công ty mẹ của Google)- xác nhận rằng vào ngày 20/4, một chiếc taxi tự lái không người lái của hãng đã lao vào đoạn đường ngập nước tại thành phố San Antonio và ngay lập tức bị dòng nước cuốn xuống một con suối.

Waymo cho biết chiếc xe đã phát hiện nguy cơ ngập lụt nhưng vẫn tiếp tục di chuyển vào khu vực có nước dâng cao.

Trong báo cáo gửi Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA), Waymo cho biết các phương tiện sử dụng hệ thống lái tự động thế hệ thứ 5 và thứ 6 đều bị ảnh hưởng. Tổng cộng 3.971 xe ứng dụng công nghệ của Waymo, sản xuất trong giai đoạn từ ngày 17/3/2022 đến 20/4, nằm trong diện liên quan tới vụ việc.

Hãng cho biết sau sự cố ngày 20/4, họ đã bổ sung các giới hạn vận hành tại những khu vực có nguy cơ ngập nước cao và mật độ giao thông lớn. Tuy nhiên, Waymo nhấn mạnh đây chỉ là “biện pháp khắc phục tạm thời”, trong khi công ty tiếp tục nghiên cứu giải pháp hoàn chỉnh hơn.

Dịch vụ taxi tự lái của Waymo tại San Antonio sẽ tiếp tục tạm dừng hoạt động cho đến khi bản vá phần mềm được triển khai.

Sự cố xảy ra vào thời điểm không thuận lợi với công ty. Hồi tháng 1, Waymo công bố kế hoạch mở rộng hoạt động tới London (Anh), và từ tháng trước đã bắt đầu thử nghiệm xe tự lái tại đô thị đông đúc này.

Tuy nhiên, hãng nhanh chóng vấp phải tranh cãi khi một chiếc taxi tự lái bị phát hiện đi qua hàng rào cảnh sát trong lúc lực lượng chức năng điều tra một vụ đâm dao kép. Khi đó, phương tiện đang được điều khiển bởi một nhân viên vận hành, người sau đó đã bị Waymo đình chỉ công tác.

Tin Gốc: Dân Trí