Mẫu SUV địa hình Lada Niva Legend đã được hãng xe Nga AvtoVAZ giới thiệu phiên bản nâng cấp mới tại Diễn đàn Kinh tế Quốc tế St. Petersburg 2026. Dù giữ nguyên kiểu dáng quen thuộc từ năm 1977, mẫu xe này đã nhận được hàng loạt cải tiến đáng chú ý về độ bền, an toàn và khả năng vận hành.
Ra mắt lần đầu cách đây gần 50 năm, Lada Niva được xem là một trong những mẫu SUV có vòng đời dài nhất thế giới. Trong khi phần lớn những chiếc xe cùng thời đã trở thành đồ sưu tầm hoặc biến mất khỏi thị trường, Niva vẫn tiếp tục được sản xuất và nâng cấp để đáp ứng nhu cầu của khách hàng tại Nga cũng như một số thị trường xuất khẩu.
Ở phiên bản mới, ngoại hình của Niva Legend gần như không thay đổi. Xe vẫn giữ thiết kế vuông vức đặc trưng từng làm nên tên tuổi của mẫu SUV này suốt nhiều thập niên.
Những điểm mới dễ nhận thấy chỉ gồm bộ mâm hợp kim 16 inch phối hai tông màu và khe hút gió màu đen đặt trên nắp ca-pô.
Tuy nhiên, thay đổi quan trọng nằm ở kết cấu thân xe. AvtoVAZ cho biết phần đầu xe, nắp ca-pô, mui xe, cửa hậu và các tấm ốp phía sau đều được chế tạo bằng thép mạ kẽm hai mặt.
Nhờ đó, khả năng chống ăn mòn và chống gỉ sét được cải thiện đáng kể – yếu tố đặc biệt quan trọng đối với một mẫu xe thường xuyên vận hành trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt.
Bên trong khoang lái, Niva Legend lần đầu tiên được trang bị túi khí cho người lái kể từ khi ra đời năm 1977. Ngoài ra, vị trí ổ khóa điện đã được chuyển sang bên phải vô-lăng, cần số được đặt gần người lái hơn và hộp số phụ giờ chỉ còn một cần điều khiển duy nhất.
Hình ảnh từ sự kiện cũng cho thấy xe được bổ sung màn hình giải trí trung tâm cỡ lớn – trang bị hiếm thấy trên một mẫu xe có nguồn gốc từ thập niên 1970.
Hệ thống cách âm được cải thiện cùng điều hòa và hệ thống sưởi hiện đại hơn. Xe cũng được bổ sung lọc gió khoang cabin, khóa cửa trung tâm và sử dụng chung một chìa khóa cho cửa xe lẫn hệ thống khởi động.
Bên trong, điểm nhấn đáng chú ý là vô lăng được lấy từ mẫu sedan Lada Granta, mang đến túi khí cho người lái lần đầu tiên trên Niva – Ảnh: TheDeadDistrict/X
Thay đổi lớn nhất về kỹ thuật nằm dưới nắp ca-pô. Khối động cơ xăng 1.7L trước đây đã được thay thế bằng động cơ 1.8L 8 van lấy từ mẫu Niva Travel.
Động cơ mới sản sinh công suất 89 mã lực và mô-men xoắn cực đại 153Nm, tăng lần lượt 7 mã lực và 24Nm so với trước.
Theo AvtoVAZ, khoảng 80% mô-men xoắn tối đa có thể đạt được từ vòng tua chỉ 1.000 vòng/phút, giúp cải thiện khả năng leo dốc và vận hành trên địa hình khó. Mức tiêu hao nhiên liệu cũng được cải thiện từ 3-30% tùy điều kiện sử dụng.
Hệ thống treo được tinh chỉnh với thanh cân bằng chống lật đặt ở vị trí mới nhằm tăng độ ổn định và sự êm ái. Xe cũng được trang bị phanh đĩa thông gió ở phía trước.
Nhà sản xuất cho biết Niva Legend mới có hơn 100 chi tiết hoàn toàn mới cùng khoảng 60 bộ phận được nâng cấp, qua đó cải thiện toàn diện các thông số kỹ thuật.
Giá bán của mẫu SUV này hiện chưa được công bố. AvtoVAZ dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất trong thời gian tới và mở bán trước cuối năm 2026.
Động cơ mạnh hơn bản đang bán ở Việt Nam – Ảnh: TheDeadDistrict/X
Đợt nâng cấp mới xuất hiện chỉ vài tuần sau khi các hồ sơ sáng chế bị rò rỉ cho thấy AvtoVAZ có thể đang phát triển một thế hệ Niva hoàn toàn mới.
Tuy nhiên, hãng xe Nga vẫn chưa xác nhận thông tin này. Vì vậy, trong tương lai gần, Niva Legend vẫn sẽ tiếp tục đóng vai trò là mẫu SUV chủ lực mang tính biểu tượng của thương hiệu.
Trong khi đó, ở Việt Nam, Lada Niva đã xuất hiện tại cảng từ lâu, nhưng dường như hãng xe Nga sẽ rút khỏi thị trường ngay cả trước khi ra mắt chính thức.
Nhận định này xuất phát từ việc sau hơn một năm kể từ thời điểm lô xe Lada đầu tiên cập cảng Việt Nam, thay vì ra mắt rầm rộ, đơn vị phân phối bất ngờ chọn cách tiếp cận thị trường thông qua việc thông báo thanh lý loạt xe mẫu, trong đó có Lada Niva Legend và Niva Travel.
Cả hai mẫu xuất hiện ở Việt Nam đều là bản cũ, sử dụng động cơ dung tích 1.7L, kết hợp cùng hệ dẫn động 4×4, có khóa vi sai trung tâm và hộp số phụ với cấp số chậm. Phiên bản mang phong cách vuông vức cổ điển Niva Legend có giá 440 triệu đồng còn bản mang phom dáng hiện đại hơn là Niva Travel có giá 430 triệu đồng.
Như vậy, nhiều khả năng, phiên bản mới của Lada Niva sẽ không được đưa vào Việt Nam.
Lần đầu nhìn thấy tấm biển "chú ý xe điện đi chậm khi vào khu dân cư", tôi khá bất ngờ. Đọc lướt qua, cảm giác ban đầu là hơi khó hiểu, vì đã vào khu dân cư thì phương tiện nào cũng phải giảm tốc, đâu riêng gì xe điện.
Nhưng tìm hiểu kỹ hơn, tôi để ý ngay gần vị trí đặt biển lại có một trạm sạc xe điện khá lớn, nơi nhiều xe ra vào liên tục. Lúc đó, tôi mới phần nào hiểu được dụng ý của tấm biển. Xe điện có đặc điểm chạy rất êm, gần như không phát ra tiếng động, nên người đi bộ, như là trẻ nhỏ hay người dân sinh hoạt trong hẻm, rất khó nhận biết phương tiện đang tiến lại gần. Như vậy, việc cảnh báo riêng cho đoạn đường này cũng có lý do.
Dù vậy, theo tôi, cách diễn đạt của biển vẫn chưa thật sự rõ ràng. Nếu chỉ ghi "xe điện đi chậm", người đọc dễ hiểu theo nghĩa rằng chỉ xe điện mới cần chú ý, trong khi thực tế tất cả phương tiện đều phải giảm tốc trong khu dân cư. Điều này có thể khiến thông điệp bị lệch đi so với mục đích ban đầu.
Tôi cho rằng nếu muốn nhấn mạnh nguy cơ từ xe điện chạy êm, biển nên thể hiện rõ hơn, chẳng hạn đề cập trực tiếp đến việc xe điện không phát ra tiếng khi di chuyển, để cả người lái lẫn người đi bộ đều ý thức được rủi ro. Như vậy, thông điệp sẽ dễ hiểu và thuyết phục hơn.
Tóm lại, tôi nghĩ tấm biển này không phải là vô lý, nhất là khi đặt gần trạm sạc xe điện lớn. Tuy nhiên, cách thể hiện vẫn cần điều chỉnh để người đọc hiểu đúng ngay từ đầu, tránh cảm giác kỳ lạ như ấn tượng ban đầu của tôi.
Người dân tại khu vực Lochardil, thuộc thành phố Inverness của Scotland, đang đau đầu vì một "thủ phạm" khó ngờ tới: một con vẹt đuôi dài (parakeet) được cho là đã phá hỏng hàng loạt ô tô trong khu dân cư.
Theo trang Car and Driver, con chim màu xanh này xuất hiện tại khu vực từ tháng 2 năm nay và nhanh chóng trở thành nỗi ám ảnh của nhiều chủ xe. Thay vì chỉ đậu trên cây hay tìm kiếm thức ăn, nó được cho là thường xuyên cắn phá các chi tiết bằng cao su trên ô tô, đặc biệt là gioăng cửa kính và cần gạt mưa.
Bà Cathleen MacKinnon, một cư dân địa phương, cho biết con vẹt đã nổi tiếng trong khu phố theo cách không ai mong muốn.
"Ở Inverness, nhắc đến vẹt đuôi dài lúc này không còn là điều thú vị nữa. Con vật nhỏ bé đó đang gây ra đủ loại rắc rối cho ô tô trong khu vực", bà nói.
Dù chưa trực tiếp chứng kiến cảnh con chim phá xe, MacKinnon cho biết bà đã nhìn thấy những hư hỏng mà nó để lại. Trong khi đó, nhiều người dân khác khẳng định họ thường xuyên bắt gặp con vẹt mổ và cắn vào các bộ phận bằng cao su trên xe.
Một cư dân khác là Chrissanne Robertson cho biết khi mới xuất hiện, con chim từng được người dân chào đón vì bộ lông sặc sỡ và vẻ ngoài bắt mắt.
"Tất cả đều nghĩ nó rất đáng yêu, cho đến khi thấy những thiệt hại mà nó gây ra cho ô tô", Robertson chia sẻ.
Theo bà Robertson, nhiều xe cộ trong khu dân cư đã bị hư hỏng. Một chủ xe được cho là phải chi khoảng 800 bảng Anh (tương đương 28,3 triệu đồng) để sửa chữa. Tổng thiệt hại mà con chim gây ra cho cả khu vực được ước tính lên tới hàng nghìn bảng Anh (hàng chục triệu tới hàng trăm triệu đồng).
Trước tình hình này, người dân đã liên hệ với các tổ chức bảo vệ động vật và môi trường nhằm tìm cách xử lý, song đến nay con chim vẫn chưa bị bắt giữ.
Cơ quan bảo tồn thiên nhiên NatureScot cho biết có nhiều giả thuyết được đưa ra để giải thích hành vi bất thường của con vẹt. Một khả năng là nó phản ứng với hình ảnh phản chiếu của chính mình trên kính xe và xem đó là đối thủ. Ngoài ra, con chim cũng có thể đang tìm kiếm chất béo hoặc khoáng chất có trong các chi tiết cao su, hoặc đơn giản chỉ coi chúng như món đồ để gặm nhấm.
Các chuyên gia nhận định "thủ phạm" nhiều khả năng là một con vật nuôi bị sổng chuồng, thay vì thuộc các quần thể vẹt hoang dã đã sinh sống lâu năm tại Anh, vốn chủ yếu tập trung quanh London và khu vực đông nam nước này.
Trong lúc chờ đợi một giải pháp hiệu quả, nhiều chủ xe tại Lochardil đã phải phủ bạt lên phương tiện, che chắn các bề mặt phản chiếu và hy vọng "kẻ phá hoại có cánh" sẽ sớm từ bỏ sở thích tốn kém của mình.
Các khách mời đến từ 8 quốc gia châu Âu là những khách hàng tiềm năng, những người đang tìm mua một chiếc BMW bọc thép hoặc thậm chí, cả một đội xe BMW bọc thép. Và để kiểm chứng, những chiếc series 7 và X5 chống đạn được lái thử cùng các mẫu 740d và 750e thông thường, cũng như X5 50e, X5 40d và X5 M. Có nghĩa, khách hàng có thể lái thử từng xe để so sánh trực tiếp.
Sự kiện được tổ chức tại trung tâm phát triển của BMW ở Sokolov (CH Czech) và có sự tham gia của các chuyên gia được đào tạo từ Đức và CH Czech.
BMW đã ra mắt các mẫu xe thuộc series 7 và X5 Protection hiện tại vào năm 2023. X5 có khả năng chống đạn VR6, trong khi series 7 đạt xếp hạng VR9, tức cao hơn, cho phép đối phó với các cuộc tấn công liên tục từ súng và chất nổ.
Mục tiêu của hãng Đức là chứng minh rằng dòng xe bọc thép vẫn giữ được khả năng vận hành năng động bất chấp trọng lượng tăng thêm đáng kể do các lớp giáp bổ sung. Khách mời tham gia vào bài kiểm tra phanh khẩn cấp tốc độ cao khi vào cua. Ngoài ra còn có một phần địa hình gồ ghề, nơi các phương tiện lùi xuống dốc và điều khiển theo đường zíc zắc trên bề mặt không trải nhựa.
Nhân sự kiện này, BMW thông báo rằng phiên bản nâng cấp series 7 đời 2027 bên cạnh phiên bản động cơ V8 còn có phiên bản i7 Protection - tức phiên bản thuần điện chống đạn.
Các mẫu xe Protection không thể đặt hàng thông qua công cụ cấu hình thông thường của hãng mà được sản xuất theo đơn đặt hàng và có thể trang bị các tính năng đặc biệt như đèn phụ trợ, bộ thu phát vô tuyến, bình chữa cháy, lốp Michelin PAX chống xẹp và hệ thống cung cấp không khí. Chiếc i7 Protection có trọng lượng lên tới 4.900 kg trong khi phiên bản thường chỉ ở mức dao động 2.556-2.965 kg.
