Trao đổi với báo chí bên lề cuộc họp báo do UBND TP.Hà Nội tổ chức chiều 6.4, ông Đào Việt Long, Phó giám đốc Sở Xây dựng, cho biết UBND thành phố đã giao Sở NN-MT là cơ quan chủ trì, phối hợp với Sở Xây dựng, công an thành phố… triển khai xây dựng đề án vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, trong đó xác định phạm vi, đối tượng áp dụng, lộ trình thực hiện và các giải pháp kỹ thuật, quản lý phù hợp với điều kiện thực tiễn của thủ đô.
Việc áp dụng vùng phát thải thấp từ ngày 1.7 là thí điểm theo vùng, kiểm soát khí thải ô tô, mô tô, xe gắn máy có lộ trình, có phạm vi, thời gian và đối tượng phù hợp; không triển khai đồng loạt trong toàn Vành đai 1.
Lãnh đạo Sở Xây dựng cho biết thêm, thành phố đang phấn đấu tối đa hóa tỷ lệ “xe buýt xanh” hoạt động trong Vành đai 1 trước thời điểm thí điểm, ưu tiên trước các tuyến hoạt động trực tiếp trong vùng thí điểm.
Cùng với đó, dự kiến trong quý 2/2026, thành phố sẽ bổ sung thêm nhiều trạm xe đạp công cộng để giải quyết “khoảng trống” kết nối chặng cuối, đồng thời nghiên cứu mở thêm một số tuyến buýt điện cỡ nhỏ phù hợp với ngõ, phố hẹp trong vành đai.
Về điểm gửi xe trung chuyển, Sở Xây dựng Hà Nội đang lập phương án bố trí các bãi đỗ tại các vị trí cửa ngõ giáp ranh vùng thí điểm để người dân gửi xe cá nhân rồi chuyển sang phương tiện công cộng.
Bước đầu đã rà soát được hơn 210 vị trí tại các địa bàn thuộc Vành đai 1, quá trình rà soát đang được tiếp tục để có số liệu đầy đủ.
Về hạ tầng trạm sạc và tủ đổi pin, hành lang pháp lý về phòng cháy chữa cháy cho trạm sạc dưới hầm chung cư cũ thì đang được cấp có thẩm quyền hoàn thiện.
Cạnh đó, ông Long cho biết tổ công tác liên ngành đã xây dựng phương án ưu tiên triển khai mạng lưới tủ đổi pin nhỏ gọn tại các không gian công cộng phù hợp. Người dân chỉ mất 2 – 3 phút đổi pin, giải quyết đồng thời “bài toán” an toàn phòng cháy chữa cháy và “bài toán” không gian tại các khu tập thể cũ, phố cổ.
Ngoài ra, Sở Xây dựng Hà Nội đang phối hợp hoàn thiện dự thảo Nghị quyết về chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện sử dụng năng lượng sạch để trình HĐND thành phố xem xét.
“Khung chính sách đang được các cơ quan chuyên môn đề xuất theo hướng phân loại rõ đối tượng, đảm bảo người dân, đặc biệt nhóm thu nhập thấp không bị thiệt thòi trong quá trình chuyển đổi. Nội dung và định mức cụ thể sẽ được công bố chính thức sau khi HĐND thông qua”, ông Long nêu rõ.
Theo Nghị quyết 57/2025/NQ-HĐND, từ ngày 1.7.2026 thực hiện vùng phát thải thấp thí điểm tại một số khu vực trong Vành đai 1 (gồm 9 phường: Hai Bà Trưng, Cửa Nam, Hoàn Kiếm, Ô Chợ Dừa, Văn Miếu – Quốc Tử Giám, Ba Đình, Giảng Võ, Ngọc Hà, Tây Hồ).
Trong vùng phát thải thấp, Hà Nội cho phép các phương tiện giao thông không phát sinh khí thải, xe cơ giới thân thiện môi trường, xe cơ giới sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh, thân thiện môi trường, xe ưu tiên và phương tiện giao thông có giấy phép lưu thông của cơ quan có thẩm quyền theo quy định của pháp luật.
Đối với xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch (xe máy xăng dầu), Hà Nội sẽ cấm xe máy xăng dầu hoạt động kinh doanh trên nền tảng phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải lưu thông trong vùng phát thải thấp.
Đồng thời cấm xe máy xăng dầu lưu thông vào vùng phát thải thấp theo khung giờ, thời điểm hoặc khu vực.
Hà Nội cũng sẽ cấm lưu thông xe tải trên 3,5 tấn sử dụng nhiên liệu hóa thạch vào vùng phát thải thấp, nhằm giảm lượng khí thải lớn từ nhóm xe nặng. Vùng phát thải thấp sẽ hạn chế hoạt động đối với xe ô tô không đạt chuẩn khí thải mức 4, tiến tới cấm lưu thông vào vùng phát thải thấp theo giờ hoặc theo khu vực.
Khi hoàng hôn dần buông xuống, chúng tôi men theo hướng tây nam TP.HCM để tìm về khu vực chợ Bình Tây gần 100 năm tuổi - nơi trở thành điểm nhấn đặc biệt của phố đêm Chợ Lớn.
Ra mắt vào tháng 4.2026, không gian này nhanh chóng trở thành một điểm nhấn đặc biệt, làm "bừng sáng" vùng di sản khi màn đêm buông xuống.
Từ 18 giờ đến nửa đêm, không gian rộng hơn 1.500 m2 trải dài quanh 4 tuyến đường Nguyễn Hữu Thận, Tháp Mười, Lê Tấn Kế và Trần Bình (ở phường Bình Tây, quận 6 cũ, TP.HCM) như khoác lên mình một diện mạo khác.
Ngồi bên bàn trà, anh Chánh Can (nghệ nhân trà đạo) cho hay: "Phố đêm Chợ Lớn cũng sẽ là điểm sáng du lịch, góp phần tạo sinh kế cho bà con, đồng thời gìn giữ văn hóa Sài Gòn - Chợ Lớn xưa cũ".
Anh Can nói thêm, việc người dân đến đây tham quan, nhâm nhi cà phê không chỉ là trải nghiệm ẩm thực, mà còn là cách thể hiện tình yêu với chợ Bình Tây và không gian văn hóa đã tồn tại qua nhiều thế hệ.
Trước khi phố đêm chính thức thành hình, các dãy phố quanh chợ vốn đã là điểm hẹn hò quen thuộc của giới trẻ mỗi tối. Giờ đây, khi không gian đi bộ và văn hóa ẩm thực được mở rộng, nhịp sống nơi đây càng thêm phần rộn ràng.
Chị Võ Khánh Như (ở phường Bình Tiên, TP.HCM), một "khách quen" của khu vực này, hào hứng bộc bạch: "Tôi hay đi cà phê ở khu này. Khi có phố đêm, người dân tò mò hơn, muốn đến khám phá thêm trà, cà phê, ẩm thực và cũng là dịp để quảng bá chợ Bình Tây".
Điều làm nên sức hút đặc biệt của phố đêm được cộng hưởng từ chính hệ giá trị mà nó tựa vào: chợ Bình Tây gần 100 tuổi, khu Chợ Lớn trầm mặc và cộng đồng người Hoa đã gắn bó với vùng đất này qua bao thăng trầm lịch sử.
Theo cuốn Sài Gòn trăm bước của kiến trúc sư Nguyễn Ngọc Dũng, chợ Bình Tây là dấu mốc đặc biệt của Sài Gòn - Chợ Lớn xưa. Công trình do thương gia người Hoa Quách Đàm xây dựng từ năm 1928, hoàn thành sau 2 năm. Nơi đây từng là nơi trao đổi hàng hóa lớn nhất Nam kỳ lục tỉnh.
Bên cạnh đó, ngôi chợ này còn là công trình kiến trúc giàu bản sắc, được xây dựng theo kinh nghiệm của Pháp nhưng mang phong cách Á Đông rõ nét. Mỗi năm, nơi đây đón hơn 120.000 lượt khách đến tham quan, mua sắm.
Từ ngôi chợ trung tâm này, chỉ mất khoảng 6 phút chạy xe, du khách có thể tiếp tục hành trình khám phá "vành đai di sản văn hóa tâm linh" với các hội quán cổ kính như: Hội quán Tuệ Thành (chùa Bà Thiên Hậu), hội quán Nghĩa An, hội quán Ôn Lăng...
Những mái ngói rêu phong, những bức phù điêu gốm tinh xảo đậm chất Trung Hoa vẫn vẹn nguyên vẻ đẹp huyền bí sau nhiều thế kỷ, tạo nên một không gian văn hóa không nơi nào có được.
Tuy nhiên, đi qua những hội quán cổ kính và cảm nhận nếp sống, nếp buôn bán độc đáo của người Hoa, nhiều du khách thẳng thắn thừa nhận phố đêm Chợ Lớn vẫn đang "thiếu một chút vị" để thực sự bùng nổ.
Phóng viên Thanh Niên khảo sát một vòng, các mặt hàng tại phố đêm hiện tại chủ yếu vẫn là các quán trà theo xu hướng và các món đồ ăn vặt quen thuộc của giới trẻ.
Theo chị N. (du khách đến tham quan phố đêm Chợ Lớn), để tạo nên một thương hiệu du lịch đêm TP.HCM đúng nghĩa, đủ sức giữ chân và tiêu tiền của khách quốc tế, phố đêm cần phải có thêm sự xuất hiện của các gian hàng ẩm thực người Hoa "chính gốc".
Bởi lẽ, khi nhắc đến cái tên Chợ Lớn, thứ kích thích vị giác và khơi gợi sự tò mò của du khách nhất chính là những xửng dimsum bốc khói, những sợi mì kéo tay điêu luyện, vịt quay Bắc Kinh da giòn rụm, hay chén chè mè đen, chè trứng trà ngọt thanh truyền thống...
Những món ăn kết tinh từ trăm năm văn hóa bản địa này nếu được quy hoạch bài bản, xuất hiện rực lửa trên các gian hàng dọc tuyến phố đi bộ chắc chắn sẽ là "vũ khí" biến phố đêm Chợ Lớn thành một thiên đường ẩm thực "độc nhất vô nhị", thắp sáng nền kinh tế đêm của TP.HCM.
Ngày 1-5, một chiếc xe khách đang chạy trên đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ bất ngờ bốc cháy dữ dội khiến xe bị thiêu rụi, hư hỏng nặng, nhiều hành khách trên xe may mắn đã xuống xe an toàn.
Theo thông tin ban đầu, khoảng 8h30 sáng 1-5, chiếc xe khách chạy trên đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương theo hướng từ các tỉnh miền Tây đi TP.HCM.
Khi đến km46+600 đoạn thuộc địa bàn xã Tân Hương, tỉnh Đồng Tháp, tài xế xe khách phát hiện khói bốc lên từ trên xe nên cho xe tấp vào làn dừng khẩn cấp để kiểm tra.
Lúc này ngọn lửa đã nhanh chóng bùng phát dữ dội và bao trùm toàn bộ xe, cột khói bốc cao hàng chục mét. Tài xế cùng hành khách trên xe đã nỗ lực dập lửa nhưng bất thành.
Nhận tin báo, đơn vị quản lý đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương phối hợp với các đơn vị nghiệp vụ liên quan và Phòng Cảnh sát phòng cháy chữa cháy và cứu nạn cứu hộ Công an tỉnh Đồng Tháp đã điều 3 xe chữa cháy cùng nhiều cán bộ, chiến sĩ nhanh chóng có mặt tại hiện trường để dập lửa và điều tiết giao thông. Sau khoảng 30 phút, đám cháy cơ bản được khống chế.
Thời điểm này xe cộ đông do nghỉ lễ, nên vụ cháy khiến cao tốc ùn ứ kéo dài. Cảnh sát phải điều tiết các phương tiện đi hướng quốc lộ 1 để hạn chế kẹt xe. Đến khoảng 9h30 cùng ngày, tuyến đường đã thông thoáng trở lại.
Vụ cháy không gây thiệt hại về người, nhưng toàn bộ chiếc xe đã bị ngọn lửa thiêu rụi gần như hoàn toàn và hư hỏng nặng.
Hiện nguyên nhân của vụ cháy đang được các ngành chức năng điều tra, làm rõ.
Ngày 31.5, Công an TP.HCM phối hợp các đơn vị liên quan khám nghiệm hiện trường, điều tra nguyên nhân vụ tai nạn giao thông giữa xe bồn trộn bê tông và xe máy xảy ra trên đường Nguyễn Duy Trinh (phường Long Trường) khiến cô gái trẻ tử vong tại chỗ.
Thông tin ban đầu, khoảng hơn 12 giờ cùng ngày, nam tài xế điều khiển xe bồn trộn bê tông biển số 51L-308.xx lưu thông trên đường Nguyễn Duy Trinh theo hướng từ đường Võ Chí Công về cảng Phú Hữu. Trên xe có treo bảng "xe phục vụ dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành".
Khi đến khu vực giao lộ Nguyễn Duy Trinh - Gò Cát, phương tiện xảy ra va chạm với xe máy biển số 77C1-907.xx do một cô gái điều khiển chạy cùng chiều bên phải.
Cú va chạm khiến nạn nhân ngã xuống đường và tử vong tại chỗ. Tại hiện trường, xe máy nằm sát bên hông xe bồn, giao thông qua khu vực bị ảnh hưởng.
Danh tính nạn nhân được xác định là N.N.H.A (25 tuổi, quê ở Đồng Nai).
Nhận tin báo, Đội CSGT Cát Lái (Phòng CSGT Công an TP.HCM) cùng Công an phường Long Trường nhanh chóng có mặt phong tỏa hiện trường, điều tiết giao thông và trích xuất dữ liệu camera an ninh phục vụ công tác điều tra.
Đáng chú ý, vụ tai nạn xảy ra vào thời điểm đường Nguyễn Duy Trinh đang áp dụng khung giờ hạn chế phương tiện tải trọng lớn lưu thông. Theo quy định, đoạn đường Nguyễn Duy Trinh từ Võ Chí Công đến Nguyễn Thị Tư cấm xe trên 3,5 tấn lưu thông trong khung giờ từ 11 giờ đến 13 giờ nhằm giảm ùn tắc và bảo đảm an toàn giao thông cho người dân.
Đường Nguyễn Duy Trinh là một trong những tuyến giao thông huyết mạch kết nối khu vực cảng Phú Hữu, cảng Cát Lái với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và các trục đường lớn ở phía đông TP.HCM. Tuyến đường này thường xuyên có mật độ xe container, xe bồn, xe tải nặng lưu thông dày đặc, trong khi nhiều đoạn mặt đường còn hẹp, từng được cơ quan chức năng xác định là khu vực tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
