Theo số liệu bán hàng từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong tháng 6.2026 doanh số bán ô tô của các thành viên VAMA đạt 31.104 xe, tăng 4% so với tháng 5.2026. Trong đó, cuộc đua vào top 10 ô tô động cơ xăng, dầu bán chạy nhất Việt Nam tháng 6.2026 chứng kiến khá nhiều sự xáo trộn.
Vị trí dẫn đầu là cuộc “đổi ngôi”, khi Toyota Innova Cross vươn lên mạnh mẽ, đẩy Toyota Yaris Cross xuống vị trí thứ hai. Trong khi sự trở lại mạnh mẽ của Mitsubishi Xforce, Honda City cùng với màn góp mặt của Toyota Hilux cũng gián tiếp đẩy bộ đôi Ford Ranger, Everest xuống cuối bảng xếp hạng 10 ô tô động cơ xăng, dầu bán chạy nhất tháng 6.2026.
Tin Gốc: Thanh Niên
Xe
'Lộ diện' xe dễ là VinFast VF 7 đời mới, có thể chia sẻ nhiều điểm chung với VF 8 vừa ra mắt
Mới đây, một mẫu xe mới tiếp tục được ghi nhận trong Công báo Sở hữu công nghiệp, được cho chính là VinFast VF 7 mới.
Bản quyền thiết kế của mẫu xe này do hai nhà thiết kế Lee Jae Hoon (quốc tịch New Zealand) và Nguyễn Anh Đức (quốc tịch Việt Nam) đăng ký. Lee Jae Hoon từng đảm nhiệm vị trí Nhà thiết kế ngoại thất sáng tạo cấp cao tại Tập đoàn General Motors (GM) từ năm 2012.
Sự xuất hiện của mẫu xe trong công báo trùng khớp với hình ảnh một chiếc SUV từng xuất hiện trên giao diện màn hình do VinFast vô tình để lộ trước đó.
Với nhiều chi tiết mang ngôn ngữ thiết kế tương đồng VF 7, mẫu xe mới được cho là phiên bản kế nhiệm của dòng SUV thể thao đang được VinFast định vị ở nhóm hiệu suất cao.
Thiết kế ngoại thất của mẫu xe mang nhiều đặc trưng quen thuộc từ VF 7. Phần đầu xe nổi bật với dải đèn LED định vị ban ngày hình chữ V, cụm đèn chiếu sáng đặt thấp cùng cản trước tạo cảm giác thể thao. Khu vực kính hông, kính hậu vuốt chéo và thiết kế đuôi xe cũng giữ lại nhiều đường nét đặc trưng của mẫu SUV hiện hành.
Tuy nhiên tổng thể kiểu dáng của mẫu xe mới có xu hướng tiệm cận phong cách SUV truyền thống hơn, thay vì thiết kế coupe SUV như VF 7 hiện nay.
Mui xe được thiết kế cao hơn và không vuốt dốc mạnh về phía sau nhằm tối ưu không gian sử dụng. Nắp ca pô cũng được tạo hình cơ bắp với các đường gân nổi rõ nét.
Sự pha trộn ngôn ngữ thiết kế từ nhiều dòng xe VinFast khác nhau được thể hiện ở một số chi tiết ngoại thất.
Trong hình ảnh rò rỉ trên màn hình, bộ mâm phay hai tông màu có kiểu dáng tương tự mẫu VF MPV 7 từng xuất hiện trong quá trình chạy thử. Gương chiếu hậu đặt tại chân kính và tay nắm cửa dạng ẩn cũng gợi nhớ đến thiết kế trên thế hệ VF 8 mới.
Dựa trên định hướng phát triển sản phẩm gần đây của VinFast, khoang nội thất của mẫu SUV này được kỳ vọng sẽ theo đuổi phong cách tối giản tương tự VF 8 mới. Những trang bị đáng chú ý có thể bao gồm vô lăng vát đáy, màn hình giải trí trung tâm kích thước lớn và cụm màn hình hiển thị thông tin đặt phía sau vô lăng.
Việc áp dụng nền tảng mới được kỳ vọng sẽ giúp cải thiện đáng kể phạm vi hoạt động của xe. Hiện VF 7 bản Eco sở hữu công suất 150 kW, mô men xoắn 310 Nm và tầm vận hành khoảng 440km sau mỗi lần sạc đầy.
Nếu mẫu SUV mới sử dụng chung nền tảng kỹ thuật và công nghệ với VF 8 thế hệ mới, hệ truyền động có thể được tinh chỉnh nhằm tối ưu hiệu suất năng lượng và gia tăng quãng đường di chuyển. Hình ảnh giao diện bị rò rỉ cũng cho thấy xe có ba chế độ lái gồm Eco, Normal và Sport.
Hiện VinFast VF 7 đang được phân phối với giá từ hơn 702 triệu đồng đến hơn 809 triệu đồng. Nếu đi theo hướng tương tự VF 8 thế hệ mới, mẫu SUV được cho là "VF 7 thế hệ mới" có thể sở hữu mức giá cạnh tranh và dễ tiếp cận hơn.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Trong bối cảnh thị hiếu người dùng dịch chuyển sang các dòng SUV và xe điện, phân khúc sedan hạng C chứng kiến sự ảm đạm rõ rệt về mặt doanh số dù cho thị trường ô tô có dấu hiệu khởi sắc trong quý đầu năm 2026.
Mazda3 tiếp tục thống trị phân khúc khi chiếm hơn 60% thị phần. Trong quý 1, mẫu xe thương hiệu Nhật Bản đạt doanh số 914 xe; riêng tháng 3 ghi nhận 305 xe rời đại lý. Xếp ở vị trí thứ hai, Honda Civic đạt doanh số 268 xe bán ra trong 3 tháng đầu năm 2026. Đáng chú ý trong tháng 3, mẫu xe này bứt phá với 148 xe bàn giao đến tay khách hàng.
Ở vị trí thứ 3, mẫu xe Hàn Quốc Hyundai Elantra đạt tổng doanh số 124 xe trong quý 1; riêng tháng 3 ghi nhận vỏn vẹn 36 chiếc bàn giao tới khách hàng. Gây thất vọng nhất là Toyota Corolla Altis khi xếp cuối bảng phân khúc. Từng là biểu tượng một thời nhưng trong quý 1/2026, mẫu xe này chỉ bán được 15 xe. Thậm chí trong tháng 3 vừa qua, doanh số của Altis chỉ đạt đúng 5 xe trên cả nước.
Tin Gốc: Thanh Niên
Khác với ô tô động cơ xăng hay ô tô tiện… ô tô động cơ diesel từng được xem là lựa chọn lý tưởng với không ít người dùng ô tô nhờ những ưu điểm về vận hành. Trước đây, ô tô động cơ diesel chủ yếu là các dòng xe Crossover cỡ trung, SUV 7 chỗ hay xe bán tải… được nhiều người ưa chuộng bởi khả năng vận hành mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu và độ bền bỉ… Tuy nhiên, ở thời điểm hiện tại, khi giá nhiên liệu liên tục biến động, điều kiện sử dụng thay đổi, các quy định về khí thải ngày càng khắt khe… không ít người dùng ô tô động cơ dầu diesel đang phải đối mặt với những "sự thật phũ phàng" mà trước đây ít được nhắc đến.
Phần lớn các mẫu ô tô động cơ diesel hiện tại đều được trang bị bộ lọc khí xả (DPF) hay còn gọi là bộ lọc hạt muội than nhằm giảm phát thải. Bộ lọc lọc này được lắp trong hệ thống xả để lọc muội than ra khỏi khí thải nhằm đảm bảo xe tuân thủ các tiêu chuẩn phát thải Euro có liên quan.
Tuy nhiên, đây lại là một trong những bộ phận dễ gây phiền toái nhất. Dù nhiều nhà sản xuất ô tô động cơ dầu diesel hiện nay đã ứng dụng các công nghệ mới nhưng khi xe vận hành chủ yếu trong đô thị, quá trình đốt sạch muội than khó diễn ra hoàn toàn, dẫn đến tắc nghẽn và có thể kích hoạt đèn báo lỗi. Nếu không được xử lý kịp thời, người dùng có thể phải đối mặt với chi phí làm sạch hoặc sửa chữa thay thế DPF rất tốn kém.
Khi công nghệ ô tô ngày càng phát triển, độ êm ái, cách âm là một yếu tố được các nhà sản xuất ô tô chú trọng cải tiến trên nhiều mẫu mã nhằm tăng sức thuyết phục khách hàng. Tuy nhiên, khác với xe xăng hay xe điện… dù có cải tiến thế nào âm thanh và độ rung vẫn là yếu điểm khó khắc phục trên ô tô dùng động cơ dầu diesel.
Dù đã có nhiều cải tiến về công nghệ, động cơ diesel vẫn khó đạt được độ êm ái như động cơ xăng. Tiếng ồn đặc trưng cùng độ rung khi vận hành, đặc biệt ở tốc độ thấp, vẫn là yếu tố khiến nhiều người dùng cảm thấy khó chịu. Với những khách hàng đề cao trải nghiệm lái mượt mà, đây vẫn là điểm trừ khó khắc phục hoàn toàn.
Bên cạnh khả năng vận hành, một trong những lợi thế lớn nhất của ô tô dùng động cơ dầu diesel là chi phí nhiên liệu thấp hơn xe xăng. Trước đây, giá dầu diesel trên thị trường luôn ở mức thấp hơn đáng kể so với giá xăng. Do đó, người dùng ô tô động cơ diesel cũng ít nhiều tiết kiệm được một khoản nhỏ chi phí dành cho nhiên liệu so với người dùng xe xăng.
Tuy nhiên, trong bối cảnh xung đột Trung Đông không ngừng leo thang và kéo dài… tạo ra tác động lớn với thị trường năng lượng toàn cầu, khiến giá dầu diesel liên tục biến động. Khoảng cách giữa giá dầu với giá xăng dần được thu hẹp, thậm chí tại nhiều quốc gia, giá dầu diesel đã tăng phi mã, cao hơn đáng kể so với giá xăng. Tại Việt Nam, trong lần điều chỉnh mới nhất (tối 2.4) giá dầu diesel đã tăng lên mức 40.820 - 42.240 đồng/lít, trong khi giá xăng đang ở mức 23.860 - 25.550 đồng/lít. Chính điều này, vô tình đánh mất đi lợi thế của ô tô động cơ diesel, người dùng xe máy dầu diesel giờ đây phải đối diện thực tế tốn kém chi phí nhiên liệu nhiều hơn.
Không ít người chọn xe diesel vì tin rằng chi phí vận hành thấp. Tuy nhiên, thực tế lại cho thấy điều ngược lại trong một số trường hợp. Không chỉ phải mất nhiều tiền hơn cho chi phí nhiên liệu, việc bảo dưỡng, sửa chữa một số bộ phận trên ô tô dùng động cơ dầu diesel cũng khiến người dùng phải "mốc hầu bao" nhiều hơn so với chi phí bảo dưỡng xe xăng.
Các bộ phận như kim phun áp suất cao, bộ turbo tăng áp hay hệ thống xử lý khí thải đều có chi phí sửa chữa, thay thế khá cao. Khi xe đã qua thời gian bảo hành, những khoản phát sinh này có thể khiến chủ xe "giật mình".
Ngoài những chi phí vận hành, bảo dưỡng hay nhiên liệu… Việc các quy định về chuẩn khí thải, kiểm định khí thải ngày càng khắt khe theo từng quốc gia, khu vực khiến việc sử dụng ô tô động cơ diesel cũng không còn thật sự thoải mái như trước đây. Tại nhiều quốc gia trên thế giới, ô tô dùng động cơ dầu diesel đang đối diện với các quy định hạn chế lưu thông vào các khu vực trung tâm nội đô của các thành phố lớn nhằm giảm phát thải. Riêng tại châu Âu, Nhật Bản… các quy định về chuẩn khí thải ngày càng khắt khe buộc các nhà sản xuất cũng như người dùng ô tô động cơ diesel phải thay đổi, điều chỉnh để thích nghi.
Trong khi đó tại Việt Nam, quy trình kiểm định khí thải với các dòng ô tô động cơ diesel ngày càng nghiêm ngặt hơn, đòi hỏi người dùng phải chú trọng việc bảo dưỡng, thay thế phụ kiện định kỳ… để có thể đáp ứng.
Không thể phủ nhận những ưu điểm vốn có của ô tô động cơ diesel, đặc biệt ở khả năng tiết kiệm nhiên liệu khi chạy đường trường và sức kéo tốt. Tuy nhiên, với những thay đổi về công nghệ và điều kiện sử dụng, người dùng cần cân nhắc kỹ trước khi lựa chọn. Việc hiểu rõ những "sự thật phũ phàng" kể trên sẽ giúp người dùng có quyết định phù hợp hơn với nhu cầu thực tế.