Nhiều người muốn sử dụng xe đạp để đi làm hằng ngày nhưng vẫn e ngại nguy cơ tai nạn khi phải lưu thông cùng ô tô và xe máy trên đường. Điều đó càng đúng ở những nơi có ít làn đường dành riêng cho xe đạp như Việt Nam.
Đó là lý do hãng xe đạp Canyon phát triển mẫu xe ý tưởng Predict với hàng loạt công nghệ hỗ trợ an toàn, hướng đến việc giảm bớt nỗi lo của người sử dụng.
Dự kiến ra mắt tại triển lãm Eurobike ở Frankfurt (Đức), Predict không phải là xe đạp điện, mà là một mẫu xe đạp đường trường truyền thống được chế tạo bằng sợi carbon in 3D.
Xe có đèn pha, camera và radar trước sau như ô tô
Điểm đặc biệt của mẫu xe nằm ở hệ thống cảm biến dày đặc gồm camera, radar phía trước và phía sau, màn hình hiển thị tích hợp trên ghi đông cùng nhiều cảm biến được bố trí khắp thân xe. Trong đó có cảm biến chuyển động đặt trong moay-ơ bánh xe do DT Swiss sản xuất.
Bên cạnh đó, xe còn được trang bị các bộ phản hồi xúc giác trên ghi đông, hệ thống đèn LED cảnh báo và bộ vi xử lý vận hành các thuật toán trí tuệ nhân tạo (AI).
Theo Canyon, toàn bộ dữ liệu được xử lý trực tiếp trên xe. thay vì truyền lên nền tảng điện toán đám mây. Cách tiếp cận này giúp loại bỏ độ trễ trong quá trình xử lý, đồng thời hạn chế những lo ngại liên quan đến quyền riêng tư của người dùng.
Trong quá trình vận hành, hệ thống liên tục theo dõi tốc độ, hướng lái và độ ổn định của người điều khiển. Đồng thời AI cũng phân tích môi trường xung quanh theo phạm vi 360 độ để nhận diện các nguy cơ tiềm ẩn.
Hệ thống có thể đánh giá quỹ đạo của các vật thể đang chuyển động, khoảng cách giữa xe đạp với các xe khác, khả năng phanh của những xe đó, loại địa hình đang di chuyển cũng như vị trí của người lái trong một nhóm xe đạp.
Khi phát hiện nguy cơ va chạm sắp xảy ra, Predict sẽ gửi cảnh báo thông qua màn hình, đèn LED hoặc phản hồi xúc giác trên ghi đông. Các tín hiệu này không chỉ cho biết hướng xuất hiện nguy hiểm mà còn thể hiện mức độ rủi ro và đề xuất hướng xử lý phù hợp.
Trong hầu hết tình huống, người lái có thể lựa chọn phanh hoặc chuyển hướng để tránh va chạm. Đáng chú ý, hệ thống còn cho phép hạ cọc yên từ xa trong một số trường hợp nhằm tăng độ ổn định khi xử lý tình huống khẩn cấp.
Nguồn điện cho toàn bộ hệ thống điện tử được cung cấp bởi bộ pin đặt trong ống khung dưới, cho thời gian hoạt động khoảng 8 giờ. Ngoài ra, xe còn sử dụng máy phát điện kiểu dynamo tích hợp để hỗ trợ kéo dài thời lượng pin.
Hiện Canyon cho biết hãng vẫn đang đánh giá mức độ đón nhận của thị trường, cũng như khả năng giảm chi phí của các công nghệ liên quan trước khi đưa sản phẩm ra thương mại hóa.
Theo ước tính của nhà sản xuất, Predict hoặc một phiên bản phát triển từ mẫu xe này có thể xuất hiện trên thị trường trong khoảng ba năm tới.
Liên quan đến việc thực thi các nghị định về xử phạt vi phạm giao thông đường bộ, bạn đọc tên Được thắc mắc: Nếu vi phạm xảy ra tại thời điểm Nghị định 100 năm 2019 (quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt) còn hiệu lực, nhưng đến bây giờ mới bắt đầu lập biên bản vi phạm thì xử phạt theo nghị định nào?
Luật sư Nguyễn Thị Thu Tâm, Đoàn luật sư TP.HCM, cho biết:
Cần lưu ý là Nghị định 168 năm 2024 quy định xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông trong lĩnh vực giao thông đường bộ; trừ điểm, phục hồi giấy phép lái xe (có hiệu lực từ ngày 1-1-2025) có quy định về điều khoản chuyển tiếp.
Điều 54 Nghị định 168 nêu rõ: "Trường hợp hành vi vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông trong lĩnh vực giao thông đường bộ xảy ra và kết thúc trước ngày nghị định này có hiệu lực thi hành, sau đó mới bị phát hiện, hoặc đang xem xét giải quyết thì áp dụng nghị định đang có hiệu lực tại thời điểm thực hiện hành vi vi phạm để xử phạt;
Trường hợp hành vi vi phạm hành chính đang được thực hiện, thì áp dụng nghị định đang có hiệu lực tại thời điểm phát hiện hành vi vi phạm để xử phạt".
Theo quy định của khoản 1 nêu trên, nếu hành vi vi phạm về trật tự, an toàn giao thông đường bộ xảy ra và kết thúc trước ngày 1-1-2025 mà sau đó mới bị phát hiện, lập biên bản vi phạm thì các cơ quan có thẩm quyền sẽ áp dụng nghị định có hiệu lực tại thời điểm thực hiện hành vi vi phạm (tức là Nghị định 100, được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 123 năm 2021) để xử phạt.
Trong trường hợp hành vi vi phạm trật tự, an toàn giao thông đường bộ đang được thực hiện và bây giờ bị lập biên bản vi phạm, thì các cơ quan có thẩm quyền sẽ căn cứ vào quy định của khoản 2 nêu trên để lập thủ tục xử phạt theo Nghị định 168.
Cũng từ thời điểm có hiệu lực của Nghị định 168 xin được thông tin thêm về thời hiệu xử phạt vi phạm hành chính.
Theo quy định của Điều 6 Luật Xử lý vi phạm hành chính hiện hành, thời hiệu xử lý vi phạm hành chính là 1 năm (trừ các trường hợp vi phạm hành chính về kế toán, hóa đơn, phí, lệ phí, xây dựng… thì thời hiệu xử phạt vi phạm hành chính là 2 năm).
Thời điểm để tính thời hiệu xử phạt vi phạm hành chính theo quy định này được quy định như sau:
- Đối với vi phạm hành chính đã kết thúc thì thời hiệu được tính từ thời điểm chấm dứt hành vi vi phạm.
- Đối với vi phạm hành chính đang được thực hiện thì thời hiệu được tính từ thời điểm phát hiện hành vi vi phạm.
Trong thời hạn được quy định này mà cá nhân, tổ chức cố tình trốn tránh, cản trở việc xử phạt thì thời hiệu xử phạt vi phạm hành chính được tính lại kể từ thời điểm chấm dứt hành vi trốn tránh, cản trở việc xử phạt.
Khoảng 7h05 sáng 6/5, đường dây nóng 199 nhận báo cáo về một vụ cháy ôtô tại trạm xăng trên đường Rama 2, Bangkok. Xe cứu hỏa nhanh chóng đến hiện trường.
Tại trạm xăng, khói đen dày đặc bốc lên dữ dội. Nhân viên trạm xăng đã cố gắng dập lửa nhưng không thành công. Lực lượng cứu hỏa sử dụng bọt hóa học và nước trong khoảng 20 phút trước khi khống chế được đám cháy.
Xe gây tai nạn là một chiếc sedan hiệu Nissan Cefiro do nam tài xế 72 tuổi điều khiển. Trong quá trình thẩm vấn, người này cho biết sáng nay mang xe đi đổ xăng rồi lái lên phía trước để bơm lốp.
Tuy nhiên, sau khi bơm lốp xong, ông phát hiện van lốp bị rơi và không tìm thấy. Ông nghĩ có thể nó rơi xuống gầm xe nên di chuyển xe để tìm. Nhưng khi ông lùi xe và nhấn ga, chiếc xe húc đổ trụ bơm.
Theo Khaosod, may mắn không có thiệt hại về người, trong khi chiếc xe bị cháy trơ khung cùng một trụ bơm.
Sau đợt điều chỉnh giảm 140 triệu đồng trước đó, một số đại lý hiện nâng mức ưu đãi dành cho Suzuki Jimny lên tới 180 triệu đồng. Với mức giảm này, giá bán thực tế của mẫu xe hiện còn khoảng 609 triệu đồng, tương đương giá niêm yết phiên bản cao cấp nhất của Kia Sonet.
Động thái giảm giá sâu được cho là nhằm đẩy hàng tồn kho. Toàn bộ số xe đang áp dụng mức ưu đãi này đều thuộc lô sản xuất và nhập khẩu năm 2024. Từ thời điểm đó đến nay, thị trường chưa ghi nhận thêm lô xe mới với năm sản xuất gần hơn được đưa về Việt Nam.
Mức giảm tại đại lý hiện cao hơn đáng kể so với chương trình ưu đãi chính hãng từ Suzuki Việt Nam vốn dừng ở mức 95 triệu đồng. Jimny hiện có giá niêm yết 789 triệu đồng. Đáng chú ý, ở thời điểm mới ra mắt, mẫu xe này từng rơi vào tình trạng bán chênh giá do nguồn cung hạn chế.
Tuy nhiên do là dòng xe hướng tới nhóm khách hàng tương đối đặc thù, Jimny liên tục được điều chỉnh giá nhằm duy trì sức mua và khả năng thanh khoản trên thị trường.
Về khả năng vận hành, Suzuki Jimny nổi bật với kết cấu khung gầm rời (body-on-frame), hệ dẫn động hai cầu 4WD AllGrip Pro cùng cần số phụ hỗ trợ các chế độ 2H, 4H và 4L. Xe sở hữu khoảng sáng gầm 210mm, góc tới 37 độ, góc vượt đỉnh dốc 28 độ và góc thoát 49 độ - những thông số đặc trưng của một mẫu SUV chuyên địa hình.
Một số xe Jimny được độ sẵn tại đại lý nhằm hút khách hơn - Ảnh: Đại lý
Mẫu xe sử dụng động cơ 1.5L cho công suất 102 mã lực và mô men xoắn 130 Nm, kết hợp hộp số tự động 4 cấp.
Tại Việt Nam, Jimny được phân phối dưới dạng biến thể 3 cửa với cấu hình 4 chỗ ngồi. Khoang nội thất tập trung vào tính thực dụng với ghế nỉ, các nút điều khiển cơ học, màn hình cảm ứng 9 inch hỗ trợ Apple CarPlay/Android Auto cùng hệ thống điều hòa tự động.
Danh sách trang bị an toàn của xe ở mức cơ bản, bao gồm 6 túi khí, cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo, hỗ trợ khởi hành ngang dốc và hỗ trợ đổ đèo.
Trong phân khúc SUV địa hình cỡ nhỏ tại Việt Nam, Suzuki Jimny hiện chưa có đối thủ cạnh tranh trực tiếp về cấu hình vận hành.
