Thị trường xe điện tại Nga vốn gặp nhiều rào cản, do quãng đường di chuyển dài, khí hậu khắc nghiệt và mạng lưới trạm sạc hạn chế. Tuy nhiên, khó khăn ngày càng lớn về nhiên liệu đang khiến nhiều người chuyển sang loại phương tiện này.
Cách đây vài tuần, EN Cars chỉ bán được 2-3 xe mỗi tháng, nhà sáng lập Yevgeniy Zabelin cho biết trên Reuters hôm 1/7. “Từ khi tình hình nhiên liệu trở nên phức tạp, nhu cầu đã tăng gấp nhiều lần”, ông nói, cho biết người mua quan tâm cả xe bình dân lẫn cao cấp.
Tình trạng thiếu nhiên liệu đang khiến giá xăng tại Nga tăng vọt và nhiều tài xế phải xếp hàng dài ở các trạm. Việc này diễn ra sau nhiều tháng Ukraine liên tục tiến hành các đòn tập kích bằng máy bay không người lái (UAV) vào hạ tầng năng lượng nằm sâu trong lãnh thổ Nga, trong đó có các nhà máy lọc dầu và kho chứa nhiên liệu. Giới lãnh đạo Ukraine gọi đó là “lệnh trừng phạt tầm xa”, được triển khai nhằm gia tăng sức ép buộc Moskva chấp nhận đàm phán.
Ban đầu, giới chức Nga cho rằng tình trạng thiếu hụt xăng dầu chỉ là những điểm nghẽn cục bộ. Tuy nhiên, ngày 28/6, Tổng thống Vladimir Putin lần đầu thừa nhận nhiều khu vực đang đối mặt tình trạng thiếu nhiên liệu và cam kết có biện pháp ổn định thị trường.
Sản lượng xăng của Nga đã giảm khoảng 25% sau khi hàng loạt nhà máy lọc dầu phải dừng hoạt động. Việc nguồn cung bị gián đoạn khiến nhiều địa phương ở Nga bắt đầu áp dụng các biện pháp hạn chế bán nhiên liệu và giá xăng tại nhiều khu vực cũng tăng mạnh. Tính toán của Reuters cho thấy giá bán lẻ tại một số nơi thậm chí đã lên nhóm cao nhất châu Âu.
Tại thành phố Sevastopol ở bán đảo Crimea, giá xăng tăng 30% chỉ trong một tuần. Giá xăng trung bình toàn quốc ở Nga tuần trước là 72,38 ruble (gần 1 USD) mỗi lít. Tuy nhiên, Reuters ghi nhận giá tại một số khu vực thiếu nhiên liệu có thời điểm lên tới hơn 187 ruble (khoảng 2,42 USD) mỗi lít.
Sergei Udalov – Giám đốc hãng phân tích Autostat nói rằng doanh số xe điện và xe hybrid (xe chạy điện-xăng) đang tăng, nhưng vẫn ở mức thấp. Vì các nhà sản xuất và hãng nhập khẩu chưa chuẩn bị cho tình trạng thiếu hụt xăng, dầu và cũng không có đủ hàng tồn kho. Tuy nhiên, ông cho rằng nếu thiếu thốn kéo dài, doanh số xe sẽ tăng mạnh trong tương lai gần và Trung Quốc sẽ là bên hưởng lợi lớn nhất.
Kể cả khi Nga chưa thiếu xăng như hiện tại, việc giá nhiên liệu tăng hơn 12% trong 5 tháng đầu năm so với năm ngoái cũng đã khiến nhu cầu xe điện nhích lên. Theo Autostat, các thương hiệu xe điện và xe hybrid bán chạy nhất tại Nga hiện đều của các hãng Trung Quốc như Geely, Dongfeng, GAC và Chery. Mẫu xe điện sản xuất tại Nga bán chạy nhất là Evolute, được lắp ráp từ bộ linh kiện do Dongfeng cung cấp.
Theo số liệu từ Autostat và Bộ Công Thương Nga, khoảng 24.600 xe hybrid mới đã được bán trong 5 tháng đầu năm, tăng 125% so với năm trước. Doanh số xe thuần điện mới tăng 19%, lên 4.460 chiếc.
Trong tháng 6, các số liệu này còn tăng nhanh hơn, khi tình trạng thiếu nhiên liệu lan rộng. Sergei Tselikov – một lãnh đạo khác của Autostat cho biết tuần trước, Nga ghi nhận 1.754 xe hybrid mới được đăng ký. Con số này tăng gần một phần ba so với tuần trước đó và cao hơn gần 50% so với tốc độ trung bình năm nay.
Theo dịch vụ bản đồ số 2GIS, số lượng trạm sạc tại Nga đã tăng 20% trong 12 tháng tính đến tháng 7/2026.
Tại EN Cars, ông Vasiliy cho biết hài lòng vì đã mua sẵn một xe hybrid và một xe điện. “Đặc biệt trong tình hình hiện nay, tôi hoàn toàn không gặp vấn đề gì”, ông nói. Dù vậy, ông không nghĩ làn sóng quan tâm hiện tại sẽ kéo dài. “Tôi có nhà riêng ở ngoại ô, đã lắp trạm sạc và có thể sạc tại nhà. Nhưng ở Moskva thì việc này thực sự là một vấn đế đấy”, Vasiliy giải thích.
Theo Autostat, xe điện và xe hybrid chỉ chiếm 4,3% tổng doanh số bán ôtô của Nga năm ngoái. Ngoài mua xe điện, nhiều người Nga gần đây còn lắp thêm thiết bị đặc biệt cho ôtô để chuyển sang dùng khí tự nhiên hóa lỏng. Loại nhiên liệu này sẵn có hơn và rẻ hơn so với xăng và dầu diesel.
Báo cáo tài chính quý 1-2026 của Công ty CP Đầu tư LDG (LDG) cho thấy doanh nghiệp bất động sản có trụ sở ở Đồng Nai này tiếp tục đối mặt áp lực lớn về dòng tiền.
Theo đó, lượng tiền mặt gần như cạn kiệt khi chỉ còn 4,97 tỉ đồng tại thời điểm cuối tháng 3-2026. Trong khi tại thời điểm đầu năm, khoản này vẫn còn hơn 1.600 tỉ đồng.
Nguyên nhân sự sụt giảm mạnh chủ yếu do khoản tiền gửi có kỳ hạn dưới 3 tháng trị giá hơn 1.560 tỉ đồng theo hợp đồng tiền gửi ký ngày 13-2-2026 mới bị Ngân hàng TMCP Quân đội (MB) phong tỏa để thực hiện nghĩa vụ của công ty.
Hiện khoản tiền gửi này được LDG chuyển sang hạch toán tại mục "tài sản ngắn hạn khác" trên bảng cân đối kế toán theo quy định.
Không chỉ bị phong tỏa khoản tiền gửi lớn tại MB, LDG còn ghi nhận nhiều khoản vay quá hạn tại một số ngân hàng khác như VPBank và Sacombank.
Cụ thể thuyết minh báo cáo tài chính cho thấy tính đến ngày 31-3-2026, tổng giá trị các khoản vay và lãi vay quá hạn của doanh nghiệp đã ở mức 850 tỉ đồng.
Trong đó khoản nợ quá hạn lớn nhất thuộc về Sacombank, với tổng dư nợ gốc và lãi hơn 431 tỉ đồng.
Tiếp theo là khoản vay tại VPBank hơn 211 tỉ đồng, gồm cả gốc và lãi và lô trái phiếu LDGH2123002 với dư nợ hơn 207 tỉ đồng.
Lý do chưa thanh toán các khoản vay, theo LDG, là do khó khăn về tài chính trong các năm trước đây. Doanh nghiệp khẳng định đang thu xếp tài sản/nguồn tiền để thanh toán.
Sáng ngày 28/5, Tập đoàn Kido (mã chứng khoán: KDC) đã tổ chức Đại hội đồng cổ đông thường niên 2026, thông qua kế hoạch doanh thu 12.000 tỷ đồng - tăng 33% và lợi nhuận trước thuế đạt 700 tỷ đồng - giảm nhẹ 4% so với năm ngoái.
Kết thúc quý I, doanh nghiệp ghi nhận doanh thu thuần gần 2.482 tỷ đồng, tăng 16% so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận sau thuế đạt 32 tỷ đồng, cải thiện so với mức lỗ 67 tỷ đồng cùng kỳ.
Quý đầu năm, ban lãnh đạo cho biết công ty có bị ảnh hưởng tiêu cực do nguyên liệu nhập khẩu trực tiếp bởi biến động và tỷ giá. “Kido dự báo tốt nên đỡ rủi ro hơn, chứ không thể không bị ảnh hưởng xấu”, đại diện công ty cho hay.
Năm nay, doanh nghiệp của doanh nhân gốc Hoa sẽ cơ cấu lại thành 4 ngành hàng chính, bao gồm: Ngành dầu ăn - bơ, ngành gia vị, ngành bánh và ngành bánh bao - bánh hấp đông lạnh.
Đặc biệt riêng mảng dầu ăn - bơ, mảng công ty có lợi thế và thị phần lớn nhất hiện nay, sẽ tái cấu trúc theo hướng gom về Dầu thực vật Tường An - doanh nghiệp đóng vai trò trung tâm trong mảng dầu ăn của tập đoàn.
Dầu ăn Tường An dự kiến phải tăng mạnh vốn điều lệ, từ mức gần 339 tỷ đồng hiện tại lên 3.188 tỷ đồng. Doanh nghiệp này sẽ là đơn vị bao thầu mảng dầu ăn, đồng thời nắm quyền sở hữu gần như toàn bộ Vocarimex và Kido Nhà Bè.
Công ty cũng đã tính đến việc IPO Tường An sau khi tái cấu trúc xong. Cách sắp xếp này không chỉ giúp Kido tinh gọn mô hình quản trị, tạo nền tảng cho chiến lược sắp tới… mà còn tăng giá trị công ty sau khi niêm yết trở lại trên sàn chứng khoán.
Trong thời buổi công nghệ phát triển hiện nay, ông Trần Kim Thành - Chủ tịch Hội đồng quản trị Kido - cho biết công ty cũng đang đầu tư vào AI để giảm chi phí và mang lại hiệu quả tốt nhất cho cổ đông.
Công ty cũng có kế hoạch đưa AI vào quản trị. Ban lãnh đạo cho hay, từ năm 2010 công ty đã áp dụng hệ thống quản lý hiện đại, nhờ đó có lượng số liệu khổng lồ, nên khi sử dụng AI thì sẽ tạo ra hiệu quả rất cao.
Công ty còn đang đào tạo nhân sự về AI, và sẽ triển khai từng bộ phận, ứng dụng càng sớm càng tốt. “Sắp tới, nếu nhân viên nào của Kido không biết AI thì công ty sẽ đưa vị trí đó cho người khác làm. Thế giới đang dùng AI, nếu ai không biết dùng AI, thì không phải công ty đào thải mà bản thân nhân viên đó sẽ phải tự đào thải, vì sẽ không biết cách sử dụng công nghệ tiên tiến”, ông Thành nói.
Liên quan đến các dự án bất động sản, khi được cổ đông chất vấn, ông Trần Lệ Nguyên - Tổng giám đốc công ty - cho biết hiện đang chuyển đổi từ đất đã cổ phần hóa sang đất thương mại theo Nghị quyết 171 mới. Theo ông Nguyên liệt kê, công ty này hiện có nhiều quỹ đất tại TPHCM như đường Nơ Trang Long, đường Phan Huy Ích (khu vực xưởng Tường An cũ).
Ông Nguyên thông tin, theo nghị quyết mới có thể chuyển đổi đất đã cổ phần sang đất thương mại. Nhờ đó, công ty đang đẩy nhanh tiến độ chuyển đổi, song song phát triển các dự án nhằm mang lại lợi ích tối đa cho cổ đông.
Công ty Cổ phần Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh vừa tiếp tục nâng vốn điều lệ từ 26.100 tỷ đồng lên 32.000 tỷ đồng, tương đương mức tăng hơn 22% so với trước.
Toàn bộ vốn điều lệ được góp bằng đồng Việt Nam, với mệnh giá mỗi cổ phần giữ nguyên ở mức 10.000 đồng. Cơ cấu nguồn vốn vẫn là 100% vốn tư nhân, không có vốn ngân sách nhà nước hay vốn nước ngoài.
Đây là lần thứ 4 kể từ đầu năm 2026, công ty này tăng vốn điều lệ. Gần nhất vào ngày 14/4, doanh nghiệp gây chú ý khi nâng vốn lên 26.100 tỷ đồng (tương đương gần 1 tỷ USD).
Trước đó, doanh nghiệp tham gia làm dự án Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng đã hai lần điều chỉnh quy mô vốn, từ 18.200 tỷ đồng lên 19.158 tỷ đồng (ngày 16/1), rồi tăng tiếp lên 19.388 tỷ đồng vào tháng 3.
Trong năm 2025, công ty này đã 3 lần điều chỉnh vốn điều lệ. Cụ thể, cuối tháng 1/2025 vốn tăng từ 10.920 tỷ đồng lên 14.520 tỷ đồng; đến tháng 6/2025 đạt 16.620 tỷ đồng và tiếp tục lên 18.200 tỷ đồng vào tháng 7/2025.
Đại Quang Minh được thành lập năm 2011 để triển khai dự án Khu đô thị Sala với quy mô 257ha tại Khu đô thị mới Thủ Thiêm (TPHCM). Hiện nay, doanh nghiệp giữ vai trò là một trong những đơn vị nòng cốt thuộc Thaco do tỷ phú Trần Bá Dương đứng đầu, phụ trách mảng phát triển bất động sản và hạ tầng của tập đoàn.
Gần đây, ông Trần Đăng Khoa (còn được gọi là Khoa "Khàn") bất ngờ xuất hiện với vai trò Chủ tịch HĐQT Đại Quang Minh, thay cho ông Trần Bá Dương đã đảm nhận vị trí này nhiều năm qua. Hiện, đây là đơn vị đứng đầu liên danh đề xuất siêu dự án Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng.
Trong hồ sơ đề xuất chấp thuận chủ trương trình UBND TP Hà Nội vào tháng 4, liên danh nhà đầu tư chỉ còn 3 doanh nghiệp gồm Địa ốc Đại Quang Minh, Công ty cổ phần Tập đoàn Trường Hải (Thaco) và Công ty cổ phần Tập đoàn Hòa Phát.
Ở đề xuất mới, đáng chú ý liên danh nhà đầu tư muốn hoán đổi 12 khu đất có tổng diện tích hơn 5.073ha. Trong đó, quỹ đất đối ứng tại các khu đất phát triển đô thị nằm trong phạm vi dự án hơn 2.800ha.
Giá trị quỹ đất thanh toán sơ bộ dự kiến 420.950 tỷ đồng nhưng tổng mức đầu tư dự án khoảng 714.256 tỷ đồng (tương đương mức chênh lệch hơn 293.300 tỷ đồng). Do đó, liên danh nhà đầu tư đề xuất bổ sung quỹ đất đối ứng nằm ngoài phạm vi phân khu sông Hồng khoảng 2.265ha thuộc các xã Ô Diên, Liên Minh và Đan Phượng (Hà Nội).
Về quy mô, theo đề xuất của liên danh, dự án có tổng diện tích nghiên cứu khoảng 11.481ha, trải dọc hai bên sông Hồng trên địa bàn thành phố Hà Nội. Dự án được đề xuất gồm 17 hợp phần, trong đó có hai nhóm chính là trục đại lộ cảnh quan và các khu chức năng phụ trợ.
Cũng trong tháng 5, Đại Quang Minh đồng thời được chấp thuận thay đổi ngành nghề kinh doanh, nâng tổng số lĩnh vực hoạt động từ 52 lên 83 ngành, bổ sung thêm hơn 30 nhóm ngành mới.
