Khi địa phương chuẩn bị bầu trưởng thôn cách đây ba năm, Trần Quang Tuấn, khi đó mới 23 tuổi, không nghĩ mình sẽ được giới thiệu ứng cử.
Là một trong những đảng viên trẻ nhất của thôn Hai Tràng Duệ, Hải Phòng, anh được chi bộ lựa chọn với kỳ vọng tạo lớp cán bộ kế cận. “Tôi rất băn khoăn vì nghĩ mình còn quá trẻ, không biết có gánh vác nổi công việc của cả một thôn hay không”, Tuấn nhớ lại.
Sự động viên của các đảng viên đi trước và sự tín nhiệm của người dân giúp chàng thanh niên vừa tốt nghiệp Đại học Hải Phòng mạnh dạn tham gia ứng cử và trúng cử. Sau đợt sắp xếp đơn vị hành chính, Tuấn tiếp tục đảm nhiệm cương vị Tổ trưởng tổ dân phố Tràng Duệ 1 với gần 700 hộ dân, hơn 2.300 nhân khẩu.
Ở Lâm Đồng, Nguyễn Thị Bảo Nhi cũng nhận được sự động viên từ người dân địa phương khi bày tỏ mong muốn tham gia công việc ở cơ sở.
Tốt nghiệp ngành Bảo vệ thực vật, Đại học Nông Lâm TP HCM, cô gái sinh năm 2001 lựa chọn trở về quê làm việc tại hợp tác xã của gia đình thay vì ở lại thành phố. Bốn năm qua, Nhi vừa sản xuất nông nghiệp, vừa hỗ trợ bà con áp dụng kỹ thuật mới, chuyển đổi cây trồng.
Nhi cho biết nhiều cô bác trong thôn khuyến khích cô tham gia ứng cử vì có trình độ đại học, nhiệt tình với hoạt động địa phương và gần gũi với người dân. Đoạn video chia sẻ nguyện vọng trên mạng xã hội sau đó nhận được nhiều ý kiến ủng hộ.
“Tôi nghĩ kinh nghiệm thì người trẻ chắc chắn chưa thể bằng các cô chú, bác lớn tuổi. Nhưng kiến thức, công nghệ và sức trẻ cũng là những lợi thế để mình đóng góp”, Nhi nói.
Điểm chung của cả hai là đều không xem tuổi trẻ là lợi thế tuyệt đối. Họ thừa nhận mình thiếu kinh nghiệm và uy tín so với những người đi trước, nhưng tin rằng có thể bù đắp bằng tinh thần học hỏi, sự gần gũi với người dân và khả năng tiếp cận công nghệ.
Những ngày đầu nhận nhiệm vụ, Tuấn từng gặp không ít sự hoài nghi. Có người cho rằng một thanh niên ngoài 20 tuổi khó đủ trải nghiệm để giải quyết công việc của cả khu dân cư. Thay vì giải thích, anh chọn cách đến từng hộ dân, lắng nghe và xử lý những việc cụ thể. “Khi mình giải quyết được những vấn đề người dân đang gặp, họ sẽ dần thay đổi cách nhìn”, Tuấn nói.
Ba năm làm công tác ở cơ sở giúp anh nhận ra công việc của trưởng thôn, tổ trưởng tổ dân phố khác khá xa suy nghĩ của nhiều người. Ngoài tuyên truyền chủ trương, chính sách, phần lớn thời gian dành cho hòa giải mâu thuẫn trong khu dân cư, vận động người dân hiến đất làm đường, tiếp nhận phản ánh và kết nối giữa chính quyền với người dân.
Theo Tuấn, người làm công tác ở cơ sở phải hiểu hoàn cảnh của từng hộ dân để xử lý những việc rất gần gũi trong đời sống hằng ngày.
Với Nhi, điều thôi thúc cô tham gia không phải là chức danh mà là mong muốn đóng góp nhiều hơn cho quê hương. Cô cho rằng người trẻ có lợi thế trong việc hỗ trợ người dân tiếp cận dịch vụ công trực tuyến, ứng dụng công nghệ vào sản xuất và thúc đẩy chuyển đổi số ở cơ sở.
Trưởng thôn, tổ trưởng tổ dân phố do cộng đồng dân cư trực tiếp bầu và được UBND cấp xã công nhận sau khi trúng cử. Họ là cầu nối giữa chính quyền với người dân, tổ chức các hoạt động của cộng đồng, tuyên truyền chủ trương, chính sách, nắm bắt tình hình đời sống, phản ánh kiến nghị, tham gia hòa giải và vận động nhân dân phát triển kinh tế – xã hội.
Theo Nghị định 185/2026, người ứng cử phải từ đủ 21 tuổi, cư trú thường xuyên tại địa bàn, có phẩm chất đạo đức, uy tín trong cộng đồng, năng lực tổ chức, vận động quần chúng và kinh nghiệm thực tiễn. Bên cạnh đó, nghị định khuyến khích người có trình độ chuyên môn phù hợp, đồng thời bổ sung yêu cầu về khả năng ứng dụng công nghệ thông tin, lập kế hoạch, tổng hợp, thống kê và báo cáo, đáp ứng yêu cầu chuyển đổi số ở cấp cơ sở.
Đề xuất trên được Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) nêu ra trong văn bản gửi Bộ Xây dựng, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam về kế hoạch nạo vét tuyến luồng hàng hải Soài Rạp - TP.HCM.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam cho biết theo quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển TP.HCM thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, luồng hàng hải Soài Rạp có chiều dài 66,6 km, bề rộng từ 140m -170m, độ sâu 12m cho cỡ tàu có trọng tải từ 50.000 DWT đầy tải, 70.000 DWT giảm tải.
Theo công bố hàng hải hiện nay của Cảng vụ Hàng hải TP.HCM, tuyến luồng hàng hải Soài Rạp có độ sâu khoảng 8,5 m. Trong điều kiện khai thác thực tế, các tàu có thể tận dụng dao động thủy triều tự nhiên từ mức 2 m đến 3 m để nâng cao khả năng tiếp nhận tàu theo khung giờ thủy triều phù hợp.
Với điều kiện hiện nay, tuyến luồng Soài Rạp có thể tiếp nhận tàu container, tàu tổng hợp cỡ trung trọng tải khoảng 30.000 - 60.000 DWT. Một số tàu tải trọng lớn hơn phải giảm tải hoặc phụ thuộc đáng kể vào điều kiện thủy triều. Do đó hoạt động khai thác của hãng tàu chưa bảo đảm tính chủ động và ổn định về lịch trình vận hành.
Theo Tổng công ty Hàng hải Việt Nam hiện nay lưu lượng tàu, sà lan và hoạt động trung chuyển khu vực TP.HCM vẫn tập trung nhiều qua tuyến luồng hàng hải Soài Rạp.
Trong trường hợp phát sinh sự cố hàng hải, tai nạn công trình hoặc điều kiện thời tiết cực đoan, nguy cơ ùn tắc hoặc gián đoạn khai thác.
Do đó, việc nâng cấp tuyến luồng hàng hải Soài Rạp theo chuẩn tắc luồng hàng hải ngoài ý nghĩa phát triển kinh tế mà còn tăng khả năng chia tải, bổ trợ hiệu quả cho hệ thống luồng Lòng Tàu - Cái Mép và bảo đảm an toàn khai thác cho hệ thống hàng hải khu vực.
Để đảm bảo các tiêu chuẩn kỹ thuật hàng hải và chức năng khai thác hệ thống cảng biển tại khu vực theo quy hoạch đã được phê duyệt, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam đề nghị Bộ Xây dựng quan tâm, xem xét, có kế hoạch và phương án nạo vét, nâng cấp tuyến luồng hàng hải Soài Rạp đạt độ sâu khoảng 12m theo chuẩn tắc kỹ thuật luồng hàng hải trong thời gian sớm nhất.
Việc này nhằm nâng cao năng lực tiếp nhận tàu, tăng tính chủ động trong khai thác hàng hải và phát huy hiệu quả đầu tư hệ thống cảng khu vực Hiệp Phước nói riêng và các cảng khu vực phía nam TP.HCM nói chung.
Ngày 8.4, mạng xã hội lan truyền đoạn clip ghi lại cảnh một người đàn ông dùng hung khí tấn công người khác khi đang tham gia giao thông. Theo xác minh ban đầu, vụ việc xảy ra vào khoảng 21 giờ ngày 7.4 tại khu vực Công trường Mê Linh, phường Sài Gòn (TP.HCM).
Theo hình ảnh từ clip, nam thanh niên điều khiển xe máy lưu thông trên đường Tôn Đức Thắng, hướng từ cầu Ba Son đi cầu Khánh Hội. Khi đến Công trường Mê Linh, người này xảy ra va chạm với một ô tô và ngã xuống đường.
Đáng chú ý, ngay sau đó, một người đàn ông mặc áo xe ôm công nghệ chạy xe máy từ phía sau bất ngờ tăng ga áp sát, rút hung khí tấn công nam thanh niên. Bị đánh bất ngờ, anh này chỉ kịp dùng tay che chắn.
Sau khi gây ra vụ việc, người đàn ông trên nhanh chóng tăng ga rời khỏi hiện trường. Toàn bộ diễn biến được camera hành trình của một phương tiện phía sau ghi lại.
Vụ việc đang được cơ quan chức năng xác minh, làm rõ.
Ngày 10-4, một lãnh đạo UBND xã Cái Nước cho biết đã cử cán bộ đến điểm sụp lún để rào cảnh báo, hướng dẫn giao thông và có báo cáo về UBND tỉnh tình trạng sụp lún đoạn lộ giao thông trên địa bàn.
Theo báo cáo của Phòng Kinh tế UBND xã Cái Nước, sự cố sạt lở, sụp lún xảy ra vào rạng sáng 9-4 trên đoạn đường đi qua phần đất của hộ ông Trương Văn Sinh (đoạn lộ kinh xáng Đông Hưng, ấp Khánh Tư, xã Cái Nước).
Ghi nhận tại hiện trường cho thấy đoạn mặt đường bị sụp lún hoàn toàn, có chiều dài khoảng 30m, với độ sâu từ 0,5m - 1,2m. Khu vực này còn có dấu hiệu nứt mặt đường thêm khoảng 5m, tiềm ẩn nguy cơ tiếp tục sụp lún.
Sự cố diễn ra vào thời điểm rạng sáng nên may mắn không gây thương vong về người cũng như tài sản của người dân. Tuy nhiên, đoạn đường đã bị hư hỏng nặng khiến các phương tiện và người dân không thể đi lại qua khu vực này.
Tuyến đường kinh xáng Đông Hưng về khu vực đồng bào dân tộc Khmer tại ấp Khánh Tư có kết cấu mặt đường nhựa rộng 4,5m, mới được đầu tư nâng cấp, sửa chữa và đưa vào sử dụng từ tháng 11-2024. Kinh phí thực hiện từ nguồn vốn sự nghiệp ngân sách tỉnh hỗ trợ cho huyện Cái Nước (cũ).
Thông tin về công tác xử lý, Trưởng Phòng Kinh tế xã Cái Nước Trần Vũ Bình cho biết lực lượng chức năng đã lắp đặt biển báo tạm thời ngừng lưu thông, đồng thời hướng dẫn người dân di chuyển theo các hướng khác an toàn hơn.
Hiện tại nguyên nhân dẫn đến vụ sụt lún vẫn chưa xác định. Các bộ phận liên quan đang tìm nguyên nhân và đề xuất giải pháp khắc phục để nối lại lưu thông.
