Người dùng mạng xã hội chia sẻ hình ảnh một chiếc bán tải lạ mắt được vận chuyển bằng xe chuyên chở tại TPHCM. Dù không có hình ảnh phần đầu xe nhưng với ngoại thất không được che chắn, không khó để nhận ra đây chính là Kia Tasman.
Đây không phải là lần đầu tiên Kia Tasman bị bắt gặp tại Việt Nam. Mẫu bán tải này từng xuất hiện trong một sự kiện nội bộ của Thaco diễn ra vào đầu năm nay với ngoại thất và màu sắc tương tự, nhiều khả năng đây là cùng một chiếc xe.
Sự xuất hiện của Kia Tasman trên đường phố TPHCM diễn ra gần với thời điểm thương hiệu Kia tổ chức lễ ra mắt Sportage 2026, cụ thể là ngày 6/6, theo kế hoạch đã được ấn định. Do đó, có khả năng Tasman sẽ xuất hiện trong sự kiện này dưới vai trò xe trưng bày.
Trong bối cảnh xe bán tải đang dần trở thành một thú chơi tại Việt Nam, sự xuất hiện của Kia Tasman cũng thu hút được sự quan tâm của người tiêu dùng. Hiện tại, phần lớn thị phần của nhóm xe này đang thuộc về Ford Ranger, sau đó đến Toyota Hilux.
Thiết kế của Kia Tasman hướng tới yếu tố hiện đại với nhiều đường nét góc cạnh. Khoang cabin đậm chất “thời trang” kiểu xe Hàn Quốc, với cụm màn hình đôi gồm đồng hồ điện tử nối liền với màn hình giải trí, đều có kích thước 12,3 inch.
Về khả năng vận hành, Kia Tasman có nhiều cấu hình động cơ tại thị trường quốc tế. Đầu tiên là máy xăng tăng áp dung tích 2.5L, sản sinh công suất tối đa 277 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 421Nm.
Thứ hai là máy dầu 2.2L có thông số 207 mã lực và 440Nm, sử dụng trên bản X-Pro. Hộp số tự động 8 cấp là trang bị tiêu chuẩn, hệ dẫn động hai cầu sẽ xuất hiện trên bản X-Pro. Ngoài ra, còn có các chế độ lái địa hình như Rock bên cạnh các chế độ lái tiêu chuẩn gồm: Eco, Smart, Sport, Sand/Desert, Mud và Snow.
Nhằm phục vụ mục đích off-road, Kia Tasman được thiết kế cửa hút gió đặt cao trong phần cản trước, qua đó đem lại khả năng lội nước sâu tới 800mm ở tốc độ thấp, theo chia sẻ của nhà sản xuất. Thùng xe có đèn chiếu sáng và ổ cắm điện xoay chiều 240V hoặc 220V.
Nếu được phân phối chính hãng tại Việt Nam, Kia Tasman sẽ phải đối mặt với thách thức không nhỏ, khi phân khúc xe bán tải đã dần định hình. Các sản phẩm như Ford Ranger hay Toyota Hilux đều sở hữu hàm lượng trang bị tiện nghi và an toàn đầy đủ, đồng thời có thông số vận hành ấn tượng hơn Tasman.
Ví dụ, Ford Ranger phiên bản Wildtrak mới được nâng cấp với cấu hình động cơ dầu V6 3.0L lần đầu xuất hiện. Cỗ máy này sản sinh công suất tối đa 246 mã lực và mô-men xoắn cực đại 600Nm, mạnh hơn đáng kể so với động cơ dầu Bi-Turbo 2.0L cũ (207 mã lực, 500Nm).
Một buổi livestream tháo dỡ pin Blade thế hệ thứ hai của BYD đang gây xôn xao mạng xã hội Trung Quốc khi nhóm blogger ô tô mất gần 8 giờ để phá hủy bộ pin xe điện bằng hàng loạt dụng cụ hạng nặng nhưng không làm pin phát cháy.
Theo các đoạn video lan truyền trên mạng, nhóm thực hiện đã sử dụng máy mài góc, cưa điện, xà beng và búa để cố mở bộ pin Blade 2.0. Nhiều người dùng mạng gọi đây là màn “tháo dỡ bạo lực” do cường độ tác động mạnh và thời gian kéo dài liên tục.
Những người tham gia livestream cho biết phải mất khoảng 6 - 8 giờ mới có thể tiếp cận được các cell pin bên trong. Điều gây chú ý là trong suốt quá trình cắt, đập và khoan phá, bộ pin không xuất hiện hiện tượng cháy nổ hoặc bốc khói rõ rệt.
Các cuộc thảo luận sau đó tập trung vào độ cứng kết cấu của bộ pin. Nhiều ý kiến cho rằng khả năng chịu va đập của pin Blade 2.0 đến từ lớp gia cố cấu trúc, vật liệu cách nhiệt và thiết kế niêm phong của BYD.
Nhóm tháo dỡ cho biết họ chỉ phát hiện một số lỗi hoàn thiện nhỏ, chẳng hạn lớp keo dán ở vài vị trí chưa đồng đều.
Pin Blade 2.0 của BYD sống sót sau màn “tra tấn” kéo dài 8 giờ - Video: Cai Shendao
Tuy nhiên, buổi livestream cũng vấp phải chỉ trích từ một số chuyên gia và bình luận viên ô tô tại Trung Quốc. Các ý kiến này cho rằng nhóm thực hiện thiếu quy trình an toàn cần thiết khi thao tác với pin điện áp cao, đặc biệt là việc không thấy xuất hiện thiết bị chữa cháy hoặc đồ bảo hộ cách điện phù hợp.
Buổi thử nghiệm diễn ra trong bối cảnh công nghệ sạc siêu nhanh của BYD đang trở thành chủ đề nóng tại Trung Quốc. Trước đó, các cuộc tranh luận trên mạng từng xoay quanh nhiệt độ pin tăng mạnh khi sạc tốc độ cao và khả năng đảm bảo an toàn của hệ thống.
Trong công báo sở hữu công nghiệp mới nhất, một mẫu xe mới được liên doanh SAIC - GM - Wuling đăng ký bảo hộ tại Việt Nam. Đối chiếu với danh mục sản phẩm tại Trung Quốc, mẫu xe này được xác định là Baojun Yunhai, thuộc phân khúc SUV/crossover hạng C.
Baojun là thương hiệu trực thuộc liên doanh SAIC - GM - Wuling (SGMW). Trước đó, một mẫu xe nhỏ hơn của hãng là Baojun Yep từng được lên kế hoạch phân phối tại Việt Nam, song đến nay vẫn chưa xuất hiện trên thị trường.
Baojun Yunhai là mẫu SUV 5 cửa, cấu hình 5 chỗ ngồi. Xe có kích thước dài 4.590mm, rộng 1.880mm, cao 1.608mm và chiều dài cơ sở 2.750mm, tương đương một số mẫu xe cùng phân khúc như Honda CR-V.
Về thiết kế, mẫu xe này áp dụng ngôn ngữ mới của hãng với cụm đèn chiếu sáng dạng tam giác, tích hợp dải đèn định vị ban ngày. Một số chi tiết tạo hình được nhận xét có nét tương đồng với các mẫu xe châu Âu.
Ở phiên bản plug-in hybrid, cản trước được bổ sung các hốc hút gió nhằm tối ưu làm mát. Phía sau nổi bật với dải đèn hậu kéo dài và cánh lướt gió kích thước lớn.
Xe có những đường nét thiết kế tối giản và hiện đại - Ảnh: Msauto
Khoang nội thất hướng đến trải nghiệm số hóa với màn hình cảm ứng trung tâm 15,6 inch dạng nổi và bảng đồng hồ kỹ thuật số 8,8 inch. Xe sử dụng hệ điều hành Ling OS do hãng phát triển, hỗ trợ điều khiển bằng giọng nói, dẫn đường trực tuyến và cập nhật phần mềm từ xa. Khu vực trung tâm được thiết kế tối giản, tích hợp sạc không dây và các hộc chứa đồ cơ bản.
Về vận hành, Baojun Yunhai có hai tùy chọn hệ truyền động, đều sử dụng mô-tơ điện công suất 150kW (tương đương 201 mã lực) và mô-men xoắn cực đại 310Nm.
Phiên bản plug-in hybrid kết hợp động cơ xăng 1.5L, đi kèm hai lựa chọn pin 9,5kWh hoặc 20,5kWh, cho quãng đường chạy thuần điện lần lượt khoảng 60km và 140km.
Trong khi đó, bản thuần điện sử dụng pin dung lượng 56,7kWh hoặc 69,2kWh, cho phạm vi hoạt động từ 500 - 600km theo tiêu chuẩn CLTC.
Hệ thống treo trước dạng MacPherson và treo sau đa liên kết được tinh chỉnh theo hướng êm ái. Khả năng cách âm được đánh giá ở mức tốt khi di chuyển trong đô thị, trong khi tiếng ồn tăng lên khi vận hành ở tốc độ cao.
Mẫu SUV này được trang bị gói hỗ trợ lái cấp độ 2 với các tính năng như kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn, phanh khẩn cấp tự động và cảnh báo điểm mù. Ngoài ra, xe còn có camera 360 độ và hệ thống giám sát áp suất lốp.
Tại thị trường Trung Quốc, Baojun Yunhai được phân phối với nhiều cấu hình. Phiên bản plug-in hybrid có giá từ khoảng 99.800 - 123.800 nhân dân tệ (380,4 - 472 triệu đồng), trong khi bản thuần điện dao động từ khoảng 99.800 - 133.800 nhân dân tệ (380,4 - 510 triệu đồng) tùy dung lượng pin. Riêng phiên bản 600km Travel Edition có giá cao nhất 165.800 nhân dân tệ (632 triệu đồng).
Theo một số nguồn tin, mẫu SUV này có thể được giới thiệu ra thị trường quốc tế dưới thương hiệu MG, tương tự một số sản phẩm khác của liên doanh SAIC.
Hệ thống biển báo hiệu đường bộ tại Việt Nam rất đa dạng, trong đó có những cặp biển báo có thiết kế gần như tương đồng, có thể khiến tài xế nhầm lẫn nếu không nắm rõ ý nghĩa của từng loại biển. Điển hình là cặp biển hiệu lệnh R.403a và R.412f, dù có cùng nền xanh lam và biểu tượng ô tô nhưng sự xuất hiện của một dấu mũi tên nhỏ lại mang ý nghĩa hoàn toàn khác nhau.
Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ (QCVN 41:2024/BGTVT), biển số R.403a có tên gọi "Đường dành cho xe ô tô". Đặc điểm nhận diện của biển này là kiểu dáng hình chữ nhật đứng, bên trong chỉ có duy nhất hình chiếc ô tô màu trắng. Ý nghĩa của biển R.403a là báo hiệu bắt đầu một đoạn đường dành riêng cho ô tô.
Khi thấy biển này, toàn bộ chiều rộng mặt đường chỉ dành riêng cho loại xe ô tô, các loại xe máy hay xe thô sơ không được phép đi vào.
Trong khi đó, biển R.412f lại có tên gọi khác là "Làn đường dành cho xe ô tô". Điểm khác biệt quan trọng nhất nằm ở hình một mũi tên trắng hướng lên trên, đặt ngay phía trên biểu tượng chiếc xe. Biển này chỉ có tác dụng báo hiệu một làn đường cụ thể được phân ra dành riêng cho ô tô, các làn bên cạnh vẫn có thể cho phép các phương tiện khác lưu thông bình thường.
Các loại xe khác không được đi vào làn đường có đặt biển này, trừ trường hợp xe ưu tiên hoặc khi cần chuyển làn để rẽ theo hành trình tại các nơi giao nhau.
Như vậy, điểm khác biệt cốt lõi mà tài xế cần nhớ là biển không có mũi tên (R.403a) áp dụng cho cả tuyến đường và biển có mũi tên (R.412f) chỉ áp dụng cho một làn đường duy nhất.
Việc không phân biệt được hai loại biển này thường dẫn đến lỗi "đi không đúng phần đường hoặc làn đường quy định". Theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP (Nghị định 168), mức xử phạt đối với hành vi này đã được siết chặt hơn trước.
Cụ thể, tại điểm b, khoản 5, điều 6, Nghị định 168 quy định người điều khiển ô tô đi sai làn đường sẽ bị phạt tiền từ 4 - 6 triệu đồng. Đồng thời, theo điểm a, khoản 16, điều 6, tài xế còn bị trừ 2 điểm trên giấy phép lái xe.
Đặc biệt, nếu hành vi đi sai phần đường, làn đường dẫn đến tai nạn giao thông, mức phạt sẽ tăng lên từ 20 - 22 triệu đồng theo quy định tại điểm a, khoản 10, điều 6 và bị xử phạt bổ sung trừ 10 điểm bằng lái theo điểm d, khoản 16, điều 6, Nghị định 168.
Do đó, tài xế cần đặc biệt lưu ý quan sát kỹ mặt biển báo. Sự xuất hiện của dấu mũi tên là chi tiết chỉ dẫn quan trọng, giúp người lái định vị đúng phạm vi di chuyển, tránh bị xử phạt và gây nguy hiểm cho các phương tiện tham gia giao thông đường bộ xung quanh.
