Trong thông cáo của Bộ Ngoại giao Nga về cuộc điện đàm giữa Ngoại trưởng Nga Sergei Lavrov và người đồng cấp Iran Abbas Araghchi ngày 5/4, Moskva bày tỏ hy vọng những nỗ lực nhằm giảm căng thẳng về Iran sẽ đạt tiến triển thực chất.
“Tiến trình đó sẽ suôn sẻ hơn nếu phía Mỹ thôi dùng những ngôn từ mang tính tối hậu thư và đưa tình hình trở lại quỹ đạo đàm phán”, thông cáo cho hay.
Tuyên bố của Bộ Ngoại giao Nga nêu rằng cả Moskva và Tehran “kêu gọi các bên nỗ lực tránh các hành động, kể cả tại Hội đồng Bảo an Liên Hợp Quốc, có thể làm suy yếu những cơ hội còn lại để thúc đẩy các nỗ lực chính trị và ngoại giao nhằm giải quyết cuộc khủng hoảng”.
Ông Lavrov và ông Araghchi cũng kêu gọi Washington ngừng “các cuộc tấn công bất hợp pháp vào cơ sở hạ tầng dân sự”, như nhà máy điện hạt nhân Bushehr, nơi các nhân viên người Nga đang làm việc với tư cách kỹ thuật viên.
Theo truyền thông Nga, Moskva ngày 4/4 bắt đầu sơ tán 198 công nhân của nước này tại nhà máy Bushehr sau khi một quả đạn của Mỹ và Israel rơi gần cơ sở.
Tehran – Moskva duy trì quan hệ mật thiết trong những năm qua. Mỹ cùng các nước châu Âu từng cáo buộc Iran hỗ trợ Nga trong xung đột ở Ukraine. Trong khi đó, Nga chỉ trích Mỹ – Israel tiến hành “cuộc tấn công nguy hiểm và vô trách nhiệm” vào Iran, điều mà Moskva cho rằng đang đẩy toàn bộ Trung Đông vào vực thẳm.
Tổng thống Mỹ Donald Trump ngày 5/4 ấn định tối hậu thư mới với Iran, yêu cầu Tehran đạt thỏa thuận mở eo biển Hormuz trước 20h giờ miền đông ngày 7/4 (7h ngày 8/4 giờ Hà Nội) nếu không muốn bị tàn phá cơ sở hạ tầng.
Theo Hãng tin Reuters ngày 2-7, Tòa án Công lý Liên minh châu Âu (CJEU) tại Luxembourg, cơ quan tư pháp cao nhất của EU, đã bác đơn kháng cáo của Google và công ty mẹ Alphabet, qua đó giữ nguyên phán quyết trước đó của tòa cấp dưới về khoản tiền phạt 4,1 tỉ euro.
Năm 2018, Ủy ban châu Âu đã phạt Google 4,34 tỉ euro (khoảng 5 tỉ USD) vì các thỏa thuận buộc các nhà sản xuất điện thoại cài đặt sẵn Google Search, trình duyệt Chrome và cửa hàng ứng dụng Google Play trên các thiết bị Android, đồng thời ngăn họ sử dụng các phiên bản Android của đối thủ.
Đến năm 2022, tòa án cấp dưới đã giảm mức phạt xuống còn 4,1 tỉ euro sau khi Google khởi kiện quyết định của EU. Tuy nhiên, Google tiếp tục kháng cáo lên CJEU và không thành công.
Trong phán quyết, các thẩm phán cho biết: "Tòa bác đơn kháng cáo của Google và Alphabet, đồng thời giữ nguyên khoản tiền phạt đối với Google vì lạm dụng vị thế thống lĩnh thông qua hệ điều hành Android".
Đáp lại, người phát ngôn của Google cho rằng phán quyết chưa tính đến các khoản đầu tư của công ty nhằm bảo đảm Android vẫn là một nền tảng mở, có khả năng tương thích và được cung cấp miễn phí.
Google cho biết đã điều chỉnh các thỏa thuận của mình để tuân thủ quyết định ban đầu của EU từ năm 2018 và sẽ tiếp tục tập trung vào đổi mới, cũng như duy trì tính mở cho người dùng, đối tác và nhà phát triển.
Google đã bị EU phạt tổng cộng gần 11 tỉ euro trong nhiều năm qua, vì các hành vi vi phạm quy định chống độc quyền.
Trong thời gian tới, công ty này có thể tiếp tục đối mặt các khoản phạt mới do bị cáo buộc ưu tiên các dịch vụ và sản phẩm của mình trong kết quả tìm kiếm, cũng như các hoạt động liên quan đến kho ứng dụng.
Các vụ việc này đều thuộc phạm vi điều chỉnh của Đạo luật Thị trường số của EU, nhằm kiểm soát sức mạnh của các tập đoàn công nghệ lớn.
Fighter Bomber, tài khoản của một phi công tiêm kích Nga, ngày 17/5 đăng ảnh tiêm kích tàng hình Su-57 với buồng lái hai chỗ ngồi kiểu Su-30 đang chạy trên đường băng, song không nêu rõ vị trí cụ thể của cơ sở này. "Nó được gọi là Su-57D", tài khoản này cho hay.
Đồ họa thiết kế Su-57D từng được truyền thông Nga công bố hồi năm 2023, nhưng đây là lần đầu xuất hiện hình ảnh máy bay thực tế.
Số hiệu bên sườn máy bay đã bị làm mờ. Andreas Rupprecht, nhà nghiên cứu lĩnh vực hàng không quân sự Nga và Trung Quốc, nhận định đây có thể là chiếc T-50-5R, nguyên mẫu thứ 5 được xuất xưởng trong dự án Su-57.
Parth Satam, biên tập viên chuyên trang hàng không quân sự Aviationist, chỉ ra rằng Su-57D là tiêm kích thế hệ 5 thứ hai trên thế giới có phiên bản hai chỗ ngồi. Mẫu máy bay đầu tiên là J-20S của Trung Quốc, lần đầu xuất hiện trong ảnh chụp hồi năm 2021.
Satam nhận định cách bố trí khoang lái của Su-57D giúp phi công buồng sau có tầm nhìn rộng hơn so với J-20S và nhiều mẫu chiến đấu cơ hai chỗ ngồi hiện đại, nhưng chưa rõ sẽ ảnh hưởng thế nào đến tính năng khí động học và tàng hình của phi cơ. Ngoài buồng lái, không có khác biệt rõ ràng giữa biến thể Su-57D với Su-57 nguyên bản.
Trên đuôi máy bay có biểu tượng Su-57 và máy bay không người lái tàng hình (UAV) S-70 Okhotnik, chưa rõ tiêm kích này có đóng vai trò trung tâm điều khiển UAV trợ chiến hay không. "Phi công buồng sau trên chiếc Su-57D nhiều khả năng là sĩ quan điều khiển vũ khí", Satam cho hay.
Su-57 là tiêm kích thế hệ 5 đầu tiên của Nga, được thiết kế để cạnh tranh với dòng F-22, F-35 Mỹ và J-20 Trung Quốc. Su-57 được phủ vật liệu hấp thụ sóng radar và có thiết kế tối ưu cho khả năng tàng hình trước thiết bị trinh sát điện tử. Mỗi phi cơ mang được tổng cộng 6 vũ khí trong thân, bao gồm 4 quả ở hai khoang bụng và hai tên lửa ở hai khoang bên hông.
Tập đoàn Sukhoi bắt đầu phát triển phiên bản nâng cấp Su-57M sau khi Bộ Quốc phòng Nga ký hợp đồng mua 76 tiêm kích Su-57 vào tháng 10/2018. Nguyên mẫu T-50M bay thử nghiệm vào giữa năm 2022, nhưng chưa rõ thời điểm bắt đầu sản xuất hàng loạt.
Theo Hãng tin Reuters ngày 29-6, Trung Quốc đã đình chỉ các chuyến bay tư nhân hạng nhẹ sau khi một máy bay đâm vào tòa nhà cao nhất thủ đô Bắc Kinh tuần trước.
Hôm 26-6, chiếc máy bay này đâm vào tòa nhà China Zun (hay CITIC), cao 528m, khiến phi công duy nhất thiệt mạng và làm 13 người có mặt tại tòa nhà bị thương.
Theo báo Financial Times, Trung Quốc đã ban hành lệnh cấm các chuyến bay giải trí trên toàn bộ không phận nước này. Giới chức Trung Quốc hiện chưa xác định được nguyên nhân vụ tai nạn.
Không phận Trung Quốc thuộc loại được kiểm soát chặt chẽ nhất thế giới, trong đó quân đội nắm quyền quản lý và phân bổ chính. Bắc Kinh là một trong những khu vực nhạy cảm nhất trong cơ chế quản lý đó.
Theo Reuters, khu trung tâm chính trị của thủ đô - nơi tập trung nhiều tòa nhà chọc trời và văn phòng lãnh đạo cấp cao - có một vùng cấm bay vĩnh viễn rộng khoảng 100km2.
Máy bay của cảnh sát và các cơ quan chính phủ thi thoảng vẫn xuất hiện trên vùng trời này, nhưng cảnh tượng một chiếc bay sát các tòa nhà chọc trời là cực kỳ hiếm gặp.
Thông thường, máy bay thương mại được điều hướng bay vòng để tránh khu vực đông đúc, còn máy bay dân dụng bay thấp chỉ được phép hoạt động ở ngoại ô. Đầu năm nay, Trung Quốc cũng đã cấm buôn bán và mang máy bay không người lái vào thủ đô.
