Xe khách 28 chỗ biến dạng, lật ngược dưới vực sâu hơn 10 m gần hồ Bàu Trắng, chiều 6/4. Trước đó khoảng 15h30, ôtô biển số Bình Thuận chở nhóm 16 thợ lặn chạy trên đường Hòa Thắng, hướng từ Mũi Né về Phan Rí; khi đến khu vực ngã ba Hòa Thắng, xe bất ngờ lao qua lề đường và rơi xuống vực.
Xe khách 28 chỗ biến dạng, lật ngược dưới vực sâu hơn 10 m gần hồ Bàu Trắng, chiều 6/4. Trước đó khoảng 15h30, ôtô biển số Bình Thuận chở nhóm 16 thợ lặn chạy trên đường Hòa Thắng, hướng từ Mũi Né về Phan Rí; khi đến khu vực ngã ba Hòa Thắng, xe bất ngờ lao qua lề đường và rơi xuống vực.
Cảnh sát phong tỏa, thu gom các mảnh vỡ tại hiện trường vụ tai nạn. Sự cố khiến 4 người tử vong, 10 người bị thương được đưa đến trạm y tế xã cấp cứu.
Các nạn nhân làm nghề lặn sò, đón xe khách ở cảng Lagi để về nhà sau chuyến đi biển thì gặp nạn; quãng đường từ cảng về nhà gần 150 km.
Cảnh sát phong tỏa, thu gom các mảnh vỡ tại hiện trường vụ tai nạn. Sự cố khiến 4 người tử vong, 10 người bị thương được đưa đến trạm y tế xã cấp cứu.
Các nạn nhân làm nghề lặn sò, đón xe khách ở cảng Lagi để về nhà sau chuyến đi biển thì gặp nạn; quãng đường từ cảng về nhà gần 150 km.
Vô lăng, bánh xe biến dạng, nhiều bộ phận đứt rời khỏi thân xe, văng quanh khu vực dưới vực sâu.
Vô lăng, bánh xe biến dạng, nhiều bộ phận đứt rời khỏi thân xe, văng quanh khu vực dưới vực sâu.
Dụng cụ lặn của các nạn nhân bị văng bên mép đường.
Dụng cụ lặn của các nạn nhân bị văng bên mép đường.
Tôn hộ lan bị tông gãy, hư hỏng sau cú va chạm của xe khách trước khi lao xuống vực.
Tôn hộ lan bị tông gãy, hư hỏng sau cú va chạm của xe khách trước khi lao xuống vực.
Người dân cùng lực lượng cứu hộ hỗ trợ đưa nạn nhân ra khỏi xe khách và đưa đến bệnh viện cấp cứu. Ảnh: Hồng Lâm
Người dân cùng lực lượng cứu hộ hỗ trợ đưa nạn nhân ra khỏi xe khách và đưa đến bệnh viện cấp cứu. Ảnh: Hồng Lâm
Cảnh sát phong tỏa hiện trường để điều tra nguyên nhân vụ tai nạn, đồng thời phân luồng giao thông qua khu vực nhằm tránh ùn tắc.
Cảnh sát phong tỏa hiện trường để điều tra nguyên nhân vụ tai nạn, đồng thời phân luồng giao thông qua khu vực nhằm tránh ùn tắc.
Trưa 14/5, Công an TPHCM khám nghiệm hiện trường, điều tra vụ xe ben cán chết người rồi rời khỏi hiện trường.
Theo thông tin ban đầu, gần 10h cùng ngày, ông T.T.L. (65 tuổi, ngụ TPHCM) lái xe máy biển số 59E1-636.xx chở vợ là bà N.T.T.V. (54 tuổi) lưu thông trên đường Thống Nhất, theo hướng từ quốc lộ 1K đi xa lộ Hà Nội.
Khi đến trước khu chung cư Bcons (phường Đông Hòa), phương tiện xảy ra va chạm với xe ben chạy cùng chiều.
Vụ va chạm làm hai vợ chồng ngã xuống đường, bà V. bị cán tử vong, ông L. bị thương. Sau tai nạn, tài xế lái xe ben rời khỏi hiện trường.
Nhận tin báo, Công an phường Đông Hòa và Đội CSGT Rạch Chiếc (PC08, Công an TPHCM) đến hiện trường trích xuất hình ảnh từ camera an ninh và nhanh chóng tìm ra chiếc xe ben đang ở trong công trình xây dựng chung cư Bcons Center City gần hiện trường.
Tài xế sau đó được đưa về phường lấy lời khai, công an cũng tiến hành khám nghiệm hiện trường, phương tiện.
Ông L. cho biết, thời điểm xảy ra tai nạn, hai vợ chồng đang trên đường từ Biên Hòa về nhà sau chuyến công tác dài ngày.
Người dân phản ánh, đường Thống Nhất có 3 làn xe cho mỗi hướng. Trong đó 2 làn dành cho ô tô, một làn sát vỉa hè dành cho xe 2-3 bánh. Tuy nhiên, đoạn qua khu chung cư Bcons ô tô đậu thường xuyên, diện tích làn đường bị chiếm gần hết khiến người đi xe máy phải lấn ra làn ô tô.
Ngày 3.6, thông tin từ Văn phòng UBND tỉnh Thanh Hóa cho biết, UBND tỉnh này vừa quyết định phê duyệt điều chỉnh quy hoạch tỉnh Thanh Hóa giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, trong đó xác định nhiệm vụ tiếp tục thực hiện việc sắp xếp đơn vị hành chính cấp xã.
Vấn đề này cũng đã được một số đại biểu đại diện các địa phương, đơn vị kiến nghị tại hội nghị sơ kết kết quả 1 năm thực hiện mô hình chính quyền 2 cấp (hội nghị diễn ra ngày 1.6). Các ý kiến cho rằng cần thiết phải tiếp tục sắp xếp đơn vị hành chính cấp xã để mở rộng dư địa phát triển, phù hợp với các quy hoạch…
Theo quyết định điều chỉnh quy hoạch tỉnh Thanh Hóa (phê duyệt ngày 30.5) giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, trong phần phương hướng tổ chức đơn vị hành chính xác định thời gian tới tỉnh Thanh Hóa sẽ tiếp tục thực hiện sắp xếp, tổ chức lại đơn vị hành chính cấp xã phù hợp với quy định của pháp luật, đảm bảo tốt hơn yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội, đặc điểm, điều kiện tự nhiên, truyền thống lịch sử, văn hóa, và an ninh quốc phòng. Việc sắp xếp nhằm phát huy tiềm năng, lợi thế để thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, nâng cao năng lực quản lý của bộ máy chính quyền địa phương.
Tại hội nghị sơ kết 1 năm thực hiện mô hình chính quyền 2 cấp, nhiều đại biểu đại diện chính quyền địa phương và các đơn vị cho rằng cần thiết phải tiếp tục sắp xếp đơn vị hành chính cấp xã do số lượng còn nhiều (166 xã, phường), đứng thứ 2 cả nước (sau TP.HCM); trong khi quy mô nhiều xã còn nhỏ, nguồn lực phân tán, ảnh hưởng đến công tác quy hoạch, đầu tư phát triển và bố trí đội ngũ cán bộ có chất lượng.
Kết luận hội nghị sơ kết nêu trên, ông Lê Đức Thái, Ủy viên T.Ư Đảng, Bí thư Tỉnh ủy Thanh Hóa đã yêu cầu các cấp, các ngành tiếp tục rà soát, sắp xếp tổ chức bộ máy theo hướng tinh gọn, hiện đại, hiệu quả; đồng thời hoàn thiện chức năng, nhiệm vụ của từng cơ quan, đơn vị; đẩy mạnh phân cấp, phân quyền gắn với xác định rõ trách nhiệm của từng tổ chức, cá nhân.
Hiện tỉnh Thanh Hóa đang tiếp tục xem xét, đánh giá về các kiến nghị sắp xếp đơn vị hành chính cấp xã, do đó chưa có thời gian cụ thể và các tiêu chí về sắp xếp đơn vị hành chính cấp xã.
Tỉnh Thanh Hóa có diện tích tự nhiên 11.114,71 km2, quy mô dân số hơn 4,3 triệu người. Trước khi vận hành chính quyền 2 cấp (trước ngày 1.7.2025), tỉnh này có 26 đơn vị hành chính cấp huyện; 547 đơn vị hành chính cấp xã. Thực hiện mô hình chính quyền 2 cấp (kể từ ngày 1.7.2025), tỉnh Thanh Hóa đã sắp xếp, sáp nhập từ 547 đơn vị hành chính cấp xã còn 166 đơn vị.
Trong báo cáo đề xuất chủ trương dự án và đang được các sở, ban ngành TP.HCM thẩm định, Công ty cổ phần Masterise hạ tầng cao tốc Long Thành - Hồ Tràm cho biết đường cao tốc đô thị Hồ Tràm - sân bay Long Thành có tổng chiều dài hơn 42km.
Điểm đầu dự án kết nối vành đai 4 TP.HCM và đường ĐT.991 thuộc phường Tân Thành, điểm cuối nối với ĐT.994 (trục ven biển Vũng Tàu - Bình Châu) thuộc xã Xuyên Mộc.
Về hướng tuyến, từ khu vực giao với vành đai 4 TP.HCM và đường tỉnh 991, tuyến đi thẳng về phía tây, cách hồ Đá Đen khoảng 300m, đồng thời vòng tránh qua khu tái định cư Châu Đức khoảng (Km6+500).
Tuyến sau đó bám theo đường Bình Ba hiện trạng, cách đường Bình Đa khoảng 20m để tận dụng làm đường song hành một bên. Tuyến giao với quốc lộ 56 khoảng Km11+500 tại khu vực dân cư Bình Ba, Châu Đức.
Tiếp đó, tuyến đi đến vòng xoay Bình Giã - Đá Bạc khoảng Km13+500, giao với ĐT.996 (đường Bình Trung - Đá Bạc) tại khoảng Km16. Sau đó đi về phía tây hồ Suối Rao, cách hồ khoảng 1km và giao với đường ĐT997 (đường Xuân Sơn - Đá Bạc) tại Km22.
Tuyến tiếp tục đi thẳng giao với ĐT.998, cách vòng xoay Suối Rao - Phước Tân với ĐT.998 khoảng 1km. Tại khu vực này, tuyến đi về phía nam của hồ Sông Ray quy hoạch.
Ở đoạn cuối, tuyến vòng tránh qua khu dân cư thị trấn Xuyên Mộc tại khoảng Km31- Km34, giao với quốc lộ 55 tại khoảng Km36, sau đó đi qua khu vực rừng bảo tồn thiên nhiên Bình Châu - Phước Bửu. Tuyến tiếp tục đi theo quy hoạch qua khu vực rừng và kết thúc tại điểm giao với ĐT994.
Về quy mô, dự án đầu tư hoàn thiện theo quy hoạch với quy mô 8 làn xe cao tốc, kèm đường song hành hai bên (mỗi bên 2 làn). Riêng đoạn cuối tuyến qua khu vực rừng Bình Châu - Phước Bửu sẽ làm cầu cạn, đi trên cao với quy mô 8 làn xe như quy hoạch. Toàn tuyến sẽ xây dựng 7 nút giao.
Dự án có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 51.516 tỉ đồng, bao gồm giải phóng mặt bằng 9.155 tỉ đồng, thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP) - loại hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao).
Theo đề xuất của nhà đầu tư, dự án sẽ khởi công vào quý 3-2026, hoàn thành năm 2029.
