Ngày 22/6, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết sau gần ba tuần phát động chiến dịch, công trường duy trì trung bình hơn 7.300 lao động trực tiếp thi công, tăng khoảng 4,5% so với thời điểm 1/6.
Theo ACV, các nhà thầu đang huy động thêm nhân lực để đẩy nhanh tiến độ ở những gói thầu trọng điểm như nhà ga hành khách, giao thông nội cảng và đường băng số 2. Một số đơn vị cũng tăng cường hàng trăm cán bộ, chiến sĩ quân đội tham gia hỗ trợ thi công.
Đến nay, tổng giá trị sản lượng thực hiện của dự án thành phần 3 đạt hơn 65.600 tỷ đồng, tương đương gần 76% giá trị các hợp đồng đã ký. Riêng các gói thầu xây lắp chính đạt hơn 56.000 tỷ đồng, tương đương gần 68% giá trị hợp đồng, tăng hơn 3% so với đầu tháng 6.
“Điều này cho thấy nhịp độ thi công tiếp tục được đẩy lên sau khi chiến dịch cao điểm được phát động”, đại diện ACV cho biết.
Đối với gói thầu giao thông nội cảng và hạ tầng kỹ thuật sân bay, chủ đầu tư đang tăng cường kiểm soát theo từng khu vực, hạng mục và yêu cầu kết nối với các gói thầu liên quan. Giá trị thực hiện gói thầu 4.8 hiện đạt gần 6.900 tỷ đồng, tương đương gần 62% giá trị hợp đồng.
Bước vào cao điểm mùa mưa, ACV nhận định thời tiết có thể ảnh hưởng các hoạt động thi công ngoài trời, vận chuyển vật tư, thiết bị và tổ chức thi công. Chủ đầu tư cùng các đơn vị liên quan đã xây dựng phương án ứng phó và điều chỉnh kế hoạch phù hợp với điều kiện thực tế.
Trong chuyến kiểm tra công trường tuần trước, lãnh đạo Bộ Xây dựng đề nghị chủ đầu tư, nhà thầu và các đơn vị liên quan huy động thêm lực lượng quân đội hỗ trợ dọn dẹp, chỉnh trang cảnh quan và trồng cỏ trong giai đoạn hoàn thiện.
Sân bay Long Thành được xây dựng trên diện tích khoảng 5.000 ha, tổng vốn đầu tư gần 16 tỷ USD. Giai đoạn một có công suất 25 triệu hành khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Theo kế hoạch, sân bay sẽ vận hành thử vào tháng 9 trước khi khai thác vào cuối năm nay.
Cục Hàng không Việt Nam vừa ban hành chỉ thị về bảo đảm an toàn trong vận chuyển sạc dự phòng trên các chuyến bay. Theo đó, sạc dự phòng sử dụng pin kim loại lithium phải có hàm lượng lithium không vượt quá 2 g; với loại dùng pin lithium-ion, mức năng lượng định mức không được vượt quá 100 Wh.
Trường hợp sạc dự phòng có dung lượng trên 100 Wh nhưng không quá 160 Wh, hành khách chỉ được mang theo khi được hãng hàng không chấp thuận trước chuyến bay.
Ngoài giới hạn về số lượng và công suất, hành khách không được sử dụng sạc dự phòng trong suốt chuyến bay. Thiết bị phải được lấy ra khỏi hành lý xách tay và đặt ở vị trí dễ quan sát.
Cục Hàng không yêu cầu sạc dự phòng phải được bảo vệ riêng để tránh nguy cơ đoản mạch. Thiết bị có thể được giữ nguyên trong bao bì của nhà sản xuất, dán băng cách điện các đầu cực hoặc đựng trong túi nhựa, túi bảo vệ chuyên dụng riêng biệt.
Quy định mới được ban hành nhằm thực hiện các tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế về vận chuyển an toàn hàng nguy hiểm bằng đường hàng không.
Theo cơ quan quản lý, pin lithium là nhóm thiết bị tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn trong khai thác hàng không. Nếu xảy ra sự cố, các thiết bị chứa pin lithium có thể gây cháy hoặc ảnh hưởng đến an toàn chuyến bay nếu không được kiểm soát đúng quy định.
Chiều 14/5, tại cuộc họp báo thường kỳ Bộ Ngoại giao, Người phát ngôn Phạm Thu Hằng đã trả lời báo chí về phản ứng của Việt Nam trước việc vừa qua Philippines và Trung Quốc cho người lên cắm cờ khẳng định chủ quyền tại đá Hoài Ân, quần đảo Trường Sa.
Người phát ngôn Bộ Ngoại giao cho biết việc các bên liên quan cho người lên thực thể thuộc quần đảo Trường Sa mà không được sự cho phép của Việt Nam là hành vi xâm phạm chủ quyền của Việt Nam theo luật pháp quốc tế, đi ngược lại Tuyên bố về ứng xử của các bên ở Biển Đông (DOC) cũng như nỗ lực của các nước trong đàm phán Bộ Quy tắc ứng xử của các bên ở Biển Đông (COC) hiện nay.
"Việt Nam yêu cầu các bên liên quan tôn trọng chủ quyền của Việt Nam đối với quần đảo Trường Sa, không có các hành động làm phức tạp tình hình, tuân thủ luật pháp quốc tế, nghiêm túc thực hiện DOC, cùng đóng góp tích cực vào việc duy trì hòa bình, ổn định ở Biển Đông", Người phát ngôn Phạm Thu Hằng nêu rõ.
Thông tin được thiếu tướng Huỳnh Việt Hoà nói tại phiên họp thường kỳ của UBND thành phố chiều 6/5, sau sự việc sân vận động Cần Thơ xảy ra tai nạn khiến vận động viên tử vong ngày 30/4.
Lãnh đạo Công an TP Cần Thơ cho biết đã chỉ đạo Cơ quan điều tra Công an thành phố làm rõ các vấn đề liên quan vụ tai nạn tại giải đua này. Đơn vị cũng có ý kiến là ngành liên quan nên chấm dứt các giải đua xe tại đây.
Sân vận động Cần Thơ rộng 6,5 ha, sức chứa 30.000 chỗ ngồi, xây dựng hơn 40 năm trước, là nơi diễn ra nhiều sự kiện văn hoá, lễ hội của thành phố. Các giải đua môtô được tổ chức thường niên tại đây vào dịp 30/4, 2/9 và Tết Nguyên đán.
Cách đây 6 ngày, tay đua Đinh Hoàng Quốc Hiếu, 29 tuổi, khi thi đấu vòng chung kết giải đua môtô sân tròn cúp vô địch quốc gia đã gặp tai nạn ngã xe lúc ôm cua, sau đó tử vong.
Giải do Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch TP Cần Thơ và Liên đoàn Xe đạp - Môtô thể thao Việt Nam phối hợp tổ chức.
Theo báo cáo của Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch TP Cần Thơ, về khâu tổ chức, khu vực đường đua đã được bố trí hệ thống rào chắn giảm chấn bằng phao hơi và các bao trấu bảo vệ đúng quy chuẩn an toàn. Các tay đua cũng được trang bị đồ bảo hộ và nón bảo hiểm.
