Mới đây, Astra Honda Motor (AHM) – Công ty liên doanh giữa Honda cùng đối tác tại Indonesia vừa trình làng mẫu Honda Vario Evo 160 – thế hệ mới của dòng xe tay ga tầm trung hút khách nhất xứ vạn đảo trong những năm gần đây. So với phiên bản cũ hiện vẫn đang được phân phối tại Việt Nam, Vario Evo 160 sở hữu nhiều điểm khác biệt đáng chú ý không chỉ ở thiết kế mà còn ảnh đến từ kích thước, động cơ… Những thay đổi nhằm mục đích cải thiện khả năng vận hành đồng thời mang lại sự ổn định trong nhiều điều kiện địa hình khác nhau.
Tại Indoneisa, Honda Vario Evo 160 được Astra Honda Motor (AHM) phân phối 3 phiên bản, gồm Vario Evo 160 CBS, Vario Evo 160 CBS Nitro và Vario Evo 160 giá từ 28,5 – 31,4 triệu rupiah, tương đương 45,09 – 49,6 triệu đồng.
Nâng cấp đáng chú ý nhất trên Honda Vario Evo 160 nằm ở động cơ. Mẫu xe tay ga tầm trung này sử dụng động cơ eSP+ 4 van, làm mát bằng chất lỏng, dung tích 160cc thế hệ mới nhất. Động cơ sản sinh công suất tối đa 15,4 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 14 Nm tại 6.500 vòng/phút. So với mẫu Vario 160 đang phân phối tại Việt Nam hiện sử dụng động cơ eSP+ 156,9 cc cho công suất tương tự, mô-men xoắn đã tăng từ 13,8 Nm lên 14,0 Nm và đạt được ở tốc độ vòng tua máy thấp hơn, cụ thể là 6.500 vòng/phút thay vì 7.000 vòng/phút như trước đây.
Điều này giúp Honda Vario Evo 160 cho khả năng phản ứng nhanh nhạy hơn ở dải vòng tua trung bình, vốn là dải vòng tua được sử dụng nhiều nhất khi di chuyển trong khu vực đô thị. Theo AHM, các cuộc thử nghiệm cho thấy Vario Evo 160 có khả năng tăng tốc từ 0 – 200 m trong 11,9 giây, tốc độ tối đa 109 km/giờ.
Bên cạnh hiệu suất, khả năng tiết kiệm nhiên liệu cũng được cải thiện đáng kể. Với hệ thống tạm ngắt động cơ khi dừng (ISS), mức tiêu thụ nhiên liệu trên Honda Vario Evo 160 vào khoảng 2,14 lít/100 km dựa trên phương pháp thử nghiệm WMTC EURO 3.
So với phiên bản Honda Vario 160 hiện đang phân phối tại Việt Nam, Honda Vario Evo 160 vừa ra mắt gần như lột xác về kiểu dáng với thiết kế thể thao, mạnh mẽ hơn. Điều này thể hiện rõ ở phần yếm trước với dàn áo được tạo dáng bằng những đường cắt xẻ táo bạo. Cụm đèn pha thiết kế lớn hơn sử dụng đèn LED kết hợp cùng dải đèn định vị ban ngày (DRL) vuốt cao giúp tăng độ nhận diện. Trong khi thân xe, đuôi xe được vuốt gọn gàng kết hợp đèn hậu LED đồ họa chữ X.
Bên cạnh động cơ, diện mạo… kích thước thân xe cũng được thay đổi. Vario Evo 160 có kích thước lớn hơn so với thế hệ tiền nhiệm. Cụ thể, mẫu Vario 160 đang phân phối tại Việt Nam có chiều dài 1.926 mm, rộng 679 mm và cao 1.088 mm. Trong khi đó, Vario Evo 160 có chiều dài 1.929 mm, rộng 686 mm đối với phiên bản CBS và 696 mm đối với phiên bản ABS. Chiều cao cũng tăng lên 1.091 mm. Mặc dù kích thước lớn hơn, chiều dài cơ sở vẫn giữ nguyên ở mức 1.277 mm. Vario Evo 160 cũng có khoảng sáng gầm 138 mm và chiều cao yên xe 778 mm.
Sự gia tăng về kích thước khiến trọng lượng xe tăng thêm khoảng 1 kg. Phiên bản Vario 160 trước đây nặng 115 kg đối với bản CBS và 117 kg đối với bản ABS. Trong khi đó, Vario Evo 160 có trọng lượng không tải ở mức 116 kg đối với bản CBS và 118 kg đối với bản ABS.
Vario Evo 160 sử dụng lốp không săm có kích thước 100/80-14 ở phía trước và 120/70-14 ở phía sau. Sự kết hợp này kết hợp trọng lượng gia tăng giúp cải thiện độ ổn định khi vào cua và lái xe ở tốc độ cao. Để đáp ứng nhu cầu hàng ngày, Vario Evo 160 vẫn được trang bị cốp xe dung tích 18 lít và bình xăng 5,5 lít.
Sau thị trường Indonesia, Honda Vario Evo 160 dự kiến sẽ sớm được phân phối tại Việt Nam. Trước đó, thế hệ hiện hành của mẫu xe này từng được các đại lý ủy nhiệm của Honda Việt Nam cũng như một số cửa hàng không chính hãng mở bán.
Sau một số mẫu mã xe máy số, xe tay ga 110cc - 125cc, mới đây thương hiệu xe máy Ấn Độ - TVS Motor thông qua nhà phân phối (Minh Long Motor) chính thức tung ra thị trường Việt Nam mẫu mô tô đầu tiên của hãng mang tên TVS Ronin 225. Đây là dòng mô tô mang phong cách cổ điển, hướng đến nhóm khách hàng đang tìm kiếm một mẫu mô tô cổ điển, vừa sử dụng để di chuyển hàng ngày trong thành phố lại có thể đồng hành trong các chuyến hành trình khám phá những cung đường dài hay địa hình khó.
Tình huống giao thông: Hai người đi xe máy cùng chiều va chạm ngã lăn ra đường, chưa kịp đứng dậy thì từ hướng ngược chiều một chiếc xe đầu kéo phi nhanh tới, hôm 16/6 tại Liên Minh, Vụ Bản.
Chiếc xe cỡ lớn không có dấu hiệu giảm tốc độ. Đến khi sắp va chạm, tài xế mới đánh lái gấp sang phải để tránh rồi lại ngoặt lái sang trái. Chiếc rơ-moóc phía sau bị quăng quật theo dưới điều kiện đường trơn ướt. May mắn không có va chạm tiếp theo xảy ra.
Kỹ năng lái xe: Các phương tiện tham gia trên quốc lộ cần tuân thủ tốc độ và luôn tập trung quan sát nhất là những người điều khiển những chiếc xe lớn như container, đầu kéo vì cần quãng thời gian dài hơn để phanh khi gặp sự cố phía trước.
Theo các chuyên gia của Car Awards, tài xế xe đầu kéo không có dấu hiệu giảm tốc độ khi hai người xe máy đã ngã, kết hợp việc đánh lái gấp, đường trơn trượt nên xe mất lái. Trong trường hợp này, xe không kéo theo hàng nên quán tính không cao, tài xế nếu tập trung quan sát từ sớm, có thể phanh giảm tốc rồi kết hợp đánh lái nhẹ nhàng để tách làn, tránh tai nạn.
Video bên dưới cũng là một tình huống tương tự khi tài xế không tập trung quan sát:
Mitsubishi Xpander hiện được xem là "ông vua" phân khúc xe gia đình 7 chỗ cỡ nhỏ sử dụng động cơ đốt trong. Gia nhập thị trường Việt Nam từ năm 2018 và chấm dứt kỷ nguyên thống trị của Toyota Innova, đến nay Xpander vẫn còn nhiều người ưa chuộng nhờ thiết kế hợp thời, nội thất thực dụng, không gian rộng rãi và động cơ, khung gầm bền bỉ.
Dù có rất nhiều ưu điểm nhưng trước biến động của thị trường do cuộc đua giảm giá của nhiều hãng xe và sự góp mặt của ngày càng nhiều mẫu MPV 7 chỗ thuần điện, khiến mức độ khấu hao của Mitsubishi Xpander cũng nhiều hơn so với trước đây.
Ở thời điểm 3 năm trước, Mitsubishi Việt Nam phân phối Xpander 3 phiên bản MT, AT và Premium, đi kèm mức giá lần lượt 555 triệu, 598 triệu và 658 triệu đồng. Tính theo giá niêm yết, phiên bản Xpander MT từng có giá lăn bánh khoảng 615 triệu đồng vào thời điểm 2023. Hiện nay, mẫu xe này hiện đang có giá khoảng 440 triệu đồng trên sàn xe cũ, mất giá khoảng 175 triệu đồng, tương đương khoảng 28% giá trị xe.
Phiên bản Xpander AT từng có giá lăn bánh khoảng 660 triệu đồng vào năm 2023 nhưng hiện tại, giá bán lại chỉ còn khoảng 490 triệu đồng, chủ xe chịu lỗ khoảng 170 triệu đồng. Đáng chú ý, bản cao cấp Xpander Premium có biên độ rớt giá mạnh nhất. Những người từng mua phiên bản này vào 3 năm trước phải chi số tiền khoảng 730 triệu đồng để hoàn tất thủ tục lăn bánh nhưng hiện tại, Xpander Premium rao giá trên thị trường xe cũ vào khoảng 530 triệu đồng, mất giá khoảng 200 triệu đồng.
Thực tế này cho thấy, Xpander phiên bản càng nhiều trang bị tiện nghi, biên độ mất giá trên thị trường xe cũ càng lớn.
Theo anh L.M.N, kinh doanh ô tô cũ trên đường quốc lộ 13, phường Hiệp Bình, TP.HCM, Mitsubishi Xpander là mẫu xe bền, ít hư hỏng vặt, hệ thống điện khá "lành". Tuy nhiên, mẫu xe này chủ yếu được mua để chạy dịch vụ nên lượng xe cũ ngoài thị trường đa phần có ODO (số km đã lăn bánh) cao. Dù vậy, khả năng thanh khoản cũng tương đối tốt so với mẫu xe đối thủ.
Cả ba phiên bản của Xpander đều sử dụng động cơ 1.5 lít hút khí tự nhiên, công suất 105 mã lực và mô-men xoắn cực đại 141 Nm, truyền sức mạnh qua hộp số tự động 4 cấp hoặc số sàn 5 cấp. Thông số này cũng tương đương với các mẫu xe đối thủ trong phân khúc MPV 7 chỗ cỡ nhỏ.
Xpander vận hành khá linh hoạt khi chở từ 3 - 5 người trên xe, khá bốc ở dải tốc độ 30 - 50 km/giờ khi di chuyển trong đô thị. Tuy nhiên, khi chở đủ 5 người kèm hành lý hoặc 7 người, Xpander tỏ ra khá ì ạch, khả năng tăng tốc không còn quá linh hoạt. Lúc này, người lái phải chủ động chuyển sang số tay để gia tăng lực kéo. Nhìn chung về vận hành, đây vẫn là mẫu xe đáp ứng nhu cầu di chuyển trong đô thị.
Xe được nhiều người đánh giá thiết kế cân đối, hài hòa và trang bị tiện nghi đủ dùng. Không gian nội thất khá rộng, thoải mái cho 5 người ngồi. Nếu sử dụng hàng ghế thứ 3 thì người dùng có thể điều chỉnh hàng ghế thứ 2 lên phía trước để chừa không gian để chân cho người ngồi sau.
Với giá rao bán trên sàn xe đã qua sử dụng vào khoảng 440 - 530 triệu đồng, Mitsubishi Xpander đời 2023 vẫn là lựa chọn khá hợp lý với những người có nhu cầu mua ô tô 7 chỗ ngồi để kinh doanh dịch vụ hoặc sử dụng làm xe gia đình. Cần lưu ý, những chiếc Xpander cũ hiện nay đa phần có ODO khá cao, nên kiểm tra kỹ để tránh mua phải xe bị tua đồng hồ km hoặc xe đâm đụng, ngập nước.
