Nhận định được thiếu tướng Nguyễn Thành Trung, Chính ủy Bộ Tư lệnh TP HCM, nêu sáng 11/7, khi đại tướng Nguyễn Trọng Nghĩa, Chủ nhiệm Tổng cục Chính trị Quân đội nhân dân Việt Nam, kiểm tra công tác tìm kiếm, quy tập hài cốt liệt sĩ tại công viên Lê Thị Riêng.
Theo thiếu tướng Trung, sau một tuần tìm kiếm, lực lượng chức năng phát hiện 29 hài cốt nằm xếp thành nhiều lớp trong hố sâu khoảng 2 m. Các di vật thu được mang đặc trưng của quân giải phóng và lực lượng Biệt động Sài Gòn.
Từ ngày 4/7, đội quy tập đào rãnh đầu tiên rộng 25 m2, tìm thấy 11 hài cốt. Trong hai ngày 9 và 10/7, lực lượng tiếp tục phát hiện 18 hài cốt tại hố rộng khoảng 20 m2. Khu vực tìm kiếm hiện được mở rộng thành rãnh hình chữ T, dài khoảng 50 m, rộng 3 m.
Trong số các hài cốt, lực lượng chức năng bước đầu xác định danh tính liệt sĩ Huỳnh Văn Quên, thuộc Tiểu đoàn 1 Long An, qua giấy tờ tùy thân và đối chiếu tài liệu lịch sử. Đơn vị này từng tham gia trận đánh cầu Chữ Y trong cuộc Tổng tiến công và nổi dậy Tết Mậu Thân 1968.
Đại tướng Nguyễn Trọng Nghĩa đánh giá việc phát hiện các hài cốt tại công viên Lê Thị Riêng là điểm nhấn của đợt cao điểm 500 ngày đêm tìm kiếm, quy tập và xác định danh tính liệt sĩ. Ông yêu cầu công tác tìm kiếm phải được thực hiện tận tâm, thể hiện sự tri ân đối với những người đã hy sinh.
Hoạt động tìm kiếm tại công viên Lê Thị Riêng nằm trong “Chiến dịch 500 ngày đêm” hướng tới kỷ niệm 80 năm Ngày Thương binh – Liệt sĩ. Chiến dịch diễn ra từ ngày 15/3/2026 đến 27/7/2027, đặt mục tiêu quy tập khoảng 7.000 hài cốt và xác định danh tính từ 18.000 mẫu sinh phẩm.
Tin Gốc: Vnexpress
Tại tọa đàm Nhìn lại một năm vận hành mô hình chính quyền địa phương hai cấp do Báo Quân đội nhân dân tổ chức ngày 25/6, các chuyên gia cho rằng điểm nghẽn lớn nhất hiện nay là trách nhiệm của cấp xã tăng mạnh nhưng quyền hạn và điều kiện thực thi chưa theo kịp.
Theo ông Nguyễn Đức Hà, nguyên Vụ trưởng Vụ Cơ sở đảng, Ban Tổ chức Trung ương, sau khi bỏ cấp huyện và sắp xếp đơn vị hành chính, cấp xã trở thành cấp trực tiếp thực thi, gần dân nhất và giải quyết hầu hết công việc liên quan đến đời sống người dân cũng như hoạt động sản xuất, kinh doanh. Tuy nhiên, nhiều xã, phường hiện có địa bàn rộng hơn, dân số đông hơn, cơ cấu dân cư đa dạng hơn và phải quản lý đồng thời nhiều lĩnh vực như nông nghiệp, công nghiệp, thương mại, dịch vụ, du lịch, làng nghề..., trong khi phần lớn nhiệm vụ của cấp huyện trước đây đã được chuyển xuống.
"Dù phải giải trình trước người dân về tiến độ dự án, chất lượng dịch vụ công, hồ sơ đất đai hay chính sách an sinh, cấp xã lại chưa có đủ dữ liệu, nguồn lực và công cụ để xử lý dứt điểm", ông Hà nói.
Áp lực đối với chính quyền cơ sở càng lớn khi biên chế không tăng tương ứng với khối lượng công việc. Khoảng 80% cán bộ, công chức cấp xã hiện nay là nhân sự từ các xã cũ trước khi sắp xếp. Ngoài nhiệm vụ thường xuyên, họ phải đảm nhiệm thêm hơn 80% công việc chuyển từ cấp huyện, trong khi nhiều người chưa được đào tạo, bồi dưỡng đầy đủ về chuyên môn, nghiệp vụ phù hợp với yêu cầu mới.
Tiến sĩ Nguyễn Thị Việt Nga, Phó đoàn đại biểu Quốc hội TP Hải Phòng, cho biết nhiều địa phương còn thiếu cán bộ có chuyên môn sâu trong các lĩnh vực như đất đai, xây dựng, quy hoạch, tài chính, công nghệ thông tin, chuyển đổi số và giải quyết khiếu nại, tố cáo. Đây đều là những lĩnh vực phát sinh nhiều công việc và tác động trực tiếp đến chất lượng phục vụ người dân.
Các chuyên gia cho rằng việc phân cấp hiện nay còn thiếu đồng bộ. Nhiều nhiệm vụ đã giao cho cấp xã nhưng thẩm quyền quyết định chưa được chuyển giao tương xứng; có trường hợp hướng dẫn thực hiện chưa rõ ràng, có trường hợp thiếu dữ liệu, kinh phí hoặc nhân lực để triển khai. Hệ quả là nhiều công việc vẫn phải xin ý kiến cấp trên hoặc xử lý kéo dài, làm giảm hiệu quả của mô hình mới.
Từ thực tế đó, ông Nguyễn Đức Hà đề xuất việc phân cấp, phân quyền cần được thiết kế đồng bộ theo nguyên tắc giao nhiệm vụ phải đi đôi với giao quyền, giao quyền phải đi đôi với bổ sung nguồn lực, đồng thời tăng cường kiểm soát quyền lực và trách nhiệm giải trình.
Theo ông, những lĩnh vực liên quan đến kỷ luật ngân sách, quy hoạch, tài sản công hoặc lợi ích liên vùng vẫn nên do cấp tỉnh quyết định. Ngược lại, các công việc gắn trực tiếp với đời sống người dân, cần xử lý nhanh và cấp xã có đủ năng lực thực hiện thì nên mạnh dạn phân cấp hoặc ủy quyền.
Đồng tình với quan điểm này, bà Nguyễn Thị Việt Nga cho rằng phân cấp cần dựa trên năng lực thực hiện, điều kiện của từng địa phương, đặc thù vùng miền và khả năng kiểm soát quyền lực, thay vì áp dụng đồng loạt. Bà cũng kiến nghị bố trí nhân sự và nguồn lực theo "độ khó quản trị" của từng địa bàn; đổi mới đào tạo cán bộ theo vị trí việc làm; tăng cường hạ tầng số, hoàn thiện dữ liệu dùng chung và thiết lập cơ chế hỗ trợ nghiệp vụ thường xuyên từ cấp tỉnh cho cấp xã.
Tin Gốc: Vnexpress
Thời Sự
Đề xuất cải tạo trục Hàng Xanh - Bình Triệu hơn 10.200 tỉ, trả đất bến xe miền Đông cho nhà đầu tư
Sở Tài chính TP.HCM cho biết nội dung đề xuất thực hiện dự án của đại diện liên danh nhà đầu tư có mục tiêu tối ưu hóa giao thông, tách biệt giao thông tuyến trục liên vùng và giao thông nội thị tại khu vực Hàng Xanh - Bình Triệu.
Dự án này sẽ giúp giảm xung đột, bảo đảm an toàn và xóa bỏ các điểm nóng về ùn tắc giao thông.
Bên cạnh đó là khai thác không gian ngầm, bố trí các công trình, hạng mục phục vụ hoạt động công cộng như bến xe buýt. Phát triển thương mại tập trung, khai thác tối ưu không gian kiến trúc để hình thành khu thương mại tập trung, phù hợp với quy hoạch hiện hữu của thành phố.
Nhà đầu tư sẽ đảm bảo an sinh xã hội, tạo điều kiện tái định cư tại chỗ theo phân kỳ, ổn định đời sống người dân và đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng.
Với việc thực hiện dự án bằng hình thức PPP sẽ huy động nguồn lực ngoài ngân sách để phát triển hạ tầng theo định hướng xã hội hóa đầu tư.
Dự án có quy mô khoảng 26,8 hecta, nằm trong khu vực từ ngã tư Hàng Xanh đến cầu Bình Triệu. Theo đề xuất nhà đầu tư sẽ cải tạo hệ thống nút giao và hạ tầng giao thông khu vực; bố trí khu tái định cư phục vụ công tác giải phóng mặt bằng và nghiên cứu quỹ đất phục vụ thanh toán hợp đồng BT.
Các hạng mục công trình, hạ tầng dự kiến đầu tư, xây dựng gồm cải tạo trục đường Đinh Bộ Lĩnh, Xô Viết Nghệ Tĩnh và đoạn Quốc lộ 13 từ ngã năm Đài Liệt Sĩ đến cầu Bình Triệu. Cải tạo nút giao Hàng Xanh và Xây dựng cầu Bình Triệu 3; Xây dựng khu tái định cư.
Theo nhận định của Sở Tài chính, căn cứ quy định Luật PPP và ý kiến góp ý của các cơ quan liên quan thì đã đủ điều kiện để giao liên danh nhà đầu tư lập hồ sơ đề xuất dự án.
Tuy nhiên do dự án có trùng một phần với các dự án đã được UBND TP.HCM giao nhiệm vụ cho các đơn vị khác trước đó nên Sở có một số kiến nghị để lãnh đạo thành phố xem xét chấp thuận.
Thứ nhất là giao liên danh nhà đầu tư tham gia nghiên cứu, đề xuất lập hồ sơ đề xuất dự án đầu tư cải tạo hạ tầng giao thông tại khu vực Hàng Xanh - Bình Triệu, theo hình thức PPP.
Giao Sở Xây dựng và Ban Giao thông dừng thực hiện công tác lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư đối với các dự án Đầu tư nâng cấp, mở rộng đường Xô Viết Nghệ Tĩnh (đoạn từ nút giao Hàng Xanh đến cầu Bình Triệu 1).
Ban Giao thông dừng dự án đầu tư nâng cấp, mở rộng đường Đinh Bộ Lĩnh (đoạn từ đường Điện Biên Phủ đến nút giao Phạm Văn Đồng).
Trao đổi với liên danh nhà đầu tư đề xuất dự án, làm việc với đơn vị tư vấn để thống nhất việc bàn giao hồ sơ đã nghiên cứu và các nghĩa vụ tài chính đảm bảo không sử dụng nguồn vốn ngân sách để thanh toán cho đơn vị tư vấn.
Sở Tài chính sẽ tham mưu điều chỉnh Quyết định về việc không giao Sở Xây dựng và Ban Giao thông thực hiện công tác lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư đối với các dự án nêu trên.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Từ ngày 30/5, các đơn vị chức năng điều chỉnh tổ chức giao thông tại nút giao La Thành - Nguyễn Chí Thanh để phục vụ thi công ga S3 thuộc dự án đường sắt đô thị tuyến số 5 (Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc).
Trong 3 ngày đầu, đơn vị thi công rào chắn và vận hành thử phương án phân luồng để theo dõi tình hình giao thông thực tế, kịp thời điều chỉnh các bất cập phát sinh.
Từ ngày 30/5, các đơn vị chức năng điều chỉnh tổ chức giao thông tại nút giao La Thành - Nguyễn Chí Thanh để phục vụ thi công ga S3 thuộc dự án đường sắt đô thị tuyến số 5 (Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc).
Trong 3 ngày đầu, đơn vị thi công rào chắn và vận hành thử phương án phân luồng để theo dõi tình hình giao thông thực tế, kịp thời điều chỉnh các bất cập phát sinh.
Dù phương án phân luồng đã được triển khai, khu vực nút giao La Thành - Nguyễn Chí Thanh vẫn xảy ra ùn tắc trong hai ngày đầu do lưu lượng phương tiện lớn vào giờ cao điểm.
Các đơn vị chức năng cho biết sẽ tiếp tục theo dõi diễn biến giao thông thực tế quanh khu vực ga S3 để điều chỉnh phương án tổ chức giao thông phù hợp trong thời gian thi công.
Dù phương án phân luồng đã được triển khai, khu vực nút giao La Thành - Nguyễn Chí Thanh vẫn xảy ra ùn tắc trong hai ngày đầu do lưu lượng phương tiện lớn vào giờ cao điểm.
Các đơn vị chức năng cho biết sẽ tiếp tục theo dõi diễn biến giao thông thực tế quanh khu vực ga S3 để điều chỉnh phương án tổ chức giao thông phù hợp trong thời gian thi công.
Một trong những nguyên nhân khiến giao thông ùn tắc là tình trạng "thắt cổ chai" trên đường Nguyễn Chí Thanh đoạn tiếp cận nút giao La Thành. Từ 5 làn xe, mặt đường bị thu hẹp còn 2 làn khi đến khu vực ngã tư, làm giảm đáng kể năng lực thông hành.
Theo phương án tổ chức giao thông mới, các phương tiện đi trên đường Nguyễn Chí Thanh muốn qua nút giao phải rẽ vào đường La Thành một đoạn ngắn rồi quay lại để tiếp tục hành trình. Việc thay đổi hướng di chuyển khiến dòng xe tập trung tại khu vực chuyển hướng, dễ xảy ra ùn ứ vào giờ cao điểm.
Một trong những nguyên nhân khiến giao thông ùn tắc là tình trạng "thắt cổ chai" trên đường Nguyễn Chí Thanh đoạn tiếp cận nút giao La Thành. Từ 5 làn xe, mặt đường bị thu hẹp còn 2 làn khi đến khu vực ngã tư, làm giảm đáng kể năng lực thông hành.
Theo phương án tổ chức giao thông mới, các phương tiện đi trên đường Nguyễn Chí Thanh muốn qua nút giao phải rẽ vào đường La Thành một đoạn ngắn rồi quay lại để tiếp tục hành trình. Việc thay đổi hướng di chuyển khiến dòng xe tập trung tại khu vực chuyển hướng, dễ xảy ra ùn ứ vào giờ cao điểm.
Các phương tiện lưu thông trên đường La Thành khi đi qua nút giao cũng phải di chuyển theo lộ trình tương tự, rẽ vào đường Nguyễn Chí Thanh rồi quay lại đường La Thành để tiếp tục hành trình. Do cả hai hướng lưu thông qua nút giao đều bị thu hẹp trong khi lưu lượng phương tiện rất lớn, đặc biệt vào giờ cao điểm, khu vực này dễ xảy ra ùn tắc cục bộ kéo dài.
Các phương tiện lưu thông trên đường La Thành khi đi qua nút giao cũng phải di chuyển theo lộ trình tương tự, rẽ vào đường Nguyễn Chí Thanh rồi quay lại đường La Thành để tiếp tục hành trình. Do cả hai hướng lưu thông qua nút giao đều bị thu hẹp trong khi lưu lượng phương tiện rất lớn, đặc biệt vào giờ cao điểm, khu vực này dễ xảy ra ùn tắc cục bộ kéo dài.
Các phương tiện lưu thông trên đường La Thành khi đi qua nút giao cũng phải di chuyển theo lộ trình tương tự, rẽ vào đường Nguyễn Chí Thanh rồi quay lại đường La Thành để tiếp tục hành trình. Do cả hai hướng lưu thông qua nút giao đều bị thu hẹp trong khi lưu lượng phương tiện rất lớn, đặc biệt vào giờ cao điểm, khu vực này dễ xảy ra ùn tắc cục bộ kéo dài.
Nhà thầu phải bố trí lực lượng hướng dẫn phối hợp với Cảnh sát giao thông nhằm hạn chế tối đa nguy cơ ùn tắc tại khu vực thi công.
Nhà thầu phải bố trí lực lượng hướng dẫn phối hợp với Cảnh sát giao thông nhằm hạn chế tối đa nguy cơ ùn tắc tại khu vực thi công.
Hàng dài ôtô, xe máy di chuyển khó khăn qua nút giao La Thành - Nguyễn Chí Thanh ngay cả giờ trưa.
Hàng dài ôtô, xe máy di chuyển khó khăn qua nút giao La Thành - Nguyễn Chí Thanh ngay cả giờ trưa.
Hàng dài ôtô, xe máy di chuyển khó khăn qua nút giao La Thành - Nguyễn Chí Thanh ngay cả giờ trưa.
Khu vực nút giao La Thành - Nguyễn Chí Thanh đang được rào chắn phục vụ thi công ga S3 thuộc dự án đường sắt đô thị tuyến số 5.
Khu vực nút giao La Thành - Nguyễn Chí Thanh đang được rào chắn phục vụ thi công ga S3 thuộc dự án đường sắt đô thị tuyến số 5.
Đến 11h30, đường Nguyễn Chí Thanh hướng vào trung tâm thành phố vẫn ùn tắc cục bộ tại khu vực nút giao với La Thành.
Đây là một trong những trục giao thông có lưu lượng phương tiện lớn của Hà Nội, thường xuyên xảy ra ùn tắc vào giờ cao điểm.
Đến 11h30, đường Nguyễn Chí Thanh hướng vào trung tâm thành phố vẫn ùn tắc cục bộ tại khu vực nút giao với La Thành.
Đây là một trong những trục giao thông có lưu lượng phương tiện lớn của Hà Nội, thường xuyên xảy ra ùn tắc vào giờ cao điểm.
Tin Gốc: Vnexpress