Va chạm xảy ra sáng 25/5 đang ở phần đường xe chạy thì chệch sang phải, đâm vào ôtô đang đỗ. Va chạm gây thiệt hại cho cả hai xe. Phần đuôi bên trái của xe chiếc Mazda màu đỏ vỡ, móp, có thể ảnh hưởng cả đèn hậu. Xe gây tai nạn móp góc đầu bên phải, vỡ đèn pha bên phải, rụng biển số xe.
Khoảng 20 giây sau, tài xế chiếc Volkswagen lái xe đi. Người này không hề xuống xe, dường như không quan tâm mình vừa gây ra chuyện gì, kể cả việc biển số xe đã rơi mất.
Khi video ghi lại cảnh va chạm lan truyền trên mạng xã hội, công ty môi giới việc làm Hengelo đã tiến hành điều tra. Chiếc xe gây tai nạn có dán logo của họ.
Đại diện của Hengelo cho biết họ bất ngờ trước tình huống sau khi nhận được một số thông tin qua fanpage. Hãng hiện chưa rõ ai là người điều khiển chiếc xe trong video, và cho biết họ hiện có 35 xe như thế đang hoạt động. Chưa có bất cứ nhân viên nào báo cáo về sự việc.
Tuy nhiên, Hengelo nói rằng họ sẽ phải chịu một phần trách nhiệm trước những gì xảy ra, mặc dù nó liên quan đến hành động của một cá nhân.
Tin Gốc: Vnexpress
Ủy ban Cạnh tranh quốc gia đã tiếp nhận báo cáo cùng đề nghị hỗ trợ từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) nhằm tăng cường hiệu quả của chương trình triệu hồi túi khí TAKATA (chương trình thu hồi sản phẩm, hàng hóa có khuyết tật để sửa chữa, thay thế).
Theo thống kê từ VAMA, tại Việt Nam hiện có khoảng 137.000 xe nằm trong diện triệu hồi để kiểm tra và thay thế cụm bơm túi khí. Đến nay hơn 86.000 xe, tương đương khoảng 60% tổng số xe bị ảnh hưởng, đã được xử lý theo chương trình. Như vậy vẫn còn khoảng 51.000 xe chưa được đưa đi kiểm tra và thay thế linh kiện.
Có tổng cộng 5 thương hiệu ô tô tại Việt Nam bị ảnh hưởng bởi đợt triệu hồi này, gồm Toyota, Mitsubishi, Honda, Ford và Mercedes-Benz.
Trong đó Honda và Toyota là hai hãng có số lượng mẫu xe liên quan nhiều nhất với 4 sản phẩm mỗi hãng, trong khi các thương hiệu còn lại có từ 2 - 3 mẫu xe thuộc diện ảnh hưởng. Phần lớn các xe nằm trong diện triệu hồi được sản xuất trong giai đoạn 2003 - 2015.
Vụ việc túi khí Takata được xem là một trong những cuộc khủng hoảng nghiêm trọng nhất trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô thế giới.
Trên các xe bị ảnh hưởng, cụm bơm túi khí do Takata sản xuất có nguy cơ xuống cấp theo thời gian do hơi ẩm xâm nhập. Khi xảy ra va chạm và túi khí kích hoạt, cụm bơm khí có thể bị nứt hoặc vỡ, khiến các mảnh kim loại văng xuyên qua túi khí đã bung, làm tăng nguy cơ gây thương tích nghiêm trọng, thậm chí đe dọa tính mạng người ngồi trong xe.
Trước thực trạng trên, Ủy ban Cạnh tranh quốc gia khuyến nghị người sử dụng xe chủ động kiểm tra thông tin phương tiện của mình và liên hệ với nhà sản xuất hoặc các đại lý ủy quyền để được hỗ trợ. Toàn bộ quá trình kiểm tra và thay thế cụm bơm túi khí trong chương trình triệu hồi đều được thực hiện miễn phí cho khách hàng.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Theo chia sẻ từ giới tư vấn bán hàng, lô xe GAC GS3 Emzoom đầu tiên đã được đưa về các đại lý với số lượng lớn, sẵn sàng mở bán. Mẫu xe này được định vị ở phân khúc SUV hạng B, nhập khẩu nguyên chiếc từ Malaysia.
Phía đại lý cho biết, GAC GS3 Emzoom được phân phối tại Việt Nam với duy nhất một phiên bản, có giá dự kiến 639 triệu đồng. Thông tin trên chưa được hãng xe Trung Quốc xác nhận nhưng nếu chính xác, “tân binh” này có thể chưa đủ sức tạo áp lực lên các đối thủ.
Về trang bị, GAC GS3 Emzoom dành cho thị trường Việt Nam sở hữu đèn LED trước/sau, mâm hợp kim 18 inch, cụm ống xả kép, màn hình giải trí 10,25 inch có kết nối Apple CarPlay không dây, cần số điện tử dạng pha lê, cửa sổ trời toàn cảnh, sạc điện thoại không dây, điều hòa tự động…
Hạng mục an toàn có điểm nhấn là gói công nghệ an toàn chủ động (ADAS) cấp độ 2, gồm các tính năng như: kiểm soát hành trình thông minh, phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo lệch làn đường…
Hàm lượng trang bị của GAC GS3 Emzoom ở mức đầy đủ và không thua kém các đối thủ cùng phân khúc, nhưng chưa có điểm thực sự vượt trội. Thực tế, thị trường đã dần “chai sạn” với những mẫu xe Trung Quốc sở hữu nhiều tính năng tiện nghi và an toàn, nên người dùng thường kỳ vọng một mức giá đủ hấp dẫn.
Nếu được chốt giá bán lẻ đề xuất là 639 triệu đồng, GAC GS3 Emzoom có thể dễ tiếp cận hơn một số đối thủ như Mitsubishi Xforce (cao nhất 720 triệu đồng), nhưng vẫn ngang ngửa với Toyota Yaris Cross thuần xăng (650 triệu đồng).
Mẫu xe Nhật cũng sở hữu gói ADAS, ngoài ra còn được hãng hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ, quy đổi thành mức giảm 33 triệu đồng, đưa giá bán thực tế xuống còn 617 triệu đồng. Lợi thế cạnh tranh của GAC GS3 Emzoom sẽ nằm ở khả năng vận hành, khi được trang bị động cơ xăng tăng áp, dung tích 1.5L, cho công suất 174 mã lực và mô-men xoắn 270Nm.
Dù vậy, GAC GS3 Emzoom chưa tạo được nét đột phá so với “đồng hương” Geely Coolray. Dòng xe này cũng sở hữu hàm lượng trang bị tốt trên phiên bản cao cấp, sử dụng động cơ tăng áp 1.5L nhưng giá bán cao nhất chỉ 599 triệu đồng.
Lợi thế cạnh tranh của “tân binh” này có thể nằm ở thiết kế thể thao, góc cạnh và hầm hố, dễ thu hút những người dùng trẻ. Tuy nhiên, nhóm khách hàng này thường có điều kiện tài chính không quá dư dả và có xu hướng lựa chọn những sản phẩm dễ tiếp cận hơn hẳn xe Nhật Bản và Hàn Quốc, nếu không quan tâm đến thương hiệu.
Ví dụ như Geely Coolray, mẫu xe này từng có giá bán dao động 538-628 triệu đồng khi lần đầu ra mắt Việt Nam vào tháng 3/2025 nhưng vẫn gặp khó. Phía đại lý cho biết, sức tiêu thụ của mẫu xe này chỉ được cải thiện sau khi được hãng điều chỉnh giá niêm yết xuống còn 499-599 triệu đồng vào tháng 11 cùng năm.
Tại phân khúc SUV hạng B, VinFast VF 6 đang là mẫu xe bán chạy nhất, chủ yếu nhờ ưu đãi miễn phí sạc đến năm 2029 (tối đa 10 lần/tháng). Nếu chỉ xét nhóm xe thuần xăng, Toyota Yaris Cross đang là mẫu xe hút khách nhất, với lũy kế doanh số đạt 6.940 chiếc sau 5 tháng đầu năm.
Tin Gốc: Dân Trí
Những thay đổi về quy định cũng như hoạch định chính sách giao thông tại một số thành phố lớn… khiến dòng xe bán tải tại Việt Nam gặp không ít khó khăn trong thời gian qua. Việc xe bán tải bị phân loại như ô tô tải thông dụng từng tạo ra không ít ý kiến tranh cãi, đồng thời khiến cộng đồng người dùng xe bán tải hoang mang, lo lắng khi có thể bị hạn chế lưu thông theo từng tuyến đường, khung giờ… tại một số đô thị lớn.
Từ đầu tháng 3.2026, vấn đề xe bán tải bị xem như ô tô tải thông dụng từng trở thành chủ đề nóng trên các diễn đàn, hội nhóm. Dù vậy, điều này dường như vẫn không làm ảnh hưởng quá lớn đến dòng ô tô mang tính đặc thù này, bởi thực tế doanh số xe bán tải vẫn gia tăng trong tháng 3.2026 và vừa kết thúc quý 1/2026 với kết quả khá tích cực.
Trái với dự đoán của giới chuyên môn về việc lượng tiêu thụ xe bán tải sẽ bị sụt giảm bởi những quy định, chính sách liên quan đến dòng xe này, thực tế diễn ra trên thị trường cho thấy người Việt ưa chuộng xe bán tải. Theo số liệu bán hàng từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) trong tháng 3.2026, tổng doanh số bán xe bán tải tại Việt Nam đạt 2.658 xe, tăng 818 xe tương đương 30,8% so với tháng 2.2026, đồng thời tăng 317 xe tương đương 12% so với cùng kỳ năm ngoái. Số liệu này thậm chí chưa bao gồm doanh số bán của mẫu Nissan Navara khi hãng xe Nhật Bản cùng đối tác liên doanh tại Việt Nam không công bố.
Như vậy, sau ba tháng liên tiếp sụt giảm doanh số (tính từ cuối năm 2025) phân khúc xe bán tải tại Việt Nam đã tìm lại nhịp tăng trưởng trong bối cảnh hàng loạt khó khăn bủa vây. Không những vậy, đây là tháng bán hàng có kết quả cao nhất của phân khúc xe bán tải từ đầu năm 2026 đến nay.
Thực tế, với thiết kế mang tính đặc thù với cabin như xe con lại còn có thêm thùng chở hàng, xe bán tải được người Việt ưa chuộng để sử dụng hàng ngày cũng như phục vụ công việc. Bên cạnh đó, không phải thành phố lớn nào cũng áp dụng quy định cấm xe bán tải. Xe bán tải vẫn rất hữu dụng, thuận tiện sử dụng tại các tỉnh thành, khu vực công trình, nông thôn… nhờ tính linh hoạt, mạnh mẽ trong vận hành.
Ngoài ra, việc các nhà sản xuất, phân phối tiếp tục nỗ lực triển khai chương trình ưu đãi, đồng thời đề xuất các giải pháp cân bằng giữa mục tiêu quản lý giao thông đô thị và nhu cầu sử dụng thực tế của khách hàng… cũng góp phần giữ sức hút cho dòng xe bán tải trên thị trường.
Số liệu được PV Thanh Niên tổng hợp từ báo cáo bán hàng của VAMA cho thấy, trong tháng 3.2026 mức tăng trưởng của phân khúc xe bán tải tại Việt Nam không đồng đều giữa các mẫu mã. Chủ yếu tập trung ở các dòng xe đã tạo được sức hút, dồi dào nguồn cung như Ford Ranger hay Mitsubishi Triton. Trong khi các mẫu xe bán tải thương hiệu Nhật Bản như Toyota Hilux, Isuzu D-Max bất ngờ chững lại.
Cụ thể, sau khi tạo nên bất ngờ trong tháng trước đó, bước sang tháng 3.2026 doanh số Toyota Hilux giảm về mức 650 xe bán ra, thấp hơn 221 xe so với tháng 2.2026. Với kết quả này, Toyota Hilux kết thúc quý 1/2026 với doanh số gần 1.700 xe, đồng thời mất vị trí dẫn đầu.
Trong khi đó, sau bước chạy đà không mấy khả quan, Ford Ranger đang dần tăng tốc trở lại. Mẫu xe bán tải thương hiệu Mỹ đạt doanh số bán gần 1.500 xe trong tháng 3.2026, tăng 640 xe so với tháng trước đó và nhiều gấp 2,2 lần so với Toyota Hilux. Qua đó, nâng tổng doanh số bán hàng sau ba tháng đầu năm 2026 lên mức 4.112 xe và củng cố vững chắc vị trí dẫn đầu.
Ở nửa cuối bảng xếp hạng cũng có sự xáo trộn khi Mitsubishi Triton với 467 xe bán ra, nâng tổng doanh số sau ba tháng đầu năm lên mức 972 xe, qua đó lấy lại vị trí thứ ba từ tay Isuzu D-Max (đạt 92 xe). So với tháng trước đó, doanh số D-Max giảm nhẹ 5 xe và khép lại quý đầu năm với 306 xe.
Cộng dồn ba tháng đầu năm 2026, tổng doanh số xe bán tải tại Việt Nam đạt 7.039 xe, tăng 1.584 xe, tương đương gần 23% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, riêng các tỉnh miền Bắc đã tiêu thụ gần 3.000 xe bán tải, miền Trung chiếm 2.035 xe và miền Nam chiếm 2.132 xe.
Tin Gốc: Thanh Niên