Hệ thống biển báo hiệu đường bộ tại Việt Nam rất đa dạng, trong đó có những cặp biển báo có thiết kế gần như tương đồng, có thể khiến tài xế nhầm lẫn nếu không nắm rõ ý nghĩa của từng loại biển. Điển hình là cặp biển hiệu lệnh R.403a và R.412f, dù có cùng nền xanh lam và biểu tượng ô tô nhưng sự xuất hiện của một dấu mũi tên nhỏ lại mang ý nghĩa hoàn toàn khác nhau.
Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ (QCVN 41:2024/BGTVT), biển số R.403a có tên gọi “Đường dành cho xe ô tô”. Đặc điểm nhận diện của biển này là kiểu dáng hình chữ nhật đứng, bên trong chỉ có duy nhất hình chiếc ô tô màu trắng. Ý nghĩa của biển R.403a là báo hiệu bắt đầu một đoạn đường dành riêng cho ô tô.
Khi thấy biển này, toàn bộ chiều rộng mặt đường chỉ dành riêng cho loại xe ô tô, các loại xe máy hay xe thô sơ không được phép đi vào.
Trong khi đó, biển R.412f lại có tên gọi khác là “Làn đường dành cho xe ô tô”. Điểm khác biệt quan trọng nhất nằm ở hình một mũi tên trắng hướng lên trên, đặt ngay phía trên biểu tượng chiếc xe. Biển này chỉ có tác dụng báo hiệu một làn đường cụ thể được phân ra dành riêng cho ô tô, các làn bên cạnh vẫn có thể cho phép các phương tiện khác lưu thông bình thường.
Các loại xe khác không được đi vào làn đường có đặt biển này, trừ trường hợp xe ưu tiên hoặc khi cần chuyển làn để rẽ theo hành trình tại các nơi giao nhau.
Như vậy, điểm khác biệt cốt lõi mà tài xế cần nhớ là biển không có mũi tên (R.403a) áp dụng cho cả tuyến đường và biển có mũi tên (R.412f) chỉ áp dụng cho một làn đường duy nhất.
Việc không phân biệt được hai loại biển này thường dẫn đến lỗi “đi không đúng phần đường hoặc làn đường quy định”. Theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP (Nghị định 168), mức xử phạt đối với hành vi này đã được siết chặt hơn trước.
Cụ thể, tại điểm b, khoản 5, điều 6, Nghị định 168 quy định người điều khiển ô tô đi sai làn đường sẽ bị phạt tiền từ 4 – 6 triệu đồng. Đồng thời, theo điểm a, khoản 16, điều 6, tài xế còn bị trừ 2 điểm trên giấy phép lái xe.
Đặc biệt, nếu hành vi đi sai phần đường, làn đường dẫn đến tai nạn giao thông, mức phạt sẽ tăng lên từ 20 – 22 triệu đồng theo quy định tại điểm a, khoản 10, điều 6 và bị xử phạt bổ sung trừ 10 điểm bằng lái theo điểm d, khoản 16, điều 6, Nghị định 168.
Do đó, tài xế cần đặc biệt lưu ý quan sát kỹ mặt biển báo. Sự xuất hiện của dấu mũi tên là chi tiết chỉ dẫn quan trọng, giúp người lái định vị đúng phạm vi di chuyển, tránh bị xử phạt và gây nguy hiểm cho các phương tiện tham gia giao thông đường bộ xung quanh.
Bất chấp áp lực cạnh tranh từ xe điện, ô tô động cơ xăng, dầu vẫn hút khách tại Việt Nam. Số liệu được PV Thanh Niên tổng hợp từ Báo cáo bán hàng của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cũng như Liên doanh Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) cho thấy, trong nửa đầu năm 2026, phần lớn các mẫu xe góp mặt trong 10 ô tô động cơ xăng, dầu bán chạy nhất đều tăng trưởng doanh số so với cùng kỳ năm ngoái.
Trong đó, Mitsubishi, Ford cho thấy sự áp đảo khi mỗi hãng đều có 3 mẫu xe góp mặt. Trong khi Hyundai Creta là đại diện duy nhất của các hãng xe Hàn Quốc góp mặt trong danh sách này.
Việc Toyota khai tử Camry TRD sau đời xe 2024 khiến nhiều người yêu thích dòng sedan này tiếc nuối. Không chỉ phiên bản hiệu suất cao biến mất, động cơ V6 từng tạo nên sức hấp dẫn cho Toyota Camry TRD cũng chính thức rời danh mục sản phẩm của hãng.
Khả năng Toyota hồi sinh Camry TRD trong tương lai được đánh giá là không cao. Theo định hướng mới, thương hiệu Toyota Racing Development (TRD) sẽ chỉ tập trung phát triển các mẫu xe sử dụng khung gầm rời (body-on-frame), trong khi xe du lịch và crossover sẽ mang thương hiệu Gazoo Racing (GR) hoặc GR Sport.
Tuy nhiên, một động thái mới của Toyota đang làm dấy lên kỳ vọng về một phiên bản Camry thể thao khác. Theo trang CarBuzz, hãng xe Nhật Bản vừa nộp đơn đăng ký nhãn hiệu "Camry Apex" lên Văn phòng Sáng chế và Nhãn hiệu Mỹ (USPTO).
Nếu được đưa vào sản xuất, Camry Apex nhiều khả năng sẽ không phải là một mẫu xe hiệu suất cao như GR, mà hướng đến nhóm khách hàng muốn trải nghiệm lái thể thao hơn so với Camry tiêu chuẩn.
Toyota từng áp dụng công thức tương tự với Corolla Apex Edition ra mắt tại Mỹ vào năm 2020. Mẫu xe được sản xuất giới hạn 6.000 chiếc dựa trên các phiên bản SE và XSE.
Điểm nhấn của Corolla Apex Edition không nằm ở sức mạnh động cơ. Xe vẫn sử dụng máy xăng 2.0L 4 xi-lanh công suất 168 mã lực, nhưng được tinh chỉnh hệ thống treo theo hướng thể thao, sử dụng thanh cân bằng cứng hơn, bộ mâm hợp kim 18inch trọng lượng nhẹ, lốp hiệu suất cao và hệ thống ống xả có thiết kế riêng.
Chỉ 120 chiếc Corolla Apex Edition được trang bị hộp số sàn 6 cấp cùng tính năng hỗ trợ đồng tốc vòng tua khi về số, trong khi phần lớn còn lại sử dụng hộp số vô cấp CVT.
Nếu Camry Apex được phát triển theo triết lý tương tự, mẫu xe này nhiều khả năng vẫn sử dụng hệ truyền động hybrid hiện nay, kết hợp động cơ xăng hút khí tự nhiên 2.5L với mô-tơ điện và hộp số e-CVT. Những thay đổi chủ yếu sẽ tập trung vào hệ thống treo, lốp, bộ mâm, thiết kế ngoại thất cùng một số tinh chỉnh nhằm tăng cảm giác lái.
Hiện chưa rõ Toyota có phát triển phiên bản số sàn cho Camry Apex hay không. Việc bổ sung hộp số sàn sẽ đòi hỏi nhiều thay đổi về kỹ thuật, song khả năng này cũng không hoàn toàn bị loại trừ nếu xe được sản xuất với số lượng giới hạn.
Trước đó, Camry từng có bản thể thao TRD nhưng đã bị khai tử - Ảnh: Toyota
Dù vậy, việc đăng ký nhãn hiệu chưa đồng nghĩa Camry Apex chắc chắn sẽ được thương mại hóa. Các hãng xe thường đăng ký trước tên gọi nhằm bảo vệ quyền sở hữu hoặc phục vụ những kế hoạch sản phẩm trong tương lai.
Những năm gần đây, Toyota liên tục đẩy mạnh hình ảnh xe thể thao với nhiều dòng sản phẩm GR ở các phân khúc khác nhau, từ GR Corolla, GR Yaris tại một số thị trường đến siêu xe GR GT đang được phát triển.
Đáng chú ý, tại giải đua Super Taikyu Fuji 24 Hours diễn ra trong năm nay, Toyota đã giới thiệu hai nguyên mẫu Camry mang đậm chất hiệu suất.
Một chiếc sử dụng hệ dẫn động 4 bánh cùng hệ thống hai động cơ, cho tổng công suất khoảng 700 mã lực. Chiếc còn lại mang tên TR Camry, sử dụng động cơ 2.0L đặt dọc, hệ dẫn động cầu sau và hộp số sàn.
Dù mới chỉ là các mẫu thử nghiệm, những nguyên mẫu này cho thấy Toyota vẫn chưa từ bỏ ý tưởng phát triển một chiếc Camry có khả năng vận hành hấp dẫn hơn.
Trong thời gian chờ một phiên bản GR thực thụ, nếu xuất hiện, Camry Apex có thể trở thành lựa chọn cân bằng giữa tính thực dụng của sedan gia đình và trải nghiệm lái thể thao.
Volkswagen Việt Nam triển khai chương trình ưu đãi trong tháng 7 và tháng 8, trong đó khách mua một số mẫu xe sẽ được tặng chuyến tham quan nhà máy SAIC Volkswagen tại Thượng Hải (Trung Quốc), cùng nhiều ưu đãi về giá và quà tặng.
Chương trình áp dụng cho khách hàng mua các mẫu Viloran, Teramont X, Teramont President, Teramont Pro và Teramont Max. Đây đều là các mẫu xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ Trung Quốc.
Ngoài chuyến tham quan, khách mua xe còn được tặng camera hành trình.
Riêng Volkswagen Viloran được tặng thêm phiếu nhiên liệu trị giá 30 triệu đồng hoặc bảo hiểm vật chất một năm. Với Teramont X, hãng hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ, tương đương mức ưu đãi khoảng 100-108 triệu đồng tùy phiên bản.
Những mẫu xe còn lại của Volkswagen Việt Nam cũng có khuyến mại trong tháng 7. Trong đó, dòng Tiguan gây chú ý khi được hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ, tương đương với mức giảm lên tới 200 triệu đồng.
Volkswagen Teramont X được phân phối với giá từ 1,998 tỷ đến 2,168 tỷ đồng, thuộc nhóm SUV cỡ lớn 5 chỗ.
Trên thị trường, mẫu xe này cạnh tranh với Hyundai Palisade và Mazda CX-90, trong khi Ford Explorer hiện tạm ngừng kinh doanh tại Việt Nam.
Mazda CX-90 vừa được giới thiệu tại Việt Nam với hai tùy chọn động cơ gồm máy xăng tăng áp 3.3L và hệ truyền động plug-in hybrid (PHEV) 2.5L. Theo công bố của nhà sản xuất, các phiên bản đều có công suất hơn 320 mã lực và mô-men xoắn khoảng 500Nm, cao hơn mức 220 mã lực và 350Nm của Volkswagen Teramont X, giá chào bán từ 1,949 tỉ đồng.
Đợt ưu đãi của Volkswagen diễn ra trong bối cảnh nhiều hãng xe nhập khẩu và lắp ráp trong nước đồng loạt tung chương trình kích cầu.
Ở phân khúc SUV giá từ 1,5-2,5 tỷ đồng, các doanh nghiệp chủ yếu lựa chọn hỗ trợ lệ phí trước bạ hoặc giảm giá trực tiếp nhằm tăng sức cạnh tranh trước nguồn cung dồi dào và nhu cầu thị trường chưa phục hồi mạnh.
Điều này khiến người tiêu dùng có nhiều lựa chọn hơn khi mua xe trong nửa cuối năm.
