Hải Châu vận hành hiệu quả chính quyền 2 cấp

Sau khi không hoàn thành kế hoạch kinh doanh năm trước, ĐHĐCĐ thường niên 2026 của CTCP Bất động sản Thế Kỷ (CenLand, HoSE: CRE) ghi nhận nhiều trao đổi về định hướng hoạt động của doanh nghiệp trong thời gian tới, bên cạnh các nội dung về doanh thu, lợi nhuận và tiến độ dự án.

Trả lời cổ đông về lý do tái cấu trúc doanh nghiệp với các trụ cột mới, Chủ tịch HĐQT Nguyễn Trung Vũ cho rằng mô hình môi giới truyền thống đang bộc lộ nhiều hạn chế trong bối cảnh thị trường thay đổi.

Theo ông Vũ, dữ liệu khách hàng - tài sản quan trọng nhất của hoạt động môi giới phần lớn vẫn nằm trong tay từng nhân viên kinh doanh thay vì thuộc sở hữu của doanh nghiệp. Khi nhân sự nghỉ việc, dữ liệu cũng có thể rời đi theo.

"Đối với sale, mỗi data là một tài sản", ông Vũ nói và cho rằng đây là một trong những nguyên nhân khiến các doanh nghiệp môi giới gặp khó trong việc xây dựng nền tảng khách hàng bền vững.

Lãnh đạo CenLand cũng cho biết doanh nghiệp không muốn tham gia cuộc đua "ôm căn" hoặc nhận các nghĩa vụ tài chính thay chủ đầu tư để đổi lấy quyền phân phối sản phẩm.

Theo ông, trong bối cảnh nhiều chủ đầu tư vẫn chịu áp lực dòng tiền, việc các đơn vị môi giới chấp nhận nhận hàng tồn hoặc gánh thêm nghĩa vụ tài chính có thể làm gia tăng rủi ro.

"Chúng tôi phải có đủ năng lực để chủ đầu tư thấy rằng chúng tôi làm được việc mà không cần phải ôm căn", ông Vũ nói.

Song song với đó, doanh nghiệp cho biết đang phát triển hệ thống CRM nội bộ nhằm quản trị dữ liệu khách hàng và hoạt động bán hàng tập trung hơn.

Ban điều hành cho biết việc triển khai các hệ thống CRM thuê từ đối tác nước ngoài trước đây gặp nhiều vướng mắc trong quá trình vận hành, do đó CenLand đang thử nghiệm nền tảng riêng và đặt mục tiêu hoàn thiện trong năm 2026.

Ở mảng phát triển dự án, ông Nguyễn Trung Vũ cho biết CenLand đang chuyển từ vai trò môi giới sang tham gia sâu hơn vào hoạt động đầu tư và phát triển bất động sản.

Tuy nhiên, theo lãnh đạo doanh nghiệp, chiến lược hiện nay là lựa chọn dự án có tính chọn lọc thay vì mở rộng quy mô bằng mọi giá.

Ông Vũ cho rằng giá trị bất động sản trong tương lai sẽ phụ thuộc ngày càng lớn vào hạ tầng giao thông và khả năng kết nối. Theo quan điểm này, các khu vực nằm gần các ga metro hoặc các đầu mối giao thông quan trọng sẽ có nhiều cơ hội gia tăng giá trị hơn.

Đáng chú ý, ông tiết lộ CenLand đang làm việc với một số đối tác Nhật Bản và Singapore liên quan đến các dự án bất động sản cũng như hạ tầng. Thậm chí, doanh nghiệp cho biết đang kết nối để đưa đại diện Tập đoàn Keio của Nhật Bản sang làm việc với Hà Nội về các dự án đường sắt đô thị.

Dù vậy, nhiều nội dung hiện mới dừng ở giai đoạn ý tưởng hoặc tìm kiếm đối tác và chưa có quyết định triển khai cụ thể.

Đề cập đến chiến lược xây dựng thương hiệu trong giai đoạn mới, ông Nguyễn Trung Vũ cho biết CenLand sẽ giảm sự phụ thuộc vào hình ảnh của các cá nhân nổi tiếng để tập trung xây dựng nền tảng thương hiệu và hệ thống vận hành của doanh nghiệp.

"Trước kia phụ thuộc nhiều vào Shark Hưng, rồi Shark nổi tiếng hình ảnh của Shark. Nhưng chính vì thế khi chúng tôi không dựa vào Shark Hưng nữa, chúng tôi sẽ làm theo một cách khác và bài bản hơn", ông Vũ nói.

Theo lãnh đạo CenLand, doanh nghiệp sẽ đẩy mạnh các hoạt động xây dựng thương hiệu, phát triển nội dung và hệ thống quản trị khách hàng nhằm tạo lợi thế cạnh tranh dài hạn, thay vì dựa chủ yếu vào sức ảnh hưởng của các cá nhân như trước đây.

Bên cạnh các định hướng mới, cổ đông cũng dành sự quan tâm lớn cho kế hoạch kinh doanh năm nay sau khi CenLand không hoàn thành mục tiêu trong năm trước.

Trả lời câu hỏi của cổ đông, ông Nguyễn Trung Vũ thừa nhận doanh nghiệp vẫn đối mặt không ít thách thức trong việc hoàn thành kế hoạch doanh thu do thị trường bất động sản còn nhiều yếu tố khó lường.

"Tôi khẳng định năm nay nếu không hoàn thành doanh thu thì sẽ hoàn thành lợi nhuận", ông Vũ nói.

Theo lãnh đạo doanh nghiệp, một phần lợi nhuận dự kiến đến từ các khoản đầu tư được thực hiện trong nhiều năm trước và đang bước vào giai đoạn thu hồi vốn. Trong khi đó, một số dự án phát triển bất động sản chưa thể ghi nhận doanh thu ngay trong năm nay.

Ông cũng cho rằng bối cảnh kinh tế thế giới còn nhiều biến động khiến tâm lý tiêu dùng và đầu tư của người dân trở nên thận trọng hơn, qua đó tác động đến thị trường bất động sản.

Liên quan đến diễn biến cổ phiếu CRE trên thị trường chứng khoán, ông Nguyễn Trung Vũ thừa nhận đây là vấn đề khiến ban lãnh đạo trăn trở.

"Thực sự tôi cũng rất buồn vì cổ phiếu không tăng giá", Chủ tịch CenLand nói khi trả lời cổ đông.

Tuy nhiên, theo ông Vũ, trong bối cảnh doanh nghiệp chưa ghi nhận nhiều doanh thu từ các dự án mới và kết quả lợi nhuận chưa tạo được sự chắc chắn trong mắt thị trường, việc cổ phiếu chưa có diễn biến tích cực là điều có thể hiểu được.

Lãnh đạo CenLand cho rằng doanh nghiệp đang ở giai đoạn xây dựng nền tảng cho chu kỳ phát triển mới thay vì chạy theo các mục tiêu ngắn hạn.

Ông nhiều lần nhấn mạnh quan điểm "tin vào tiến trình" và ví von quá trình phát triển của CenLand với mô hình xây dựng đội bóng Arsenal - đội bóng theo đuổi chiến lược phát triển dài hạn dựa trên nền tảng nội lực thay vì phụ thuộc vào những khoản đầu tư lớn trong thời gian ngắn.

Theo ông Vũ, thay vì sử dụng đòn bẩy tài chính mạnh để mở rộng quy mô, CenLand lựa chọn cách tiếp cận thận trọng hơn. Doanh nghiệp không đặt mục tiêu vay nợ lớn trong giai đoạn hiện nay mà ưu tiên tìm kiếm các nguồn vốn giá rẻ từ các nhà đầu tư nước ngoài.

"Tôi không vay nợ nhiều vào lúc này. Vay nợ nhiều lúc này không hề tốt", ông nói.

Ông Vũ cho biết doanh nghiệp đang làm việc với các đối tác đến từ Nhật Bản, Hàn Quốc, Singapore và một số quốc gia Trung Đông nhằm tìm kiếm cơ hội hợp tác vốn trong các dự án phát triển bất động sản.

Từ góc nhìn của lãnh đạo CenLand, giá trị doanh nghiệp trong tương lai sẽ đến từ các dự án đang được chuẩn bị và các khoản đầu tư đã thực hiện trong nhiều năm trước, thay vì những kết quả ngắn hạn của một vài quý kinh doanh.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Trở về sau chuyến đi Móng Cái (Quảng Ninh) từ cuối tháng 3 đến nay, chị Thúy Hằng (ngụ Sơn Tây, Hà Nội) vẫn chưa nguôi cảm xúc khi nhớ lại hành trình trải nghiệm tuyến cao tốc được mệnh danh là cung đường ven biển đẹp nhất VN. Say sưa kể về cảm giác thênh thang khi xe chạy êm ru trên 4 làn xe cao tốc, một bên là núi non trùng điệp, một bên là vịnh Bái Tử Long với mặt nước lấp lánh, chị Hằng không ngờ hành trình tới miền biên giới lại thú vị đến vậy.

Còn nhớ hơn 20 năm trước khi lần đầu tiên đi Móng Cái, nhà chị Hằng đã mất gần 7 giờ đồng hồ "vật vã" trên QL18 cũ với những đoạn đường hẹp, đông đúc và bụi bặm. Vậy mà bây giờ, cả đoạn đường dài từ Hà Nội đi Hải Phòng, tới Quảng Ninh kéo đến tận Móng Cái, đều là cao tốc, đường đẹp, xe phóng veo veo.

"Hầu hết cả cao tốc đều đi ngang qua những cánh đồng nên không khí trong lành vô cùng. Đặc biệt là đoạn cao tốc Vân Đồn - Móng Cái, phong cảnh hai bên đẹp "kinh khủng". Những cây cầu vượt biển kỳ vĩ như cầu Vân Tiên mở ra tầm nhìn vô cực, cảm giác như mình đang bay giữa mây trời và sóng nước vậy. Chỉ mất khoảng 3 tiếng rưỡi di chuyển, cửa khẩu quốc tế đã hiện ra trước mắt. Ai mà nghĩ được có ngày đi Móng Cái lại nhanh và đẹp thế được. Năm ngoái nhà tôi với mấy nhà chị bạn đi vào Huế cũng thế. Dọc tuyến cao tốc ven biển miền Trung đẹp mê hồn. Mấy bà cứ thi nhau dừng chụp hình, quay phim "tung tóe". Tự chạy xe sướng ở chỗ đó, mệt chỗ nào nghỉ chỗ đó, mê cảnh nào dừng ngay được để "bắt" cảnh đó", chị Thúy Hằng kể.

Đó cũng là tâm trạng của chị Minh Anh dịp Tết Nguyên đán 2026 khi gia đình tự lái xe đi Hà Giang (nay là Tuyên Quang) du xuân. Là điểm đến nổi tiếng với đường đi "khó nhằn"nhất, Hà Giang khiến không ít người e dè về đường sá hiểm trở. Chị Minh Anh thừa nhận trước đây khi nghĩ đến những khúc cua tay áo hay địa hình rừng núi ngoằn ngoèo, chị không khỏi lo lắng. Nhưng thực tế trải nghiệm cho thấy hạ tầng đã thay đổi vượt bậc. Đường lên "tứ đại đỉnh đèo" hay Mã Pì Lèng giờ đã đẹp và an toàn hơn rất nhiều.

Ưu điểm lớn nhất của việc tự chạy xe du lịch, theo chị Minh Anh là sự chủ động. Không còn cảnh tất bật sắp xếp công việc cho kịp giờ ra sân bay hay lo lắng săn vé rẻ, lịch trình thay đổi đột xuất, đi ô tô thì mọi người có thể thong dong lên đường bất cứ lúc nào. Sự hỗ trợ từ công nghệ với các ứng dụng đặt phòng trực tuyến giúp việc du lịch tự túc trở nên nhẹ nhàng hơn bao giờ hết. Ngay cả không đặt phòng trước, mọi người vừa đi vừa lướt điện thoại đặt phòng hoặc có thể tới tận nơi, tiện chỗ nào, thích chỗ nào thì chọn ở chỗ đó.

"Đợt tết, nhà tôi tính sáng mùng hai đi Hà Giang, mùng năm về, nhưng cơ quan của chồng thông báo mùng năm phải có mặt ở đơn vị nên nhà tôi chuyển qua đi chiều mùng một, mùng bốn về. Lễ này cũng thế, nhà tôi chưa có quyết định đi đâu vì còn phụ thuộc lịch trực của chồng, nhưng đang tính nếu có thời gian thì chạy tới Ninh Bình chơi. Xe nhà mình, đường cao tốc thì đẹp, nhanh, mình cứ chủ động lịch, né cao điểm ra đi cho đỡ đông cũng được. Đi xe nhà tiện nhất là như thế, chủ động tuyệt đối. Lên xe là chỉ việc chuyện trò, ngắm cảnh thôi, chả phải lo gì. Vả lại vé máy bay ngày càng đắt đỏ, mỗi mùa lễ tết thế này lên săn vé cũng hết hơi. Chính ra từ ngày có cao tốc, nhà tôi đi chơi nhiều hơn hẳn, chứ trước mỗi lần đi du lịch cũng phải tính toán", chị Minh Anh chia sẻ thêm.

Còn với những lái xe chuyên nghiệp như anh Thành An (Hà Nội), con đường không chỉ là sinh kế mà còn là những thước phim sống động về sự thay đổi của đất nước. Sau nhiều năm "ăn gió nằm sương" trên những cung đường độc đạo, chứng kiến từng mảnh ghép cao tốc từ Bắc vào Nam dần khép kín, anh quyết định thực hiện một hành trình khác biệt trong kỳ nghỉ lễ này: đưa vợ con xuyên Việt trên chính những con đường mà anh đã thuộc lòng từng biển báo.

Một trong những tuyến đường mà anh Thành An nóng lòng muốn khoe với vợ con nhất chính là đoạn cao tốc Vạn Ninh - Cam Lộ, chặng đường mà theo anh là "mềm mại" nhất miền Trung. Khác với vẻ khô khốc thường thấy của nắng gió Quảng Trị, cao tốc đoạn này băng qua những khu vực lòng hồ chứa nước cho nhà máy thủy điện xanh ngắt. Chụp hình flycam từ trên cao nhìn xuống, "dải nhựa" cao tốc uốn lượn xuyên qua mặt nước phẳng lặng, nơi các gò đất nổi lên như những ốc đảo biệt lập giữa đại ngàn. Đây là nơi anh và nhóm bạn tài xế đã từng nhiều lần dừng chân chớp nhoáng, phục vụ khách chụp hình và mỗi lần như vậy đều thầm nghĩ giá có thể chụp cho vợ một bộ hình kỷ niệm giữa khung cảnh thiên nhiên kỳ vĩ này.

"Chạy xe xuyên Việt từ Hà Nội vào TP.HCM là ước mơ của vợ chồng tôi ấp ủ từ thời còn trẻ. Càng đi nhiều, thấy cao tốc càng nối dài thì tôi càng tin tưởng giấc mơ này sớm thành hiện thực. Đến giờ, khi các con đã lớn, cũng là lúc tuyến cao tốc Bắc - Nam gần như đã hoàn thiện, không còn lý do gì để trì hoãn nữa. Chuyến đi này chắc chắn sẽ là hành trình để đời của tôi", khi những lời tâm tình này của anh Thành An xuất hiện trên Thanh Niên, có lẽ gia đình anh đã dừng chân đâu đó tại Hà Tĩnh, cùng nhau tận hưởng cảnh sắc tuyệt đẹp qua những cung đường.

Cũng vừa đưa bố mẹ đi cùng chuyến đi xuyên Việt đúng 14 ngày, anh Phạm Văn Nam, ngụ Hà Nội, hồ hởi khoe thành tích: "Có cao tốc sướng quá, mình đi cùng hai người cao tuổi mà ai cũng khỏe re, đúng là trải nghiệm một vòng VN không còn quá xa vời nữa".

Anh Nam từ Hà Nội về Hải Phòng đón bố mẹ trước 1 ngày, sau đó khởi hành vào lúc 7 giờ 30 sáng hôm sau, bắt đầu hành trình trải nghiệm 500 km đường cao tốc, đến khoảng 16 giờ 30 đã đi đến Đồng Hới (Quảng Trị). Từ ngày thứ hai, anh cùng bố mẹ đi bình quân 300 - 400 km/ngày, dừng chân ở tất cả điểm du lịch nổi tiếng như Hội An, Quy Nhơn, Phú Yên, Nha Trang, Bình Lập, Vĩnh Hy, Cà Ná, Mũi Né và đến ngày thứ 5 đã có mặt tại TP.HCM. Từ thành phố mang tên Bác, gia đình anh tiếp tục đi về miền Tây và đến tận đất mũi Cà Mau, sau đó quay trở lại TP.HCM.

"Do hai cụ đã cao tuổi nên khi hoàn thành đích cuối, mình đã đặt vé cho các cụ bay từ TP.HCM về Hải Phòng; còn mình tự lái một mình từ TP.HCM ra đến Hà Nội, chỉ mất 3 ngày thong dong các điểm. Hành trình 14 ngày và gần 5.000 km, có lúc thời điểm giá xăng lên đỉnh điểm 34.000 đồng/lít cũng xót, nhưng đối với mình đó là chặng đường đẹp và hạnh phúc nhất. Mình đã đưa được bố mẹ đặt chân đến mọi miền Tổ quốc!", anh Nam nói, ánh mắt ngập tràn hạnh phúc.

Nếu những "tín đồ du lịch" phía bắc đã sớm được trải nghiệm các cung đường cao tốc đẹp "mê ly" từ gần 1 thập niên trước thì vài năm trở lại đây, cao tốc mới nối sâu về tới các tỉnh Tây Nam bộ, mang theo những trải nghiệm đầy mới mẻ cho người phương Nam. Khoảng cách giữa mọi miền thu hẹp lại, những chuyến đi phượt cũng như về thăm nhà đã không còn quá vất vả.

Chia sẻ với PV Thanh Niên, chị Trương Thị Hạ Huyền, 36 tuổi, ngụ tại P.Cát Lái (TP.HCM), cho biết: dịp lễ 30.4 gia đình chị gồm 2 vợ chồng và con gái nhỏ sẽ tự lái xe về Kiên Giang (nay là An Giang) thăm bố mẹ, sau đó đi tàu biển sang đảo Phú Quốc để du lịch. "Trước đây khi chưa có cao tốc, khoảng cách từ TP.HCM đi Kiên Giang có khi mất đến 8 tiếng, chưa kể tắc đường. Nhưng khi cao tốc thông suốt thì thời gian di chuyển chỉ còn khoảng 4 - 5 tiếng, đường thông thoáng, chạy nhanh, nên mỗi năm gia đình tôi có thể đi du lịch kết hợp về thăm bố mẹ vài lần, thay vì trước đây cả năm chỉ về được một lần vào dịp tết", chị nói.

Anh Minh Đức, chồng chị Huyền, hào hứng nói thêm: cả hai vợ chồng đều có bằng lái nên có thể thay phiên nhau lái xe. Từ TP.HCM về Kiên Giang, gia đình anh chọn cung đường cao tốc Bến Lức - Long Thành, sau đó vào cao tốc TP.HCM - Trung Lương và Trung Lương - Mỹ Thuận, đến Cần Thơ và tiếp tục trên cao tốc Lộ Tẻ - Rạch Giá là về đến nhà. "Trước đây để đi vào cao tốc TP.HCM - Trung Lương, tôi phải qua đoạn đường Nguyễn Văn Linh có nhiều giao lộ khá kẹt xe. Nay tôi đi tránh sang trục đường Nguyễn Hữu Thọ và qua cao tốc Bến Lức - Long Thành, đường vắng ít xe và không phải đi qua nội thành nên tiết kiệm thời gian hơn 1 giờ di chuyển", anh nói.

Cùng đi về miền Tây trong đợt nghỉ lễ này, anh Lý Ngọc Tuyến, ngụ tại xã Tân Vĩnh Lộc (TP.HCM), hào hứng khi lần đầu tiên đi Côn Đảo mà không cần canh mua vé máy bay trước vài tháng. Lần này, anh sẽ "từ đường nhựa lao thẳng ra đảo" bằng tuyến đường đi Sóc Trăng (cũ, nay thuộc TP.Cần Thơ) và xuất phát từ cảng Trần Đề. "Vé máy bay đi Côn Đảo lúc nào cũng vừa hiếm vừa đắt, đi tàu thì có nhiều tuyến nhưng thời gian khá dài, nhiều người bị say sóng. Lần này, tôi chọn tuyến đường cao tốc đi Sóc Trăng mất khoảng 4 giờ, sau đó đi tàu thêm 2 tiếng rưỡi nữa là đến Côn Đảo. Quãng đường này tiết kiệm thời gian hơn nhiều so với đi từ các cảng khác và thời gian ngồi trên tàu ngắn hơn nhiều", anh Tuyến chia sẻ kinh nghiệm.

Từ Bắc vào Nam, lên núi xuống biển, ra tới tận đảo…; cao tốc đang vươn tới mọi miền, nối những hành trình trải nghiệm độc đáo và đầy ý nghĩa.

Thực tế, cao tốc nối đến đâu, du lịch khởi sắc đến đó. Địa điểm du lịch hút khách nhất trong những dịp lễ dài ngày từ TP.HCM vẫn là Đà Lạt, Nha Trang. Từ ngày các tuyến cao tốc đưa vào sử dụng, lượng xe tự lái đi chơi lễ tết đã tăng lên chóng mặt. Đơn cử như dịp tết Nguyên đán vừa qua, Lâm Đồng đã đón gần 1 triệu lượt khách, doanh thu ước khoảng 2.000 tỉ đồng, mức cao nhất trong 6 năm qua.

Chị Dịu Hoàng, quê quán tại Đà Lạt nhưng sinh sống tại TP.HCM, kể: "Tôi thường xuyên về nhà ở Đà Lạt và nhận thấy lượng xe cộ tăng lên rất đông, đặc biệt trong thời gian gần đây khi việc di chuyển bằng xe tự lái thuận tiện hơn rất nhiều. Trước đây nếu tuyến đường TP.HCM - Đà Lạt chủ yếu qua QL20 thì hiện nay hầu hết đều sử dụng cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết, sau đó có thể chọn nhiều đường nhánh để đến Đà Lạt với thời gian chỉ 4 tiếng. Thời gian ngắn lại khiến xu hướng dùng xe gia đình, xe tự lái đi du lịch ngày càng phổ biến hơn".

Anh Lưu Hoàng Tuấn, 45 tuổi, cũng vừa có chuyến trải nghiệm bằng xe tự lái từ TP.HCM đi Đầm Ô Loan (Phú Yên cũ, nay là Đắk Lắk) và rất thích thú khi thấy hạ tầng được xây dựng đồng bộ, hiện đại. "Trong chuyến đi này, tôi rất ấn tượng với đoạn đường từ Nha Trang đi Phú Yên. Đi bằng ô tô, mọi người sẽ được ngắm biển Đại Lãnh từ trên cao, những cánh đồng lúa và đàn chim trời. Được trải nghiệm hầm chui Đèo Cả, dù không phải là hầm chui dài nhất VN nhưng đi ngang đó có cảm giác hạ tầng của VN chúng ta phát triển rất nhanh, giống như xem trên phim ảnh nước ngoài. Chúng tôi từ Nha Trang đi Phú Yên check-in tháp Nghinh Phong, tham quan Gành Đá Đĩa và ăn hải sản ở Đầm Ô Loan, quay về lại Nha Trang chỉ trong một ngày. Các điểm đến đang ngày càng thu hẹp lại nhờ có mạng lưới đường cao tốc", anh Tuấn cho biết.

Trên thế giới, du lịch đường bộ là một trong những hình thức phổ biến khi nhiều cuộc phiêu lưu tuyệt vời diễn ra trên những cung đường rộng mở. Các quốc gia ở châu Á và Mỹ nằm trong số những điểm đến phổ biến nhất cho những chuyến đi đường trường, nhờ những cung đường đẹp như tranh vẽ, cảnh quan hùng vĩ... Mới nhất, VN cũng đã xuất hiện trong danh sách các quốc gia có hành trình du lịch đường bộ đẹp nhất thế giới, do trang thông tin du lịch Travel and Tour World bình chọn.

Ông Nguyễn Quốc Kỳ, Chủ tịch HĐQT Vietravel Corporation, nhìn nhận: các tuyến đường dọc, đường ngang, đường cao tốc, đường vành đai, cầu… liên tục được đầu tư thời gian qua đã rút ngắn thời gian di chuyển giữa các điểm đến khoảng một nửa so với trước, giúp khách tiếp cận nhanh hơn, sâu hơn vào các tài nguyên du lịch. Có thể hình dung hệ thống cao tốc là xương sống, đi cùng mỗi tuyến sẽ có đường nhánh tỏa ra như hình xương cá. Đường nhánh tỏa tới đâu, du lịch có thể phát triển được ngay tới đó, làm nổi bật những giá trị đặc trưng của từng địa phương về cảnh quan, địa lý, văn hóa, nếp sống…

Tin Gốc: Thanh Niên

Giá vàng tại Công ty vàng bạc đá quý Sài Gòn-SJC giảm 600.000 đồng mỗi lượng, xuống 143,4 triệu đồng, bán ra 146,4 triệu đồng. ACB giảm mỗi lượng vàng miếng 500.000 đồng, xuống 144 triệu đồng chiều mua vào, bán ra 146,5 triệu đồng. Công ty Mi Hồng giảm giá mua vàng miếng 200.000 đồng mỗi lượng, xuống 144 triệu đồng; bán ra giảm 400.000 đồng, còn 145,8 triệu đồng. Công ty Phú Quý 2 lần giảm giá tổng cộng 600.000 đồng, mua vào 144 triệu đồng, bán ra 146,4 triệu đồng…

Tương tự, giá vàng nhẫn cũng giảm 500.000 đồng mỗi lượng, Công ty Phú Quý mua vào 143 triệu đồng, bán ra 146 triệu đồng; Công ty SJC mua vào 143,3 triệu đồng, bán ra 146,3 triệu đồng…

Giá vàng thế giới giảm thêm 27 USD mỗi ounce, xuống 3.981 USD. Trong phiên giao dịch Mỹ (đêm 30.6), giá vàng đã lao từ mức 4.064 USD xuống 4.009 USD. Vàng chạm phải kỹ thuật giảm giá và chưa có điểm dừng lại. Tổng cộng, vàng đã mất 740 USD, tương đương 15,5% giá trị trong 50 ngày qua.

Sự điều chỉnh gần đây của giá vàng đã tạo ra cơ hội hấp dẫn cho cả cổ phiếu vàng và cổ phiếu ngành khai thác mỏ, vì các chính phủ và ngân hàng trung ương cuối cùng sẽ không còn sẵn lòng chịu đựng những khó khăn kinh tế. Các nhà kinh tế thế giới cho rằng, các nhà hoạch định chính sách sẽ kiềm chế lãi suất thực thay vì để chi phí vay tăng cao đến mức gây ra khủng hoảng nợ. Sự kết hợp giữa việc kìm hãm tài chính và việc mở rộng tiền tệ liên tục đã biến vàng thành một trong những tài sản tiền tệ dài hạn có hiệu suất tốt nhất trong nửa thế kỷ qua.

Thị trường vàng đang cố gắng thu hút động lực mua mới sau khi Mỹ công bố khảo sát việc làm và tỷ lệ luân chuyển lao động hàng tháng (JOLTS). Theo Bộ Lao động, số lượng việc làm trống trong tháng 5 (thước đo nhu cầu lao động) không thay đổi ở mức 7,59 triệu, do số liệu tháng 4 đã được điều chỉnh giảm. Dữ liệu thị trường lao động mới nhất khả quan hơn dự kiến, khi các nhà kinh tế dự báo số lượng việc làm trống sẽ giảm xuống còn 7,29 triệu. Thông tin mới ra có tác động tiêu cực đến vàng vì thị trường lao động tương đối ổn định cho phép Mỹ tập trung vào việc chống lại áp lực lạm phát ngày càng gia tăng. Do giá tiêu dùng tăng cao, ngân hàng trung ương hiện đã áp dụng chính sách thắt chặt tiền tệ và phát tín hiệu ủng hộ việc tăng lãi suất vào cuối năm nay.

Tin Gốc: Thanh Niên