Sang tháng 4, Mitsubishi Việt Nam không còn hỗ trợ lệ phí trước bạ cho các mẫu xe, mà thay vào đó, hãng tặng phiếu nhiên liệu với giá trị lớn. Dù vậy, với những người dùng quan tâm đến việc giảm chi phí mua xe, ưu đãi giảm giá trực tiếp vẫn thiết thực hơn.
Xforce – một trong những mẫu xe Mitsubishi được khách Việt quan tâm – vẫn có ưu đãi giảm giá lên tới hàng chục triệu đồng tại đại lý.
Tham khảo một showroom tại Hà Nội, nhân viên tư vấn bán hàng cho biết biến thể Ultimate có giá bán thực tế là 633 triệu đồng, thấp hơn 72 triệu đồng so với giá niêm yết.
Theo chương trình khuyến mại tháng trước, khách mua Mitsubishi Xforce Ultimate vốn được nhà phân phối hỗ trợ lệ phí trước bạ quy đổi thành mức giảm 35 triệu đồng. Trong tháng này, xe chỉ được tặng phiếu nhiên liệu nhưng sở hữu giá trị tương đương.
Tại một số đại lý như cơ sở trên, phiếu nhiên liệu được quy đổi thành tiền mặt, kết hợp với ưu đãi riêng từ showroom, qua đó giúp giá bán thực tế của Xforce giảm sâu hơn. Ngoài ra, khách mua xe còn được tặng bảo hiểm thân vỏ, dán phim cách nhiệt và thảm trải sàn.
Thị trường vẫn đang cạnh tranh bằng khuyến mại. Tại phân khúc SUV đô thị cỡ B, Toyota Yaris Cross tiếp tục được nhà phân phối hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ trong tháng 4, tương đương mức giảm 33-37 triệu đồng, qua đó đưa giá bán thực tế của sản phẩm xuống còn 617-691 triệu đồng.
Honda HR-V cũng có ưu đãi tương tự, nhưng được bổ sung thêm phiên bản G so với tháng trước. Hai bản thuần xăng của sản phẩm này (G và L) có mức giảm quy đổi 35-37,5 triệu, hạ giá xuống còn 664-714,5 triệu đồng; riêng biến thể hybrid (e:HEV RS, 869 triệu đồng) không có khuyến mại.
Trong năm 2025, Mitsubishi Xforce là sản phẩm bán chạy thứ hai trong phân khúc SUV đô thị cỡ B và B+, với lũy kế doanh số đạt 15.254 chiếc, chỉ xếp sau VinFast VF 6 (23.291 xe). Đáng chú ý, trong nửa đầu năm 2025, Xforce liên tục bị Toyota Yaris Cross vượt qua.
Tuy nhiên, nhờ loạt chương trình khuyến mại hấp dẫn kéo dài, Xforce đã thu hẹp khoảng cách và vượt qua đối thủ.
Một hồ sơ đăng ký nhãn hiệu mới của Honda tại Indonesia đang làm dấy lên đồn đoán rằng Honda Air Blade - mẫu xe tay ga quen thuộc với người dùng Việt Nam - có thể chuẩn bị được phân phối tại thị trường này dưới tên gọi Ryden 160, cạnh tranh trực tiếp với Yamaha Aerox.
Theo trang Iwanbanaran, PT Astra Honda Motor (AHM) đã đăng ký nhãn hiệu Ryden 160 cùng kiểu dáng công nghiệp mang mã A00202601442 tại Cơ sở dữ liệu sở hữu trí tuệ Indonesia (PDKI).
Hồ sơ cho thấy đơn đăng ký được nộp ngày 11-6-2026 và được phê duyệt ngày 17-6-2026. Dù AHM chưa công bố bất kỳ thông tin chính thức nào về mẫu xe này, động thái trên đã nhanh chóng thu hút sự chú ý của giới mê xe Indonesia.
Truyền thông Indonesia nhận định mẫu xe trong hồ sơ đăng ký có nhiều nét tương đồng với Honda Air Blade. Đây là dòng xe tay ga rất phổ biến tại Việt Nam và Thái Lan, nhưng đến nay vẫn chưa được Honda phân phối chính hãng tại Indonesia.
Thông tin về chiếc xe lạ ở Indonesia - Ảnh: Iwanbanaran
Chính vì vậy truyền thông Indonesia cho rằng Ryden 160 có thể là tên gọi mới của Air Blade dành riêng cho thị trường này, thay vì sử dụng tên thương mại quen thuộc như tại Việt Nam.
Nếu nhận định trên chính xác, Honda sẽ lần đầu tiên có một mẫu xe tay ga thể thao có gờ giữa (underbone scooter) để cạnh tranh trực tiếp với Yamaha Aerox - phân khúc vốn gần như chưa có đối thủ đáng gờm tại Indonesia.
Theo Iwanbanaran, Honda hiện đã phủ kín nhiều phân khúc xe tay ga với Vario và PCX, nhưng vẫn thiếu một sản phẩm hướng đến nhóm khách hàng yêu thích phong cách thể thao, tư thế lái đặc trưng và thiết kế có gờ giữa như Aerox.
Ngoài tên gọi, con số "160" cũng khiến nhiều người dự đoán Ryden sẽ sử dụng động cơ eSP+ 160cc 4 van tương tự Air Blade 160, Vario 160 hay PCX 160.
Một số nhận định còn cho rằng mẫu xe có thể sở hữu khoang chứa đồ lớn nhờ bố trí bình xăng phía trước, đồng thời được trang bị bảng đồng hồ kỹ thuật số, hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) và công nghệ kiểm soát lực kéo HSTC.
Tuy nhiên tất cả những thông tin về thiết kế, động cơ và trang bị của Ryden 160 hiện vẫn chỉ là suy đoán từ truyền thông Indonesia. AHM chưa xác nhận đây có phải phiên bản Air Blade dành cho thị trường nội địa hay là một mẫu xe hoàn toàn mới.
Nếu những dự đoán trở thành hiện thực, Honda sẽ lần đầu tiên đưa nền tảng Air Blade tham gia cuộc cạnh tranh trực diện với Yamaha Aerox tại Indonesia - phân khúc được đánh giá còn nhiều dư địa tăng trưởng tại quốc gia này.
Tình huống giao thông: Xe tải khi đi đến ngã ba thì xe đạp điện từ đường nhỏ lao ra, cả hai đều không có dấu hiệu giảm tốc, ngày 21/5 tại Đơn Dương. Cú tông trúng phần đầu xe đạp điện tạo ra tiếng động chát chúa, khiến xe điện vỡ tung, ba thiếu niên trên xe ngã xuống đường. Người dân cùng tài xế sau đó hỗ trợ các nạn nhân, hiện chưa rõ thương vong.
Kỹ năng lái xe: Khi đi qua ngã ba hoặc điểm giao cắt với đường nhỏ, người điểu khiển phương tiện cần chủ động giảm tốc và quan sát kỹ hai bên, kể cả khi đang đi trên đường ưu tiên. Với xe đạp điện hoặc xe máy từ đường nhánh, việc giảm tốc độ, quan sát và rà phanh sớm sẽ giúp tài xế có thêm thời gian xử lý, hạn chế nguy cơ va chạm nghiêm trọng.
Theo Nghị định 168 về xử phạt giao thông đường bộ, hành vi ôtô không kiểm soát tốc độ, tay lái dẫn đến tai nạn phạt 20-22 triệu đồng, trừ 10 điểm giấy phép lái xe, với xe máy là 10-14 triệu đồng, trừ 10 điểm giấy phép lái xe.
Tình trạng các em nhỏ đi xe đạp, xe máy điện không kiểm soát trong những năm qua dẫn tới nhiều vụ tai nạn thương tâm. Phần lớn trong các trường hợp này, nguyên nhân không nhỏ xuất phát từ chính các em, khi không trang bị đủ kiến thức và kỹ năng tham gia giao thông. Cha mẹ cần chú ý dạy con cái kỹ về luật giao thông, kỹ năng lái xe trước khi giao cho trẻ các phương tiện có tốc độ cao.
Tại Ấn Độ, một tình huống liên quan đến xe điện đang thu hút sự chú ý. Chủ xe bị xử phạt vì không xuất trình được giấy chứng nhận kiểm soát ô nhiễm (PUC) - loại giấy tờ vốn không bắt buộc đối với xe điện.
Sự việc xảy ra tại thành phố Nagaur, bang Rajasthan. Theo thông tin lan truyền trên mạng xã hội, một cảnh sát đã dừng kiểm tra một chiếc Tata Tiago EV. Trong quá trình kiểm tra giấy tờ, cảnh sát phát hiện tài xế không có chứng nhận PUC và lập tức ra quyết định xử phạt 1.500 rupee (hơn 420.000 đồng).
Chủ xe đã phản đối quyết định này, cho rằng xe điện không phát thải nên không cần giấy chứng nhận PUC. Tuy nhiên, lập luận này không được chấp nhận và mức phạt vẫn được áp dụng.
Trước đó, chiếc xe bị dừng lại do lắp thêm tấm che nắng trên kính cửa - một phụ kiện không đúng quy định. Lỗi này khiến tài xế bị phạt 200 rupee (57.000 đồng). Tuy nhiên, tranh cãi nảy sinh khi cảnh sát tiếp tục xử phạt thêm lỗi liên quan đến giấy chứng nhận kiểm soát ô nhiễm.
Theo một số nguồn tin, trong lúc tranh luận về việc tháo bỏ tấm che nắng, việc lập biên bản lỗi PUC có thể đã được thực hiện một cách “nhầm lẫn”. Hiện vụ việc đang được cơ quan chức năng xem xét lại.
Tại Ấn Độ, xe điện được miễn yêu cầu kiểm tra PUC do không có khí thải gây ô nhiễm. Bộ Giao thông vận tải nước này cũng đã khẳng định các phương tiện chạy bằng pin không cần thực hiện kiểm tra PUC định kỳ, vốn chỉ áp dụng cho xe chạy xăng và dầu.
Sự việc một lần nữa làm dấy lên tranh luận về việc thực thi quy định giao thông và mức độ hiểu biết về xe điện trong bối cảnh loại xe này đang ngày càng phổ biến.
