Nhiều người muốn sử dụng xe đạp để đi làm hằng ngày nhưng vẫn e ngại nguy cơ tai nạn khi phải lưu thông cùng ô tô và xe máy trên đường. Điều đó càng đúng ở những nơi có ít làn đường dành riêng cho xe đạp như Việt Nam.
Đó là lý do hãng xe đạp Canyon phát triển mẫu xe ý tưởng Predict với hàng loạt công nghệ hỗ trợ an toàn, hướng đến việc giảm bớt nỗi lo của người sử dụng.
Dự kiến ra mắt tại triển lãm Eurobike ở Frankfurt (Đức), Predict không phải là xe đạp điện, mà là một mẫu xe đạp đường trường truyền thống được chế tạo bằng sợi carbon in 3D.
Xe có đèn pha, camera và radar trước sau như ô tô
Điểm đặc biệt của mẫu xe nằm ở hệ thống cảm biến dày đặc gồm camera, radar phía trước và phía sau, màn hình hiển thị tích hợp trên ghi đông cùng nhiều cảm biến được bố trí khắp thân xe. Trong đó có cảm biến chuyển động đặt trong moay-ơ bánh xe do DT Swiss sản xuất.
Bên cạnh đó, xe còn được trang bị các bộ phản hồi xúc giác trên ghi đông, hệ thống đèn LED cảnh báo và bộ vi xử lý vận hành các thuật toán trí tuệ nhân tạo (AI).
Theo Canyon, toàn bộ dữ liệu được xử lý trực tiếp trên xe. thay vì truyền lên nền tảng điện toán đám mây. Cách tiếp cận này giúp loại bỏ độ trễ trong quá trình xử lý, đồng thời hạn chế những lo ngại liên quan đến quyền riêng tư của người dùng.
Trong quá trình vận hành, hệ thống liên tục theo dõi tốc độ, hướng lái và độ ổn định của người điều khiển. Đồng thời AI cũng phân tích môi trường xung quanh theo phạm vi 360 độ để nhận diện các nguy cơ tiềm ẩn.
Hệ thống có thể đánh giá quỹ đạo của các vật thể đang chuyển động, khoảng cách giữa xe đạp với các xe khác, khả năng phanh của những xe đó, loại địa hình đang di chuyển cũng như vị trí của người lái trong một nhóm xe đạp.
Khi phát hiện nguy cơ va chạm sắp xảy ra, Predict sẽ gửi cảnh báo thông qua màn hình, đèn LED hoặc phản hồi xúc giác trên ghi đông. Các tín hiệu này không chỉ cho biết hướng xuất hiện nguy hiểm mà còn thể hiện mức độ rủi ro và đề xuất hướng xử lý phù hợp.
Trong hầu hết tình huống, người lái có thể lựa chọn phanh hoặc chuyển hướng để tránh va chạm. Đáng chú ý, hệ thống còn cho phép hạ cọc yên từ xa trong một số trường hợp nhằm tăng độ ổn định khi xử lý tình huống khẩn cấp.
Nguồn điện cho toàn bộ hệ thống điện tử được cung cấp bởi bộ pin đặt trong ống khung dưới, cho thời gian hoạt động khoảng 8 giờ. Ngoài ra, xe còn sử dụng máy phát điện kiểu dynamo tích hợp để hỗ trợ kéo dài thời lượng pin.
Hiện Canyon cho biết hãng vẫn đang đánh giá mức độ đón nhận của thị trường, cũng như khả năng giảm chi phí của các công nghệ liên quan trước khi đưa sản phẩm ra thương mại hóa.
Theo ước tính của nhà sản xuất, Predict hoặc một phiên bản phát triển từ mẫu xe này có thể xuất hiện trên thị trường trong khoảng ba năm tới.
Nhiều mẫu xe bán tải, SUV cỡ lớn thường được lựa chọn làm phương tiện tuần tra của lực lượng cảnh sát. Tuy nhiên tại Philippines, mẫu xe điện mini VinFast VF 3 vừa được giao một nhiệm vụ hoàn toàn mới, khi trở thành xe tuần tra phục vụ công tác đảm bảo an ninh trật tự.
Theo truyền thông địa phương, Noveleta thuộc tỉnh Cavite đã trở thành địa phương đầu tiên trong vùng Calabarzon đưa VinFast VF 3 vào sử dụng cho lực lượng cảnh sát. Hai chiếc xe được cung cấp bởi VinFast Marikina và đối tác Xentro, với kế hoạch bổ sung thêm nhiều xe trong thời gian tới.
Chính quyền địa phương cho biết các xe VF 3 sẽ tham gia hoạt động tuần tra thường xuyên, đồng thời giúp giảm chi phí vận hành nhờ sử dụng động cơ điện thay vì xe chạy xăng hoặc diesel truyền thống.
Đây không phải lần đầu tiên VinFast VF 3 được sử dụng cho mục đích công vụ. Trước đó tại Indonesia, Cục Cảnh sát giao thông quốc gia đã đưa mẫu xe này vào chương trình Precision Drone Patrol ETLE, sử dụng VF 3 làm phương tiện vận chuyển máy bay không người lái phục vụ giám sát giao thông và phát hiện vi phạm.
Lợi thế của VF 3 nằm ở kích thước nhỏ gọn với chiều dài 3.190mm, rộng 1.679mm và cao 1.652mm. Nhờ đó xe dễ dàng di chuyển trong các khu dân cư đông đúc hoặc trên những tuyến đường hẹp, điều mà nhiều mẫu SUV cỡ lớn gặp khó khăn.
Bên cạnh đó, việc sử dụng hệ truyền động thuần điện giúp VF 3 không phát thải khí từ ống xả, đồng thời giảm đáng kể chi phí nhiên liệu và bảo dưỡng. Theo thông số của nhà sản xuất, xe có thể di chuyển tối đa 215km sau mỗi lần sạc đầy. Khi sử dụng bộ sạc nhanh DC, pin có thể được nạp từ 10% lên 70% trong khoảng 36 phút.
Mẫu xe điện cỡ nhỏ này còn được áp dụng chế độ bảo hành xe 7 năm hoặc 160.000km và bảo hành pin lên tới 10 năm. VinFast cũng đang mở rộng mạng lưới dịch vụ hậu mãi và hệ thống trạm sạc V-Green, góp phần giảm chi phí sử dụng cho khách hàng.
Việc VF 3 xuất hiện trong đội xe tuần tra cảnh sát được xem là một dấu mốc mới của mẫu xe đang tạo sức hút lớn nhất trong danh mục sản phẩm của VinFast.
Tại Việt Nam, VinFast hiện duy trì vị thế hãng xe bán chạy nhất thị trường trong 20 tháng liên tiếp.
Riêng trong tháng gần nhất, hãng đã bàn giao 4.770 chiếc VF 3. Lũy kế 5 tháng đầu năm, doanh số mẫu xe này đạt 20.231 chiếc, trở thành một trong những dòng xe điện bán chạy nhất của hãng.
Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), VinFast và Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV), phân khúc xe gia đình cỡ nhỏ (MPV cỡ nhỏ 7 chỗ) đã có sự tăng trưởng ấn tượng theo đà khởi sắc của thị trường ô tô trong nước. Tuy nhiên, khách hàng hiện nay có xu hướng ưa chuộng xe điện hơn so với các dòng xe đốt trong trước đây.
Dẫn đầu là VinFast Limo Green với doanh số kỷ lục 16.157 xe sau 3 tháng đầu năm. Riêng trong tháng 3, mẫu xe điện này bàn giao tới 9.316 xe, chiếm hơn phân nửa thị phần toàn phân khúc. Thành tích này không chỉ giúp Limo Green giữ ngôi vương mà còn tạo ra khoảng cách gấp gần 4 lần so với mẫu xe xếp thứ hai - Mitsubishi Xpander, phản ánh xu hướng "xe điện hóa" đang phổ cập nhanh chóng trong nhóm khách hàng kinh doanh dịch vụ và gia đình.
Xếp ở vị trí thứ hai, "cựu vương" Mitsubishi Xpander dù vẫn tăng trưởng nhưng đã bị bỏ xa với doanh số lũy kế đạt 4.231 xe trong quý 1/2026. Trong đó, tháng 3 đóng góp 1.763 xe, con số chỉ bằng một phần nhỏ so với đối thủ dẫn đầu. Toyota Innova Cross giữ vị trí thứ ba nhờ màn bứt phá trong tháng cuối quý 1/2026 với 1.576 xe bán ra, nâng tổng doanh số 3 tháng đầu năm 2026 lên mức 2.519 xe.
Kế đến, Toyota Veloz Cross bộc lộ dấu hiệu hụt hơi khi chỉ đạt 2.175 xe bán ra trong quý 1/2026, với doanh số tháng 3 dừng lại ở mức 719 xe. Xếp thứ 5 trong phân khúc này là KIA Carens với tổng doanh số quý 1/2026 đạt 1.321 xe, riêng tháng 3 bàn giao 505 xe.
Denza, thương hiệu trực thuộc BYD, đang từng bước khẳng định tham vọng ở phân khúc xe điện hiệu năng cao khi giới thiệu mẫu Denza Z bản thương mại. Đây là cái tên được định vị đủ sức cạnh tranh trực diện với những mẫu xe mui trần thuần điện như Maserati GranCabrio Folgore.
Theo kế hoạch, Denza Z sẽ có ba cấu hình gồm coupe, mui trần và phiên bản hướng đến đường đua, tập trung vào sự hòa quyện giữa thiết kế hiện đại, khả năng vận hành mạnh mẽ và nền tảng công nghệ điện tử tiên tiến.
Ở biến thể mui trần, Denza Z Convertible mang đến cảm giác mềm mại và tinh tế hơn so với bản mui cứng. Khi loại bỏ phần nóc, không gian nội thất bốn chỗ được phô bày rõ ràng, trong khi phần đuôi xe cũng được tinh chỉnh để tạo nên tỉ lệ tổng thể cân đối hơn. Thiết kế cản trước và sau được tiết chế, không còn quá thiên về phong cách thể thao cực đoan như mẫu concept từng ra mắt trước đó.
Phiên bản trưng bày tại Beijing Auto Show 2026 gây ấn tượng với màu sơn xanh ánh lam hoàn thiện dạng satin, đi cùng khoang nội thất phối ba tông màu. Tổng thể tạo nên một phong vị sang trọng mang hơi hướng xe Ý.
Dù chưa trình diễn trực tiếp cơ chế đóng mở mui, các hình ảnh thử nghiệm trước đây cho thấy hệ thống mui mềm sử dụng chất liệu vải truyền thống - một lựa chọn quen thuộc trên các dòng xe mui trần cao cấp.
Đứng sau thiết kế của Denza Z là Wolfgang Egger, cựu Giám đốc thiết kế của Audi, hiện phụ trách định hình ngôn ngữ thiết kế cho các thương hiệu Denza, Fang Cheng Bao và YangWang trong hệ sinh thái BYD. Điều này phần nào lý giải phong cách châu Âu rõ nét trên mẫu xe.
Về kỹ thuật, Denza Z sử dụng cấu hình ba mô tơ điện kết hợp hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian, cho tổng công suất xấp xỉ 1.000 mã lực. Xe được trang bị hệ thống treo điện từ DiSus-M, gói hỗ trợ lái thế hệ mới "Eye of the God", cùng bộ pin tương thích công nghệ sạc siêu nhanh Flash do BYD phát triển.
Một điểm đáng chú ý là chiến lược thị trường của Denza Z đi theo hướng ngược lại thông lệ, khi ưu tiên tiếp cận khách hàng quốc tế trước khi chính thức mở bán tại Trung Quốc. Sau màn ra mắt tĩnh, mẫu xe dự kiến sẽ có màn trình diễn động tại Goodwood Festival of Speed, nơi thường quy tụ những mẫu xe hiệu năng cao hàng đầu thế giới.
Theo ước tính tại thị trường nội địa, Denza Z có thể được định giá trong khoảng 400.000 - 500.000 nhân dân tệ (tương đương 58.600 - 73.200 USD). Mức giá này thấp hơn rất nhiều so với các đối thủ đến từ châu Âu như Maserati GranCabrio, hiện khởi điểm từ hơn 2,43 triệu nhân dân tệ tại Trung Quốc, cho thấy cách tiếp cận đầy thực dụng nhưng cũng không kém phần tham vọng của BYD trong cuộc chơi xe điện cao cấp.
