Theo số liệu tổng hợp mới nhất từ báo cáo bán hàng của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Liên doanh Hyundai Thành Công và VinFast, trong quý 1/2026 thị trường ô tô Việt Nam đã có dấu hiệu phục hồi rõ rệt. Tổng lượng xe bán ra đạt khoảng 162.000 xe, tăng gần 27% so với cùng kỳ năm ngoái. Điều này cho thấy nhu cầu mua sắm xe dần cải thiện, trong bối cảnh các hãng xe đẩy mạnh ưu đãi.
Đáng chú ý, xu hướng chuyển sang các nhóm xe gầm cao tiếp tục thể hiện rõ, khi phần lớn ô tô mới tiêu thụ tại Việt Nam trong 3 tháng đầu năm tiếp tục thuộc các dòng SUV, Crossover. Nếu không tính doanh số xe thuần điện của VinFast, dưới đây là 5 mẫu SUV, crossover được người Việt ưa chuộng nhất.
Tin Gốc: Thanh Niên
Một cảnh tượng kịch tính đã xảy ra tại Giải hạng hai Romania khi các cầu thủ và người hâm mộ cùng nhau đẩy xe cứu thương vượt qua mặt sân sũng nước, sau khi một hậu vệ gặp chấn thương nghiêm trọng - Video: Digi Sport
Trận play-off thăng hạng Liga II giữa FC Voluntari và FC Bihor Oradea trở nên hỗn loạn ở những phút cuối, sau chấn thương nghiêm trọng của hậu vệ Alexandru Git bên phía Voluntari, kèm theo sự cố với xe cứu thương.
Mưa lớn kéo dài khiến mặt sân bị ngấm nước và trở nên trơn trượt, mất ổn định suốt trận đấu. Tình hình trở nên tồi tệ hơn khi ở những phút cuối trận, cầu thủ Razvan Gunie (Bihor Oradea) có pha va chạm mạnh với Alexandru Git bên phía Voluntari trong khu vực cấm địa. Cú vào bóng khiến Git ngã gục xuống sân và liên tục la hét vì đau đớn.
Theo truyền thông địa phương, Git bị gãy nghiêm trọng cả xương chày và xương mác, một chấn thương nặng có thể khiến anh phải nghỉ thi đấu dài hạn.
Tuy nhiên, sự cố chưa dừng lại ở đó. Khi xe cứu thương được gọi vào sân để đưa cầu thủ đi cấp cứu, chiếc xe này lại gặp trục trặc. Do mưa lớn khiến mặt sân bị ngập nước, xe không thể chạy nổi trên cỏ.
Ngay từ lúc tiếp cận nạn nhân, chiếc xe đã đi chậm chạp và phải nhờ các cầu thủ hỗ trợ đẩy từ khu vực lối vào đến gần vòng cấm. Sau khi đưa được Git lên xe, tình trạng vẫn không cải thiện.
Một cảnh tượng hiếm thấy đã diễn ra khi nhiều cầu thủ và thành viên ban huấn luyện của cả hai đội cùng hợp sức đẩy xe cứu thương trong tiếng còi hụ. Có thời điểm hơn 10 người tham gia hỗ trợ để chiếc xe có thể quay đầu và rời sân.
Ở diễn biến liên quan, Gunie đã phải nhận thẻ đỏ trực tiếp vì pha vào bóng nguy hiểm trên mặt sân trơn trượt. Bihor Oradea sau đó để thua Voluntari với tỉ số 1-2.
Kết quả này giúp Voluntari tiếp tục duy trì thành tích bất bại tại bảng C với 6 chiến thắng và 1 trận hòa, qua đó đứng thứ hai. Trong khi đó, Bihor Oradea xếp thứ năm trong tổng số 6 đội.
Theo đánh giá ban đầu, Alexandru Git có thể phải nghỉ thi đấu hơn 9 tháng do mức độ nghiêm trọng của chấn thương.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Ngày 11/5, Mitsubishi cho biết lô xe Xforce 2026 đã cập cảng Việt Nam, nhập khẩu Indonesia. Đây là phiên bản nâng cấp nhẹ với một số bổ sung về trang bị.
Ở đời xe 2026, Mitsubishi Xforce lược bỏ hai bản giữa (Exceed, Premium) và thay bằng bản mới Luxury. Hai bản còn lại vẫn là GLX tiêu chuẩn và Ultimate cao cấp nhất.
Về ngoại hình, Xforce 2026 giữ nguyên thiết kế như bản tiền nhiệm. Riêng bản GLX có thêm đèn sương mù dạng LED, âm thanh 6 loa và cảm biến lùi. Ở bản Ultimate, xe có thêm camera 360 độ, ghế lái chỉnh điện.
Với bản mới Luxury, các trang bị gần như tương tự bản Ultimate nhưng khuyết một số tính năng của gói ADAS như đèn pha tự động, hệ thống cảnh báo và giảm thiểu va chạm phía trước, cảnh báo phương tiện phía trước khởi hành. Bên cạnh đó, kiểm soát hành trình bản Luxury dạng thường, không phải thích ứng như bản Ultimate. Hệ thống âm thanh trên bản Luxury dạng 6 loa, bản Ultimate là 8 loa của Yamaha.
Hai bản Luxury và Ultimate đều trang bị ghế da, màn hình giải trí 12,3 inch, tùy chọn 4 chế độ lái: tiêu chuẩn, ướt, sỏi, bùn lầy. Xe đi kèm các tính năng an toàn như cảnh báo điểm mù và hỗ trợ chuyển làn, cảnh báo áp suất lốp, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau.
Giá các phiên bản Mitsubishi Xforce 2026 như sau: (đơn vị: triệu đồng)
Mitsubishi cho biết, giá bán của Xforce bản nâng cấp là 605-720 triệu đồng, tăng nhẹ 6-15 triệu đồng so với bản tiền nhiệm. Hãng ưu đãi phiếu nhiên liệu 45-55 triệu đồng cho các phiên bản Xforce trong tháng 5. Tại đại lý, khách có thể thương lượng khoản khuyến mãi này để quy sang tiền mặt và trừ vào giá xe, tức giá sau ưu đãi của Xforce khoảng 560-665 triệu đồng, thấp hơn cả giá bản cũ 599-705 triệu đồng.
Xforce gia nhập thị trường Việt hồi đầu 2024. Hai năm qua, mẫu xe Mitsubishi là cái tên bán chạy nhất phân khúc, xét ở sản phẩm dùng động cơ đốt trong. Thiết kế trẻ trung, nhiều trang bị tiện nghi lẫn công nghệ an toàn kèm giá bán ngang ngửa xe Hàn lắp ráp trong nước, Xforce đang hút khách nhất phân khúc, xếp trên các đối thủ như Toyota Yaris Cross (650-728 triệu đồng), Hyundai Creta (599-715 triệu đồng), Kia Seltos (579-699 triệu đồng).
Trong tháng 4, nguồn cung của Xforce hạn chế nhưng hãng cho biết sang tháng 5 sẽ dồi dào hơn.
Năm 2025, Xforce bán 15.254 xe, chiếm khoảng 34,5% tổng lượng bán ra của Mitsubishi. Mẫu CUV cỡ B cùng Xpander, chiếc MPV cỡ nhỏ ăn khách nhất phân khúc liên tiếp 7 năm qua, đang là các sản phẩm chủ lực của hãng Nhật tại Việt Nam.
Tin Gốc: Vnexpress
Nếu không có chuyến công tác vừa qua, có lẽ A Pa Chải vẫn sẽ là một địa danh nằm trong danh sách những nơi "sẽ đi vào một ngày nào đó" của tôi. Một chuyến đi cùng Skoda Kushaq đã đưa tôi đến cực Tây của Việt Nam.
Từ Điện Biên Phủ, hành trình tới A Pa Chải chỉ khoảng 250km nhưng mất gần 7 giờ lái xe. Đó là kiểu cung đường khiến người ta hiểu rằng ở vùng núi Tây Bắc, số kilômet không nói lên nhiều điều. Thời gian mới là thước đo chính xác hơn.
Xe liên tục leo dốc rồi đổ đèo. Những khúc cua tay áo xuất hiện dày đặc. Có đoạn mặt đường còn dang dở với nhiều ổ gà, ổ voi. Có đoạn chỉ cần nhìn qua cửa kính là thấy những dãy núi nối tiếp nhau kéo dài đến tận chân trời. Đó cũng là lúc tôi bắt đầu chú ý nhiều hơn đến chiếc xe mình đang cầm lái.
Trong môi trường như vậy, những trang bị hào nhoáng gần như trở nên ít quan trọng hơn. Điều tạo ra khác biệt lại là những thứ rất cơ bản như khung gầm, hệ thống treo hay cảm giác điều khiển.
Skoda Kushaq mang lại sự chắc chắn mà tôi không thực sự cảm nhận hết khi lái xe trong đô thị.
Những khúc cua liên tục, những đoạn đường xấu hay các tình huống chuyển hướng bất ngờ đều được xử lý khá gọn gàng. Chiếc xe giữ được sự ổn định ngay cả khi điều kiện mặt đường không lý tưởng.
Điều thú vị là trên giấy tờ, Kushaq sử dụng hệ thống treo sau dầm xoắn - cấu hình thường bị nhiều người xem là bất lợi so với treo độc lập. Nhưng trải nghiệm thực tế cho thấy cách tinh chỉnh quan trọng không kém bản thân kết cấu kỹ thuật.
Xe không quá mềm nên không tạo cảm giác bồng bềnh, cũng không quá cứng đến mức gây khó chịu. Sau nhiều giờ liên tục trên đường đèo, sự cân bằng đó giúp hành khách ít bị mệt hơn đáng kể.
Động cơ tăng áp 1.0L cũng đem đến bất ngờ riêng. Chở đủ bốn người cùng hành lý nhưng chiếc xe vẫn duy trì khả năng tăng tốc đủ tự tin trên những đoạn đèo dốc. Khi turbo vào guồng, lực kéo xuất hiện rõ ràng và giúp việc vượt xe trở nên dễ dàng hơn dự đoán ban đầu.
Ở một số tình huống ôm cua tốc độ thấp với vòng tua chưa đủ cao, lực kéo không đến ngay lập tức. Tuy nhiên chỉ cần chờ một nhịp ngắn hoặc chủ động giữ số phù hợp, động cơ sẽ nhanh chóng lấy lại sự hứng khởi cần thiết.
Điều tôi thích nhất lại nằm ở hệ thống lái. Vô lăng phản hồi khá chính xác, giúp chiếc xe bám đúng quỹ đạo mong muốn khi vào cua. Trên những cung đường mà người lái phải liên tục làm việc với vô lăng, cảm giác này tạo ra sự tự tin đáng kể.
Nếu độ đầm siết của vô lăng được gia tăng thêm chút sẽ phù hợp hơn ở những pha ôm cua tốc độ cao.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ