Theo đó, giá MacBook Neo đồng loạt tăng 3 triệu đồng so với trước đây. Phiên bản 256GB tăng từ 16,5 triệu đồng lên 19,5 triệu đồng, trong khi bản 512GB tăng từ 19 triệu đồng lên 22 triệu đồng.
MacBook Air M5 phiên bản tiêu chuẩn cũng tăng từ 30 triệu đồng lên 36 triệu đồng. Mức chênh lệch lên tới 6 triệu đồng. Thậm chí, các phiên bản dung lượng cao hơn còn có mức tăng giá lớn hơn.
Đối với MacBook Pro M5, Apple đã ngừng kinh doanh phiên bản với dung lượng lưu trữ 512GB. Hiện tại, công ty chỉ cung cấp tùy chọn tối thiểu 1TB cùng mức giá khởi điểm 55 triệu đồng.
Chưa dừng lại ở đó, Apple cũng tăng giá hàng loạt phiên bản iPad. Cụ thể, giá iPad Air tăng từ 16,7 triệu đồng lên 21 triệu đồng cho phiên bản tiêu chuẩn. iPad Pro cũng tăng giá từ 30 triệu đồng lên 36 triệu đồng.
“Chúng tôi chưa bao giờ thấy giá linh kiện tăng nhiều và nhanh như vậy. Chúng tôi đã cố gắng bảo vệ khách hàng của mình khỏi những đợt tăng giá. Tuy vậy, đã đến lúc chúng tôi cần phải bắt đầu tăng giá một số sản phẩm, trong đó có iPad và Mac. Chúng tôi biết đây không phải là tin vui và chúng tôi đang nỗ lực để tìm ra giải pháp”, Apple cho biết.
Theo khảo sát của phóng viên Dân trí tại các đại lý ủy quyền của Apple ở Việt Nam, giá bán sản phẩm hiện chưa thay đổi. Điều này có thể đến từ lượng hàng tồn kho có sẵn của các đại lý. Tuy nhiên, giá bán sản phẩm sẽ sớm được điều chỉnh tăng khi lượng hàng tồn kho cạn kiệt trong thời gian tới.
Hiện tại, đợt điều chỉnh giá này chưa ảnh hưởng đến các mẫu iPhone.
Tuần trước, trong một buổi phỏng vấn với tờ Wall Street Journal, CEO Apple Tim Cook cho biết công ty không còn khả năng hấp thụ toàn bộ chi phí gia tăng từ các nhà cung cấp linh kiện.
Nguyên nhân chính xuất phát từ làn sóng đầu tư vào AI trên toàn cầu, kéo theo nhu cầu xây dựng các trung tâm dữ liệu quy mô lớn. Điều này khiến các tập đoàn công nghệ phải cạnh tranh quyết liệt để giành nguồn cung chip nhớ và thiết bị lưu trữ, đẩy giá linh kiện tăng mạnh.
“Thật không may, việc tăng giá là không thể tránh khỏi. Chúng tôi đã nỗ lực hết sức để giảm thiểu tác động từ các đợt tăng giá mà nhà cung cấp chuyển sang, đồng thời cố gắng bảo vệ người tiêu dùng. Tuy nhiên, tình hình hiện nay đã trở nên không bền vững”, Tim Cook cho biết.
Dữ liệu trên trang theo dõi hàng không dân sự ADSBExchange ngày 1/4 cho thấy máy bay mang hô hiệu NASA522 xuất phát từ căn cứ không quân MacDill, sau đó di chuyển theo quỹ đạo khép kín trong không phận cấm ở phía bắc Tổ hợp phóng 39B thuộc Trung tâm Vũ trụ Kennedy ở bang Florida.
Thông tin nhận diện và hình ảnh chụp được trên bầu trời thành phố Melbourne, phía đông bang Florida, cùng ngày cho thấy đây là phi cơ đo đạc NT-43A thuộc Bộ tư lệnh Vật tư không quân Mỹ. Máy bay này được mệnh danh là "Boeing 737 bí mật nhất thế giới" vì hiếm khi xuất hiện trước công chúng, thường chỉ hoạt động trong không phận cấm và phần lớn nhiệm vụ đều được giữ bí mật.
NT-43A là máy bay Boeing 737-200 được hoán cải và quân sự hóa, thường mang hô hiệu "RAT55" khi thực hiện các nhiệm vụ của không quân Mỹ.
Đặc điểm nổi bật của nó là hai cụm radar cỡ lớn ở mũi và chót đuôi, cùng các khối cảm biến quang - điện tử và hồng ngoại dùng thiết kế mô-đun gắn kèm. Hệ thống cảm biến đồ sộ khiến nó trở thành nền tảng chủ lực của không quân Mỹ trong đo đạc vật thể bay, hỗ trợ quá trình phát triển và thử nghiệm máy bay tàng hình.
Ngoài thu thập dữ liệu về các tham số bay của Artemis II, máy bay NT-43A có thể giúp NASA theo dõi nhiều thông tin chi tiết về tên lửa đẩy SLS và khoang Orion trong quá trình phóng.
"Một trong những nhiệm vụ chính của NT-43A là đo đạc và đánh giá bề mặt phủ của máy bay tàng hình. Những lớp phủ đặc biệt, nhất là vật liệu chống nhiệt, luôn là yếu tố quan trọng với thiết kế tên lửa đẩy và tàu vũ trụ", Joseph Trevithick, biên tập viên của chuyên trang quân sự Mỹ War Zone, cho hay.
Không quân Mỹ ngày 2/4 xác nhận triển khai NT-43A để hỗ trợ nhiệm vụ Artemis II. "Sau hàng chục năm phục vụ không quân, máy bay thử nghiệm radar NT-43A đang được chuyển sang giai đoạn tiếp theo trong sự nghiệp hoạt động, bắt đầu với việc thu thập dữ liệu trong vụ phóng Artemis II", phát ngôn viên không quân Mỹ cho hay.
Artemis II là sứ mệnh có người lái đầu tiên trong chương trình trở lại Mặt Trăng của NASA. Phi hành đoàn không hạ cánh mà bay vòng quanh phía xa của Mặt Trăng theo quỹ đạo "trở về tự do", cho phép quay lại Trái Đất mà không cần khai hỏa động cơ tàu nhiều lần. Artemis II có nhiệm vụ then chốt trong việc kiểm chứng hệ thống hỗ trợ sự sống, điều hướng, liên lạc và khả năng hoạt động dài ngày của con người trong không gian nhằm mở đường cho Artemis III với mục tiêu đưa con người đặt chân lên bề mặt Mặt Trăng năm tới.
Bộ Giao thông vận tải Nhật Bản vừa thông báo sẽ áp dụng các quy định nghiêm ngặt hơn về sạc dự phòng trên máy bay sau một loạt sự cố liên quan đến các thiết bị này.
Theo quy định mới, có hiệu lực từ ngày 24-4, mỗi hành khách chỉ được mang tối đa 2 sạc dự phòng trong hành lý xách tay, mỗi thiết bị có dung lượng không vượt quá 160 Wh.
Đồng thời, hành khách không được phép sạc pin hoặc sử dụng sạc dự phòng để nạp điện cho các thiết bị điện tử như điện thoại thông minh trong suốt chuyến bay.
Các quy định hiện hành vẫn được duy trì, theo đó sạc dự phòng phải được mang theo người, không được để trong hành lý ký gửi, đồng thời cần đặt trong tầm kiểm soát, thay vì cất trong ngăn hành lý phía trên hoặc các khu vực lưu trữ khác.
Hành khách vi phạm quy định, bao gồm mang theo quá số lượng cho phép hoặc sử dụng sạc dự phòng không đúng quy định, có thể đối mặt với mức án lên đến 2 năm tù hoặc bị phạt tiền tối đa 1 triệu yen.
Trong bối cảnh lượng hành khách dự kiến tăng mạnh khi Nhật Bản bước vào kỳ nghỉ dài "Tuần lễ vàng" đầu tháng 5, Bộ Giao thông vận tải và các hãng hàng không đang đẩy mạnh tuyên truyền thông qua trang web và áp phích tại sân bay.
Hành khách được khuyến cáo sạc đầy thiết bị trước khi lên máy bay, đặc biệt trên các chuyến bay không có ổ cắm điện.
Hiệp hội các hãng hàng không theo lịch trình của Nhật Bản cũng đã phát tờ rơi hướng dẫn tại sân bay Haneda (Tokyo) từ ngày 14-4.
Trước đó từ tháng 7-2025, các hãng hàng không đã khuyến nghị hành khách mang sạc dự phòng theo người, đồng thời sử dụng băng keo cách điện hoặc vỏ bảo vệ để hạn chế nguy cơ đoản mạch.
Pin lithium-ion - thành phần chính trong sạc dự phòng, có thể phát ra khói hoặc cháy nổ khi hư hỏng hoặc xuống cấp theo thời gian, và đã gây ra nhiều sự cố trên thế giới. Việc siết chặt quy định lần này được đưa ra trong bối cảnh Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) vừa thông qua các tiêu chuẩn an toàn mới vào cuối tháng trước.
Bất chấp phải đối mặt với sự cạnh tranh từ nhiều đối thủ khác, không chỉ trong lĩnh vực smartwatch mà còn ở mảng sức khỏe và thể dục, Apple Watch vẫn là sản phẩm dẫn đầu thị trường smartwatch. Thành quả này đến từ lòng tin của khách hàng, mặc dù thiết kế của sản phẩm chưa có nhiều thay đổi và thời lượng pin vẫn là một điểm yếu.
Nhưng giống như mọi thiết bị điện tử, smartwatch cũng có "tuổi thọ" và cần phải được thay thế. Nhưng đâu là thời điểm thích hợp để nâng cấp smartwatch? Dưới đây là những tín hiệu chính mà người dùng nên cân nhắc thay đổi sản phẩm.
Mặc dù Apple cho phép sử dụng cùng một phần mềm trên nhiều model Apple Watch, nhưng một số tính năng quan trọng như đo điện tâm đồ (ECG) không có trên Apple Watch SE. Khi smartwatch không còn nhận được các bản cập nhật, việc sử dụng nó có thể trở nên hạn chế.
Hạn chế này không chỉ xảy ra với Apple mà còn với các thương hiệu khác như Google hay Samsung. Nếu smartwatch không còn tương thích với các ứng dụng và lối sống hiện tại, có thể đã đến lúc xem xét một chiếc smartwatch mới.
Nếu cân nhắc chuyển từ iPhone sang Android hoặc ngược lại, hãy lưu ý rằng Apple Watch chỉ hoạt động với iPhone, mặc dù chúng có thể hoạt động độc lập. Trong khi đó, các thiết bị Wear OS có thể kết nối với iPhone nhưng trải nghiệm sẽ bị hạn chế. Nếu chuyển sang điện thoại Android, người dùng sẽ cần phải bán hoặc tặng chiếc Apple Watch của mình cho người dùng iPhone khác.
Sau một thời gian sử dụng, pin của smartwatch sẽ bị xuống cấp, vốn là một điều khá bình thường. Các mẫu smartwatch khác nhau có thời lượng pin khác nhau, từ 18 giờ cho Apple Watch SE đến 15 ngày cho một số mẫu Garmin. Nếu nhận thấy mình phải sạc pin thường xuyên hơn, có thể đã đến lúc người dùng cần tìm kiếm một chiếc smartwatch mới.
Thời gian là kẻ thù lớn nhất của bất kỳ thiết bị nào và smartwatch không phải là điều ngoại lệ. Chúng bị ảnh hưởng bởi bụi, nước và môi trường, dẫn đến sự hao mòn. Màn hình có thể bị trầy xước hoặc hư hỏng, điều có thể khiến người dùng không còn muốn sử dụng nó nữa. Để kéo dài tuổi thọ smartwatch, hãy bảo vệ nó bằng các phụ kiện.
Nếu nhận thấy những dấu hiệu nêu trên, có thể đã đến lúc người dùng nâng cấp smartwatch. Hãy cân nhắc kỹ lưỡng và tìm hiểu các lựa chọn hiện có để đưa ra quyết định đúng đắn cho bản thân.
