100 món muối tạo hình bản đồ, lập kỷ lục Việt Nam

Tối 25 và 26/4, khu vực Đại nội Huế trở thành điểm tập trung đông khách nhất tại cố đô. Theo ghi nhận, dòng người nối đuôi nhau di chuyển vào cổng Ngọ Môn và các trục đường nội thành. Tình trạng mật độ giao thông tăng đột biến cũng được chia sẻ rộng rãi trên các diễn đàn du lịch, cho thấy sức hút của điểm đến này trong dịp lễ. Các bức ảnh và video có từ khóa ''Hoàng cung huyền ảo" từ ngày 25 đến 27/4 thu hút hàng trăm nghìn lượt tương tác trên các nền tảng mạng xã hội.

Lượng khách đổ dồn về Đại nội bắt nguồn từ lễ khai mạc chương trình "Hoàng cung Huyền ảo" diễn ra vào tối 25/4. Đây là hoạt động trọng tâm của Lễ hội mùa Hạ thuộc khuôn khổ Festival Huế 2026. Nhằm kích cầu du lịch và tạo điều kiện cho người dân tiếp cận di sản, Trung tâm Bảo tồn Di tích Cố đô Huế triển khai chính sách miễn vé tham quan từ 20h đến 22h, các tối từ 25/4 đến 28/4.

Chị Linh, một người dân tại TP Huế, cho biết lượng khách đổ về khu vực Đại nội đêm 25/4 tăng mạnh so với các kỳ nghỉ trước đó.

"Mật độ người quanh khu vực Hoàng thành rất dày, di chuyển khó khăn do các tuyến phố đi bộ đều kín chỗ, đông hơn cả thời điểm đêm giao thừa", chị Linh nói.

Đến tối 26/4, tình trạng ùn tắc cục bộ tiếp tục diễn ra tại các cửa ngăn và trục đường dẫn vào nội thành. Đại diện cơ quan quản lý cho biết do lượng phương tiện cá nhân đổ về tham gia lễ hội cùng lúc quá lớn đã tạo áp lực lên hạ tầng giao thông khu vực di tích. Dù mật độ người tham quan cao, công tác điều tiết và đảm bảo an ninh trật tự vẫn được kiểm soát.

Chị Minh Trang, du khách từ Đà Nẵng, cho biết dòng người rất đông nhưng không xảy ra xô đẩy. Mọi người tập trung xem các màn trình diễn nghệ thuật và chụp ảnh lưu niệm trong không gian cung đình được chiếu sáng nghệ thuật.

Chương trình "Hoàng cung Huyền ảo" nhằm tái hiện không gian di sản thông qua hệ thống chiếu sáng nghệ thuật và các chương trình diễn xướng cung đình. Lãnh đạo Trung tâm Bảo tồn Di tích Cố đô Huế cho biết việc mở cửa miễn phí khung giờ đêm là sản phẩm du lịch đặc thù nhằm kích cầu kinh tế đêm, đồng thời giảm tải cho các điểm đến vào ban ngày.

Sức hút từ chuỗi hoạt động Festival Huế 2026 trùng với kỳ nghỉ lễ đã khiến hệ thống lưu trú tại địa phương rơi vào tình trạng quá tải. Khảo sát cho thấy nhiều khách sạn, homestay tại trung tâm TP Huế đã hết phòng từ một tháng trước. Anh Thành Trung, du khách Hà Nội cho biết phải hủy kế hoạch đến Huế phút chót vì không thể tìm được chỗ nghỉ dù đã liên hệ hơn 10 cơ sở trước đó một tuần.

Bên cạnh Đại nội, các điểm di tích khác như cung An Định cũng ghi nhận lượng khách tham quan tăng cao, đặc biệt là nhóm khách trẻ trải nghiệm dịch vụ chụp ảnh cổ phục.

Theo số liệu từ Sở Du lịch tỉnh Thừa Thiên Huế, tổng lượng khách du lịch đến thành phố Huế trong 5 ngày dịp lễ Giỗ tổ (từ 24/4-28/4 ước đạt khoảng 395.000 lượt. Trong đó, khách quốc tế ước đạt 98.700 lượt.

Doanh thu từ du lịch ước đạt 958 tỷ đồng. Công suất bình quân phòng tại các cơ sở lưu trú ước đạt trên 90%, trong đó ngày 10/3 âm lịch ước đạt 99%.

Dịp 30/4-1/5, Sở Du lịch dự kiến tổng lượng khách du lịch đến thành phố Huế trong 5 ngày (từ 29/4- 3/5) đạt khoảng 610.000 lượt, tăng 73,7% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, khách quốc tế ước đạt 164.000 lượt, tăng 129%. Doanh thu từ du lịch ước đạt 1350 tỷ đồng, tăng 85%. Công suất bình quân phòng của các cơ sở lưu trú ước đạt 99%.

Tin Gốc: Vnexpress

Anh Minh (Theo Britanica, Tripadvisor)

Nguồn: https://vnexpress.net/thanh-pho-batman-nam-o-dau-5058752.html

“Lo lắng, quan ngại” là cảm nhận chung của người dân khi di chuyển qua khu vực vòng xoay điểm trường Đường Bào, nằm trên tuyến đường ĐT.975. Trục giao thông huyết mạch từ Dương Đông qua Cửa Lấp đến Bãi Khem là xương sống kết nối sân bay Phú Quốc với các khu vực trọng điểm đón tiếp đại biểu dự Tuần lễ cấp cao APEC 2027.

Trong khi dự án mở rộng đang được triển khai, một số đoạn tuyến gắn với nút giao như vòng xoay vào khu dân cư Suối Lớn hay điểm trường Đường Bào đã bộc lộ những bất cập nhất định về tầm nhìn do độ dốc lớn và kích thước vòng xoay chưa thực sự phù hợp với lưu lượng phương tiện hiện tại.

Nhiều người dân địa phương nắm được hiện trạng đều chủ động giảm tốc, di chuyển “thăm dò” khi lên dốc và tiếp cận vòng xoay trong điều kiện tầm nhìn hạn chế. Tuy nhiên, với những người dân vãng lai thì điểm giao thông này là thách thức lớn.

“Có hôm tôi đang chở con đi học, xe phía trước thắng gấp vì vừa lên dốc là gặp ngay phương tiện, không kịp quan sát. Nếu đi nhanh một chút là rất dễ xảy ra va chạm”, anh Trần Văn H., một phụ huynh sống tại khu vực chia sẻ.

Nhận diện được vấn đề này, ngay từ năm 2024, các cơ quan chức năng địa phương đã nhiều lần cảnh báo về tính chất nguy hiểm của nút giao này sau khi xảy ra một số vụ tai nạn giao thông.

Một tài xế xe công nghệ thường xuyên chở khách từ sân bay về khu vực Bãi Trường cho biết: “Khách nước ngoài thuê xe máy tự lái rất nhiều. Khi đi từ dưới dốc lên, vì khuất tầm nhìn, nên họ gần như không lường được phía trước là vòng xoay. Chỉ cần xử lý chậm một nhịp là có thể dẫn đến tai nạn”.

Nguyên nhân cốt lõi, theo đơn vị thi công, nằm ở tổ hợp các yếu tố hình học tuyến. Đoạn từ Km8+100 đến Km8+600 của ĐT.975 hiện có độ dốc dọc khoảng 4%, kết hợp với đường cong đứng có bán kính gần mức tối thiểu thiết kế và đường cong nằm tương đối gắt. Đỉnh dốc lại trùng với vị trí vòng xoay, tạo nên hiệu ứng “bóp méo tầm nhìn” đối với lái xe khi tiếp cận.

Trong bối cảnh tuyến ĐT.975 đang được cấp tập mở rộng để phục vụ APEC 2027 - sự kiện có ý nghĩa đặc biệt về đối ngoại và phát triển kinh tế - những tồn tại này càng đặt ra yêu cầu cấp bách phải xử lý triệt để.

Theo khảo sát thực địa ngày 19.4 của đơn vị chức năng, đoạn tuyến gần vòng xoay Đường Bào tồn tại độ dốc cao hơn khu vực trường học theo hướng từ An Thới về Dương Đông. Chính yếu tố địa hình này đã làm hạn chế đáng kể tầm nhìn của người điều khiển phương tiện, đặc biệt với các xe di chuyển ở tốc độ cao. Nguy cơ va chạm vì thế gia tăng rõ rệt, nhất là vào thời điểm học sinh đến trường và tan học.

Vì vậy, cần sớm điều chỉnh để việc đi lại của người dân đảm bảo an toàn.

Về phía nhà đầu tư thi công dự án ĐT.975, Công ty TNHH Mặt Trời Phú Quốc thông tin: Doanh nghiệp đã chủ động đề xuất phương án điều chỉnh kỹ thuật mang tính căn cơ. Cụ thể, Công ty kiến nghị hạ độ dốc đoạn tuyến dài khoảng 500 m, từ mức 4% xuống còn 1 - 2%. Giải pháp này nhằm cải thiện đáng kể tầm nhìn, giúp người điều khiển phương tiện có đủ thời gian quan sát và xử lý tình huống khi tiếp cận vòng xoay.

Ở góc độ người dân, kỳ vọng lớn nhất lúc này là các giải pháp sẽ sớm được triển khai trên thực địa. “Chúng tôi không mong gì hơn là con đường an toàn hơn mỗi ngày. Nhất là khu vực có trường học, chỉ cần một sơ suất nhỏ cũng có thể trả giá rất đắt”, chị Nguyễn Thị L., một tiểu thương gần vòng xoay, bày tỏ.

Có thể thấy, từ phản ánh thực tế của người dân, đến sự vào cuộc của lực lượng chức năng và đề xuất cụ thể từ doanh nghiệp, bài toán tại vòng xoay Đường Bào đang từng bước được nhận diện rõ và xử lý theo hướng tích cực.

Tuy nhiên, yêu cầu đặt ra không chỉ là “có giải pháp”, mà là triển khai nhanh, đồng bộ và dứt điểm nhằm giảm thiểu nguy cơ tai nạn giao thông, tránh ảnh hưởng xấu tới hình ảnh của một điểm đến quốc tế đang phát triển mạnh mẽ như Phú Quốc.

Tin Gốc: Thanh Niên