Việc Aerox E, phiên bản thuần điện của mẫu xe tay ga Aerox 155, ra mắt tại thị trường Ấn Độ đang gây chú ý. Aerox 155 là tên gọi khác của Yamaha NVX 155 đang phân phối ở Việt Nam. Tuy nhiên, liệu hãng có đưa bản điện về Việt Nam hay không vẫn còn là dấu hỏi, dù rằng hãng đã có danh mục sản phẩm xe máy điện tại đây.
Mẫu xe có giá quy đổi khoảng 77,3 triệu đồng, cao hơn đáng kể so với mức 45,8 triệu đồng của EC-06, mẫu xe điện khác cũng vừa được Yamaha giới thiệu tại thị trường này.
Aerox E giữ gần như nguyên vẹn thiết kế và nhiều trang bị của Aerox 155. Hai mẫu xe sở hữu hàng loạt chi tiết giống nhau như chìa khóa thông minh, cụm đèn pha LED kép, đèn hậu LED, phần yếm xe tạo hình nhiều lớp và yên xe liền khối kiểu hai tầng.
Hệ thống khung gầm cũng tương đồng với phuộc trước dạng ống lồng, giảm xóc đôi phía sau, vành hợp kim 14 inch cùng phanh đĩa trước tích hợp ABS.
Điểm khác biệt của Aerox E nằm ở việc được trang bị đèn báo rẽ LED, phanh đĩa phía sau và bảng đồng hồ TFT kỹ thuật số hoàn toàn có khả năng kết nối ứng dụng. Thông qua đó, người dùng có thể theo dõi thông tin thời tiết, nhận thông báo, điều khiển nhạc và sử dụng tính năng dẫn đường. Mẫu xe điện cũng nặng hơn Aerox 155 khoảng 13kg.
Về vận hành, Yamaha Aerox E sử dụng mô-tơ điện cho công suất khoảng 13 mã lực và mô-men xoắn cực đại 48Nm, truyền động đến bánh sau thông qua dây cu-roa. Xe sử dụng hai bộ pin có thể tháo rời với tổng dung lượng 3kWh. Mỗi bộ pin có dung lượng 1,5kWh, được bố trí dưới yên và có thể tháo lắp để sạc một cách thuận tiện.
Theo công bố của Yamaha, Aerox E có phạm vi hoạt động tối đa 117km sau mỗi lần sạc đầy. Cổng sạc được bố trí trên thân xe, đồng thời hãng cũng trang bị một khoang riêng để chứa bộ sạc, giúp người dùng thuận tiện mang theo trong quá trình sử dụng.
Aerox E cung cấp ba chế độ lái gồm Eco, Standard và Power. Yamaha còn bổ sung chế độ Boost Mode, có thể kích hoạt bằng công tắc riêng trên cụm điều khiển. Khi kích hoạt chế độ này, xe sẽ giải phóng công suất tối đa trong một khoảng thời gian ngắn để hỗ trợ tăng tốc.
Tình huống giao thông: Không đội mũ bảo hiểm, người đi xe máy vừa điều khiển xe vừa sử dụng điện thoại đi chéo sang đường mà không quay lại quan sát. Lúc này một ôtô từ sau đang phóng tốc độ cao, không có dấu hiệu giảm tốc khi có xe máy cắt ngang đầu. Va chạm xảy ra, người đi xe máy bị hất bay. Chưa rõ tình của nạn nhân.
Kỹ năng lái xe: Người điều khiển phương tiện khi tham gia giao thông không sử dụng điện thoại. Nghị định 168/2024 quy định dùng tay cầm và sử dụng điện thoại khi lái xe máy phạt tiền 800.000-1.000.000 đồng, đồng thời bị trừ 4 điểm trên giấy phép lái xe. Nếu hành vi này dẫn đến tai nạn giao thông phạt tiền 10-14 triệu đồng. Ngoài ra, người đi xe máy bắt buộc phải đội mũ bảo hiểm, đây là giới hạn cuối cùng bảo vệ vùng đầu khi xảy ra va chạm. Nghị định 168/2024 quy định xử phạt 600.000-800.000 đồng đối với người không đội mũ bảo hiểm.
Khi sang đường, cần có tín hiệu kèm nhìn gương, thậm chí quay đầu quan sát để đảm bảo không có phương tiện nào đang đi tới từ phía sau.
Trong khi đó, tài xế ôtô cũng cần luôn tập trung, quan sát xa để đọc sớm các tình huống khi có phương tiện trong cùng làn chuyển hướng.
Sau khi liên tiếp sụt giảm trong hai tháng đầu năm, sức mua trên thị trường ô tô vừa có bước phục hồi mạnh mẽ trong tháng 3 vừa qua, qua đó tạo động lực giúp Toyota Việt Nam (TMV) tăng trưởng doanh số.
Theo số liệu bán hàng mới nhất vừa được hãng xe Nhật Bản công bố, trong tháng 3 vừa qua, Toyota đã bán ra thị trường Việt Nam 8.143 xe ô tô các loại, tăng hơn 4.200 xe so với tháng trước đó. Trong đó, có khoảng 1.800 xe lắp ráp trong nước và 6.343 xe nhập khẩu nguyên chiếc. Kết quả này cho thấy, sức hút của các dòng xe Toyota bất chấp thị trường ô tô Việt Nam ngày càng đa dạng, cạnh tranh, đặc biệt là các mẫu mã ô tô đến từ Trung Quốc. Dù với với giá trị thương hiệu, chất lượng, độ bền cũng như khả năng giữ giá đã được chứng minh… nhiều người Việt mua ô tô vẫn lựa chọn xe Toyota.
Đáng chú ý, hãng xe Nhật Bản tiếp tục thị uy sức mạnh ở mảng xe hybrid với 2.193 xe bán ra trong tháng 3.2026, tăng gấp 3 lần so với tháng trước. Điều này không chỉ cho thấy sức hút từ các mẫu mã, phiên bản xe hybrid của Toyota mà còn phản ánh rõ xu hướng của khách hàng Việt Nam đang tích cực chuyển dịch sang dòng xe hybrid vốn sở hữu nhiều lợi ích về tiết kiệm nhiên liệu, vận hành êm ái và giảm phát thải ra môi trường nhưng không thay đổi thói quen sử dụng xe.
Khác với tháng trước đó khi mẫu xe bán tải Hilux bất ngờ có bước chạy đà doanh số đầy mạnh mẽ. Bước sang tháng 3.2026 khi những thông tin về việc xe bán tải bị xem như xe tải thông dụng đã phần nào kìm hãm đà tăng trưởng doanh số của Toyota Hilux. Trong bối cảnh đó, trật tự cũ lại được thiết lập khi Toyota Yaris Cross với 2.378 xe bán ra, trở thành mẫu ô tô Toyota hút khách nhất Việt Nam trong tháng 3 vừa qua. So với tháng trước đó, doanh số Yaris Cross tăng hơn 1.700 xe. Qua đó tiếp tục cho thấy sức hút của mẫu crossover hạng B này.
Tương tự Yaris Cross, Toyota Vios cũng tìm lại nhịp tăng trưởng doanh số với 1.004 xe bán ra, tăng gần 390 xe so với tháng trước đó. Có thể thấy, bộ đôi này vẫn là hai dòng sản phảm chủ lực của Toyota tại Việt Nam nhờ giá bán dễ tiếp cận đồng thời đáp ứng đa dạng nhu cầu sử dụng của khách hàng.
Tuy nhiên, doanh số Toyota Vios vẫn xếp sau Toyota Innova Cross khi mẫu MPV 7 chỗ của Toyota bán ra tới 1.576 xe, đây cũng là mức doanh số theo tháng cao nhất của Innova Cross trong những năm gần đây. Thiết kế mạnh mẽ, không gian rộng rãi lại có nhiều phiên bản để lựa chọn, trong có cả bản hybrid… là những yếu tố giúp doanh số Innova Cross tăng trưởng mạnh mẽ khi nhu cầu về xe đa dụng 7 chỗ của khách Việt ngày càng gia tăng. Các mẫu xe còn lại như Corolla Cross đạt doanh số 951 xe, Veloz Cross đạt 719 xe…
Một giải pháp công nghệ mới đang mở ra hướng tiếp cận đơn giản hơn để nâng cao an toàn cho người đi xe đạp, xe máy: khóa cài mũ bảo hiểm thông minh có thể chia sẻ thông tin cá nhân trong tình huống khẩn cấp.
Khác với các loại mũ bảo hiểm tích hợp sẵn điện tử - vốn yêu cầu thiết kế riêng từ đầu, thiết bị mới mang tên Snap có thể gắn trực tiếp lên hầu hết các loại mũ hiện có trên thị trường. Sản phẩm do nhà sản xuất Đức Fidlock phát triển, phối hợp với công ty công nghệ Thụy Điển Twiceme, sử dụng chuẩn giao tiếp trường gần (NFC).
Về thiết kế, Snap là khóa cài dạng nam châm, được luồn vào dây quai cằm của mũ bảo hiểm. Người dùng có thể thao tác đóng/mở dễ dàng bằng một tay, tương tự các khóa cài thông thường.
Điểm đáng chú ý nằm ở khả năng hỗ trợ trong tình huống tai nạn. Nếu người đi xe không may bất tỉnh, lực lượng cứu hộ chỉ cần đưa một điện thoại thông minh có hỗ trợ NFC (và cài ứng dụng phù hợp) lại gần khóa cài. Ngay lập tức, các thông tin quan trọng như liên hệ khẩn cấp, tiền sử bệnh hoặc dữ liệu y tế sẽ hiển thị, giúp rút ngắn thời gian xử lý.
Ưu điểm lớn của thiết bị này là không cần pin, không phải sạc, cũng không phụ thuộc vào kết nối mạng không dây. Điều này giúp giảm chi phí bảo trì và tăng độ tin cậy trong các tình huống khẩn cấp.
Theo kế hoạch, Fidlock sẽ cung cấp Snap cho các hãng sản xuất mũ bảo hiểm từ nửa cuối năm 2026, trước khi mở rộng sang các dòng mũ thể thao khác vào cuối năm. Hiện chưa có thông tin về việc sản phẩm sẽ được bán lẻ để người dùng tự lắp đặt.
