Thông tin được ông Nguyễn Quốc Trung, Phó tổng giám đốc Công ty cổ phần Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh thuộc Thaco, cho biết sáng 18/6, khi đề cập việc tham gia phát triển mạng lưới metro TP HCM.
Thaco mới đây ký thỏa thuận hợp tác với Hyundai Rotem, thành viên Hyundai Motor Group và là một trong những hãng sản xuất phương tiện đường sắt lớn trên thế giới. Đối tác Hàn Quốc sẽ chuyển giao công nghệ, đào tạo nhân lực và hỗ trợ kỹ thuật để tập đoàn sản xuất đầu máy, toa xe cùng các thiết bị chuyên dụng.
Theo ông Trung, đầu tháng 7, Thaco dự kiến khởi công khu công nghiệp đường sắt và cơ khí đa dụng rộng 320 ha tại phường Bình Cơ, khu vực Bình Dương cũ. Tổ hợp gồm nhiều nhà máy sản xuất đầu máy, toa xe, máy khoan hầm TBM, thiết bị lao dầm, cấu kiện vỏ hầm, tà vẹt cùng các thiết bị chuyên dụng khác.
Doanh nghiệp đặt mục tiêu bắt đầu sản xuất từ tháng 4/2027. Công nghệ và tiêu chuẩn kỹ thuật của đoàn tàu sẽ theo phương án được phê duyệt, trên cơ sở áp dụng các tiêu chuẩn tiên tiến của châu Âu.
Tổ hợp trước mắt phục vụ những dự án metro do Thaco triển khai tại TP HCM, đồng thời hướng đến làm chủ công nghệ và hình thành chuỗi cung ứng công nghiệp đường sắt trong nước.
Thaco hiện là tổng thầu thi công metro Bến Thành – Tham Lương, nhà đầu tư tuyến Bến Thành – Thủ Thiêm và đang đề xuất tham gia tuyến Thủ Thiêm – Long Thành. Ba đoạn này hợp thành trục đường sắt dài khoảng 65 km, kết nối cửa ngõ tây bắc TP HCM với sân bay Long Thành.
Ông Phan Công Bằng, Trưởng ban Quản lý đường sắt đô thị TP HCM (MAUR), cho rằng tăng tỷ lệ nội địa hóa và làm chủ công nghệ là mục tiêu quan trọng khi phát triển metro. Việc các đô thị ưu tiên đầu tư đường sắt quy mô lớn cũng mở ra cơ hội để doanh nghiệp, nhà thầu trong nước tham gia sâu hơn vào lĩnh vực này.
MAUR trước đó đề xuất định hướng thống nhất công nghệ và tiêu chuẩn kỹ thuật trên toàn mạng lưới, nhằm thuận lợi khi triển khai, đồng thời tối ưu vận hành, bảo trì và đào tạo nhân lực.
Sau khi mở rộng địa giới hành chính, mạng lưới đường sắt đô thị TP HCM được quy hoạch dài hơn 1.000 km. Thành phố hiện khai thác gần 20 km metro Bến Thành – Suối Tiên và đặt mục tiêu nâng tổng chiều dài lên khoảng 200 km vào năm 2030.
Từ cuối năm 2025, thành phố đã khởi công hoặc động thổ ba dự án gồm metro Bến Thành – Tham Lương, Bến Thành – Thủ Thiêm và đường sắt Bến Thành – Cần Giờ. Trong 5 năm tới, TP HCM dự kiến tiếp tục ưu tiên các tuyến Thủ Thiêm – Long Thành, Thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên, giai đoạn một metro số 6 Tân Sơn Nhất – Phú Hữu và Thủ Dầu Một – Tao Đàn.
Ngày 5-6, thông tin từ Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Cà Mau, tình trạng sạt lở bờ biển Đông sẽ còn diễn biến phức tạp trong thời gian tới, khi địa phương bước vào những tháng cao điểm của mùa mưa bão.
Do tác động cực đoan của biến đổi khí hậu và hiện tượng nước biển dâng trong thời gian dài, đai rừng phòng hộ ven biển Đông đang bị thu hẹp và mỏng dần.
Hiện nay, diễn biến sạt lở diễn ra đặc biệt nghiêm trọng với tổng chiều dài khoảng 56,1km, tập trung mạnh nhất tại các đoạn: Bồ Đề - Hố Gùi, Kiến Vàng - Ông Tà, Hố Gùi - Tân Tiến, và Ấp Hạp - Giá Cao.
Tốc độ sạt lở bờ biển tại đây bình quân từ 30 - 80m/năm, có nơi sạt lở sâu trên 100m. Thực trạng này khiến tỉnh Cà Mau bị mất khoảng 250 - 300ha rừng phòng hộ mỗi năm, đồng thời đe dọa trực tiếp đến các khu dân cư, khu tái định cư và hệ thống hạ tầng kỹ thuật ven biển.
Ghi nhận tại bờ biển từ Tân Thuận hướng về Hố Gùi tình trạng sạt lở đang ở mức đặc biệt nguy hiểm với chiều dài khoảng 9,1km. Khi bước vào mùa mưa bão, tổ hợp thiên tai gồm nước dâng, sóng to và gió lớn đã khiến các vị trí sạt lở này tiếp tục khoét sâu vào đất liền với tốc độ tăng mạnh.
Ông Tạ Hoàng Nam, chuyên viên Phòng Kinh tế xã Tân Thuận (tỉnh Cà Mau) - cho biết với tốc độ sạt lở như hiện nay, nếu không có các biện pháp ứng phó và xử lý kịp thời, làn sóng xâm thực sẽ sớm đe dọa trực tiếp đến các khu dân cư, trường học, trụ sở cơ quan Nhà nước, hệ thống lưới điện và các công trình hạ tầng thiết yếu khác, ảnh hưởng lớn đến đời sống sản xuất của người dân.
Để bảo vệ tính mạng, tài sản của nhân dân thời gian tới Cà Mau sẽ triển khai đồng bộ nhóm giải pháp phi công trình lẫn công trình.
Về giải pháp phi công trình, UBND các xã, phường cử lực lượng chức năng xuống hiện trường sạt lở để hỗ trợ người dân khắc phục hậu quả, di dời tài sản và đảm bảo bố trí nơi ở an toàn cho các hộ bị ảnh hưởng.
Đồng thời, chính quyền địa phương sẽ lắp đặt biển báo khu vực sạt lở nguy hiểm để người dân chủ động phòng tránh. Trồng rừng ở những khu vực đã có bãi bồi để rừng lấn dần ra biển.
Về giải pháp công trình, Cà Mau đã phê duyệt Đề án Phòng chống sạt lở với tổng nhu cầu vốn cho giải pháp công trình là hơn 26.820 tỉ đồng, với chiều dài đê kè dự kiến đầu tư khoảng hơn 300km, bao gồm 3 nhóm công trình chính, gồm nhóm công trình kè khôi phục đường bờ biển, nhóm công trình bảo vệ bờ biển, nhóm công trình bảo vệ bờ sông.
Thượng tướng Phạm Thế Tùng, thứ trưởng Bộ Công an dẫn đầu đoàn Việt Nam. Đoàn đại biểu Bộ Công an Lào do Trung tướng En Ouanongnout, thứ trưởng, kiêm tổng cục trưởng Tổng cục An ninh Lào dẫn đầu.
Đây là lần thứ 16 hội nghị hợp tác an ninh Việt Nam - Lào được tổ chức, đúng 1 năm sau hội nghị thứ 15 diễn ra tại TP.HCM.
Hội nghị diễn ra trong bối cảnh Lào đang chuẩn bị đón Tết cổ truyền Bunpimay và hai nước vừa tổ chức thành công Đại hội Đảng, bầu cử Quốc hội ở mỗi nước. Hội nghị cũng trong cùng thời điểm Thường trực Ban Bí thư Trần Cẩm Tú có chuyến thăm chính thức đầu tiên đến Lào.
Phát biểu tại hội nghị, Thứ trưởng Phạm Thế Tùng mong muốn hai bên tiếp tục phối hợp hiệu quả và đi vào thực chất.
Trong đó có việc duy trì giao ban định kỳ giữa lực lượng An ninh và Công an các địa phương có chung biên giới của Việt Nam và Lào. Kiên quyết không để các thế lực thù địch, phản động có điều kiện lợi dụng nước này chống nước kia, không để phá hoại ổn định chính trị, an ninh trật tự của mỗi nước và gây chia rẽ quan hệ song phương.
Hai bên đánh giá thời gian qua, mặc dù gặp rất nhiều khó khăn do ảnh hưởng của tình hình thế giới và khu vực, lực lượng an ninh hai nước đã chủ động triển khai thực hiện hiệu quả biên bản hội nghị tại TP.HCM. Hai bên cũng đã phối hợp chặt chẽ và có hiệu quả trong công tác đảm bảo an ninh quốc gia của mỗi nước.
Về phương hướng hợp tác thời gian tới, hai bên tiếp tục triển khai hiệu quả các cơ chế hợp tác đã có giữa lực lượng an ninh hai nước, nhất là giữa các đơn vị nghiệp vụ và công an địa phương giáp biên giới.
Đặc biệt coi trọng cơ chế trao đổi thông tin, tình hình liên quan an ninh quốc gia hai nước để có biện pháp phòng ngừa, đấu tranh xử lý kịp thời và tham mưu giúp lãnh đạo hai Bộ về chủ trương, biện pháp đảm bảo an ninh quốc gia trong tình hình mới.
Bên cạnh đó, nhất trí tiếp tục trao đổi thông tin, phối hợp phòng, chống tác động từ các mối đe dọa an ninh ảnh hưởng đến hợp tác giữa hai nước nói chung, Bộ Công an hai nước nói riêng.
Ngoài ra, nhất trí phối hợp chặt chẽ quan điểm lập trường của hai nước tại các diễn đàn hợp tác an ninh quốc tế và khu vực. Nhất trí thúc đẩy hợp tác phòng, chống khủng bố quốc tế của các nước ASEAN cũng như phối hợp đảm bảo an ninh cho các sự kiện lớn diễn ra tại Lào và Việt Nam sắp tới.
Ngày 4.4, Đội CSGT Bình Triệu (Phòng CSGT Công an TP.HCM) cho biết đã lập biên bản vi phạm hành chính đối với nhiều tài xế xe khách lưu thông trên tuyến quốc lộ 13.
Trước đó, khoảng 19 giờ ngày 3.4, trên tuyến quốc lộ 13 đoạn qua phường Thuận An (tỉnh Bình Dương cũ), tổ công tác phát hiện tài xế H.A.T (49 tuổi, ở tỉnh Đồng Tháp) điều khiển xe khách biển số 74B-004.xx dừng xe không sát lề phải theo chiều lưu thông. Làm việc với lực lượng chức năng, tài xế thừa nhận vi phạm và cam kết không tái phạm. Tổ công tác đã lập biên bản xử phạt hành chính, với mức phạt từ 600.000 - 800.000 đồng theo quy định.
Đến khoảng 19 giờ 45 cùng ngày, tổ công tác tiếp tục phát hiện tài xế L.T.T (54 tuổi, ở TP.Cần Thơ) điều khiển xe ô tô khách biển số 68B-012.xx vi phạm lỗi tương tự.
Khoảng 20 giờ 30, trên tuyến quốc lộ 13 đoạn qua phường Thủ Dầu Một (tỉnh Bình Dương cũ), lực lượng CSGT phát hiện tài xế P.N.Đ (45 tuổi, ở tỉnh Lâm Đồng) điều khiển xe khách biển số 79H-050.xx hoạt động tuyến cố định nhưng lệnh vận chuyển không ghi đầy đủ thông tin, cụ thể thiếu tên tài xế và số lượng hành khách. Với lỗi trên, tài xế sẽ bị lập biên bản xử phạt từ 1 - 2 triệu đồng, trừ 2 điểm giấy phép lái xe; chủ phương tiện sẽ bị phạt 3 triệu đồng.
Theo Phòng CSGT Công an TP.HCM, quốc lộ 13 là một trong những tuyến đường có tình hình tai nạn giao thông diễn biến phức tạp, tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn, gây thiệt hại về người và tài sản.
Nhằm kéo giảm tai nạn giao thông trên cả 3 tiêu chí (số vụ, số người chết và số người bị thương), từ ngày 26.3 đến 26.5, Phòng CSGT đã triển khai kế hoạch tăng cường tuần tra, kiểm soát, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm trên tuyến này.
Các lỗi vi phạm được tập trung xử lý gồm: chạy quá tốc độ, không giữ khoảng cách an toàn, đi không đúng làn đường, chuyển hướng không quan sát, vi phạm nồng độ cồn, sử dụng chất kích thích, vi phạm quy định trong hoạt động vận tải hành khách, hàng hóa, phương tiện không đảm bảo an toàn kỹ thuật...
Bên cạnh đó, lực lượng chức năng kiên quyết xử lý tình trạng xe “dù”, bến “cóc”, không để phát sinh mới trên tuyến quốc lộ 13. Công tác khảo sát, đánh giá hạ tầng giao thông cũng được đẩy mạnh nhằm kịp thời kiến nghị điều chỉnh, hạn chế nguy cơ tai nạn và ùn tắc.
Song song với tuần tra, xử lý, công tác tuyên truyền pháp luật về trật tự, an toàn giao thông được tăng cường với nhiều hình thức đa dạng như bảng điện tử, pano, áp phích và trên các phương tiện truyền thông, mạng xã hội.
Phòng CSGT nhấn mạnh việc xử lý vi phạm được thực hiện theo phương châm “không có vùng cấm, không có ngoại lệ”, nhằm nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của người tham gia giao thông, góp phần đảm bảo an toàn trên tuyến quốc lộ 13.
