Cưỡng chế doanh nghiệp được giao bãi biển Nha Trang làm ăn, để nợ thuế hơn 2,8 tỉ đồng

Ông Trần Hoàng Sơn - Giám đốc chiến lược thị trường Chứng khoán VPBankS - thừa nhận thị trường đang ở giai đoạn rất khó cho số đông. Phần lớn nhà đầu tư mua các "cổ phiếu quốc dân" bị bỏ rơi khi chỉ số được kéo chủ yếu bởi số ít mã trụ. Thị trường tăng nhưng danh mục vẫn âm khiến tâm lý họ trở nên mệt mỏi và chán nản.

Tuy nhiên, ông Sơn nhấn mạnh chính sự lệch pha này lại đang tạo ra cơ hội khi rất nhiều cổ phiếu tốt vẫn ở nền giá hấp dẫn. Chỉ cần một cú hích từ giải ngân đầu tư công, dòng vốn ngoại khởi sắc hay dòng tiền quay lại thì thành quả sẽ sớm đến.

Nhìn lại giai đoạn 2023-2024, chuyên gia VPBankS cho biết bản thân mình có những thời điểm cầm danh mục 3-4 tháng với hiệu suất thấp, nhưng chỉ cần hai tuần bùng nổ là đủ bù đắp toàn bộ thời gian chờ đợi.

Ông Sơn lấy dẫn chứng việc giá vàng có lúc đi ngang 5-10 năm nhưng về dài hạn 15-30 năm vẫn tăng trưởng tốt. Tương tự, chỉ số S&P 500 có những thời điểm 1-2 năm không tăng nhưng vẫn đi lên trong dài hạn.

"Warren Buffett từng nói thời gian là yếu tố quan trọng nhất. Đầu tư giống như trồng cây, không thể lớn trong ngày một ngày hai được", ông Sơn chia sẻ.

Trong bối cảnh thanh khoản thấp và khó giao dịch như hiện tại, vị chuyên gia khuyến nghị nhà đầu tư nên hạn chế giao dịch ngắn hạn mà nên tập trung vào cổ phiếu giá trị. Nhà đầu tư có thể giải ngân theo chiến lược tích sản (DCA) - mỗi tháng đầu tư một ít vào các doanh nghiệp lớn sẽ tăng trưởng song hành cùng nền kinh tế trong dài hạn.

Dưới góc độ kỹ thuật, Chứng khoán Vietcombank (VCBS) đánh giá VN-Index kết thúc phiên 7-5 phía trên vùng 1.900 điểm với lực cầu mạnh. Ở khung đồ thị ngày, các chỉ báo vẫn duy trì xu hướng tăng chưa cho thấy dấu hiệu đảo chiều dù đã chạm vào vùng quá bán. Tiềm năng tăng điểm vẫn còn có thể tiếp diễn trong các phiên tiếp theo.

Với diễn biến hiện tại, VCBS khuyến nghị nhà đầu tư nên tận dụng các nhịp rung lắc trong phiên để giải ngân từng phần vào các mã có nền tảng cơ bản tốt và thuộc các ngành dẫn đầu như ngân hàng và tiêu dùng.

Chứng khoán Sài Gòn - Hà Nội (SHS) nhận định thị trường phân hóa mạnh, giao dịch tích cực tập trung ở số ít mã đầu ngành trong các nhóm bất động sản, cảng biển, điện, cao su và các cổ phiếu nổi bật ở nhóm ngân hàng tư nhân.

SHS khuyến nghị nhà đầu tư có thể đánh giá, xem xét các cơ hội đầu tư ở những cổ phiếu tăng trưởng tốt nhất trong các nhóm ngành. Nhưng cần quản trị rủi ro khi định giá của thị trường không phải vùng quá hấp dẫn.

Chứng khoán Tiên Phong (TPS) dự báo thị trường có thể tiếp tục xuất hiện các nhịp rung lắc ngắn hạn do áp lực hiện thực hóa lợi nhuận gia tăng. Trong trường hợp điều chỉnh kỹ thuật xảy ra, vùng quanh 1.860 điểm được kỳ vọng sẽ đóng vai trò hỗ trợ tâm lý quan trọng.

Dù vậy, xu hướng tăng trung hạn của thị trường hiện vẫn được duy trì tích cực nhờ cấu trúc kỹ thuật ổn định. TPS khuyến nghị nhà đầu tư nên hạn chế mua đuổi, đồng thời ưu tiên tận dụng các nhịp rung lắc để cơ cấu danh mục vào các cổ phiếu có xu hướng tăng tốt và dòng tiền duy trì tích cực.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Báo cáo từ Hãng bảo mật Kaspersky vừa công bố ngày 22-5, cho thấy sự gia tăng của các cuộc tấn công bằng phần mềm gián điệp (spyware) đang khiến doanh nghiệp tại Đông Nam Á đối mặt với nhiều rủi ro hơn.

Chỉ tính riêng trong năm 2025, các giải pháp dành cho doanh nghiệp của Kaspersky đã ngăn chặn hơn 800.000 vụ tấn công bằng phần mềm gián điệp nhắm vào các doanh nghiệp trong khu vực Đông Nam Á. Cụ thể, tổng cộng 818.939 vụ tấn công đã bị phát hiện và vô hiệu hóa trong năm qua, tăng 18% so với tổng số vụ ghi nhận trong năm 2024.

Trong đó các doanh nghiệp tại Việt Nam hứng chịu đến hơn 322.800 cuộc tấn công, nhiều nhất khu vực Đông Nam Á, bỏ xa hai quốc gia xếp sau là Malaysia và Indonesia (khoảng 194.600 cuộc).

Xét theo biên độ thay đổi qua từng năm (YoY), Singapore là quốc gia đứng đầu khu vực về tốc độ tăng trưởng các cuộc tấn công qua phần mềm gián điệp nhắm vào doanh nghiệp với mức tăng 111%. Xếp sau là Philippines (85%) và Malaysia (75%).

Các thị trường lớn khác như Indonesia và Việt Nam cũng lần lượt ghi nhận xu hướng tăng ở mức lần lượt là 35% và 8% so với cùng kỳ.

Ở chiều ngược lại, Thái Lan là điểm sáng duy nhất trong khu vực với tỉ lệ số vụ tấn công giảm mạnh, ở mức -53% so với cùng kỳ năm ngoái.

Ông Simon Tung, Tổng giám đốc khu vực Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN) và Cộng đồng kinh tế ASEAN (AEC) của Kaspersky, nhận định: “Dữ liệu của chúng tôi cho thấy tội phạm mạng đang thay đổi mục tiêu tấn công, từ đơn thuần gây gián đoạn hoạt động sang đánh cắp thông tin chiến lược và dữ liệu nhạy cảm của doanh nghiệp.

Tại Đông Nam Á, những cuộc tấn công nhằm thu thập thông tin chiến lược và dữ liệu nhạy cảm của các doanh nghiệp đang ngày càng gia tăng, khiến mạng lưới doanh nghiệp trở thành “mỏ vàng” cho giới tội phạm mạng”.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Thông tin được nêu trong báo cáo thường niên 2025 của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - ACV.

ACV cho biết ngoài việc giá vé tăng, các hãng bay nội địa đang ưu tiên khai thác các trục đường bay lớn như Hà Nội - Đà Nẵng - TP.HCM và các đường bay quốc tế. Đồng thời các hãng tiến hành dồn chuyến, tối ưu hệ số lấp đầy và tạm dừng các chuyến bay khung giờ đêm (0h - 5h sáng).

Một trong những thách thức dẫn đến tình trạng trên, nổi bật là khủng hoảng nhiên liệu bay Jet A1. Nguyên nhân xuất phát từ xung đột tại Trung Đông khiến nguồn cung bị đứt gãy, giá nhiên liệu liên tục tăng cao. Mức phụ thu vật lý đã đạt đỉnh 39,6 USD/thùng, tăng gấp 20 lần.

Nguồn cung Jet A1 trong nước hiện chỉ đáp ứng khoảng 20% nhu cầu, phần còn lại phụ thuộc vào nhập khẩu từ các quốc gia như Trung Quốc, Thái Lan, Hàn Quốc, trong khi các nước đang có xu hướng hạn chế xuất khẩu.

Thậm chí, một số đối tác đã thông báo trì hoãn giao hàng trong tháng 4-2026 và có khả năng áp dụng điều khoản bất khả kháng do đứt gãy chuỗi cung ứng.

Trước áp lực chi phí, nhiều hãng hàng không quốc tế đã chuyển sang chế độ "phòng thủ". Cụ thể, United Airlines và Delta cắt giảm 5 - 10% sản lượng ghế trong quý 2 và 3-2026; Qatar Airways hủy hàng loạt chuyến bay từ tháng 3-2026...

Đồng thời các hãng cơ cấu lại mạng bay, đặc biệt các chuyến bay Á - Âu phải bay vòng, kéo dài thêm 2-3 giờ, làm mức tiêu hao nhiên liệu tăng 15 - 20%.

Ngoài ra, các hãng cũng áp dụng phụ thu nhiên liệu linh hoạt theo tuần, dao động từ 20 - 200 USD/vé tùy chặng, như Air India hay Qantas.

ACV cho biết tại Việt Nam, các hãng hàng không cũng điều chỉnh chiến lược khai thác theo hướng tương tự. Ngoài việc ưu tiên các đường bay trục chính và quốc tế, các hãng giảm tần suất hoặc tạm dừng một số đường bay địa phương.

"Việc dồn chuyến và tối ưu hệ số lấp đầy khiến số lượt cất, hạ cánh tại các sân bay thuộc ACV giảm đáng kể" - ACV nêu trong báo cáo.

Theo thống kê của ACV, giá vé nội địa tăng trung bình 15 - 20%, chủ yếu do các hãng đóng các dải vé giá rẻ. Điều này kéo theo sự sụt giảm nhu cầu đi lại, đặc biệt ở phân khúc du lịch nghỉ dưỡng.

Bên cạnh khủng hoảng năng lượng, ACV nhận định ngành hàng không còn đối mặt với nhiều rủi ro khác như biến động tỉ giá, lãi suất và bối cảnh kinh tế quốc tế khó lường, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả khai thác.

Ngoài ra, các yêu cầu về phát triển bền vững và chuyển đổi xanh, như giảm phát thải và sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF), cũng đặt ra áp lực chi phí đầu tư lớn và buộc các hãng phải thay đổi mô hình vận hành.

Trong năm 2026, ACV dự kiến triển khai các chính sách kích cầu, thu hút hãng bay, đặc biệt trong giai đoạn đầu khai thác Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Đồng thời đẩy mạnh phát triển dịch vụ phi hàng không tại các cảng trọng điểm như Long Thành, T3 Tân Sơn Nhất và T2 Nội Bài nhằm gia tăng doanh thu và biên lợi nhuận.

ACV cũng hướng tới đa dạng hóa mô hình kinh doanh, áp dụng hình thức nhượng quyền, phát triển dịch vụ cao cấp phục vụ hành khách quốc tế và nhóm khách có khả năng chi trả cao.

Song song đó là việc phối hợp với cơ quan quản lý để rà soát, cập nhật quy hoạch các cảng hàng không theo hướng đồng bộ, hiện đại và linh hoạt.

Về tài chính, doanh nghiệp sẽ cân đối nguồn vốn tự có, đồng thời xây dựng các phương án huy động vốn như vay thương mại hoặc hợp tác đầu tư với các đối tác trong nước để triển khai các dự án dịch vụ.

Năm 2025, ACV đạt doanh thu hơn 25.530 tỉ đồng và lợi nhuận trước thuế 13.472 tỉ đồng, tăng lần lượt 12% và 6% so với năm trước.

Tổng lượng hành khách qua các cảng hàng không đạt 120,3 triệu lượt, tăng 9,4%, trong đó khách quốc tế tăng 14% lên 47,1 triệu lượt.

Đối với dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành, ACV đặt mục tiêu hoàn thành xây dựng trong quý 3 và đưa vào khai thác thương mại từ quý 4-2026. Doanh nghiệp cũng đã ký hợp đồng tư vấn với liên danh Incheon Airport nhằm hỗ trợ hoàn thiện kế hoạch vận hành thử nghiệm và chuyển giao khai thác.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ