Trong bối cảnh nhiều mẫu SUV 7 chỗ liên tục được điều chỉnh giá bán, Isuzu mu-X trở thành một trong những cái tên đáng chú ý khi giá bán thực tế đã giảm xuống dưới ngưỡng 1 tỉ đồng. Động thái này giúp mở rộng lựa chọn cho nhóm khách hàng đang tìm kiếm một mẫu SUV khung gầm rời sử dụng động cơ diesel.
Một đại lý Isuzu tại TP.HCM hiện triển khai chương trình xả kho đối với các xe Isuzu mu-X sản xuất năm 2025 còn tồn kho. Theo thông tin từ nhân viên tư vấn bán hàng, số lượng xe được áp dụng khuyến mãi không nhiều và hiện chỉ còn phiên bản mu-X B7 Plus.
Cụ thể, Isuzu mu-X B7 Plus có giá niêm yết 1,016 tỉ đồng nhưng đang được giảm trực tiếp 115 triệu đồng. Sau ưu đãi, giá bán thực tế của mẫu SUV này còn khoảng 901 triệu đồng.
Mức giá mới giúp mu-X B7 Plus trở thành một trong những mẫu SUV 7 chỗ khung gầm rời có giá dễ tiếp cận hơn đáng kể so với trước đây. So với các đối thủ cùng phân khúc như Ford Everest Ambiente hay Mitsubishi Pajero Sport 4×2 AT, mức giá của mu-X hiện thấp hơn hàng trăm triệu đồng.
Không chỉ cạnh tranh với các mẫu SUV khung gầm rời, giá bán thực tế của mu-X B7 Plus hiện cũng tiệm cận nhiều mẫu SUV và crossover cỡ C, cỡ D sử dụng kết cấu thân liền khối. Một số phiên bản cao của Mazda CX-5, Hyundai Tucson, Kia Sorento hay Hyundai Santa Fe hiện đều có mức giá tương đương hoặc cao hơn.
Isuzu mu-X B7 Plus được trang bị động cơ diesel RZ4E-TC dung tích 1.9L, 4 xi lanh tăng áp biến thiên. Khối động cơ này cho công suất tối đa 150 mã lực tại 3.600 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 350Nm trong dải vòng tua 1.800 – 2.600 vòng/phút. Xe sử dụng hệ dẫn động cầu sau.
Theo thông số công bố, mức tiêu thụ nhiên liệu đạt 7,56 lít/100km trong điều kiện đô thị và 4,39 lít/100km ngoài đô thị.
Về kích thước, xe có chiều dài 4.860mm, rộng 1.870mm, cao 1.875mm và chiều dài cơ sở 2.855mm. Khoảng sáng gầm xe đạt 235mm, trọng lượng không tải ở mức 1.960kg và dung tích bình nhiên liệu 80 lít. Xe có cấu hình 7 chỗ ngồi.
Xe sở hữu cấu hình 7 chỗ ngồi và gầm cao 235mm – Ảnh: Đại lý
Trang bị ngoại thất của mu-X B7 Plus gồm cụm đèn trước Bi-LED tự động cân bằng góc chiếu, đèn LED ban ngày, đèn sương mù, đèn dẫn đường và gương chiếu hậu chỉnh điện, gập điện tích hợp đèn báo rẽ.
Không gian nội thất sử dụng tông màu Truffle Brown. Xe được trang bị vô lăng bọc da tích hợp các phím chức năng và khả năng điều chỉnh 4 hướng. Ghế lái chỉnh cơ 6 hướng, hàng ghế thứ hai gập theo tỉ lệ 60:40 có bệ tì tay trung tâm, trong khi hàng ghế thứ ba gập theo tỉ lệ 50:50.
Danh sách tiện nghi bao gồm hệ thống kiểm soát hành trình, phanh tay điện tử tích hợp chức năng giữ phanh tự động, điều hòa chỉnh cơ, cửa gió cho hàng ghế sau, màn hình giải trí cảm ứng 7 inch hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto không dây, hệ thống âm thanh 6 loa, hai cổng USB và ổ cắm điện 220V.
Về an toàn, mu-X B7 Plus được trang bị 2 túi khí, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân phối lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ phanh khẩn cấp BA, cân bằng điện tử ESC, kiểm soát lực kéo TCS, hỗ trợ khởi hành ngang dốc HSA, hỗ trợ đổ đèo HDC, hệ thống phanh thông minh BOS và camera lùi. Xe không được trang bị cảm biến hỗ trợ đỗ xe.
Nếu mức giá trên là chính xác, Ferrari Luce sẽ trở thành mẫu SUV có giá bán cao nhất trên thế giới, đắt hơn “người anh em” Purosangue SUV (giá 430.000 USD).
Mức giá của Ferrari Luce cao hơn rất nhiều so với các dòng SUV hiệu suất cao đang bán trên thị trường như Lamborghini Urus SE (giá từ 250.000 USD), hay Aston Martin DBX S (giá 400.000 USD).
Trong khi đó, với các mẫu sedan thuần điện tính năng vận hành cao, giá bán của Luce cũng vượt trội, ví dụ như Porsche Taycan Turbo GT hay Lucid Air Sapphire đều có giá khoảng 250.000 USD.
Nếu so với các mẫu SUV điện tính năng vận hành cao như Cayenne Turbo Electric (165.000 USD) hay Lotus Eletre R PHEV (230.000 USD), mức giá 647.000 USD của Luce tạo ra một khoảng cách quá lớn.
Nếu được bán ra với mức giá như vậy, Ferrari Luce sẽ khiến Rolls-Royce Cullinan Black Badge (giá 510.000 USD) không còn là mẫu SUV đắt nhất thế giới.
Thay vì cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ về giá bán, Ferrari dường như đang muốn xác lập một vị thế lớn hơn cho Luce. Ferrari Luce không cạnh tranh về số lượng hay giá bán mà hướng tới một sản phẩm độc quyền, mang tính trải nghiệm cao hơn.
Tuy nhiên, nhiều chuyên gia trong ngành cho rằng Ferrari đang yêu cầu người dùng bỏ ra một số tiền lớn để từ bỏ âm thanh phấn khích của động cơ V12 để có được sự yên tĩnh của động cơ điện.
Mới đây, Ferrari đã công bố đoạn video xem trước về khoang lái của Luce. Đáng chú ý, khoang lái chỉ bố trí một màn hình trung tâm, đi kèm hàng loạt phím bấm vật lý để điều khiển các chức năng chính.
“Tôi sẽ không bao giờ sử dụng công nghệ cảm ứng trên ô tô cho các chức năng điều khiển chính. Đó là điều tôi chưa từng nghĩ đến, vì nó khiến người lái không thể tập trung quan sát đường phía trước. Cảm ứng không phải công nghệ phù hợp để làm giao diện điều khiển chức năng”, ông Jony Ive - Cựu giám đốc thiết kế của Apple, người chịu trách nhiệm thiết kế Luce - chia sẻ.
Vị cựu giám đốc thiết kế của Apple cho biết thêm, các tính năng hiển thị trên màn hình duy nhất của Luce được bố trí theo hướng không làm ảnh hưởng đến an toàn khi lái xe, đồng thời tạo sự thoải mái cho người sử dụng.
“Mỗi phím bấm vật lý trên Luce đều có cảm giác khác nhau, người lái không cần nhìn vẫn có thể thao tác chính xác. Màn hình trung tâm vẫn tích hợp khả năng điều khiển, nhưng được thiết kế hài hòa và tiết chế”, ông khẳng định.
Trong tiếng Italy, Luce mang ý nghĩa là ánh sáng, mẫu xe này là sản phẩm điện hoá đầu tiên của Ferrari và còn mở ra ngôn ngữ thiết kế mới của hãng siêu xe “ngựa chồm”. Ferrari sẽ là một mẫu GT 4 cửa, có tính thực dụng cao hơn rất nhiều các dòng sản phẩm còn lại của hãng.
Tai nạn liên quan đến xe bồn chở chất thải và đoàn tàu chạy về hướng đông tại điểm giao cắt trên đường Yadkin ở Chesapeake, bang Virginia, chiều 14/5. Va chạm mạnh khiến thùng xe gãy rời khỏi đầu xe, văng ra xa và vỡ toác khiến chất lỏng tràn ra đường.
Kết quả điều tra sơ bộ cho thấy chiếc xe tải đã không dừng lại ở biển báo dừng trước khi va chạm. Tài xế bị thương nặng nhưng hiện tình trạng sức khỏe đã ổn định. Không có thành viên nào trên tàu bị thương.
Điểm giao cắt này không có các rào chắn và đèn báo hiệu thông thường để cảnh báo người lái xe khi có tàu hỏa đến. Tuy nhiên, luôn có biển báo dừng (Stop) và các tài xế sẽ phải dừng hẳn xe, quan sát các phía và đảm bảo an toàn mới chạy tiếp.
Apple Carplay là hệ thống hỗ trợ kết nối giữa điện thoại iPhone và hệ thống giải trí của ô tô thông qua màn hình giải trí trung tâm. Nếu trước kia, công nghệ này chỉ dành cho những mẫu xe hạng sang hay các phiên bản cao cấp thì giờ đây đã phổ biến trên nhiều dòng ô tô phổ thông giá rẻ.
Thông qua hệ thống này, tài xế có thể chủ động truy cập một số ứng dụng bản đồ được hỗ trợ, nghe và chỉnh nhạc, nhận cuộc gọi hoặc trả lời tin nhắn nhanh... thông qua giao diện trực quan. Tuy nhiên, vẫn có một số điều người dùng cần lưu ý khi kết nối Apple Carplay trên ô tô để tránh những tình huống "ngỡ ngàng" khi sử dụng.
Apple Carplay có thể kết nối với ô tô thông qua dây cáp hoặc không dây. Trong đó, kết nối không dây sẽ thông qua Bluetooth và Wi-Fi. Dù tiện lợi hơn so với việc dùng dây cáp và giúp khu vực điều khiển đỡ rườm rà nhưng kiểu kết nối này thường không ổn định, dễ xảy ra hiện tượng chập chờn.
Theo đánh giá của nhiều người dùng, việc kết nối Apple Carplay không dây gây nóng điện thoại khá nhanh, dẫn đến kết nối không ổn định, âm thanh bị giật cục, phản hồi chậm, thậm chí mất kết nối giữa chừng. Trường hợp này gặp nhiều hơn ở những mẫu xe có cấu hình thấp. Ngoài ra, ở những khu vực có mật độ sóng điện tử dày đặc, kết nối không dây dễ bị nhiễu, gây gián đoạn trong quá trình dẫn đường, gọi thoại.
Nếu thường xuyên sử dụng Apple Carplay kết nối với ô tô để đi đường dài, tình trạng tụt pin nhanh, nóng máy không quá xa lạ với người dùng. Về nguyên lý, điện thoại phải duy trì đồng thời nhiều tác vụ như kết nối GPS, dữ liệu di động 5G, đa nhiệm ứng dụng liên tục nên sẽ hao pin hơn thông thường.
Với thời tiết nắng nóng tại Việt Nam, nếu không có các biện pháp tản nhiệt hiệu quả, điện thoại sẽ nóng lên nhanh chóng, dễ dẫn đến tình trạng treo máy, giảm tuổi thọ pin. Do đó, giải pháp tối ưu nhất khi kết nối Apple Carplay liên tục từ 2 giờ trở lên, nên để điện thoại ở vị trí thoáng mát, đón gió điều hòa để cân bằng nhiệt độ.
Một điểm khiến nhiều người dùng hụt hẫng là không phải ứng dụng nào trên iPhone cũng có thể hiển thị trên màn hình ô tô. Apple kiểm soát cực kỳ chặt chẽ các phần mềm được phép hoạt động nhằm đảm bảo an toàn, tránh gây mất tập trung cho tài xế.
Người dùng hoàn toàn không thể xem YouTube hay các ứng dụng giải trí video trực tiếp trên giao diện CarPlay mặc định. Nền tảng này chủ yếu chỉ hỗ trợ các ứng dụng liên quan đến dẫn đường như Google Maps, Vietmap Live, Waze... hay nghe nhạc thông qua Apple Music, Spotify... và đàm thoại rảnh tay.
Dù vẫn tồn tại những hạn chế về mặt kỹ thuật, Apple CarPlay vẫn là tính năng tiện nghi quan trọng hàng đầu hiện nay. Việc hiểu rõ cách hoạt động của hệ thống này giúp tài xế chủ động hơn trong việc lựa chọn phương thức kết nối và ứng dụng phù hợp trong mỗi lần di chuyển.
