Toyota có thể sẽ sớm khai tử một số dòng xe hoặc phiên bản trong danh mục sản phẩm của mình khi ban lãnh đạo mới bắt đầu triển khai chiến lược tinh gọn hoạt động nhằm nâng cao hiệu quả kinh doanh.
Theo Automotive News, CEO Toyota Kenta Kon mới đây đã bày tỏ lo ngại về việc số lượng mẫu xe, cấu hình và phiên bản mà hãng đang cung cấp ngày càng nhiều, kéo theo chi phí phát triển tăng đáng kể.
“Ở bộ phận phát triển sản phẩm, chúng tôi đang có số lượng thông số kỹ thuật và biến thể ngày càng gia tăng, điều này trực tiếp làm đội chi phí”, ông Kon cho biết.
Trong nhiều năm qua, Toyota liên tục mở rộng danh mục sản phẩm tại nhiều thị trường. Riêng mẫu SUV 4Runner hiện có tới 12 phiên bản khác nhau, trong khi Grand Highlander được phân phối với 10 biến thể.
Theo trang Automotive News, việc rà soát danh mục sản phẩm là một phần trong kế hoạch tái cơ cấu lớn hơn mà Toyota công bố từ tháng 5. Trong quá trình này, mọi dòng xe đều có thể được đưa vào diện đánh giá.
Một trong những quyết định đầu tiên đã được đưa ra là hủy kế hoạch thương mại hóa mẫu concept Lexus LF-ZC.
Mẫu sedan thuần điện từng được kỳ vọng ra mắt vào năm 2027 nhưng đã bị dừng phát triển do nhiều yếu tố, trong đó có triển vọng nhu cầu thị trường không như mong đợi.
Dù Toyota chưa công bố mẫu xe nào sẽ bị loại bỏ tiếp theo, giới quan sát thị trường Mỹ đã chỉ ra một số ứng viên tiềm năng.
Một trong số đó là Mirai – mẫu sedan sử dụng pin nhiên liệu hydro. Từng được xem là biểu tượng cho tham vọng phát triển công nghệ hydro của Toyota, Mirai hiện có doanh số rất khiêm tốn.
Năm ngoái, hãng chỉ bán được 210 chiếc tại Mỹ. Doanh số cả năm của Mirai còn thấp hơn lượng xe thể thao GR86 được bán ra chỉ trong riêng tháng 12, với 576 chiếc.
Một cái tên khác thường được nhắc tới là Crown. Mẫu xe này được Toyota định vị ở phân khúc giao thoa giữa sedan và crossover nhưng chưa đạt được thành công như kỳ vọng tại thị trường Mỹ.
Doanh số năm ngoái giảm hơn 37%, xuống còn 12.309 xe. Nếu Crown bị khai tử, Toyota vẫn còn Camry hoặc Lexus ES để giữ chân khách hàng.
Trong khi đó, Crown Signia lại cho thấy tín hiệu khả quan hơn khi doanh số tăng gấp đôi lên 20.550 xe. Tuy nhiên, kết quả này vẫn thấp hơn đáng kể so với mức 32.086 xe của Venza trong năm 2024.
Bên cạnh các mẫu xe doanh số thấp, Toyota cũng có thể xem xét cắt giảm số lượng phiên bản ở một số dòng xe chủ lực.
Tundra (xếp trên Hilux) là ví dụ điển hình. Dòng bán tải này hiện có tới 10 phiên bản cùng 4 cấu hình thùng xe và cabin khác nhau, trong khi doanh số hằng năm chỉ dao động quanh mức 150.000 chiếc.
Toyota đang bán đồng thời 4 phiên bản cao cấp gồm Limited, Platinum, Capstone và 1794 Edition. Khoảng cách giá giữa Platinum và 1794 Edition chưa tới 2.000 USD, khiến nhiều chuyên gia đặt câu hỏi liệu việc duy trì cả hai phiên bản có thực sự cần thiết.
Không chỉ Mỹ, những thị trường khác cũng có thể sẽ tương tự. Gần đây, một nguồn tin nội bộ tiết lộ Toyota Corolla Altis đã bị ngừng bán ở Việt Nam.
Điều này không gây ngạc nhiên, trong năm 2025, Corolla Altis chỉ đạt doanh số 285 xe, tương đương trung bình khoảng 24 xe mỗi tháng. Trong báo cáo bán hàng tháng 5-2026, mẫu sedan hạng C này không còn ghi nhận doanh số, tích lũy 4 tháng trước đó cũng chỉ bán được 16 xe.
Sở hữu nhiều mẫu xe ăn khách ở Việt Nam, Toyota cũng đồng thời chiếm nhiều vị trí trong danh sách xe bán ít nhất thị trường.
Ngoài một số xe hướng tới nhóm khách đặc thù và lượng hàng nhập về ít, một số mẫu phổ thông cũng rơi vào danh sách.
Ngoài Altis, Toyota Wigo ghi nhận chỉ bán được 3 xe trong tháng 5. Do đó, Wigo có thể sẽ là cái tên tiếp theo được cân nhắc có nên tiếp tục phân phối ở Việt Nam hay không.
Động thái của Toyota phản ánh xu hướng ngày càng phổ biến trong ngành công nghiệp ô tô, khi các hãng xe tìm cách giảm độ phức tạp trong danh mục sản phẩm để tiết kiệm chi phí, tối ưu chuỗi cung ứng và nâng cao lợi nhuận trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt.
Vụ việc được xác định xảy ra vào khoảng 21 giờ ngày 18.5.2026 trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai, đoạn qua địa bàn xã Bảo Hà, tỉnh Lào Cai.
Theo hình ảnh trích xuất từ camera hành trình gắn trên một ô tô con cùng lưu thông và thông tin từ Cục CSGT, tại thời điểm nói trên, lái xe V.Q.N (trú tại TP.Hải Phòng) đã điều khiển xe ô tô mang biển kiểm soát 15K-529.98 lưu thông trên tuyến cao tốc Hà Nội - Lào Cai, hướng từ Hà Nội đi Lào Cai. Khi đi quá nút giao IC16 khoảng 500 mét (do không thông thuộc đường và đi theo chỉ dẫn của bản đồ điện tử), tài xế đã liều lĩnh lái xe quay đầu ngay trên cao tốc. Thậm chí tại khu vực không có đèn dường, rất hạn chế tầm nhìn.
Hành vi này đặc biệt nguy hiểm bởi các phương tiện trên cao tốc đều di chuyển với tốc độ cao, chỉ cần một tình huống bất ngờ có thể dẫn đến tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng, liên hoàn. Do đó, ngay sau khi tiếp nhận thông tin phản ánh, Đội CSGT đường bộ cao tốc số 1, Phòng hướng dẫn tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ, đường sắt (Cục CSGT) đã nhanh chóng vào cuộc xác minh và mời tài xế lên làm việc. Tại cơ quan công an, tài xế N. đã thừa nhận hành vi vi phạm và cam kết không tái phạm.
Cục CSGT khuyến cáo, các tài xế tuyệt đối không quay đầu, lùi xe hoặc đi ngược chiều trên cao tốc dưới bất kỳ lý do nào. Khi đi quá lối ra, phải tiếp tục di chuyển đến nút giao tiếp theo để quay lại đúng quy định. Đồng thời chủ động quan sát biển báo, nghiên cứu lộ trình trước khi di chuyển, không phụ thuộc hoàn toàn vào thiết bị dẫn đường.
Yamaha đã chính thức trình làng 135LC (thế hệ tiếp theo của dòng Yamaha Exciter 135 đã bị khai tử ở Việt Nam từ năm 2014) bản 2026 tại Malaysia, đánh dấu cột mốc 20 năm kể từ khi mẫu xe underbone này lần đầu xuất hiện vào năm 2006.
Dịp kỷ niệm đặc biệt được hãng xe Nhật Bản đánh dấu bằng việc bổ sung nhiều màu sơn mới và tung ra phiên bản giới hạn dành cho người hâm mộ.
Yamaha 135LC 2026 phiên bản tiêu chuẩn được phân phối với ba màu sắc mới gồm đỏ Matador Red, trắng Tank White và xanh Samba Green. Mức giá niêm yết tại Malaysia là 8.298 ringgit (khoảng 54 triệu đồng), chưa bao gồm các chi phí đăng ký và bảo hiểm.
Cùng với nỗ lực phát triển đa dạng các mẫu mã ô tô điện tại thị trường Việt Nam, những năm gần đây hãng xe sang Audi triển khai các đợt triệu hồi để khắc phục lỗi kỹ thuật trên nhiều mẫu xe, mới đây nhất có bộ đôi Audi e-tron, Q8 e-tron.
Theo đó, nhà nhập khẩu, phân phối chính hãng Audi tại Việt Nam mới đây phát đi thông báo triệu hồi 9 xe điện, gồm 6 chiếc Audi e-tron và 3 chiếc Audi Q8 e-tron. Tất cả được xác định sản xuất từ ngày 2.2.2018 đến 11.6.2024 và do Công ty TNHH Ô Tô Á Châu - nhà nhập khẩu và phân phối chính thức Audi tại Việt Nam nhập khẩu và phân phối.
Trước đó, trong quá trình nghiên cứu và theo dõi chất lượng sản phẩm, Audi AG phát hiện trên một số xe Audi e-tron và Audi Q8 e-tron bu-lông cần đẩy giữa bàn đạp phanh và bộ trợ lực phanh có thể không được siết chặt theo yêu cầu kỹ thuật. Trong trường hợp mối nối này bị lỏng hoàn toàn, chức năng phanh thông thường có thể bị ảnh hưởng. Tuy nhiên, xe vẫn có thể giảm tốc thông qua chức năng phanh khẩn cấp có kiểm soát được kích hoạt bằng cách nhấn và giữ nút phanh tay điện tử trên bảng điều khiển trung tâm.
Do đó, để đảm bảo an toàn cho khách hàng, Audi AG yêu cầu tất cả các nhà nhập khẩu chính thức tiến hành kiểm tra danh sách xe liên quan và thực hiện chương trình triệu hồi để kiểm tra, khắc phục. Tại Việt Nam, nhà nhập khẩu, phân phối chính hãng xe Audi hiện đang liên hệ trực tiếp tới người dùng xe thuộc diện ảnh hưởng thông qua hệ thống quản lý quan hệ khách hàng để sắp xếp thời gian kiểm tra phù hợp. Việc kiểm tra và sửa chữa sẽ được thực hiện hoàn toàn miễn phí tại các đại lý và trạm dịch vụ ủy quyền của Audi Việt Nam trên toàn quốc.
Audi Việt Nam cũng cho biết ngừoi dùng Audi e-tron và Audi Q8 có thể chủ động kiểm tra xe của mình có thuộc diện triệu hồi hay không thông qua trang thông tin chính thức của Audi Việt Nam bằng cách nhập số khung (VIN) của xe.
Chương trình triệu hồi này hiện đang diễn ra và kéo dài đến 21.5.2029. Audi Việt Nam cho biết, công ty rất tiếc về những bất tiện có thể phát sinh đối với người dùng và sẽ nỗ lực hoàn thành chương trình trong thời gian sớm nhất nhằm đảm bảo an toàn và sự hài lòng của khách hàng.
