Theo nhà báo chuyên theo dõi ngành ô tô Phoebe Wall Howard trên bản tin Shifting Gears, sự việc xảy ra tại Nhà máy Kentucky Truck Plant của Ford ở thành phố Louisville (bang Kentucky, Mỹ).
Rạng sáng 9-5, ông Kurt Kromm, 60 tuổi, đang làm ca đêm kéo dài 12 giờ thì cảm thấy lượng đường trong máu giảm do mắc bệnh tiểu đường. Khoảng 3h30 sáng, ông đến khu vực căng tin mua một chiếc bánh quy Grandma’s Chocolate Chip Cookie từ quầy thanh toán tự phục vụ do Aramark vận hành.
Theo lời kể của Kromm, ông quẹt thẻ ghi nợ tại máy thanh toán, nhưng màn hình hiển thị giao dịch thất bại. Cho rằng thiết bị gặp trục trặc, ông chuyển sang một máy khác trong cùng khu vực, thanh toán thành công rồi lấy bánh và quay lại làm việc.
Một tuần sau, ông Kromm được gọi lên gặp quản lý và nhận quyết định sa thải với lý do không thanh toán cho chiếc bánh quy. Ford cho biết quyết định được đưa ra dựa trên hình ảnh camera an ninh ghi lại giao dịch đầu tiên bị báo lỗi.
Kromm cho biết ông bị yêu cầu rời khỏi nhà máy ngay lập tức và không được quay lại lấy dụng cụ làm việc.
Theo trang Carscoops, năm 2025 ông Kromm thường làm khoảng 60 giờ mỗi tuần với thu nhập hơn 200.000 USD (5,3 tỉ đồng)/năm. Ông cũng cho biết bản thân chi khoảng 1.200 USD (31,5 triệu đồng) mỗi năm để mua đồ uống tại căng tin của nhà máy.
Không đồng ý với cáo buộc, ông Kromm kiểm tra sao kê ngân hàng và phát hiện khoản thanh toán 1,95 USD đã được trừ khỏi tài khoản. Ông gửi ảnh chụp giao dịch cho công ty để chứng minh mình đã thanh toán, nhưng cho biết Ford tiếp tục yêu cầu cung cấp bản sao kê ngân hàng có công chứng.
Một số đồng nghiệp của ông Kromm cũng lên tiếng xác nhận các máy thanh toán tự phục vụ tại nhà máy thường xuyên xảy ra lỗi. Theo họ, trước đây đã có những trường hợp nhân viên gặp rắc rối vì các giao dịch có giá trị rất nhỏ.
Đến ngày 12-6, đơn vị vận hành hệ thống thanh toán xác nhận với Ford rằng giao dịch mua bánh của ông Kromm đã được thực hiện thành công.
Sau đó Ford đề nghị nhận ông trở lại làm việc và thanh toán khoảng 28.000 USD (736 triệu đồng) tiền lương trong thời gian bị cho nghỉ việc.
Theo Shifting Gears, sau vụ việc Ford cũng điều chỉnh quy trình xử lý các tranh chấp liên quan đến quầy thanh toán tự phục vụ. Thay vì sa thải ngay lập tức, nhân viên sẽ bị đình chỉ công tác trong thời gian xác minh vụ việc.
Tuy nhiên ông Kromm quyết định không quay lại Ford. Ông cho biết cảm thấy không còn niềm tin sau khi bị đối xử như một người vi phạm kỷ luật dù đã thanh toán đầy đủ. Sau khi nhận khoản tiền truy lĩnh, ông chuyển về bang Wisconsin và nhận một công việc thợ điện mới với mức thu nhập cao hơn.
Đợt tinh gọn danh mục sản phẩm của Toyota Việt Nam không chỉ dừng lại ở việc ngừng bán Corolla Altis hay Camry thuần xăng, mà còn chứng kiến sự ra đi của các phiên bản Fortuner được trang bị động cơ dầu 2.8L. Hiện tại, dòng xe này chỉ sử dụng duy nhất máy xăng 2.7L, hút khí tự nhiên.
Các phiên bản đang phân phối của Toyota Fortuner (Đơn vị: Đồng).
Thực tế, đây là xu hướng mang tính toàn cầu của thương hiệu ô tô Nhật Bản. Từ cuối năm 2018, Toyota đã loại bỏ động cơ dầu ra khỏi danh mục xe con bán ra tại châu Âu.
Với sự thay đổi này, Hilux đang là sản phẩm duy nhất được trang bị động cơ dầu trong danh mục sản phẩm của Toyota Việt Nam. Trong thời gian tới, hãng sẽ bổ sung thêm cái tên Land Cruiser FJ vào “đội hình”, nhưng cũng chỉ sử dụng máy xăng 2.7L tương tự dòng Fortuner hiện hành.
Thông tin này không khỏi gây tiếc nuối với người dùng Việt, bởi số đông vẫn ưa chuộng động cơ dầu nhờ hiệu suất vận hành và tính kinh tế (máy dầu thường tiêu hao nhiên liệu ít hơn động cơ xăng). Bên cạnh đó, khách hàng ngày càng ít lựa chọn xe máy dầu tại phân khúc SUV hạng D.
Nhóm xe trên chỉ còn Ford Everest và Isuzu mu-X được trang bị máy dầu. Trong đó, phiên bản 2026 của Everest đã bị loại bỏ động cơ dầu 2.0L, tăng áp kép; chỉ còn tùy chọn máy dầu 2.0L, tăng áp đơn và bổ sung thêm động cơ xăng EcoBoost 2.3L trên phiên bản cao cấp nhất, tương tự dòng Explorer đang ngừng bán.
Việc loại bỏ tùy chọn động cơ dầu có thể ảnh hưởng đến sức hút của Toyota Fortuner với một bộ phận khách hàng.
Như trường hợp của Hyundai Santa Fe, doanh số của mẫu xe này liên tục đi xuống sau khi được nâng cấp lên thế hệ mới và chỉ còn tùy chọn máy xăng.
Thậm chí, những dòng Santa Fe phom cũ sử dụng máy dầu còn chứng kiến đợt “bão giá” trên thị trường ô tô đã qua sử dụng, nhiều người dùng săn đón khiến các thương lái được dịp đẩy giá, kiếm lời.
Tuy nhiên, Fortuner không phải là mẫu xe chủ lực về doanh số của Toyota Việt Nam. Việc loại bỏ các phiên bản máy dầu của mẫu SUV này giúp hãng xe Nhật Bản tập trung nguồn lực vào các dòng xe "hot" hơn.
Ở chiều ngược lại, đây có thể là cơ hội cải thiện doanh số của Isuzu mu-X. Trong khi Ford Everest 2026 có giá bán dao động 1,129-1,44 tỷ đồng với các phiên bản máy dầu, mẫu xe Nhật Bản đang có giá khởi điểm từ 928 triệu và cao nhất lên tới 1,269 tỷ đồng, chưa tính ưu đãi từ phía đại lý.
Tuy nhiên, hệ thống showroom có độ phủ chưa lớn là rào cản của Isuzu mu-X. Điều này ảnh hưởng nhiều đến trải nghiệm dịch vụ hậu mãi, bảo dưỡng, sửa chữa và thường được người dùng cân nhắc khi lựa chọn xe.
Tình huống giao thông: Người phụ nữ trùm kín áo chống nắng điều khiển xe máy đến ngã tư thì chuyển hướng rẽ tắt vào làn đường ngược chiều, va chạm với một xe máy khác đang đi thẳng tới.
Cú va chạm mạnh khiến hai người đi xe máy ngã ra đường. Người gây ra tai nạn có thể dựng xe đứng dậy, trong khi người còn lại vẫn nằm ở lòng đường. Chưa rõ tình trạng của nạn nhân.
Kỹ năng lái xe: Theo các chuyên gia của Car Awards, rẽ tắt kiểu ú òa (bất ngờ xuất hiện sau khu vực khuất tầm nhìn) là lỗi rất phổ biến tại Việt Nam không chỉ với xe máy mà còn ôtô. Khi rẽ tắt, không chỉ tạo xung đột với luồng giao thông, mà còn dẫn tới nguy cơ tai nạn rất cao, nếu dọc đường bị khuất tầm nhìn bởi cây cối, phương tiện dừng đỗ, như tình huống trong video.
Khi đi đến ngã tư, các phương tiện ngoài giảm tốc độ cần tập trung quan sát. Khi chuyển hướng ngoài việc có tín hiệu xin đường cần rẽ vuông góc với tim đường, không rẽ tắt đi vào làn đường ngược chiều.
Theo báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số phân khúc SUV 7 chỗ có sự phục hồi trong tháng 3 vừa qua, góp phần giúp lũy kế quý đầu năm 2026 khởi sắc. Dù lượng xe tiêu thụ có tăng nhưng người Việt chỉ tập trung vào mẫu xe thương hiệu Mỹ thay vì xe Nhật Bản.
Cụ thể, Ford Everest tiếp tục giữ vững ngôi vương với tổng cộng 3.580 xe bàn giao sau 3 tháng đầu năm. Riêng tháng 3, mẫu xe này ghi nhận kết quả ấn tượng với 1.443 xe đến tay người dùng. Việc sở hữu thiết kế hiện đại cùng hàng loạt công nghệ an toàn hỗ trợ lái đã giúp Everest chiếm thế thượng phong, biến phân khúc này thành sân chơi riêng.
Ngược lại, các "tượng đài" xe Nhật đang rơi vào cảnh hụt hơi. Toyota Fortuner xếp thứ 2 nhưng doanh số chỉ đạt 434 xe trong quý 1/2026. Thậm chí trong tháng 3, mẫu xe này chỉ bàn giao 106 xe. Vị trí thứ 3 thuộc về Mitsubishi Pajero Sport khi chỉ bán được 81 xe sau 3 tháng, riêng tháng 3 vừa qua không bán được xe nào. Vị trí cuối bảng thuộc về Isuzu mu-X với doanh số khiêm tốn 59 xe trong cả quý, riêng tháng 3 chỉ có 3 xe rời đại lý.
Kết quả này phản ánh sự phân hóa cực lớn trong gu chọn xe của người Việt hiện nay. Khách hàng ưu tiên giá trị trải nghiệm hơn là yếu tố thương hiệu. Nếu các đối thủ không sớm có sự thay đổi đột phá, Ford Everest dự kiến sẽ còn thống trị thị trường trong thời gian dài.
