Theo tài liệu ĐHĐCĐ thường niên 2026, Lideco xác định năm 2026 tiếp tục không có doanh thu từ hoạt động kinh doanh bất động sản.
Trước đó, trong năm 2025, dù các dự án vẫn triển khai nhưng công ty cũng chưa ghi nhận doanh thu từ mảng cốt lõi này.
Thay vào đó, dòng tiền của NTL được duy trì nhờ hoạt động đầu tư tài chính như gửi ngân hàng và đầu tư chứng khoán, với tổng giá trị hơn 1.000 tỉ đồng, chiếm trên 50% tổng tài sản (tính đến hết quý 4-2026).
Trong đó, TCH là cổ phiếu được Lideco nắm nhiều nhất với giá gốc là 222,8 tỉ đồng, tương đương 14.880 đồng/cổ phiếu. Năm 2025, công ty ghi nhận lãi từ bán chứng khoán kinh doanh đạt 70,1 tỉ đồng và thu gần 42 tỉ đồng từ tiền gửi ngân hàng.
Dự kiến, trong năm 2026, NTL vẫn tiếp tục đẩy mạnh hoạt động đầu tư. Vào ngày 10-03-2026, HĐQT đã phê duyệt nâng hạn mức đầu tư chứng khoán lên tới 650 tỉ đồng.
Công ty đặt mục tiêu lợi nhuận trước thuế năm 2026 là 30 tỉ đồng (thấp hơn mức 32,7 tỉ đồng thực hiện năm 2025).
Điểm đáng chú ý là Lideco không lựa chọn phương án “co cụm” về nhân sự. Trong năm 2025, NTL còn có thêm 1 nhân sự nâng tổng số lao động lên 97 người.
Báo cáo tài chính năm 2025 còn cho thấy thu nhập bình quân của người lao động ở mức 23 triệu đồng/người/tháng. Trong khi đó, nhóm lãnh đạo cấp cao có thu nhập cao hơn. Tổng cộng, 14 nhân sự chủ chốt của NTL nhận về hơn 30 tỉ đồng trong năm 2026, tương đương thu nhập bình quân hơn 180 triệu đồng/tháng.
Cùng với đó là những phúc lợi như xây dựng các sân tập thể thao ngay tại nơi làm việc như pickleball, bóng bàn, cầu lông, tổ chức giải thi đấu, nghỉ mát hè và khen thưởng cho con em nhân viên…
Ngoài chi nhân sự và phúc lợi, NTL đã tạm ứng cổ tức tiền mặt năm 2025 tỉ lệ 10% cho cổ đông, tương đương gần 122 tỉ đồng. Và dự kiến, sẽ tiếp tục chính sách chi trả cổ tức năm 2026 bằng tiền mặt với tỉ lệ tương tự.
Ban lãnh đạo NTL xác định triển khai kinh doanh dự án NOXH tại Quảng Ninh và thi công chung cư N0-11 Dịch Vọng (Hà Nội) là nhiệm vụ trọng tâm trong năm 2026.
Dự án Nhà ở xã hội tại Quảng Ninh quy mô 850 căn hộ đang thi công phần móng và phấn đấu hoàn tất bán hàng ngay trong năm 2026. Còn N0-11 Dịch Vọng (Hà Nội) đặt mục tiêu hoàn thành móng và đủ điều kiện mở bán chậm nhất vào quý 1-2027.
Dù thị trường bất động sản đối diện với thách thức mặt bằng lãi suất và chi phí đầu vào ở mức cao, khó dự báo, giá neo cao tại đô thị, tuy nhiên NTL kỳ vọng dòng tiền thu từ hoạt động bán hàng là một yếu tố hỗ trợ.
Trên thị trường chứng khóan, cổ phiếu NTL đang giảm 15,3% từ đầu năm 2026 (tính đến hết phiên giao dịch 6-4). Ngoài NTL, hàng loạt mã khác như PDR, DIG, DXG đều đang giảm trên 10%.
Buổi lễ tại Nhà Trắng có sự tham dự của nhiều nhân vật nổi bật, gồm các thẩm phán Tòa án Tối cao Mỹ Clarence Thomas và Brett Kavanaugh, Chủ tịch Hạ viện Mỹ Mike Johnson cùng nhiều chính trị gia và thành viên nội các. "Nhiệm vụ của chúng tôi tại Fed là thúc đẩy ổn định giá cả và tối đa hóa việc làm", Warsh phát biểu sau lễ tuyên thệ.
"Khi theo đuổi các mục tiêu đó bằng sự sáng suốt và rõ ràng, độc lập và quyết đoán, lạm phát có thể thấp hơn, tăng trưởng mạnh hơn, thu nhập thực tế của người dân cao hơn, nước Mỹ thịnh vượng hơn và quan trọng không kém là vị thế của Mỹ trên thế giới được củng cố thêm", ông nói.
Warsh cam kết sẽ lãnh đạo Fed "theo định hướng cải cách", rút kinh nghiệm từ các thành công và sai lầm trong quá khứ, thoát khỏi các khuôn khổ và mô hình cứng nhắc, đồng thời duy trì "các tiêu chuẩn rõ ràng về sự thống nhất và hiệu quả".
Tân chủ tịch Fed tiếp quản cơ quan này trong bối cảnh kinh tế Mỹ có nhiều biến động và Tổng thống Trump trước đó đưa ra kỳ vọng lớn về lãi suất. Dù vậy, trong buổi lễ, ông Trump cho biết muốn Warsh "cứ làm theo cách của mình và hoàn thành tốt công việc". "Tôi muốn Kevin hoàn toàn độc lập. Đừng nhìn tôi, cũng đừng nhìn ai cả", ông phát biểu.
Từ năm ngoái, Fed và Chủ tịch Jerome Powell nhiều lần bị Tổng thống Mỹ chỉ trích vì không giảm lãi suất mạnh tay. Trong suốt quá trình lựa chọn ứng viên thay Powell, ông Trump cũng nhiều lần nói rằng sẽ chỉ chọn người ủng hộ giảm lãi. Điều này làm dấy lên lo ngại tính độc lập của cơ quan quản lý tiền tệ có thể bị suy yếu dưới thời chủ tịch mới, từ đó hạn chế khả năng kiểm soát lạm phát và ổn định thị trường.
Chính lễ tuyên thệ ngày 22/5 cũng cho thấy mức độ can thiệp chưa từng có của ông Trump với Fed trong nhiệm kỳ hai. Warsh là Chủ tịch Fed đầu tiên tuyên thệ tại Nhà Trắng kể từ thời Alan Greenspan năm 1987. Thậm chí, cuối ngày, Tổng thống Mỹ còn tuyên bố lãi suất sẽ giảm "rất nhanh", khẳng định kỳ vọng của mình với Fed dưới thời Warsh.
"Hãy chờ xem điều gì sẽ xảy ra. Tôi từng có một Chủ tịch Fed tồi tệ, còn giờ tôi có một người tuyệt vời. Kevin vừa tuyên thệ hôm nay. Ông ấy rất tuyệt và sẽ còn làm tốt hơn nữa", ông Trump phát biểu tại một sự kiện ở Suffern, bang New York. Warsh được Tổng thống Mỹ Donald Trump đề cử cho vị trí này.
Warsh năm nay 56 tuổi, là Chủ tịch Fed thứ 11 trong thời kỳ hiện đại. Ông kế nhiệm Jerome Powell - người giữ vị trí này suốt 8 năm. Lễ tuyên thệ ngày 22/5 cũng đánh dấu lần thứ hai Warsh làm việc tại Fed. Ông từng là thống đốc Fed giai đoạn 2006-2011, thời điểm cơ quan này phối hợp với Bộ Tài chính Mỹ để đối phó khủng hoảng tài chính toàn cầu.
Tại đại hội cổ đông Tổng công ty Khí Việt Nam (PV GAS) sáng 22/5 tại TP HCM, nhiều cổ đông bày tỏ lo ngại trước xu hướng suy giảm khí nội địa, trong khi thị trường khí và LNG ngày càng cạnh tranh hơn.
Trả lời cổ đông, ông Nguyễn Thanh Bình, Chủ tịch HĐQT PV GAS, cho biết doanh nghiệp đang bước vào giai đoạn chuyển đổi lớn. Nếu trước đây thị trường khí có ít đối thủ, thì giai đoạn 2026-2030 sẽ chứng kiến thêm nhiều doanh nghiệp tham gia, trong khi nhu cầu điện khí và LNG tiếp tục tăng nhanh.
Trước bối cảnh đó, PV GAS chọn chiến lược "vừa cạnh tranh, vừa hợp tác" để mở rộng thị trường và giữ vai trò chủ lực. Theo ông Bình, doanh nghiệp ưu tiên hợp tác với các đối tác có năng lực tài chính, công nghệ và kinh nghiệm, đặc biệt trong lĩnh vực LNG và năng lượng xanh.
Để chuẩn bị cho giai đoạn cạnh tranh mới, PV GAS dự kiến đầu tư 60.000-100.000 tỷ đồng vào hạ tầng khí đến năm 2030. Doanh nghiệp cũng xây dựng các phương án thu xếp vốn với quy mô từ 60.000 tỷ đến 120.000 tỷ đồng, tùy tiến độ triển khai dự án.
Một trong những hướng đi được doanh nghiệp thúc đẩy là LNG. Ông Bình cho biết PV GAS hiện là chủ đầu tư 100% kho LNG Vũng Áng tại Hà Tĩnh và đang làm việc với đối tác Nebula để phát triển chuỗi khí - điện tại khu vực này.
Tuy nhiên, bài toán lớn hơn với PV GAS không chỉ là đầu tư mà còn là tìm nguồn khí thay thế khi các mỏ hiện hữu dần suy giảm.
Ông Phạm Văn Phong, Tổng giám đốc PV GAS, cho biết doanh nghiệp đang thúc đẩy đồng loạt các dự án nguồn và hạ tầng nhằm đảm bảo cung ứng dài hạn. Trong đó, dự án Lô B được triển khai đồng bộ cùng chuỗi khí - điện liên quan, còn các dự án LNG tại miền Nam và miền Bắc được đẩy nhanh để mở rộng năng lực tiếp nhận khí. Kho LNG công suất 3 triệu tấn dự kiến vận hành từ quý I/2029.
Theo kế hoạch, sản lượng khí năm 2026 dự kiến đạt khoảng 7,2 tỷ m3, tăng so với mức 6,4 tỷ m3 năm trước. LNG nhập khẩu ước đạt khoảng 0,9 tỷ m3, tăng từ mức 0,5 tỷ m3 của năm trước.
Ngoài LNG, PV GAS kỳ vọng các mỏ mới như Thiên Nga - Hải Âu, Nam Du - Ô Môn, Khánh Mỹ - Đầm Rơi và Sư Tử Trắng 2B sẽ bổ sung nguồn khí từ cuối năm 2026 đến 2028. Theo doanh nghiệp, các dự án này có thể tăng thêm khoảng 11 tỷ m3 khí để bù đắp thiếu hụt từ các mỏ đang suy giảm tự nhiên.
Không chỉ tìm nguồn khí mới, PV GAS cũng chuyển dần từ mô hình phân phối sang kinh doanh khí để gia tăng hiệu quả. Theo ông Phong, việc trở thành đơn vị mua bán khí duy nhất tại khu vực PM3 Cà Mau giúp doanh thu tăng thêm khoảng 12.000 tỷ đồng mỗi năm.
Ở mảng LPG và LNG, doanh nghiệp cho biết vẫn duy trì nguồn cung ổn định, đồng thời mở rộng khách hàng điện, công nghiệp và thị trường khu vực.
Hiện, kết quả kinh doanh đầu năm vẫn tăng trưởng tích cực. Quý I, PV GAS ghi nhận doanh thu khoảng 38.800 tỷ đồng, tăng 47% so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận đạt khoảng 3.750-3.800 tỷ đồng, tăng khoảng 10%. Doanh nghiệp dự báo 6 tháng đầu năm doanh thu có thể đạt khoảng 75.000 tỷ đồng và lợi nhuận vượt 8.000 tỷ đồng.
Tuy nhiên, doanh nghiệp vẫn đặt kế hoạch năm 2026 theo hướng thận trọng do áp lực chi phí khi nguồn khí nội địa suy giảm, buộc phải tăng nhập LNG với giá vốn cao hơn. PV GAS đặt mục tiêu doanh thu 142.000 tỷ đồng, tăng khoảng 4% so với năm trước, nhưng lợi nhuận sau thuế dự kiến giảm gần 22%, còn khoảng 9.000 tỷ đồng.
Song song với đầu tư lớn, PV GAS vẫn duy trì cổ tức tiền mặt ở mức cao. Đại hội cổ đông đã thông qua phương án chia cổ tức năm 2025 với tỷ lệ 25% vốn điều lệ, tương ứng khoảng 6.032 tỷ đồng. Với năm 2026, doanh nghiệp dự kiến chia cổ tức tiền mặt ở mức 20% vốn điều lệ, đồng thời trích khoảng 3.370 tỷ đồng cho quỹ đầu tư phát triển nhằm bổ sung nguồn lực cho các dự án dài hạn.
Lãnh đạo doanh nghiệp cho biết PV GAS sẽ tiếp tục ưu tiên đảm bảo nguồn cung khí, mở rộng hạ tầng LNG và phấn đấu hoàn thành các chỉ tiêu được đại hội cổ đông giao.
Không chỉ khiến chủ tàu trắng tay, những "xác tàu" bạc tỉ "neo cứng" trong vũng neo đậu tàu thuyền Lý Sơn còn gây mất mỹ quan, cản trở luồng lạch và tiềm ẩn nguy cơ ô nhiễm môi trường.
Tại vũng neo đậu tàu thuyền Lý Sơn, giữa hàng trăm tàu cá ra vào mỗi ngày, nhiều con tàu khách từng một thời nhộn nhịp chở khách trên tuyến Sa Kỳ - Lý Sơn nay nằm im lìm, phủ đầy rong rêu.
Nhìn từ xa, khó ai nghĩ những con tàu hoen gỉ ấy từng là niềm tự hào của vận tải biển đảo. Có chiếc cửa kính vỡ nát, thân tàu xuống cấp nghiêm trọng sau nhiều năm phơi mình dưới nắng gió.
Có chiếc chìm một phần dưới mặt nước, chỉ còn phần thân nổi lên như một "xác tàu" bị bỏ quên.
Nổi bật trong số đó là tàu Hoàng Sa 03. Con tàu từng trị giá khoảng 10 tỉ đồng nay nằm mắc cạn, phần thân chìm dưới nước biển. Toàn bộ tàu không còn khả năng khai thác, trở thành một khối sắt thép hoen gỉ bên góc vũng neo đậu.
Tàu khách Hoàng Sa 03 đi vào khai thác năm 2014, kỳ vọng thúc đẩy tuyến vận tải khách Sa Kỳ - Lý Sơn. Tuy nhiên tàu chỉ hoạt động được khoảng ba năm rồi phải dừng. Nhiều năm qua chủ tàu nhiều lần rao bán nhưng không ai mua. Con tàu vì thế thành gánh nặng.
Không riêng Hoàng Sa 03, tàu khách An Vĩnh 03 cũng chung số phận. Từng là tàu khách hiện đại nhất nhì tuyến Sa Kỳ - Lý Sơn, con tàu trị giá gần 20 tỉ đồng giờ neo bất động bên cạnh nhiều tàu bỏ hoang khác.
Trong khi đó tàu khách Biển Đông từng được một người dân Lý Sơn đầu tư khoảng 15 tỉ đồng vào năm 2016, với mong muốn góp phần nâng cao chất lượng vận tải hành khách ra đảo. Thế nhưng chỉ sau khoảng hai năm khai thác, con tàu phải ngừng hoạt động vì không thể cạnh tranh với các tàu siêu tốc thế hệ mới.
Sự xuất hiện của đội tàu siêu tốc có thời gian di chuyển chỉ từ 30 - 45 phút đã làm thay đổi hoàn toàn thị trường vận tải hành khách tuyến Sa Kỳ - Lý Sơn. Những tàu cao tốc đời cũ, dù từng được xem là hiện đại, dần mất lợi thế. Hành khách chuyển sang lựa chọn phương tiện nhanh hơn, tiện nghi hơn.
Từ đó hàng loạt tàu khách rơi vào cảnh ế ẩm, doanh thu sụt giảm rồi phải nằm bờ. Nhiều chủ tàu lâm cảnh nợ ngân hàng, trong khi tài sản trị giá hàng chục tỉ đồng ngày càng xuống cấp theo thời gian.
Điều đáng lo ngại là những con tàu bỏ hoang không chỉ là nỗi đau của chủ sở hữu mà còn trở thành bài toán khó đối với cơ quan quản lý.
Theo ghi nhận, nhiều tàu neo đậu lâu năm chiếm diện tích mặt nước đáng kể trong khu vực vũng neo đậu. Một số tàu xuống cấp nghiêm trọng, tiềm ẩn nguy cơ trôi dạt khi đứt neo trong mùa mưa bão, va đập vào tàu cá đang hoạt động hoặc các công trình hạ tầng lân cận.
Ngoài ra việc để tàu hư hỏng nằm lâu ngày dưới nước cũng làm dấy lên lo ngại về nguy cơ ô nhiễm môi trường biển do dầu mỡ, vật liệu và các chất thải tồn lưu trên tàu.
Ông Nguyễn Đình Trung - Giám đốc Ban Quản lý cảng cá tỉnh Quảng Ngãi - cho biết đơn vị đã nhiều lần phối hợp với chính quyền địa phương kiểm tra thực trạng các tàu khách neo đậu lâu năm tại vũng neo đậu tàu thuyền Lý Sơn để tìm phương án xử lý.
Tuy nhiên việc giải quyết gặp nhiều trở ngại. Một số chủ tàu không còn liên lạc được, trong khi những người còn liên hệ được cũng lúng túng vì không biết đưa tàu đi đâu hoặc xử lý thế nào đối với những phương tiện đã hết khả năng khai thác.
Theo ông Trung, thời gian tới đơn vị sẽ phối hợp với UBND đặc khu Lý Sơn rà soát, xử lý dứt điểm tình trạng này. Các tàu tiếp tục neo đậu sẽ phải thực hiện nghĩa vụ tài chính và được bố trí tập trung tại một khu vực riêng nhằm tránh ảnh hưởng đến hoạt động của tàu cá.
"Đối với những trường hợp không xác định được chủ sở hữu hoặc tàu đã hư hỏng nghiêm trọng, cơ quan chức năng sẽ tính đến phương án trục vớt, giải phóng mặt nước", ông Trung nói.
Giữa vũng neo đậu, những con tàu khách bạc tỉ nằm bất động là hình ảnh tiếc nuối. Từ biểu tượng của một giai đoạn phát triển vận tải biển đảo, chúng đang dần trở thành những "xác tàu" chờ lời giải cho một bài toán tồn đọng nhiều năm ở Lý Sơn.
