Theo báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số phân khúc SUV 7 chỗ có sự phục hồi trong tháng 3 vừa qua, góp phần giúp lũy kế quý đầu năm 2026 khởi sắc. Dù lượng xe tiêu thụ có tăng nhưng người Việt chỉ tập trung vào mẫu xe thương hiệu Mỹ thay vì xe Nhật Bản.
Cụ thể, Ford Everest tiếp tục giữ vững ngôi vương với tổng cộng 3.580 xe bàn giao sau 3 tháng đầu năm. Riêng tháng 3, mẫu xe này ghi nhận kết quả ấn tượng với 1.443 xe đến tay người dùng. Việc sở hữu thiết kế hiện đại cùng hàng loạt công nghệ an toàn hỗ trợ lái đã giúp Everest chiếm thế thượng phong, biến phân khúc này thành sân chơi riêng.
Ngược lại, các “tượng đài” xe Nhật đang rơi vào cảnh hụt hơi. Toyota Fortuner xếp thứ 2 nhưng doanh số chỉ đạt 434 xe trong quý 1/2026. Thậm chí trong tháng 3, mẫu xe này chỉ bàn giao 106 xe. Vị trí thứ 3 thuộc về Mitsubishi Pajero Sport khi chỉ bán được 81 xe sau 3 tháng, riêng tháng 3 vừa qua không bán được xe nào. Vị trí cuối bảng thuộc về Isuzu mu-X với doanh số khiêm tốn 59 xe trong cả quý, riêng tháng 3 chỉ có 3 xe rời đại lý.
Kết quả này phản ánh sự phân hóa cực lớn trong gu chọn xe của người Việt hiện nay. Khách hàng ưu tiên giá trị trải nghiệm hơn là yếu tố thương hiệu. Nếu các đối thủ không sớm có sự thay đổi đột phá, Ford Everest dự kiến sẽ còn thống trị thị trường trong thời gian dài.
Tin Gốc: Thanh Niên
Khi giá xăng dầu nhiều biến động, đặc biệt là dầu diesel duy trì ở mức cao kỷ lục, chi phí vận hành trở thành gánh nặng đáng kể với nhiều người dùng ô tô. Trước bối cảnh này, Mitsubishi Motors Việt Nam điều chỉnh chính sách ưu đãi trong tháng 4-2026, chuyển hướng sang hỗ trợ trực tiếp bằng phiếu nhiên liệu cho các dòng xe đang phân phối trên thị trường.
Tâm điểm chương trình ưu đãi tập trung vào hai mẫu xe Triton và Xpander, với giá trị phiếu nhiên liệu tặng kèm lên tới 75 - 76 triệu đồng.
Phiên bản bán tải Triton 4WD AT Athlete sản xuất năm 2025 được hỗ trợ 76 triệu đồng tiền nhiên liệu. Với giá dầu diesel dao động quanh mức 45.000 đồng/lít, chi phí đổ đầy bình 75 lít của Triton vào khoảng 3,4 triệu đồng. Như vậy, mức hỗ trợ 76 triệu đồng tương đương hơn 22 lần đổ đầy bình nhiên liệu.
Đối với các xe Triton sản xuất năm 2026, phiên bản 4WD AT Athlete được hỗ trợ 56 triệu đồng tiền nhiên liệu, trong khi hai bản 2WD AT GLX và 2WD AT Premium lần lượt nhận 49 triệu và 46 triệu đồng.
Tương tự, Xpander - mẫu MPV máy xăng bán chạy hàng đầu thị trường - cũng được áp dụng mức hỗ trợ nhiên liệu đáng kể. Trong đó, phiên bản Xpander AT sản xuất năm 2026 nhận ưu đãi lên tới 75 triệu đồng. Với giá xăng khoảng 27.000 đồng/lít, chi phí đổ đầy bình 45 lít của Xpander rơi vào khoảng hơn 1,2 triệu đồng, đồng nghĩa khoản hỗ trợ này tương đương gần 62 lần đổ đầy bình.
Các phiên bản còn lại của Xpander có mức hỗ trợ thấp hơn nhưng vẫn ở mức cao so với mặt bằng chung. Cụ thể, Xpander MT được hỗ trợ 57 triệu đồng, Xpander Premium nhận 53 triệu đồng, trong khi Xpander Cross được ưu đãi 55 triệu đồng tiền nhiên liệu.
Dòng xe Xforce cũng được áp dụng chính sách tặng phiếu nhiên liệu cho toàn bộ phiên bản. Hai biến thể Ultimate sản xuất năm 2026 nhận mức hỗ trợ 35 triệu đồng, bản Premium sản xuất năm 2025 nhận 34 triệu đồng, còn bản tiêu chuẩn GLX sản xuất năm 2026 được hỗ trợ 30 triệu đồng chi phí nhiên liệu.
Khác với Xforce, mẫu xe ở phân khúc cao hơn là Destinator tiếp tục duy trì ưu đãi trị giá 35 triệu đồng cho cả hai phiên bản Premium và Ultimate. Khoản hỗ trợ này được trừ trực tiếp vào giá bán khi mua xe, với giá niêm yết tương ứng 780 triệu và 855 triệu đồng.
Với dòng xe có giá dễ tiếp cận nhất là Attrage, hãng không chỉ tặng phiếu nhiên liệu mà còn bổ sung ưu đãi phụ kiện. Cụ thể, phiên bản Attrage MT sản xuất năm 2026 nhận phiếu nhiên liệu 46 triệu đồng kèm camera lùi trị giá 2,5 triệu đồng. Trong khi đó, bản CVT Premium được hỗ trợ 43,5 triệu đồng tiền nhiên liệu cùng ăng ten vây cá trị giá 1,5 triệu đồng.
Nguồn: https://tuoitre.vn/tin-tuc-gia-xe-mitsubishi-tang-toi-hon-75-trieu-do-xang-dau-20260406071714313.htm
Sau khi liên tiếp sụt giảm trong hai tháng đầu năm, sức mua trên thị trường ô tô vừa có bước phục hồi mạnh mẽ trong tháng 3 vừa qua, qua đó tạo động lực giúp Toyota Việt Nam (TMV) tăng trưởng doanh số.
Theo số liệu bán hàng mới nhất vừa được hãng xe Nhật Bản công bố, trong tháng 3 vừa qua, Toyota đã bán ra thị trường Việt Nam 8.143 xe ô tô các loại, tăng hơn 4.200 xe so với tháng trước đó. Trong đó, có khoảng 1.800 xe lắp ráp trong nước và 6.343 xe nhập khẩu nguyên chiếc. Kết quả này cho thấy, sức hút của các dòng xe Toyota bất chấp thị trường ô tô Việt Nam ngày càng đa dạng, cạnh tranh, đặc biệt là các mẫu mã ô tô đến từ Trung Quốc. Dù với với giá trị thương hiệu, chất lượng, độ bền cũng như khả năng giữ giá đã được chứng minh… nhiều người Việt mua ô tô vẫn lựa chọn xe Toyota.
Đáng chú ý, hãng xe Nhật Bản tiếp tục thị uy sức mạnh ở mảng xe hybrid với 2.193 xe bán ra trong tháng 3.2026, tăng gấp 3 lần so với tháng trước. Điều này không chỉ cho thấy sức hút từ các mẫu mã, phiên bản xe hybrid của Toyota mà còn phản ánh rõ xu hướng của khách hàng Việt Nam đang tích cực chuyển dịch sang dòng xe hybrid vốn sở hữu nhiều lợi ích về tiết kiệm nhiên liệu, vận hành êm ái và giảm phát thải ra môi trường nhưng không thay đổi thói quen sử dụng xe.
Khác với tháng trước đó khi mẫu xe bán tải Hilux bất ngờ có bước chạy đà doanh số đầy mạnh mẽ. Bước sang tháng 3.2026 khi những thông tin về việc xe bán tải bị xem như xe tải thông dụng đã phần nào kìm hãm đà tăng trưởng doanh số của Toyota Hilux. Trong bối cảnh đó, trật tự cũ lại được thiết lập khi Toyota Yaris Cross với 2.378 xe bán ra, trở thành mẫu ô tô Toyota hút khách nhất Việt Nam trong tháng 3 vừa qua. So với tháng trước đó, doanh số Yaris Cross tăng hơn 1.700 xe. Qua đó tiếp tục cho thấy sức hút của mẫu crossover hạng B này.
Tương tự Yaris Cross, Toyota Vios cũng tìm lại nhịp tăng trưởng doanh số với 1.004 xe bán ra, tăng gần 390 xe so với tháng trước đó. Có thể thấy, bộ đôi này vẫn là hai dòng sản phảm chủ lực của Toyota tại Việt Nam nhờ giá bán dễ tiếp cận đồng thời đáp ứng đa dạng nhu cầu sử dụng của khách hàng.
Tuy nhiên, doanh số Toyota Vios vẫn xếp sau Toyota Innova Cross khi mẫu MPV 7 chỗ của Toyota bán ra tới 1.576 xe, đây cũng là mức doanh số theo tháng cao nhất của Innova Cross trong những năm gần đây. Thiết kế mạnh mẽ, không gian rộng rãi lại có nhiều phiên bản để lựa chọn, trong có cả bản hybrid… là những yếu tố giúp doanh số Innova Cross tăng trưởng mạnh mẽ khi nhu cầu về xe đa dụng 7 chỗ của khách Việt ngày càng gia tăng. Các mẫu xe còn lại như Corolla Cross đạt doanh số 951 xe, Veloz Cross đạt 719 xe…
Cộng dồn 3 tháng đã qua của năm 2026, tổng doanh số ô tô Toyota tại Việt Nam đạt 16.885 xe, tăng hơn 5.000 xe so với cùng kỳ năm ngoái.
Theo Nghị định số 241/2026/NĐ-CP do Chính phủ ban hành ngày 26/6, ô tô tải pickup cabin kép và ô tô tải van có khối lượng toàn bộ không lớn hơn 3.500kg được tổ chức giao thông như đối với ô tô con. Nghị định có hiệu lực từ ngày 1/7.
Trước thông tin này, không khí phấn khởi lan tỏa trong các cộng đồng, hội nhóm người dùng xe bán tải trên cả nước.
Chia sẻ với phóng viên báo Dân trí, chị Trần Thị Thu Hoài, sống tại Hà Nội, đang sử dụng chiếc Toyota Hilux, bày tỏ sự vui mừng trước quy định mới. Chị là người nhận bàn giao xe vào sáng 20/3, tức ngay sau khi có thông tin làm rõ phân loại xe bán tải. Tính đến nay, chiếc xe đã lăn bánh hơn 4.000km.
"Khi vừa có thông tin làm rõ phân loại xe bán tải, tôi rất hoang mang, vì vừa mua xe về mà không biết có được đi vào nội thành Hà Nội không, có lúc còn muốn phủ bạt, cất xe ở một góc. Vì chưa rõ ràng, nên tôi chủ yếu dùng chiếc Hilux để đi lại ngoài khu vực Vành đai 3, hạn chế vào nội thành", chị Thu Hoài cho biết.
Chị nói thêm: "Nhưng giờ xe bán tải được lưu thông như xe con, đây là thay đổi rất tích cực. Xe bán tải là một loại phương tiện phù hợp với các hộ kinh doanh nhỏ, đáp ứng được cả nhu cầu đi lại cá nhân và phục vụ công việc. Từ giờ, tôi sẽ dùng xe thường xuyên hơn".
Trong khi đó, anh Nguyễn Hoàng Anh Vũ, sống tại Nghệ An, có cùng tâm trạng vui mừng. Anh cho biết: "Từ giờ lái xe bán tải đi chơi xa không còn phải lo biển báo hạn chế tốc độ như xe tải. Tốc độ di chuyển nhanh hơn, rút ngắn thời gian di chuyển, tính toán các địa điểm vui chơi cũng sẽ dễ dàng hơn".
"Gia đình tôi ở Nghệ An, nhà chỉ duy nhất một chiếc bán tải Ford Ranger. Lâu lâu, cả nhà muốn đi Hà Nội chơi thì có thể dùng luôn chiếc xe này mà không còn lo lắng việc xe bán tải có bị cấm vào nội thành Hà Nội hay không nữa. Với những người thường xuyên lái xe bán tải từ Nghệ An ra Hà Nội lấy hàng về bán, đây là một thay đổi có tác động rất tích cực".
"Ở thành phố Vinh, có một trục đường dài 5km cấm xe tải quay đầu. Tôi rất hay đi tuyến đường đó, giờ có thể thoải mái quay đầu như ô tô con. Trước đây, tôi phải rẽ trái vào đường nhánh, rồi quay đầu vòng lại. Rất bất tiện", anh Anh Vũ chia sẻ.
Anh Mai Xuân Bảo, sống tại TPHCM, đang sử dụng chiếc Ford Ranger Wildtrak cho mục đích công việc và cá nhân.
"Trước khi có quy định mới, tôi vẫn sử dụng xe bán tải để đi lại hàng ngày, nhưng phải chú ý các biển báo dành cho xe tải thay vì ô tô con. Điều này khiến tôi lo lắng và khó tập trung lái xe. Trước đó, khi có thông tin làm rõ hồi tháng 3, tôi nhận ra những tuyến đường hay đi có biển hạn chế, cấm lưu thông với xe tải, nên buộc phải tìm tuyến đường khác, mất khá nhiều thời gian.
Quy định mới cho phép xe bán tải lưu thông như một chiếc ô tô con giúp tôi và các chủ xe bán tải di chuyển thuận tiện hơn, tiết kiệm được thời gian và tiền bạc. Xe bán tải rất hữu dụng, đáp ứng tốt cả nhu cầu chở hàng và đi lại, nhưng vẫn tiện nghi, nhiều tính năng an toàn như các dòng ô tô con", anh Xuân Bảo nêu ý kiến.
Anh Nguyễn Hoàng Nam, sống tại TPHCM, cho biết trước đây anh sử dụng một chiếc Ford Ranger Raptor để đi lại hàng ngày, chủ yếu trong thành phố. Nhưng sau khi có thông tin làm rõ phân loại xe bán tải, anh thấy việc xe bị cấm đường, hạn chế tốc độ như xe tải nên ít sử dụng xe hơn.
"Trước nhà tôi có biển cấm xe tải theo giờ, nên rất ngại lái xe bán tải đi làm vào buổi sáng. Cuối cùng, tôi quyết định bán chiếc xe, dù rất tiếc. Với quy định mới, có hiệu lực từ 1/7, tôi rất vui vì các Bộ, Ban ngành đã lắng nghe ý kiến của người dân. Tôi dự kiến sẽ mua một chiếc xe bán tải khác để sử dụng trong thời gian tới", anh Hoàng Nam cho hay.
Theo quy định mới, ô tô tải pickup cabin kép có khối lượng toàn bộ không lớn hơn 3.500kg được phép lưu thông như ô tô con. Như vậy, các mẫu bán tải phổ thông như: Ford Ranger, Ranger Raptor, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton, Isuzu D-Max vẫn xếp loại ô tô tải pickup cabin kép, nhưng lưu thông như ô tô con trên toàn quốc.
Tất cả các mẫu bán tải này có khối lượng toàn bộ dưới 3,5 tấn, như Ford Ranger Raptor máy dầu có khối lượng toàn bộ 3,15 tấn, Toyota Hilux 2,95 tấn hay Mitsubishi Triton 2,91 tấn.
Trước đó, Hà Nội và TPHCM cho phép xe bán tải lưu thông 24/24h, nhưng vẫn xảy ra tranh luận về việc xe bán tải được "đối xử" như ô tô tải hay ô tô con.
Các mẫu bán tải cỡ lớn như RAM 1500, Ford F-150, Toyota Tundra vẫn xếp loại ô tô con pickup, được phép lưu thông như ô tô con.
Tin Gốc: Dân Trí