Mẫu xe điện Ora Ballet Cat của GWM (Great Wall Motor) gây nhiều chú ý khi khiến nhiều người liên tưởng ngay đến mẫu Volkswagen Beetle huyền thoại. Nhưng đó chưa phải là điểm gây tranh cãi duy nhất của chiếc xe này.
Ở phiên bản 2026 vừa được giới thiệu, Ballet Cat gần như không thay đổi về ngoại hình so với mẫu trước. Tuy nhiên, bên dưới lớp vỏ mang phong cách cổ điển là những nâng cấp đáng chú ý về hệ truyền động, cùng loạt tính năng dành riêng cho khách hàng nữ mà hiếm mẫu xe nào trên thị trường sở hữu.
Ra mắt lần đầu năm 2022, Ora Ballet Cat là một trong những mẫu xe đầu tiên của thương hiệu Ora. Xe nhanh chóng thu hút sự chú ý nhờ kiểu dáng gợi nhớ rõ rệt đến Volkswagen Beetle thuở trước.
Phiên bản 2026 tiếp tục duy trì phong cách thiết kế này với cản trước và cản sau mạ chrome, vòm bánh xe phồng, các đường cong mềm mại cùng phần cửa sổ bo tròn mang đậm hơi thở xe cổ.
Thay đổi lớn nhất nằm ở hệ truyền động. Theo thông tin do Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc (MIIT) công bố, Ballet Cat 2026 được trang bị mô tơ điện mới có công suất 201 mã lực, tăng đáng kể so với mức 169 mã lực của phiên bản trước. Nhờ đó, tốc độ tối đa tăng từ 155km/h lên 180km/h.
Xe vẫn sử dụng pin lithium sắt phosphate (LFP), nhưng GWM chưa công bố liệu bộ pin này có được nâng cấp về dung lượng hoặc phạm vi hoạt động hay không.
Bên cạnh kiểu dáng khác biệt, Ballet Cat còn nổi tiếng với hàng loạt tiện ích hướng đến khách hàng nữ.
Khoang lái được trang bị gương trang điểm cỡ lớn, các hộc chứa son môi, mỹ phẩm, camera selfie có khả năng tự động đăng ảnh lên mạng xã hội hay Lady Driving (Chế độ lái xe cho quý cô) giúp tự động giữ khoảng cách xa hơn với xe phía trước.
Tuy nhiên, tính năng gây chú ý nhất vẫn là Warm Man Mode (tạm dịch: Chế độ người đàn ông ấm áp).
Theo GWM, đây là chế độ được thiết kế dành cho tài xế nữ trong những ngày đến kỳ nhạy cảm. Khi kích hoạt chỉ bằng một nút bấm, hệ thống điều hòa sẽ tự động tăng nhiệt độ trong khoang lái nhằm giúp người dùng cảm thấy dễ chịu hơn.
Ngay từ khi ra mắt trên phiên bản đầu tiên, cái tên “Warm Man Mode” đã trở thành chủ đề gây tranh luận trên mạng xã hội.
Nhiều người cho rằng đây là cách đặt tên khá kỳ lạ và dễ gây hiểu nhầm, dù bản chất tính năng chỉ đơn giản là điều chỉnh nhiệt độ điều hòa để làm ấm khoang xe.
Dù nhận nhiều ý kiến trái chiều, GWM vẫn giữ nguyên tính năng cũng như tên gọi này trên Ballet Cat 2026, cho thấy hãng tiếp tục theo đuổi chiến lược phát triển mẫu xe hướng đến nhóm khách hàng nữ bằng những tiện ích mang tính cá nhân hóa.
Điều này dường như đi ngược với kết quả kinh doanh của mẫu xe này. Dù sở hữu nhiều trang bị chiều phái nữ, Ballet Cat lại có lượng tiêu thụ không quá khả quan khi chỉ bán được hơn 8.500 chiếc trong 4 năm ra mắt (phiên bản ra từ tháng 7-2022 đến tháng 6-2026, theo China EV DataTracker).
Trong bối cảnh thị hiếu người dùng dịch chuyển sang các dòng SUV và xe điện, phân khúc sedan hạng C chứng kiến sự ảm đạm rõ rệt về mặt doanh số dù cho thị trường ô tô có dấu hiệu khởi sắc trong quý đầu năm 2026.
Mazda3 tiếp tục thống trị phân khúc khi chiếm hơn 60% thị phần. Trong quý 1, mẫu xe thương hiệu Nhật Bản đạt doanh số 914 xe; riêng tháng 3 ghi nhận 305 xe rời đại lý. Xếp ở vị trí thứ hai, Honda Civic đạt doanh số 268 xe bán ra trong 3 tháng đầu năm 2026. Đáng chú ý trong tháng 3, mẫu xe này bứt phá với 148 xe bàn giao đến tay khách hàng.
Ở vị trí thứ 3, mẫu xe Hàn Quốc Hyundai Elantra đạt tổng doanh số 124 xe trong quý 1; riêng tháng 3 ghi nhận vỏn vẹn 36 chiếc bàn giao tới khách hàng. Gây thất vọng nhất là Toyota Corolla Altis khi xếp cuối bảng phân khúc. Từng là biểu tượng một thời nhưng trong quý 1/2026, mẫu xe này chỉ bán được 15 xe. Thậm chí trong tháng 3 vừa qua, doanh số của Altis chỉ đạt đúng 5 xe trên cả nước.
Tình huống giao thông: Đường đông xe, chiếc xe tải lớn bật xi-nhan và lập tức chuyển làn dù có một xe con đang đi song song ở làn đường bên cạnh. Xe con lọt vào điểm mù, bị xe tải đâm xoay ngang. Đầu xe con va chạm với một xe tải nhỏ khác khiến xe này cũng bị xoay ngang.
Cả hai xe tiếp tục bị xe tải lớn ủi đi trong tình trạng xoay ngang. Đầu xe con vỡ nát, chưa rõ tình trạng của những người trên xe.
Kỹ năng lái xe: Các phương tiện khi có ý định chuyển làn, ngoài việc có tín hiệu xin đường, lái xe chỉ chuyển hướng khi đảm bảo an toàn. Đặc biệt, xe tải nhiều điểm mủ và có tính sát thương cao, khi đi trong phố, các lái xe nên hạn chế chuyển làn. Việc chuyển làn đột ngột sẽ khiến các phương tiện khác nhỏ hơn rơi vào điểm mù mà không kịp xử lý tình huống, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cao.
Theo Nghị định 168/2024 về xử phạt vi phạm giao thông đường bộ, hành vi chuyển làn sai quy định gây tai nạn giao thông phạt 20-22 triệu đồng, trừ 10 điểm giấy phép lái xe.
Tình huống tương tự khi chuyển làn ẩu, xe tải đâm xoay ngang xe con cùng chiều rồi hất sang làn đường ngược chiều, hôm 2/12/2025 tại Cầu Thăng Long, Hà Nội.
Một câu chuyện gây bức xúc trong giới chơi xe tại Mỹ đang thu hút sự chú ý khi một khách hàng nhận lại chiếc xe phục chế trong tình trạng "tan tác" sau nhiều năm chờ đợi, dù đã chi hơn 24.312 USD (640,4 triệu đồng) cho dịch vụ.
Theo Đài WATE, ông Kevin Bickley đã mang chiếc Ford Mustang Mach 1 đời 1969 đến xưởng Miller's Performance and Restoration (bang Tennessee) vào tháng 10-2020 để làm gói phục chế toàn diện. Kế hoạch ban đầu bao gồm thay hộp số, lắp mâm mới, nâng cấp nội thất với vô lăng mới và sơn màu cam Grabber Orange, dự kiến hoàn tất trước lễ Phục sinh năm 2021.
Tuy nhiên thay vì hoàn thành đúng hẹn, chiếc xe gần như bị "bỏ quên" tại xưởng trong nhiều năm. Đến năm 2023, ông Bickley nhiều lần trực tiếp đến xưởng để thúc đẩy tiến độ, thậm chí tự tham gia sửa chữa nhưng không đạt kết quả. Dù phía xưởng từng cam kết hoàn thiện sau khi có sự can thiệp của luật sư, lời hứa này cũng không được thực hiện.
Cuối cùng, ông Bickley buộc phải khởi kiện để đòi lại tài sản và đã thắng kiện. Tuy nhiên khi nhận lại xe, tình trạng còn tệ hơn ban đầu: nhiều bộ phận quan trọng như cửa xe, nắp ca pô, trục sau và hệ thống treo trước đều đã bị tháo rời và không được trả lại.
"Chiếc xe bị tháo tung. Tôi không nhận lại bất kỳ bộ phận nào đã bị tháo. Thậm chí không biết chúng đang ở đâu", ông Bickley cho biết.
Trong khi đó, ông Corey Miller - chủ xưởng - lại đưa ra quan điểm trái ngược. Người này cho rằng quá trình phục chế cần nhiều thời gian hơn dự kiến do phát sinh hư hỏng, đồng thời cáo buộc khách hàng chưa thanh toán đầy đủ chi phí phụ tùng. Ông Miller cũng khẳng định đã yêu cầu khách đến nhận xe từ năm 2023 và cho rằng trách nhiệm không thuộc về mình.
Không chỉ riêng ông Bickley, một khách hàng khác là Jeff Ratliff cũng gặp tình trạng tương tự khi mang chiếc Ford F-100 đời 1956 đến cùng xưởng để thực hiện dự án nâng cấp.
Sau khi chi khoảng 25.000 USD (658,5 triệu đồng), chiếc xe của ông cũng chỉ bị tháo rời mà không được phục hồi. Ông Ratliff sau đó đã khởi kiện để đòi lại xe và yêu cầu hoàn tiền cho một động cơ chưa từng được mua.
Đáng chú ý, vào tháng 10-2023, một đại bồi thẩm đoàn đã truy tố ông Corey Miller với 5 tội danh liên quan đến việc chiếm giữ trái phép tài sản cá nhân, bao gồm xe của 3 khách hàng khác nhau. Ông này bị bắt giữ cùng năm, nhưng phiên tòa hiện vẫn chưa diễn ra và dự kiến sẽ được xét xử vào tháng 4-2026.
Vụ việc đang làm dấy lên nhiều tranh luận về tính minh bạch và trách nhiệm trong ngành dịch vụ phục chế xe cổ tại Mỹ.
