Theo đó, cử tri Thanh Hóa đề nghị Bộ Quốc phòng quan tâm bổ sung biên chế, nâng cao chất lượng lực lượng ban chỉ huy quân sự cấp xã; xác định chức danh chính trị viên là sĩ quan chuyên trách và hạn chế kiêm nhiệm để bảo đảm hiệu quả nhiệm vụ.
Trả lời ý kiến này, Bộ Quốc phòng cho biết, thực hiện Kết luận số 234-KL/TW ngày 10.1.2026 của Bộ Chính trị về đề án tổ chức biên chế ban chỉ huy quân sự cấp xã đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ trong tình hình mới, hiện nay Bộ Quốc phòng đã chỉ đạo các cơ quan tiếp tục nghiên cứu, đề xuất tổ chức biên chế cơ quan quân sự địa phương bảo đảm phù hợp với chính quyền địa phương 2 cấp.
Về tổ chức biên chế ban chỉ huy quân sự cấp xã, trước mắt bổ sung 1 biên chế là quân nhân chuyên nghiệp với chức danh lái xe ô tô; căn cứ tình hình thực tiễn, Bộ Quốc phòng sẽ bảo đảm quân số để ban chỉ huy quân sự cấp xã đủ khả năng hoàn thành tốt nhiệm vụ.
Đối với chức danh chính trị viên ban chỉ huy quân sự cấp xã hiện nay do Bí thư Đảng ủy cấp xã kiêm theo điểm b khoản 1 điều 20 luật Dân quân tự vệ số 48/2019/QH14 ngày 22.11.2019; Kết luận số 234-KL/TW ngày 10.1.2026 của Bộ Chính trị về đề án tổ chức biên chế ban chỉ huy quân sự cấp xã; Nghị quyết số 66.12/2026/NQ-CP ngày 26.1.2026 của Chính phủ về tổ chức và hoạt động của ban chỉ huy quân sự cấp xã.
Căn cứ vào tình hình thực tiễn, Bộ Quốc phòng tiếp tục chỉ đạo các cơ quan nghiên cứu, sửa đổi, bổ sung hệ thống văn bản quy phạm pháp luật để làm cơ sở điều chỉnh tổ chức biên chế (chức vụ, chức danh) cơ quan quân sự địa phương, trong đó có ban chỉ huy quân sự cấp xã cho phù hợp.
Cùng ngày, Bộ Quốc phòng cũng trả lời ý kiến cử tri TP.HCM về việc có giải pháp đồng bộ xây dựng lực lượng vũ trang đáp ứng yêu cầu bảo vệ Tổ quốc trong giai đoạn mới.
Theo đó, Bộ Quốc phòng đã và đang triển khai đồng bộ 4 giải pháp, gồm: tiếp tục quán triệt và thực hiện nghiêm túc, hiệu quả Nghị quyết số 44 của Ban Chấp hành T.Ư Đảng khóa XIII về chiến lược bảo vệ Tổ quốc trong tình hình mới; các nghị quyết của Đảng, Nhà nước, Quân ủy T.Ư về việc lãnh đạo thực hiện tổ chức Quân đội nhân dân Việt Nam giai đoạn 2021 – 2030 và những năm tiếp theo; bảo đảm xây dựng quân đội theo hướng “tinh, gọn, mạnh”.
Thường vụ Quân ủy T.Ư, Bộ Quốc phòng đã lãnh đạo, chỉ đạo điều chỉnh tổ chức biên chế trong toàn quân, nhất là điều chỉnh tổ chức biên chế cơ quan quân sự địa phương gắn với chính quyền địa phương 2 cấp; thành lập mới một số đơn vị, binh chủng chiến đấu đáp ứng yêu cầu tác chiến trong xu thế chiến tranh bằng vũ khí công nghệ cao, hiện đại, thông minh.
Cạnh đó, tăng cường công tác huấn luyện, diễn tập sát với từng đối tượng, loại hình đơn vị, nâng cao năng lực chỉ huy hiệp đồng quân binh chủng. Tổ chức đào tạo nguồn nhân lực bảo đảm đáp ứng yêu cầu, nhiệm vụ làm chủ vũ khí trang bị hiện đại.
Kết hợp chặt chẽ giữa điều chỉnh tổ chức biên chế, đào tạo nguồn nhân lực với sản xuất, mua sắm vũ khí trang bị hiện đại, từng bước nghiên cứu, chế tạo, làm chủ các công nghệ hiện đại, công nghệ “lõi” đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ trong tình hình mới.
Theo tờ trình của UBND TP.HCM, nguyên nhân điều chỉnh tổng mức đầu tư dự án thành phần 3 (bồi thường giải phóng mặt bằng đoạn qua TP.HCM), thành phần 4 (bồi thường giải phóng mặt bằng đoạn qua TP.HCM) dự án cao tốc TP.HCM - Mộc Bài do trong quá trình triển khai, các địa phương tiếp tục rà soát, cập nhật đầy đủ các đối tượng bị ảnh hưởng và phê duyệt bổ sung phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư.
Theo các quyết định duyệt phương án bồi thường, hỗ trợ tái định cư của UBND các xã, phường tại thời điểm năm 2025 chi phí thực tế của việc bồi thường giải phóng mặt bằng tăng so với việc tính toán sơ bộ tại thời điểm năm 2024.
Cụ thể, tổng mức đầu tư của dự án thành phần 3 được đề xuất điều chỉnh là 6.383 tỉ đồng (tăng thêm 1.113 tỉ đồng); dự án thành phần 4 được đề xuất điều chỉnh là 3.749 tỉ đồng (tăng thêm 2.245 tỉ đồng).
Cũng theo tờ trình của UBND, việc tăng tổng mức đầu tư dự án cao tốc TP.HCM - Mộc Bài là khách quan, cần thiết nhằm bảo đảm quyền và lợi ích hợp pháp của người dân có đất bị thu hồi, đồng thời tạo sự đồng thuận xã hội, góp phần đẩy nhanh tiến độ bàn giao mặt bằng phục vụ thi công dự án.
Liên quan đến tiến độ triển khai thực hiện dự án, UBND TP.HCM cũng đề nghị điều chỉnh tiến độ cho phù hợp với tình hình triển khai công tác giải phóng mặt bằng, di dời hạ tầng kỹ thuật, cũng như yêu cầu tổ chức lựa chọn nhà đầu tư theo quy định pháp luật hiện hành sau khi có sự điều chỉnh của hệ thống pháp luật về đầu tư theo phương thức đối tác công tư; hạn chế phát sinh chi phí do kéo dài thời gian thực hiện.
Dự án cao tốc TP.HCM - Mộc Bài (giai đoạn 1) có chiều dài toàn tuyến trên 51 km, trong đó đoạn qua TP.HCM khoảng 24,7 km, đoạn qua Tây Ninh dài 26,3 km, được triển khai theo hình thức đối tác công tư (PPP).
Giai đoạn 1, dự án cao tốc TP.HCM - Mộc Bài được đầu tư xây dựng 4 làn xe, tốc độ thiết kế 120 km/giờ, dự kiến mở rộng lên 6 làn xe theo quy hoạch; thời gian thực hiện dự án 2024 - 2027.
Ngày 16.5, ông Lê Quốc Duy, Chủ tịch UBND xã Lương Thế Trân (Cà Mau), xác nhận với PV Thanh Niên trên địa bàn vừa xảy ra vụ chìm ghe khiến người chồng tử vong, con gái 6 tuổi mất tích và người mẹ đang được cấp cứu.
Theo xác minh ban đầu, khoảng 23 giờ ngày 15.5, ghe mang số hiệu CM-10666 neo đậu tại khu vực kênh xáng Lương Thế Trân, thuộc ấp Năm Đảm, xã Lương Thế Trân để chờ nước lớn, trên ghe có 3 người. Đến khoảng 2 giờ 30 ngày 16.5, người dân gần hiện trường nghe tiếng kêu cứu trên kênh, nên tổ chức tìm kiếm.
Khi tiếp cận hiện trường, người dân phát hiện ghe đang chìm và nhanh chóng ứng cứu, đưa người gặp nạn lên bờ. Qua xác minh từ những người chứng kiến, cơ quan chức năng nghi vấn phương tiện tự "phá nước" và tự chìm.
Ba người gặp nạn gồm: anh N.H.K (40 tuổi), chị D.B.T (34 tuổi) và con gái N.T.H.Đ (6 tuổi, cùng ở xã An Phú, tỉnh An Giang).
Chị T. được đưa đi cấp cứu, anh K. đã được tìm thấy tử vong, trong khi cháu N.T.H.Đ vẫn chưa được tìm thấy.
Ngay sau vụ việc, Công an xã Lương Thế Trân đã phối hợp Trạm giao thông đường thủy Hòa Trung cùng người dân trục vớt phương tiện, tìm kiếm nạn nhân mất tích và điều tiết giao thông qua khu vực xảy vụ chìm ghe nói trên.
Ngày 10.5, Phòng Quản lý kết cấu và an toàn giao thông (thuộc Sở Xây dựng thành phố Đồng Nai) cho biết đã tháo dỡ các biển báo giới hạn tốc độ 50 km/giờ ở khu vực trạm thu phí cũ trên quốc lộ 51.
Trước đó, từ khi các trạm thu phí trên quốc lộ 51 ngừng hoạt động vào năm 2023, ngành chức năng tiến hành lắp biển báo giới hạn tốc độ 50 km/giờ tại khu vực đặt trạm để đảm bảo an toàn.
Tháng 4.2026, 2 trạm thu phí trên quốc lộ 51 (thuộc địa bàn thành phố Đồng Nai) đã được tháo dỡ, trả lại mặt đường thông thoáng. Do đó, các ngành chức năng cũng quyết định tháo dỡ biển báo giới hạn tốc độ 50 km/giờ.
Quốc lộ 51 dài 72 km, đi qua địa bàn thành phố Đồng Nai và TP.HCM (trước là tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu). Sau khi thực hiện dự án đầu tư xây dựng mở rộng quốc lộ 51, Công ty CP phát triển đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (BVEC) đã đặt 3 trạm thu phí BOT gồm T1, T2 (thành phố Đồng Nai), T3 (TP.HCM).
Từ năm 2023, dự án BOT quốc lộ 51 tạm dừng thu phí. Sau nhiền lần kiến nghị, đến tháng 2.2026, Sở Xây dựng TP.HCM đã phối hợp các đơn vị, lực lượng chức năng liên quan tháo dỡ trạm thu phí T3.
