VnExpress lựa chọn các bãi biển ở miền Bắc và Bắc Trung Bộ theo tiêu chí cảnh quan thiên nhiên đẹp, không đông đúc, cung cấp dịch vụ cần thiết cho khách, di chuyển thuận tiện từ Hà Nội gồm Nam Sầm Sơn và Bãi Đông (Thanh Hóa), Xuân Thành và Kỳ Xuân (Hà Tĩnh).
Nam Sầm Sơn (Thanh Hóa)
Nằm tại phường Nam Sầm Sơn, cách bãi biển Sầm Sơn cũ 10 km, Nam Sầm Sơn là bãi biển mới được đưa vào khai thác khoảng hai năm nay. Từ Hà Nội, du khách di chuyển 180 km bằng ôtô trong ba giờ.
Khu vực này có bãi cát thoai thoải và nước biển trong. Tuyến đường ven biển được quy hoạch tạo điều kiện cho các dịch vụ du lịch phát triển. Hiện tại, bãi biển có khu vui chơi cho trẻ em, điểm ngắm cảnh và lối dạo bộ. Buổi sáng, du khách có thể chạy bộ, đạp xe hoặc tắm biển. Các buổi biểu diễn nghệ thuật diễn ra tại quảng trường trung tâm vào tối cuối tuần.
Về lưu trú, du khách có thể lựa chọn các khu nghỉ dưỡng như Lasong Hotel & Villas Samson, Sunset Glamping, Sam Son Retreat hoặc các homestay như Quang Thái Village. Dịch vụ ăn uống có các nhà hàng như Ngọc Long, Đại Hùng, Tiếp Hồng Quảng Đại.
Từ Nam Sầm Sơn, du khách di chuyển thuận tiện tới đền Độc Cước, hòn Trống Mái, chợ hải sản.
Bãi Đông (Thanh Hóa)
Bãi Đông thuộc phường Nghi Sơn, cách trung tâm Thanh Hóa khoảng 70 km về phía nam, gần khu kinh tế Nghi Sơn. Từ Hà Nội, du khách di chuyển 240 km bằng ôtô trong khoảng 4,5 giờ.
Tại đây, dịch vụ du lịch đang phát triển nhưng chưa đa dạng. Không gian tại Bãi Đông có đặc điểm yên tĩnh, nước biển trong, sóng nhỏ, phù hợp cho nhu cầu tắm biển, nghỉ dưỡng và chụp ảnh.
Về lưu trú, Nghi Sơn Eco Island là khu nghỉ dưỡng nằm tại trung tâm bãi, cung cấp dịch vụ trọn gói với giá phòng từ 1,5 triệu đồng một đêm. Ngoài ra, trong bán kính từ 300 m đến 2 km quanh khu vực này còn có các khách sạn, homestay như Đảo Ngọc, Giang Sơn, Quý Quỳnh, Trường Dung, Anh Phát, Quỳnh Nga.
Du khách có thể sử dụng dịch vụ ăn uống tại các nhà hàng ở khu vực làng chài như Cô Hà, Nhớ Biển, Đại Dương, Út Thủy. Chi phí trung bình mỗi bữa khoảng 200.000 đồng một người.
>> Xem thêm: 48 giờ nghỉ hè tránh đông đúc ở bãi Đông
Biển Xuân Thành (Hà Tĩnh)
Biển Xuân Thành thuộc xã Tiên Điền, cách trung tâm Vinh (Nghệ An) khoảng 20 km và cách Hà Nội 310 km. Du khách di chuyển từ Hà Nội bằng ôtô mất khoảng 5 giờ.
Dọc bãi biển là sông Mỹ Dương chảy từ núi Hồng Lĩnh về, tạo không gian thoáng đãng với bãi cát thoai thoải.
Các dịch vụ lưu trú cho khách đa dạng từ bình dân đến khách sạn quy mô lớn như Mường Thanh Luxury Hotel, Hoa Tiên Paradise, Xuân Thành Sunny House, Thanh Thủy Hotel. Sát biển có sân golf và các nhà hàng hải sản với giá trung bình từ 200.000 đồng một người mỗi bữa.
Từ đây, du khách có thể di chuyển tham quan các địa điểm như quê Chủ tịch Hồ Chí Minh, khu di tích Nguyễn Du, chùa Hương Tích, ngã ba Đồng Lộc.
Biển Kỳ Xuân (Hà Tĩnh)
Bãi biển Kỳ Xuân nằm tại xã Kỳ Xuân, cách Hà Nội 380 km, mất khoảng 5 giờ di chuyển.
Từ khi tuyến đường ven biển Hà Tĩnh (đoạn Xuân Hội – Thạch Khê – Vũng Áng) được nâng cấp và xây mới, khu vực này thu hút đông du khách hơn. Bãi biển có bờ cát trắng, nước sạch.
Về dịch vụ, Kỳ Xuân hiện có hai nhà hàng là Bao cấp 1994 và Dân Hường. Du khách có thể sử dụng dịch vụ ăn uống tại nhà hàng hoặc mua hải sản trực tiếp từ ngư dân. Lưu trú tại đây hiện chủ yếu là các mô hình cắm trại. Các hoạt động trải nghiệm bao gồm ngắm bình minh trên biển, dạo bộ tại làng chài và tìm hiểu văn hóa địa phương.
Ngày 19/5, nội các Thái Lan phê duyệt việc rà soát quy định nhập cảnh, chính thức chấm dứt chương trình miễn thị thực kéo dài 60 ngày dành cho công dân 93 quốc gia và vùng lãnh thổ.
Ông Mungkorn Pratoomkaew, Tổng cục trưởng Cục Lãnh sự thuộc Bộ Ngoại giao Thái Lan, cho biết các quy định thắt chặt sẽ có hiệu lực sau 15 ngày kể từ khi được đăng trên công báo chính thức của nước này.
Theo quy định mới, khách du lịch Việt Nam sẽ chịu sự điều chỉnh chung và quay trở lại mức miễn thị thực 30 ngày.
Du khách Việt có kế hoạch tới Thái Lan trong vài tuần tới được khuyến cáo theo dõi sát các thông báo mới từ Bộ Ngoại giao, Bộ Nội vụ, Bộ Du lịch và Thể thao cùng Cục Di trú Thái Lan.
Khi chính sách mới có hiệu lực, những người đã nhập cảnh theo diện miễn thị thực hiện hành vẫn được phép lưu trú tới hết thời hạn đã được cấp khi nhập cảnh.
Ngoại trưởng Sihasak Phuangketkeow cho biết việc thời gian lưu trú trong chính sách miễn visa là một phần của chiến dịch trấn áp tội phạm xuyên quốc gia. Ông nói Thái Lan không nhắm vào bất kỳ quốc gia cụ thể nào, mà tập trung vào những cá nhân lợi dụng chính sách miễn thị thực này để phạm pháp.
Bộ trưởng Du lịch và Thể thao Thái Lan Surasak Phancharoenworakul khẳng định chính phủ muốn tập trung thu hút du khách chất lượng thay vì chạy theo số lượng, bởi thống kê thực tế cho thấy thời gian lưu trú trung bình của khách nước ngoài tại đây chỉ khoảng 9 ngày.
Ông Mungkorn cho biết thêm các thay đổi về chính sách miễn thị thực nhằm xử lý vấn đề liên quan đến nguyên tắc có đi có lại trong ngoại giao và khắc phục sự chồng chéo khi có quá nhiều chương trình miễn thị thực cùng tồn tại, gây nhầm lẫn cho du khách.
Cơ cấu mới sẽ giảm số quốc gia đủ điều kiện miễn thị thực 30 ngày từ 57 xuống 54. Chính phủ không công bố cụ thể ba quốc gia bị loại khỏi danh sách, nhưng quy định một số nước sẽ chỉ được phép lưu trú 15 ngày. Khách du lịch có nhu cầu ở lại lâu hơn có thể xin gia hạn tại cơ quan xuất nhập cảnh.
Hồi cuối tháng 4, ông Sisdivachr Cheewarattanaporn, Chủ tịch danh dự kiêm cố vấn cao cấp của Hiệp hội Đại lý Du lịch Thái Lan (ATTA), nhận định việc điều chỉnh thời gian lưu trú và xem xét lại các điều kiện đối với từng quốc gia là một bước đi tích cực.
"Ít nhất, việc này giúp sàng lọc khách nước ngoài và bảo vệ an ninh quốc gia", ông nói.
Ông cảnh báo một bộ phận khách quốc tế đến Thái Lan với ý định định cư, không phải du lịch đơn thuần. Tại một số khu vực, các cộng đồng người nước ngoài quy mô lớn đã hình thành với hàng nghìn người sinh sống cùng nhau, làm dấy lên lo ngại về quyền sở hữu đất đai và việc sử dụng người Thái Lan đứng tên hộ để nắm giữ bất động sản.
Do đó, ATTA ủng hộ kế hoạch của chính phủ trong việc sửa đổi quy định miễn thị thực, nhấn mạnh việc người nước ngoài lưu trú quá lâu không mang lại lợi ích cho Thái Lan. Theo đại diện đơn vị, khách du lịch thực sự thường chỉ ở lại vài ngày. Việc cho phép lưu trú từ hai đến ba tháng là quá mức và không đem lại lợi ích.
Dữ liệu từ ngành du lịch cũng củng cố quan điểm này. Khách đường dài từ châu Âu có xu hướng lưu trú ít hơn một tháng mỗi chuyến đi, trong khi khách từ các thị trường gần thường ở lại Thái Lan từ 5 đến 12 ngày.
Thái Lan triển khai chính sách miễn thị thực 60 ngày vào năm 2024 nhằm thúc đẩy du lịch và hỗ trợ nền kinh tế chật vật phục hồi sau đại dịch.
Dù từng đón gần 40 triệu lượt khách quốc tế vào năm 2019, lượng khách đến nước này từ ngày 1/1 đến 17/5 năm nay giảm 3,31% so với cùng kỳ năm trước, xuống còn 12,9 triệu lượt. Thái Lan dự báo đón khoảng 32 triệu lượt khách quốc tế trong năm nay, giảm một triệu lượt so với năm ngoái.
Đề án nêu rõ mục tiêu cụ thể trong năm nay, ngành hàng không phải xây dựng và thí điểm triển khai mô hình cảng hàng không an ninh, thông minh, thân thiện tại ít nhất 3 cảng hàng không quốc tế hoặc cảng hàng không trọng điểm.100% cảng hàng không trên cả nước phải hoàn thành rà soát, chuẩn hóa quy trình bảo đảm an ninh hàng không, quy trình hỗ trợ, hướng dẫn, điều phối hành khách và ban hành hoặc cập nhật cơ chế phối hợp liên ngành phù hợp với mô hình tổ chức mới.
Đồng thời, mở rộng triển khai mô hình cảng hàng không an ninh, thông minh, thân thiện tại các cảng hàng không trên toàn quốc .
Năm 2027, ngành hàng không sẽ từng bước kết nối, chia sẻ dữ liệu giữa lực lượng Công an, Hải quan, hàng không và các cơ quan, đơn vị liên quan theo quy định của pháp luật, phục vụ kiểm soát an ninh, quản lý rủi ro và đơn giản hóa thủ tục hàng không.
Mục tiêu trong năm sau, 100% các cảng hàng không triển khai lực lượng kiểm soát an ninh hàng không thực hiện công tác phát hiện, chế áp thiết bị bay không người lái.
Giai đoạn 2028 - 2030, yêu cầu hoàn thiện hệ thống quy chuẩn kỹ thuật đối với trang thiết bị bảo đảm an ninh hàng không; tiếp tục hiện đại hóa trang thiết bị bảo đảm an ninh hàng không đáp ứng yêu cầu phòng ngừa, phát hiện và xử lý các nguy cơ an ninh hàng không truyền thống và nguy cơ mới phát sinh.
Ngành phấn đấu trên 80% cảng hàng không áp dụng công nghệ kiểm soát tự động, nhận diện sinh trắc học, giám sát thông minh hoặc các giải pháp công nghệ phù hợp trong kiểm soát an ninh, điều phối hoạt động và hỗ trợ hành khách.
Đáng chú ý, đề án đặt mục tiêu trong giai đoạn này, phấn đấu có ít nhất 1 cảng hàng không theo mô hình cảng hàng không an ninh, thông minh, thân thiện nằm trong số 20 sân bay tốt nhất thế giới.
Hiện nay, hệ thống cảng hàng không của Việt Nam có 22 cảng hàng không, dự kiến đến năm 2030 sẽ đưa vào khai thác 7 cảng hàng không mới nhằm tăng cường kết nối giữa các địa phương và quốc tế.
Theo lộ trình, toàn bộ chuyến bay và dịch vụ đang khai thác tại sân bay quốc tế Dubai (DXB), bao gồm cả hãng hàng không Emirates, sẽ được chuyển dịch sang sân bay mới Al Maktoum còn gọi là Dubai World Central (DWC), nằm cách trung tâm Dubai khoảng 32 km về phía tây nam.
Ông Paul Griffiths, Giám đốc điều hành Dubai Airports, cho biết việc duy trì đồng thời hai trung tâm hàng không quy mô lớn trong phạm vi chưa đến 70 km không phù hợp.
"Toàn bộ hoạt động sẽ được chuyển sang DWC. Đến thời điểm đó, phần lớn cơ sở hạ tầng tại DXB đã gần hết vòng đời khai thác. Việc tiếp tục vận hành sân bay sẽ đòi hỏi khoản đầu tư rất lớn và không còn hiệu quả về mặt kinh tế", ông nói.
Một trong những nguyên nhân khiến DXB không thể tiếp tục mở rộng là vị trí bị bao quanh bởi hai tuyến cao tốc lớn cùng các khu dân cư phát triển dày đặc. Giới chức Dubai cho rằng quỹ đất hạn chế khiến sân bay không còn dư địa để đáp ứng nhu cầu tăng trưởng dài hạn.
Ông Griffiths cho biết việc di dời sẽ bắt đầu khi DXB đạt ngưỡng công suất tối đa. "Trong vòng hai năm tới, chúng tôi sẽ vượt mốc 100 triệu lượt khách mỗi năm. Đến năm 2031, con số này dự kiến đạt 114 triệu lượt. Sau đó, năm 2032 sẽ đánh dấu thời khắc lịch sử khi diễn ra cuộc chuyển đổi lớn nhất thế giới từ sân bay lớn nhất thế giới sang một sân bay còn lớn hơn nữa", ông nói.
Quá trình chuyển đổi hoạt động từ DXB sang DWC dự kiến bắt đầu vào khoảng năm 2032, trong khi toàn bộ dự án có thể hoàn thành vào năm 2057. Sân bay mới cũng sẽ kết nối với tuyến đường sắt cao tốc Etihad Rail đang được xây dựng, giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa Dubai và Abu Dhabi xuống còn khoảng 30 phút.
Dự án mở rộng sân bay DWC có tổng vốn đầu tư khoảng 28 tỷ bảng Anh (khoảng 38 tỷ USD), nằm trong chiến lược củng cố vị thế trung tâm hàng không và logistics toàn cầu của các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE).
Khi hoàn thành, DWC được kỳ vọng đạt công suất phục vụ 260 triệu lượt khách mỗi năm, trở thành sân bay lớn nhất thế giới với 5 đường băng song song và 400 cửa lên máy bay.
Dubai Aviation Engineering Projects (DAEP), đơn vị phụ trách phát triển hạ tầng hàng không của Dubai, cho biết sân bay mới sẽ mở ra "kỷ nguyên mới của các hệ thống sân bay thông minh", với cơ sở hạ tầng lấy hành khách làm trung tâm, hướng tới nâng cao trải nghiệm di chuyển và rút ngắn thời gian làm thủ tục.
Theo lãnh đạo Dubai Airports, những công nghệ đang được thử nghiệm tại DXB hiện nay sẽ được triển khai trên quy mô lớn tại DWC. Mục tiêu là duy trì trải nghiệm cá nhân hóa cho hành khách ngay cả khi sân bay mới phục vụ hàng trăm triệu lượt khách mỗi năm.
Sân bay quốc tế Dubai (DXB) vận hành năm 1960, nằm giữa vùng sa mạc của Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE).
Từ một sân bay nhỏ với đường băng bằng cát nén, DXB hiện là trung tâm trung chuyển quan trọng kết nối hàng trăm thành phố trên khắp các châu lục, đồng thời là "đại bản doanh" của hãng hàng không Emirates.
Mỗi năm, hàng chục triệu hành khách quá cảnh hoặc khởi hành từ đây. Năm 2025, theo Dubai Airports, sân bay đón 95,2 triệu lượt khách, mức cao nhất trong lịch sử hoạt động và cũng là lượng khách quốc tế lớn nhất từng được ghi nhận tại một sân bay trên thế giới.
Thành tích này giúp sân bay quốc tế Dubai tiếp tục duy trì vị trí sân bay quốc tế bận rộn nhất toàn cầu, danh hiệu mà sân bay giữ liên tục hơn một thập kỷ qua.
