Sau giai đoạn tăng trưởng chậm trong những năm trước, thị trường xe máy Việt Nam đang cho thấy tín hiệu “tăng tốc” trở lại. Nhu cầu mua sắm xe máy gia tăng kéo theo cuộc đua mẫu mã sản phẩm giữa các nhà sản xuất, phân phối ngày càng sôi động khi những mẫu xe mới liên tiếp được tung ra thị trường nhằm đón đầu nhu cầu của người tiêu dùng.
Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), gồm Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki và SYM, trong 6 tháng đầu năm 2026, các thành viên hiệp hội đã bán ra 1.367.552 xe, tăng 83.261 xe, tương đương 6,1% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là mức tăng đáng chú ý trong bối cảnh thị trường xe máy đã bước vào giai đoạn bão hòa nhiều năm qua. Tuy nhiên, con số này vẫn chưa phản ánh đầy đủ quy mô thực tế của thị trường khi chưa bao gồm doanh số của các hãng xe điện như VinFast, Yadea, Dat Bike, cùng lượng xe được phân phối qua các đại lý ngoài hệ thống chính hãng hay các thương hiệu mô tô nhập khẩu như Kawasaki, Ducati, Harley-Davidson, TVS Motor…
Sự hồi phục về doanh số nhanh chóng trở thành động lực để các hãng xe tăng tốc làm mới danh mục sản phẩm. Chỉ trong thời gian ngắn, thị trường xe máy Việt Nam liên tục đón nhận hàng loạt mẫu xe mới thuộc nhiều phân khúc khác nhau, từ xe côn tay thể thao, xe tay ga phổ thông cho đến xe máy điện hay mô tô phân khối lớn.
Ở phân khúc xe côn tay thể thao, sau thời gian dài trầm lắng, đang dần sôi động trở lại khi một số mẫu mã vốn đã tạo được sức hút vừa được làm mới. Suzuki mở màn bằng việc giới thiệu Satria 150 phiên bản mới với hai lựa chọn khác nhau, trong đó đáng chú ý là bản Satria Pro tích hợp nhiều tính năng công nghệ mới.
Không lâu sau đó, Yamaha cũng nhanh chóng đáp trả bằng phiên bản mới của Exciter. Tại Việt Nam, Yamaha Exciter 155 mới phân phối 4 phiên bản, giá từ 49,9 – 60,9 triệu đồng. Xe tinh chỉnh thiết kế, động cơ cải tiến nâng công suất và bổ sung hệ thống kiểm soát lực kéo TCS. Những thay đổi, bổ sung này được kỳ vọng sẽ giúp Yamaha Exciter tăng sức hút nhằm tiếp tục duy trì vị thế trong cuộc cạnh tranh giữa các dòng underbone thể thao.
Ở nhóm xe tay ga, cuộc cạnh tranh cũng trở nên sôi động hơn. Honda vừa “nhá hàng” phiên bản mới của Vario 125. Trong khi Kymco bổ sung hai lựa chọn hoàn toàn mới gồm People R 125 và Sky Town 150, hướng đến nhóm khách hàng đô thị đang tìm kiếm mẫu xe tay ga có thiết kế hiện đại cùng khả năng vận hành linh hoạt.
Không chỉ xe sản xuất, lắp ráp trong nước, phân khúc mô tô xe máy nhập khẩu thông qua các cửa hàng ngoài hệ thống chính hãng cũng ghi nhận số lượng mẫu mã mới tăng lên đáng kể. Nổi bật có mẫu tay ga Honda Square 125 nhập khẩu từ Trung Quốc. Không lâu sau đó, phiên bản mới của Honda SH150i nhập khẩu từ Ý cũng gia nhập thị trường Việt Nam. Mới đây nhất, bộ đôi mô tô Honda CB500SF Super Four và Honda CBR500R Four vừa được đưa về Việt Nam thông qua một đơn vị chuyên kinh doanh xe máy nhập khẩu tại TP.HCM.
Sự xuất hiện của các mẫu xe nhập khẩu giúp người tiêu dùng có thêm nhiều lựa chọn, đồng thời tạo sức ép cạnh tranh đối với các dòng xe chính hãng, đặc biệt ở nhóm khách hàng yêu thích những mẫu xe mang tính khác biệt hoặc có giá trị sưu tầm.
Nếu như xe xăng vẫn duy trì sức hút ở các phân khúc truyền thống thì xe máy điện đang trở thành mặt trận cạnh tranh sôi động nhất trên thị trường. Honda chính thức “tăng lực” vào cuộc đua xe máy điện khi đưa mẫu Honda UC3 đến tay khách hàng Việt Nam. Trong khi đó, Yadea tiếp tục mở rộng dải sản phẩm sau khi tung ra mẫu Omee.
Dat Bike cũng không đứng ngoài cuộc khi giới thiệu hai phiên bản Era E1 và Era E2, hướng đến nhóm khách hàng trẻ có nhu cầu di chuyển hằng ngày. Đáng chú ý, VinFast với tham vọng gia tăng miếng bánh thị phần cũng tiếp tục mở rộng danh mục sản phẩm. Sau khi đưa mẫu xe. điện cỡ nhỏ Amio S2 ra thị trường hướng đến nhóm khách hàng học sinh, sinh viên. Mới đây, hãng tiếp tục giới thiệu thêm bộ đôi Kinet và Kyo.
Việc hàng loạt doanh nghiệp liên tục bổ sung sản phẩm cho thấy xe máy điện đang bước vào giai đoạn cạnh tranh toàn diện, không chỉ về giá bán mà còn về quãng đường di chuyển, công nghệ pin, khả năng sạc và hệ sinh thái dịch vụ.
Trong bối cảnh sức mua đang phục hồi, việc các hãng xe máy liên tiếp tung sản phẩm mới ra thị trường được xem là bước đi chiến lược nhằm mở rộng tệp khách hàng, đồng thời tạo thêm lợi thế cạnh tranh, thúc đẩy sức mua trên thị trường xe máy Việt Nam tiếp tục tăng trưởng trong giai đoạn còn lại của năm 2026.
Trên trang chủ của Dongfeng Việt Nam, hãng xe Trung Quốc đang hiển thị banner giới thiệu 3 mẫu xe điện mới chuẩn bị ra mắt. Theo hình ảnh công bố, bộ ba này gồm sedan 007 cùng hai mẫu SUV/crossover là Mage (bản thuần điện) và Vigo.
Dongfeng Mage EV được xem là cái tên quen thuộc nhất với người dùng Việt Nam khi các phiên bản xăng và hybrid trước đó từng được phân phối. Mẫu xe thuộc phân khúc C, cạnh tranh với những cái tên như Hyundai Tucson hay Mazda CX-5.
Phiên bản điện có thiết kế và tiện nghi gần giống bản xăng - Ảnh: Rutamotor
Về thiết kế, Mage EV giữ nguyên kích thước tổng thể như bản động cơ đốt trong nhưng sở hữu diện mạo hiện đại hơn với phần đầu xe kín đặc trưng của xe điện.
Không gian nội thất theo phong cách tối giản, tập trung vào công nghệ với bảng đồng hồ kỹ thuật số 10,25inch và màn hình trung tâm 10,4inch hỗ trợ kết nối điện thoại thông minh. Xe còn được trang bị cửa sổ trời toàn cảnh, ghế da tổng hợp và điều hòa tự động.
Tại thị trường Chile, mẫu SUV điện này sử dụng mô tơ đặt ở trục trước, cho công suất 160 mã lực và mô-men xoắn 240Nm, cho phép tăng tốc 0 - 100 km/h trong 8,7 giây. Bộ pin dung lượng 50,82kWh mang lại phạm vi hoạt động tối đa 403km mỗi lần sạc đầy theo tiêu chuẩn NEDC.
Ở phân khúc thấp hơn, Dongfeng Vigo là mẫu SUV điện thứ hai dự kiến được đưa về Việt Nam, có kích thước tương đương nhóm Toyota Yaris Cross, Mitsubishi Xforce hay Hyundai Creta. Tại Malaysia, xe được niêm yết ở mức 108.888 RM, tương đương khoảng 723 triệu đồng.
Ngoại thất Vigo nổi bật với cụm đèn LED projector hình chữ L, tay nắm cửa ẩn và đặc biệt là cửa cốp sau thiết kế chia đôi thường thấy trên các mẫu SUV hạng sang.
Bên trong, xe sở hữu không gian hiện đại với ghế lái chỉnh điện tích hợp thông gió, trần kính toàn cảnh và màn hình giải trí 12,8inch hỗ trợ đa kết nối.
Về vận hành, Dongfeng Vigo được trang bị mô tơ điện công suất 161 mã lực, tăng tốc 0 - 100km/h trong 9,5 giây. Xe sử dụng pin LFP dung lượng 51,87kWh, cung cấp phạm vi di chuyển khoảng 330 - 380km theo chuẩn WLTP.
Đáng chú ý, dù thuộc phân khúc phổ thông, Vigo vẫn được trang bị gói an toàn chủ động ADAS cấp độ 2 với các tính năng như phanh khẩn cấp tự động và hỗ trợ giữ làn.
Dongfeng 007 là mẫu sedan duy nhất trong danh sách xe điện sắp ra mắt. Xe mang kiểu dáng fastback thể thao, có kích thước tương đương Toyota Camry và Mazda6.
Ngoại thất 007 gây chú ý với tùy chọn cửa trước mở kiểu cắt kéo thường thấy trên siêu xe. Bên cạnh đó là các chi tiết như tay nắm cửa ẩn và cánh gió tự động giúp tăng tính khí động học.
Dù có giá bán dễ tiếp cận, mẫu sedan này vẫn sở hữu nhiều tiện nghi cao cấp như ghế trước tích hợp massage 8 điểm, hệ thống âm thanh 20 loa, đèn viền nội thất 64 màu và công nghệ mở khóa bằng nhận diện khuôn mặt. Điểm nhấn đặc biệt là màn hình lái có thể lật mở, lấy cảm hứng từ các mẫu siêu xe McLaren.
Mức giá ở thị trường Trung Quốc được đánh giá là "mềm" so với trang bị mang lại - Ảnh minh họa: Motorist
Tại Malaysia, phiên bản thuần điện của mẫu xe này có dải công suất từ 215 - 536 mã lực, cho khả năng tăng tốc 0 - 100km/h nhanh nhất chỉ 3,9 giây. Xe cũng được trang bị 38 cảm biến thông minh, hỗ trợ đỗ xe từ xa và gói an toàn ADAS cấp độ cao.
Trong bối cảnh xu hướng giảm phát thải ngày càng được siết chặt, một công ty nhiên liệu tại Anh đã giới thiệu dòng xăng sinh học dành cho xe cổ từ 3 năm trước với lời hứa giúp giảm đáng kể lượng khí thải mà không cần can thiệp vào động cơ.
Dòng nhiên liệu này mang tên Sustain Classic do Công ty Coryton phát triển được sản xuất từ rác thải nông nghiệp như rơm rạ hoặc phụ phẩm cây trồng không phục vụ tiêu dùng. Đây là nhiên liệu sinh học thế hệ thứ hai, tận dụng nguồn nguyên liệu tái tạo thay vì nhiên liệu hóa thạch truyền thống.
Theo Coryton, do cây trồng hấp thụ carbon trong quá trình sinh trưởng, xe sử dụng Sustain Classic có thể giảm tối đa 65% lượng khí nhà kính so với xăng thông thường.
Điểm đáng chú ý là loại nhiên liệu này không yêu cầu chỉnh sửa hay nâng cấp động cơ trước khi sử dụng. Điều này đặc biệt phù hợp với các dòng xe cổ vốn nhạy cảm với hàm lượng ethanol ngày càng cao trong xăng hiện đại.
Sustain Classic hiện được bán ra với 5 phiên bản. Tất cả đều có hàm lượng ethanol dưới 1%.
Bản tiêu chuẩn Classic Super 33 chứa 33% thành phần tái tạo, giúp giảm khoảng 25% khí thải và có chỉ số octane 98 RON.
Cao cấp hơn là Super 80 với 80% thành phần bền vững, giảm tới 65% phát thải nhưng vẫn duy trì mức octane 98 RON tương đương xăng hiệu năng cao hiện nay. Ngoài ra còn một phiên bản Classic Veteran 80 với mức octane 96 RON.
Trong khi đó, Racing C50, C70 được phát triển dành cho các động cơ hiệu suất cao kiểu xe đua với chỉ số octane lên tới 102 RON và 100 RON tương ứng.
Coryton cũng đang cung cấp nhiên liệu bền vững cho một số mẫu xe đua như Prodrive Hunter tham dự giải đua Dakar Rally, qua đó chứng minh khả năng đáp ứng hiệu năng thực tế.
Dù vậy, mức giá của loại nhiên liệu này không rẻ. Chẳng hạn, dòng Classic Veteran 80 được bán với giá tới 5,95 bảng Anh/lít, tương đương 211.000 đồng/lít. Đó là một mức giá gây sốc với những người lái xe bình thường, nhưng với dân chơi xe cổ - vốn ít khi hoạt động và giá thường không rẻ - có thể không phải vấn đề quá lớn.
Ngoài vấn đề giá bán, mạng lưới phân phối cũng còn rất hạn chế khi hiện mới chỉ có ở Anh và chưa phổ biến sang các nước khác.
Với chi phí cao, Sustain Classic được nhận định phù hợp hơn với giới sưu tầm xe cổ hạng sang như Aston Martin hay Jaguar đời cũ, thay vì những mẫu xe phổ thông có tuổi đời vài chục năm.
