Mới đây, Omoda C5 được nhà sản xuất bổ sung thêm phiên bản mới có tên gọi Sport, sở hữu giá bán lẻ đề xuất 559 triệu đồng, định vị trên phiên bản Luxury tiêu chuẩn. Như vậy, dòng crossover cỡ B này được phân phối tại Việt Nam với tổng cộng 6 phiên bản, chi tiết như sau:
Chi tiết giá bán các phiên bản của Omoda C5 (Đơn vị: Đồng).
Từ nay đến hết ngày 31/7, Omoda C5 Sport được hãng hỗ trợ 5 năm miễn phí tiền nhiên liệu tương đương với mức giảm tiền mặt 69,9 triệu đồng. Đồng thời, người dùng còn được hưởng các gói hỗ trợ tài chính từ ngân hàng đối tác của Omoda & Jaecoo Việt Nam, qua đó, đưa giá bán thực tế giảm xuống còn 479,1 triệu đồng.
Thiết kế của Omoda C5 Sport không có nhiều khác biệt so với các phiên bản còn lại (không bao gồm hai biến thể hybrid). Nội thất nổi bật với cụm màn hình kép, gồm màn hình điện tử sau vô-lăng và màn hình giải trí nối liền, đều có kích thước 10,25 inch, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây.
Một số trang bị tiện nghi khác gồm đề nổ từ xa, kính cửa trước cách âm, gương chiếu hậu gập điện và gập tự động, điều hòa chỉnh điện… Bên cạnh các tính năng an toàn cơ bản, phiên bản này còn được trang bị cảnh báo điểm mù và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, đi kèm 4 túi khí.
Về khả năng vận hành, C5 Sport sử dụng động cơ xăng dung tích 1.5L, sản sinh công suất tối đa 111 mã lực. Trong khi đó, biến thể Premium được trang bị động cơ xăng tăng áp dung tích 1.5L, cho công suất tối đa 145 mã lực.
Việc được bổ sung phiên bản mới hứa hẹn giúp Omoda C5 gia tăng khả năng tiếp cận người dùng phổ thông, đáp ứng nhiều mức tài chính khác nhau. Dòng xe này nhận được sự quan tâm của một số khách hàng trẻ có ngân sách mua xe giới hạn, nhưng tìm kiếm sản phẩm có hàm lượng trang bị tốt so với tầm tiền.
Khi cạnh tranh tại một trong những phân khúc “hot” nhất thị trường, Omoda C5 vẫn phải đối mặt với nhiều thử thách. Sản phẩm bán chạy nhất nhóm xe này đang là VinFast VF 6, với lũy kế doanh số sau 5 tháng đầu năm vượt mốc 11.000 chiếc, chủ yếu là nhờ ưu đãi miễn phí sạc đến năm 2029.
Bên cạnh đó, thương hiệu có thể là rào cản của Omoda C5, khi độ nhận diện chưa cao tại Việt Nam. Bù lại, hãng xe Trung Quốc đang “chơi trội” với chính sách bảo hành lên tới 7 năm hoặc 1 triệu km đối với toàn bộ xe, và 10 năm hoặc 1 triệu km đối với động cơ.
Đây cũng là hãng xe đầu tiên đến từ đất nước tỷ dân xây dựng nhà máy sản xuất tại tỉnh Hưng Yên, dự kiến đi vào hoạt động trong năm nay. Omoda C5 là một trong những cái tên được lên kế hoạch lắp ráp trong nước, hiện tại xe đang được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia.
Hyundai Elantra thế hệ thứ 8 chính thức ra mắt tại Hàn Quốc sau 6 năm kể từ phiên bản tiền nhiệm. Thiết kế thế hệ mới lột xác hoàn toàn, kích thước tăng, đường nét sắc sảo và khoang nội thất tích hợp hàng loạt công nghệ giải trí và trí tuệ nhân tạo.
Các kỹ sư tại Hyundai áp dụng ngôn ngữ thiết kế Art of Steel với kiểu dáng mảng miếng và thể thao hơn. Điểm nhấn ở phần đầu xe là những đường dập nổi góc cạnh ở hốc cản trước, mang hơi hướng của chiếc Lamborghini Urus. Cụm đèn pha dạng LED được tách biệt với dải đèn định vị ban ngày siêu mỏng ở phía trên và đèn chiếu sáng chính đặt ẩn trong hốc cản trước.
Phần trần xe nối liền kính chắn gió phía sau và cột C, D mang hơi hướng của mẫu sedan đầu bảng Grandeur. Tổng thể phần đuôi tạo vẻ cơ bắp, kết hợp dải đèn hậu LED dọc và ngang tạo thành đồ họa hình chữ H đặc trưng, phía trên có cánh lướt gió cố định dạng đuôi vịt. Xe trang bị bộ la-zăng 18 inch 5 chấu. Khách hàng được tùy chọn 6 màu sơn ngoại thất mới và ba cách phối màu nội thất.
Về kích thước, xe có chiều dài x rộng x cao lần lượt là 4.765 x 1.855 x 1.425 mm, chiều dài cơ sở 2.750 mm. So với thế hệ cũ, xe dài hơn 55 mm, rộng hơn 30 mm và trục cơ sở tăng thêm 30 mm. Hyundai cho biết việc tăng kích thước giúp không gian cabin rộng rãi gần tương đương với các mẫu sedan hạng D.
Khoang lái lấy cảm hứng thiết kế từ nội thất gia đình, ưu tiên các đường nét bo tròn và vật liệu mềm mại. Điểm nhấn chính trên bảng điều khiển là màn hình 14,6 inch, phiên bản thấp hơn sẽ có màn hình 12,9 inch, cả hai màn hình đều sử dụng hệ điều hành Pleos Connect mới nhất và tích hợp trợ lý ảo Gleo AI. Trợ lý ảo này vốn đã xuất hiện trên mẫu xe đầu bảng Grandeur bản nâng cấp, có khả năng giao tiếp và xử lý các câu lệnh tự nhiên của người dùng.
Cách bố trí màn hình cảm ứng trung tâm gợi liên tưởng đến các dòng xe Tesla và các mẫu xe điện Trung Quốc hiện nay, tuy nhiên Hyundai vẫn tạo ra sự khác biệt: một hàng nút bấm và núm xoay vật lý nằm dưới màn hình. Phía trước vô-lăng gần kính lái là màn hình kỹ thuật số nhỏ hiển thị các thông tin vận hành. Phiên bản cao cấp còn trang bị hệ thống âm thanh Bang & Olufsen, camera hành trình, hai sạc không dây và các cổng sạc USB 100 W.
Về an toàn, Elantra trang bị 10 túi khí cùng gói ADAS, trong đó nổi bật là hệ thống kiểm soát hành trình thông minh dựa trên bản đồ định vị Smart Cruise Control 2. Hỗ trợ lùi xe tự động theo bộ nhớ, hỗ trợ đỗ xe thông minh từ xa, hệ thống phanh khẩn cấp khi chuyển sang chế độ đỗ bằng nút bấm và hệ thống hỗ trợ an toàn khi sử dụng nhầm chân ga.
Tại thị trường nội địa, Elantra có hai tùy chọn động cơ. Đầu tiên là động cơ xăng 2 lít hút khí tự nhiên, công suất 147 mã lực, tăng 26 mã lực so với mẫu tiền nhiệm. Tùy chọn thứ hai là động cơ hybrid tự sạc, động cơ xăng 1,6 lít kết hợp môtơ điện và khối pin dung lượng lớn, cho tổng công suất 155 mã lực.
Phiên bản hybrid trang bị hệ thống phanh tái sinh thông minh 3.0 cùng hệ thống kiểm soát dự đoán phân tầng hybrid giúp cải thiện hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu bằng cách dự đoán lộ trình. Ngoài ra, xe có chế độ Stay giúp duy trì hoạt động của hệ thống điều hòa và giải trí ngay cả khi xe đã tắt máy đứng yên.
Trong tương lai, Hyundai có thể sẽ ra mắt phiên bản hiệu năng cao Elantra N thế hệ mới với kiểu dáng thể thao hơn, khung gầm cải tiến và động cơ mạnh mẽ hơn. Giới chuyên môn cho rằng phiên bản hiệu năng cao sở hữu khối động cơ 2,5 lít tăng áp, dù hãng chưa chính thức xác nhận.
Hyundai chưa công bố chi tiết lộ trình mở bán, nhưng Elantra mới dự kiến sẽ có mặt tại các đại lý Hàn Quốc vào cuối năm nay trước khi ra mắt tại thị trường quốc tế vào năm sau. Mẫu sedan hạng C cũng sẽ đến thị trường Bắc Mỹ đồng thời quay trở lại thị trường châu Âu sau thời gian dài vắng bóng.
Khoảng đầu giờ sáng ngày 28/5, người đàn ông từ nhà bạn ra về và bước trên hè, vừa đi vừa nói chuyện điện thoại, trên con phố ở Quảng Đông. Cách đó vài chục mét, một chiếc Audi quay đầu khiến tài xế xe Porsche chạy thẳng phải bẻ ngoặt lái để tránh.
Chiếc Porsche chệch lái lao thẳng về phía người đàn ông đứng trên hè. Người này giật mình nhảy vội sang bên trong khi chiếc ôtô sượt qua phía sau.
Người đàn ông đứng sững sờ trong vài giây, dường như chưa hoàn toàn nhận ra chuyện gì vừa xảy ra. Khi nhận thức được nguy hiểm, anh này quỳ sụp xuống đất.
Theo cảnh sát, chiếc Audi quay đầu xe trái phép là yếu tố chính gây ra tai nạn; tuy nhiên, tài xế chiếc Porsche cũng chịu một phần trách nhiệm.
Nhưng tâm điểm của vụ việc hiện thu hút sự chú ý là cách người đàn ông kia tránh được tai nạn. Nhiều người chỉ ra rằng nếu anh này có thói quen xem điện thoại khi đi bộ, và đeo thêm tai nghe thì có thể sẽ không nhanh chóng nhận ra nguy hiểm ngay từ lúc đầu.
Đi bộ trên hè vốn là việc an toàn hơn nhiều so với việc lái xe trên đường, nhưng sự mất tập trung mà nhiều người mắc phải trong thời hiện đại, là việc chăm chú vào các loại màn hình ngay cả khi đi đường cũng có thể dẫn đến những hậu quả khó lường.
Bên cạnh đó, phản ứng kịp thời với cú nhảy tránh nhanh như cắt của người đàn ông đã cứu bản thân anh khỏi nguy hiểm.
Ford Vietnam vừa giới thiệu dải sản phẩm Ford Everest nâng cấp với 5 phiên bản, giá bán dao động từ 1,129 - 1,629 tỉ đồng. Điểm đáng chú ý nhất trong lần cập nhật này là sự xuất hiện của phiên bản Platinum+ sử dụng động cơ xăng 2.3L EcoBoost, trở thành cấu hình cao cấp nhất của dòng SUV 7 chỗ.
Cụ thể, Everest Active 2.0L 10AT 4x2 có giá 1,129 tỉ đồng, bản Sport 2.0L 10AT 4x2 giá 1,209 tỉ đồng, Platinum 2.0L 10AT 4x2 giá 1,335 tỉ đồng và Platinum 2.0L 10AT 4x4 có giá 1,440 tỉ đồng. Trong khi đó, phiên bản Everest Platinum+ 2.3L EcoBoost 10AT 4x4 được niêm yết ở mức 1,629 tỉ đồng.
Ngoài giá bán, khác biệt lớn nhất giữa các phiên bản nằm ở cấu hình động cơ và hệ dẫn động. Các bản Active, Sport và Platinum tiếp tục sử dụng động cơ diesel 2.0L kết hợp hộp số tự động 10 cấp. Riêng phiên bản Platinum+ lần đầu tiên được bổ sung động cơ xăng 2.3L EcoBoost tại Việt Nam.
Khối động cơ xăng trên Everest Platinum+ cho công suất 300 mã lực và mô-men xoắn cực đại 446Nm, đi kèm hệ dẫn động 4x4. Đây hiện cũng là phiên bản mạnh nhất của dòng Everest tại thị trường Việt Nam.
Bên cạnh khác biệt về động cơ, Ford Everest mới vẫn duy trì nhiều trang bị chung trên toàn dải sản phẩm như màn hình giải trí trung tâm 12inch sử dụng hệ điều hành SYNC 4A, điều hòa tự động cùng gói công nghệ an toàn Co-Pilot 360 với các tính năng hỗ trợ giữ làn, phanh khẩn cấp tự động và đèn pha tự động.
Ford Everest Active đóng vai trò phiên bản tiêu chuẩn, hướng đến nhóm khách hàng cần một mẫu SUV 7 chỗ phục vụ nhu cầu sử dụng hằng ngày. Phiên bản này sử dụng động cơ diesel 2.0L turbo đơn và được trang bị các tiện ích cơ bản như đèn LED tự động thích ứng, cảm biến hỗ trợ đỗ xe và cổng sạc USB trên kính lái.
Trong khi đó, Everest Sport tiếp tục dùng cấu hình động cơ tương tự bản Active nhưng được bổ sung nhiều chi tiết mang phong cách thể thao hơn. Theo hình ảnh tại sự kiện, phiên bản này có thêm đèn chào mừng, ổ điện 220V/400W cùng nhiều chi tiết ngoại thất sơn tối màu.
Ford Everest Platinum được nâng cấp đáng kể về công nghệ và tiện nghi với cụm đèn Matrix LED, hàng ghế thứ ba gập điện cùng tùy chọn hệ dẫn động 4x4 ở phiên bản cao hơn. Đây cũng là cấu hình hướng nhiều hơn đến trải nghiệm gia đình và khả năng vận hành đa địa hình.
Riêng Everest Platinum+ ngoài động cơ xăng 2.3L EcoBoost còn được bổ sung nhiều trang bị riêng như bộ mâm 21inch, ghế chỉnh điện có nhớ vị trí và thông gió, hệ thống âm thanh Bang & Olufsen 12 loa cùng dòng chữ "Platinum" trên nắp capo.
Về thiết kế, Ford Everest tiếp tục duy trì phong cách vuông vức đặc trưng với lưới tản nhiệt cỡ lớn và cụm đèn trước hình chữ C quen thuộc. Xe vẫn sử dụng nền tảng khung gầm rời, yếu tố giúp mẫu SUV này duy trì lợi thế về khả năng chịu tải và vận hành trên nhiều điều kiện địa hình khác nhau.
