Bên cạnh các chương trình giảm giá tiền mặt hay tặng quà phụ kiện, nhiều hãng ô tô tại Việt Nam vẫn duy trì hình thức hỗ trợ lệ phí trước bạ (LPTB) cho khách mua xe, như một công cụ kích cầu quen thuộc trong tháng 4.2026. Mức ưu đãi phổ biến 50 – 100%, áp dụng trên nhiều dòng xe. Trong số đó, Toyota, Honda hay Ford đang là những thương hiệu nổi bật khi triển khai chính sách ưu đãi lệ phí trước bạ mạnh tay, trải dài ở nhiều phân khúc.
Tháng 4.2026, để duy trì đà tăng trưởng, Toyota tiếp tục triển khai các chương trình kích cầu thông qua hình thức hỗ trợ lệ phí trước bạ, tập trung vào các mẫu xe chiến lược. Trong đó, bộ đôi Toyota Vios, Toyota Yaris Cross áp dụng mức hỗ trợ 50%. Với giá bán niêm yết dao động từ 458 – 545 triệu đồng, khách mua mẫu sedan hạng B – Toyota Vios được giảm tương đương từ 23 – 27 triệu đồng. Còn với mẫu SUV đô thị – Toyota Yaris Cross, mức giảm dao động từ 33 – 37 triệu đồng.
Trong khi đó, bộ đôi xe gia đình (MPV) cỡ nhỏ Toyota Veloz Cross và Avanza Premio, hãng xe Nhật Bản áp dụng chính sách ưu đãi lên đến 100% lệ phí trước bạ; thậm chí tặng kèm thêm gói bảo hiểm thân vỏ, lãi suất vay… Toyota Việt Nam cho biết, quy đổi ra tiền mặt, khách mua Toyota Veloz Cross trong tháng 4.2026 được giảm tới 111 – 114 triệu đồng, còn Avanza Premio giảm từ 98 – 106 triệu đồng. Nhờ đó, giá lăn bánh thực tế của hai mẫu xe này giảm đáng kể, xuống mức cạnh tranh hơn trong phân khúc MPV vốn đang có nhiều lựa chọn.
Việc đồng loạt ưu đãi các dòng xe chủ lực cho thấy Toyota đang nỗ lực giữ vững thị phần trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gia tăng.
Tương tự “đồng hương” Toyota, Honda cũng là thương hiệu ô tô áp dụng chính sách kích cầu thông qua hình thức hỗ trợ LPTB cho khách mua xe. Tuy nhiên, hãng xe Nhật này lựa chọn cách tiếp cận rộng hơn, khi triển khai mức ưu đãi 50% cho hàng loạt mẫu mã, từ sedan đến SUV và MPV.
Cụ thể, khách mua mẫu sedan hạng B – Honda City trong tháng 4.2026 được hỗ trợ từ 25 – 30 triệu đồng, tương ứng mức 50% lệ phí trước bạ áp dụng với giá bán niêm yết (dao động từ 499 – 569 triệu đồng).
Ở nhóm xe gầm cao, Honda CR-V (bản L) có giá 1,099 tỉ đồng, khách mua được hỗ trợ tương ứng khoảng 55 triệu đồng. Trong khi bộ đôi Honda HR-V và Honda BR-V cũng nhận ưu đãi tương tự, mức quy đổi ra tiền mặt dao động từ 35 – 50 triệu đồng, tùy mẫu và phiên bản. Sau khi quy đổi, mức giá thực tế của các mẫu xe này trở nên cạnh tranh hơn, đặc biệt trong bối cảnh người tiêu dùng ngày càng cân nhắc kỹ chi phí sở hữu.
So với hai đối thủ Nhật Bản, Ford áp dụng chính sách linh hoạt hơn khi kết hợp giữa hỗ trợ lệ phí trước bạ và các hình thức ưu đãi khác như tiền mặt hoặc quà tặng, tùy từng dòng xe.
Trong đó, mẫu bán tải chủ lực – Ford Ranger được áp dụng hỗ trợ LPTB từ 50 – 100%, tùy phiên bản. Với giá bán dao động khoảng 665 – 965 triệu đồng, mức ưu đãi quy đổi từ 40 – 90 triệu đồng. Điều này góp phần giảm đáng kể chi phí lăn bánh và duy trì sức cạnh tranh của Ranger, nhất là trong bối cảnh sức hút của nhóm xe bán tải đang giảm sút sau những thông tin điều chỉnh về chính sách hạn phân loại và quy định lưu thông.
Tương tự, mẫu xe thương mại Ford Transit cũng được áp dụng ưu đãi 50 – 100% LPTB, hướng đến nhóm khách hàng kinh doanh vận tải. Trong khi đó, Ford Everest dù không hỗ trợ trực tiếp lệ phí trước bạ, nhưng khách mua được đại lý tặng tiền mặt hoặc bảo hiểm vật chất, với giá trị từ 20 – 34 triệu đồng.
Bên cạnh Toyota, Honda hay Ford, một số thương hiệu khác cũng áp dụng hình thức ưu đãi thông qua hỗ trợ lệ phí trước bạ cho khách mua, tuy nhiên chỉ triển khai với 1 – 2 mẫu hoặc phiên bản xe chủ lực. Theo đó, Mitsubishi đang hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ cho người mua mẫu Mitsubishi Xpander. Trong khi Suzuki áp dụng chính sách tương tự với Suzuki XL7 Hybrid.
Đáng chú ý, ngoài hình thức kích cầu thông qua ưu đãi lệ phí trước bạ, thị trường ô tô Việt Nam đầu tháng 4.2026 vẫn chứng kiến cuộc đua giá khá gay gắt. Khi nhiều hãng xe đồng loạt áp dụng các chương trình điều chỉnh giá niêm yết, giảm giá tiền mặt, tặng phụ kiện, hỗ trợ bảo hiểm hoặc phiếu nhiên liệu… nhằm gia tăng lợi thế cạnh tranh. Thậm chí, với một số mẫu xe, tổng mức ưu đãi cộng dồn có thể lên tới cả trăm triệu đồng, thậm chí tiệm cận 1 tỉ đồng.
Trong bối cảnh sức mua vẫn chưa thực sự phục hồi, các chuyên gai dự báo, cuộc đua kích cầu được dự báo sẽ tiếp tục kéo dài trong thời gian tới, khi các hãng xe nỗ lực thúc đẩy doanh số và duy trì vị thế trên thị trường.
Honda City 2026 vừa được hé lộ tại Thái Lan không lâu sau khi ra mắt tại Ấn Độ. Đáng chú ý, phiên bản dành cho thị trường Thái Lan xuất hiện thêm biến thể hatchback bên cạnh sedan, đồng thời đây cũng là lần đầu tiên mẫu hatchback này chính thức lộ diện.
Hiện Honda Thái Lan đã bắt đầu nhận đặt hàng trước cho mẫu sedan hạng B đến hết ngày 30-6. Lễ ra mắt chính thức cùng giá bán dự kiến sẽ được công bố vào ngày 1-7.
Cả hai biến thể sedan và hatchback đều có bốn phiên bản gồm 1.0 Turbo S CVT, e:HEV V, e:HEV SV và e:HEV RS. Trong đó, bản turbo chỉ xuất hiện trên cấu hình S, còn lại đều sử dụng hệ truyền động hybrid.
Đáng chú ý, phiên bản 1.0 Turbo S CVT nhiều khả năng sử dụng cùng loại động cơ 1.0L VTEC Turbo như mẫu xe đang bán tại Ấn Độ. Khối động cơ này cho công suất khoảng 120 mã lực và mô-men xoắn 173Nm, đồng thời có khả năng tương thích với xăng sinh học E20.
Tuy nhiên khả năng Honda City máy 1.0L được phân phối chính hãng tại Việt Nam hiện không cao. Nguyên nhân là phiên bản cao cấp nhất trong nước vẫn sử dụng động cơ 1.5L hút khí tự nhiên, trong khi động cơ dung tích nhỏ 1.0L vẫn khá kén khách tại Việt Nam. Hiện thị trường trong nước chỉ có một số mẫu xe dùng động cơ 1.0L như Toyota Raize hay bộ đôi Skoda Slavia và Kushaq.
Honda City đang bán tại Việt Nam sử dụng chung động cơ 1.5L i-VTEC cho cả ba phiên bản. Khối động cơ này sản sinh công suất 119 mã lực tại 6.600 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 145Nm tại 4.300 vòng/phút, kết hợp hộp số tự động CVT và hệ dẫn động cầu trước.
Tại Việt Nam, Honda City hiện được phân phối với ba phiên bản gồm G, L và RS. Giá bán dao động từ 499 - 569 triệu đồng, riêng phiên bản RS màu đỏ có giá 577 triệu đồng.
Ở hình ảnh đầu tiên, hãng dùng cụm từ "dấu ấn thể thao mới" cho thấy đây là một mẫu xe máy điện dành cho nam. Phần đầu xe nổi bật với cụm đèn pha LED đôi tương tự Viper, nhưng dải đèn LED định vị ban ngày cầu kỳ hơn.
Phía trên có logo chữ V phát sáng, nhưng nhiều khả năng trên xe thực tế chỉ là logo kim loại thông thường. Các đường nét tạo hình cũng nhấn mạnh vào tính thể thao. Số đông tin mẫu xe này sẽ định vị trên Viper, với tốc độ tối đa, khả năng tăng tốc ấn tượng hơn.
Trong dải sản phẩm của VinFast hiện tại, Viper là xe máy điện duy nhất thuần chất dành cho nam, với giá bán 35 triệu đồng (kèm pin) và 40,6 triệu đồng (kèm 1 pin).
Nếu định vị trên Viper, mẫu xe mới sẽ có giá bán cao hơn, nơi có sự hiện diện của Honda CUV e: giá 44,2 triệu đồng (không kèm pin) hay Dat Bike Quantum S2 giá 42,9 triệu đồng (kèm pin).
Ở hình ảnh thứ hai, mẫu xe bí ẩn có phần mặt trước tương tự Vero X với dàn quây đặc trưng và cặp đèn xi-nhan đặt thấp, nhưng khác biệt ở dải trang trí màu đen ở chính giữa. Cụm tay lái thiết kế mới với đèn pha bi LED, đèn định vị ban ngày dạng LED hình tròn.
Đuôi xe vuốt cao về phía sau. Yên xe hai tông màu, dày dặn. Trong hình ảnh teaser, "dàn chân" của mẫu xe này rất giống Viper với mâm 5 chấu kép, phuộc ống lồng, phanh đĩa ở bên phải (không có ABS) và cùm phanh 1 pít-tông. Nếu tương tự Viper, bộ mâm này sẽ có kích thước 14inch.
Ngoài hình ảnh trên, VinFast chưa công bố bất kỳ thông tin chính thức nào về hai mẫu xe mới sắp ra mắt.
Thương hiệu xe sang Lotus vừa chính thức gia nhập thị trường Việt Nam với dải sản phẩm đa dạng. Sự xuất hiện của Lotus được xem là bước đi đáng chú ý trong bối cảnh nhiều hãng xe sang ngày càng mở rộng sang phân khúc xe hiệu suất cao và xe điện.
Trước khi trở thành thương hiệu xe sang mang phong cách hiện đại như hiện nay, Lotus từng nổi tiếng với triết lý thiết kế tập trung gần như tuyệt đối vào cảm giác lái. Hãng xe do kỹ sư Colin Chapman sáng lập theo đuổi quan điểm "simplify, then add lightness" (đơn giản hóa và giảm trọng lượng), qua đó tạo ra những mẫu xe thể thao nhỏ gọn, nhẹ và có khả năng vận hành linh hoạt.
Các mẫu xe như Elise, Exige hay Evora từng giúp Lotus ghi dấu trong lòng giới mộ điệu nhờ cảm giác lái thuần chất, thiết kế tối giản và trọng lượng thấp thay vì chạy đua công suất hay trang bị tiện nghi cao cấp như nhiều thương hiệu xe sang khác. Tuy nhiên, sau khi được Tập đoàn Geely thâu tóm vào năm 2017, Lotus bắt đầu bước qua chương mới với dải sản phẩm mở rộng và phong cách thiết kế theo hướng hiện đại, hào nhoáng, nhiều công nghệ hơn.
Gia nhập thị trường Việt Nam, Lotus mang đến ba dòng xe chủ lực gồm Eletre, Emeya và Emira. Ngoài ra, hãng còn giới thiệu hypercar thuần điện Lotus Evija với số lượng sản xuất giới hạn 130 chiếc trên toàn cầu.
Trong đó, Eletre là mẫu SUV thuần điện hiệu suất cao đầu tiên của Lotus, phân phối 5 phiên bản tại Việt Nam với giá 4,448 - 7,188 tỉ đồng. Xe sở hữu thiết kế theo phong cách SUV coupe với nhiều chi tiết khí động học, khoang cabin hiện đại cùng loạt công nghệ hỗ trợ lái và giải trí.
Về vận hành, Lotus Eletre 600, 600 GT và 600 Sport SE trang bị mô tơ điện có công suất 612 mã lực, mô-men xoắn cực đại 710 Nm, cho phạm vi hoạt động dao động 500 - 610 km. Hai bản hiệu suất cao Eletre E900 Sport và 900 Sport Carbon có công suất lên tới 912 mã lực và thời gian tăng tốc 0 - 100 km/giờ chỉ trong 2,78 giây. Bù lại, mẫu xe này có phạm vi hoạt động ngắn hơn, dao động 435 - 485 km.
Trong khi đó, Lotus Emeya được định vị là dòng GT (Grand Tourer) thuần điện, kết hợp hiệu năng vận hành với trải nghiệm sang trọng và thiết kế thiên hướng khí động học. Mẫu xe này cũng có 5 phiên bản, niêm yết từ 4,488 - 7,188 tỉ đồng. Về vận hành, Emeya trang bị mô-tơ điện với công suất tương tự Lotus Eletre.
Kế đến, Emira được xem là mẫu xe giữ lại nhiều DNA Lotus trước kia nhất. Đây cũng là dòng xe động cơ đốt trong cuối cùng của thương hiệu này trước khi chuyển dần sang điện hóa.
Lotus Emira sở hữu cấu hình động cơ đặt giữa, thiết kế thấp và rộng đặc trưng cùng định hướng tập trung vào trải nghiệm lái. Tương tự 2 mẫu xe điện kể trên, Emira cũng được phân phối 5 phiên bản. Trong đó có 2 bản động cơ I4 2.0 lít (Turbo, Turbo SE) và 3 bản động cơ V6 3.5 lít (V6 SE, V6 Racing Line, V6 SE Racing Line). Mẫu xe này có giá từ 7,888 - 12,888 tỉ đồng.
Ngoài các mẫu xe trên, Lotus còn tung ra mẫu hypercar thuần điện Evija. Đại diện của hãng cho biết, Việt Nam là thị trường đầu tiên tại Đông Nam Á phân phối mẫu xe này. Tuy nhiên, giá bán của mẫu xe này chưa được tiết lộ.
Evija được sản xuất với số lượng giới hạn trên toàn cầu và thuộc nhóm hypercar thuần điện mạnh nhất thế giới hiện nay. Mẫu xe mang ý nghĩa xây dựng hình ảnh thương hiệu nhiều hơn mục tiêu doanh số, đồng thời cho thấy tham vọng mở rộng hiện diện của Lotus tại khu vực Đông Nam Á.
Việc Lotus gia nhập Việt Nam giúp người dùng trong nước có thêm lựa chọn ở phân khúc xe thể thao hạng sang và xe điện hiệu suất cao. Về định vị, thương hiệu này sẽ cạnh tranh cùng các hãng xe như Porsche, Maserati... hướng đến nhóm khách hàng tìm kiếm những mẫu xe thể thao nhưng vẫn đề cao tính công nghệ, trải nghiệm.
