Một người giao đồ ăn ở Thạch Gia Trang, tỉnh Hà Bắc, va phải một người đàn ông lớn tuổi đi xe đạp, ngày 15/4. Người đàn ông nằm ra đường, tựa đầu lên xe máy điện của người giao hàng, kêu bị đau lưng và đòi 600 nhân dân tệ (88 USD) tiền bồi thường. Người gây ra va chạm bật khóc và nói rằng mình không có đủ số tiền này.
Lúc này, một cảnh sát giao thông đến hiện trường. Sau khi hỏi rõ sự tình, viên cảnh sát chủ động thương lượng với người đàn ông lớn tuổi và giảm số tiền xuống còn 200 nhân dân tệ (khoảng 30 USD). Không chút do dự, anh lấy điện thoại quét mã QR của người đàn ông đang nằm dưới đất và chuyển tiền. Sau đó, nạn nhân được đỡ đứng dậy và nhanh chóng đạp xe đi.
Video sau đó thu hút sự chú ý với vô số bình luận về cách ứng xử giữa con người với nhau trong những tình huống va chạm trên đường. Theo người quay video, người đi xe máy giao hàng khi đó vừa lau nước mắt vừa nói: “Tôi không có tiền, tôi thực sự không có tiền”. Trong khi đó, người đàn ông đi xe đạp vừa nằm vừa hút thuốc, yêu cầu tiền bồi thường.
Sau khi người đi xe đạp nhận tiền và rời đi, người đi xe máy đuổi theo viên cảnh sát giao thông, xin số điện thoại liên lạc và nói sẽ trả lại tiền sau. Tuy nhiên, viên cảnh sát chỉ vẫy tay chào và không cho bất cứ thông tin nào.
“Anh ấy đã bảo vệ phẩm giá của một chàng trai và làm ấm lòng tất cả những người có mặt”, người quay video nói.
Tin Gốc: Vnexpress
Xe
Toyota Corolla Cross đời mới tiệm cận SUV C, nội thất lột xác, dễ thêm bản PHEV
Các mẫu SUV cỡ B/C đang có xu hướng gia tăng kích thước, và định hướng tiếp theo của Toyota với Corolla Cross được xem là bước đi tất yếu. Kể từ khi ra mắt năm 2020, Toyota Corolla Cross đã đạt được những thành công ổn định khi lấp khoảng trống bên dưới RAV4 - dòng SUV bán chạy nhất của hãng.
Tùy từng thị trường, Corolla Cross đã được nâng cấp giữa vòng đời vào năm 2024 hoặc 2025. Tuy nhiên Toyota được cho là đang chuẩn bị cho một cuộc cải tổ toàn diện hơn ở thế hệ kế tiếp.
Dù chưa xuất hiện các nguyên mẫu chạy thử trên đường, thế hệ Toyota Corolla Cross tiếp theo vẫn thu hút nhiều dự đoán. Một số bản phác họa dựa trên nguồn tin từ Nhật Bản cho thấy mẫu xe có thể tăng kích thước, tiến gần hơn tới RAV4. Đây cũng là hướng đi tương tự nhiều đối thủ như Kia Seltos hay Volkswagen T-Cross khi liên tục mở rộng kích thước và nâng cấp thiết kế.
Về ngoại hình, xe có thể áp dụng ngôn ngữ thiết kế lấy cảm hứng từ Toyota Corolla Concept ra mắt cuối năm 2025. Điểm nhấn nằm ở cụm đèn LED dạng "hàm cá mập" với dải đèn kéo dài xuống cản trước, kết hợp lưới tản nhiệt họa tiết tổ ong sơn cùng màu thân xe - phong cách tương đồng với Yaris Cross mới.
Ở góc nhìn bên hông, thân xe được tinh giản đường nét nhằm nhấn mạnh chiều dài tăng thêm. Phía sau, cụm đèn hậu LED dự kiến mảnh hơn, kết hợp cửa cốp phẳng. Tùy chọn sơn hai tông màu với mui và trụ đen tương phản nhiều khả năng tiếp tục được duy trì.
Mẫu SUV này dự kiến tăng kích thước - Ảnh dựng đồ họa: Carscoops
Đáng chú ý, biến thể GR Sport được kỳ vọng sẽ xuất hiện với bộ bodykit riêng, chi tiết khí động học rõ nét hơn và hệ thống khung gầm tinh chỉnh theo hướng thể thao.
Việc gia tăng kích thước hứa hẹn mang lại không gian để chân rộng hơn cho hàng ghế sau và khoang hành lý lớn hơn - điểm còn hạn chế trên thế hệ hiện tại.
Khoang cabin dự kiến được thiết kế lại theo hướng tối giản, lấy cảm hứng từ Corolla Concept. Các thay đổi có thể bao gồm cụm điều khiển trung tâm dạng nổi, bố trí lại các phím chức năng quanh buồng lái kỹ thuật số và bổ sung màn hình riêng cho hành khách phía trước.
Xu hướng này đã phần nào xuất hiện trên các phiên bản nâng cấp tại Trung Quốc, với màn hình lớn hơn và bảng táp lô thiết kế lại.
Ở thế hệ mới, Corolla Cross được cho là sẽ tích hợp nền tảng phần mềm Arene, đồng thời sử dụng vật liệu bền vững và phối màu nội thất mới. Gói an toàn tiên tiến nhiều khả năng tiếp tục được trang bị tiêu chuẩn.
Corolla Cross thế hệ mới dự kiến chia sẻ nền tảng với Corolla thế hệ thứ 13, sử dụng phiên bản cải tiến của khung gầm TNGA. Điều này cho phép mẫu xe duy trì chiến lược đa dạng hóa hệ truyền động.
Trong bối cảnh Toyota đã mở rộng danh mục SUV thuần điện, Corolla Cross nhiều khả năng vẫn trung thành với cấu hình hybrid. Xe được cho là sẽ sử dụng các động cơ xăng 1.5L và 2.0L thế hệ mới, mang lại hiệu suất cao hơn và tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn.
Ngoài ra, một số thị trường có thể được bổ sung phiên bản hybrid cắm điện (PHEV) với khả năng vận hành thuần điện đáng chú ý.
Toyota chưa xác nhận chính thức về thế hệ Corolla Cross mới. Tuy nhiên nhiều nguồn tin cho rằng mẫu xe sẽ ra mắt vào khoảng giữa năm 2028, khi vòng đời của thế hệ hiện tại đạt khoảng 8 năm.
Trước đó, Corolla sedan thế hệ mới dự kiến trình làng vào năm 2027, đóng vai trò nền tảng công nghệ và thiết kế cho dòng SUV này. Corolla Cross được kỳ vọng tiếp tục giữ vai trò sản phẩm chiến lược toàn cầu của Toyota.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Từ ngày 1/6, xăng không chì (theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hiện hành) phải được phối trộn, pha chế thành xăng sinh học E10 để sử dụng cho ô tô, xe máy trên toàn quốc. Như vậy, xăng RON 95 sẽ bị “khai tử” từ mốc này, nhưng xăng E5 RON 92 vẫn sẽ được phối trộn và pha chế để sử dụng đến năm 2030.
Trước thông tin này, nhiều người dùng không khỏi cảm thấy hoang mang, bởi xăng sinh học E10 là nhiên liệu chứa 10% thể tích cồn sinh học và 90% thể tích xăng truyền thống, có đặc tính “háo nước”, dễ xảy ra hiện tượng tách lớp giữa ethanol ngậm nước và xăng sau vài tuần.
Thực tế, nhiều quốc gia đã sử dụng chủng loại nhiên liệu này trước Việt Nam vì tính thân thiện với môi trường, đồng thời giảm phụ thuộc vào dầu mỏ. Hầu hết ô tô, xe máy sản xuất từ năm 2011 đến nay đều có thể sử dụng xăng E10, trong khi những dòng xe đời cũ có thể không tương thích.
Dù vậy, xe máy đời cũ vẫn có thể đổ xăng E10, nhưng người dùng sẽ cần lưu ý hơn trong quá trình sử dụng và bảo dưỡng.
Cần thường xuyên kiểm tra hệ thống xăng
Các dòng xe máy đời cũ sử dụng bộ chế hòa khí (thường là trước năm 2000) với những bộ phận như ống dẫn nhiên liệu, gioăng cao su, màng bơm xăng không được thiết kế để chống chọi với đặc tính hút ẩm của xăng E10. Hệ quả là những vật liệu này có thể lão hóa nhanh hơn.
Theo một số chuyên trang quốc tế, các dòng xe đời cũ sử dụng xăng E10 trong thời gian dài có thể xảy ra hiện tượng nứt ống nhiên liệu, gioăng bị chai hoặc bình xăng bị cặn bám. Do đó, người dùng xe máy đời cũ cần thường xuyên kiểm tra, bảo dưỡng định kỳ các bộ phận này, với chu kỳ có thể là 3-6 tháng/tháng.
Khi đó, chi phí bảo dưỡng và thay thế phụ tùng xe máy đời cũ sẽ gia tăng. Đây là điểm người dùng cần cân nhắc, có thể tính toán chuyển sang xe đời mới để sử dụng thuận tiện hơn.
Với một chiếc xe máy phổ thông có tuổi đời lên đến 20 năm, tính khấu hao phương tiện đã đi đến hồi kết. Nhưng với những dòng xe cổ mang tính sưu tầm, người dùng vẫn có giải pháp khác nhằm đảm bảo tính an toàn khi sử dụng xăng sinh học E10.
Nâng cấp một số bộ phận để tương thích với xăng E10
Theo anh Nguyễn Quang Huy, một thợ sửa xe lâu năm tại phường Tây Hồ (Hà Nội), với xe máy đời cũ, có thể thay thế các ống dẫn nhiên liệu, màng bơm xăng cơ khí và gioăng cao su, chuyển sang sử dụng loại được làm từ vật liệu chịu ethanol. Tuy nhiên, người dùng vẫn cần vệ sinh bình xăng và bộ chế hòa khí thường xuyên.
Đồng thời, bộ chế hòa khí cũng cần được hiệu chỉnh lại để phù hợp với đặc tính cháy của nhiên liệu chứa ethanol. Khác với xăng khoáng, xăng chứa ethanol cần tỷ lệ pha trộn giữa không khí và nhiên liệu cao hơn để đạt trạng thái cháy tối ưu trước khi đưa vào buồng đốt.
Do đó, người dùng có thể chỉnh lại vít xăng/gió và thậm chí cân nhắc mở rộng béc-phun trong bộ chế hòa khí. Béc-phun (hay còn gọi là béc xăng, gic-lơ) là chi tiết quan trọng có vai trò định lượng và phun nhiên liệu vào luồng không khí trong bộ chế hòa khí.
Tuy nhiên, việc tính toán tỷ lệ hòa khí cần thiết bị chuyên dụng và có thể không phổ biến tại các tiệm sửa xe phổ thông.
Xả sạch bình xăng với xe lưu kho lâu, xe ít sử dụng
Không chỉ xe máy đời cũ, mà ngay cả những dòng xe tương thích với xăng E10 cũng cần xả sạch bình xăng nếu lưu kho lâu, hoặc ít sử dụng. Đặc tính “háo nước” của xăng E10 có thể gây ra hiện tượng tách lớp ethanol ngậm nước và xăng sau vài tuần, đặc biệt khi xe đứng im trong thời gian dài.
Khi đó, nước và ethanol sẽ lắng xuống dưới, còn xăng nổi lên trên. Nước sẽ khiến bình xăng han gỉ và khi sử dụng xe trở lại, nước sẽ lọt vào bơm xăng hoặc buồng đốt, gây hỏng các chi tiết liên quan.
Trong điều kiện lý tưởng, xăng E10 có hạn sử dụng khoảng 3 tháng. Sau thời gian này, nguy cơ phân tách sẽ gia tăng, đặc biệt khi nhiên liệu tiếp xúc với môi trường có độ ẩm cao.
Vì vậy, người dùng nên xả sạch bình sau khoảng 3-4 tuần không sử dụng xe, nhất là khi không rõ xăng đã được tồn trữ bao lâu trước thời điểm đổ vào xe.
Khi đổ xăng E10, người dùng nên thường xuyên sử dụng xe. Một chiếc xe hoạt động đều sẽ giúp xăng luôn được luân chuyển và thay mới, qua đó hạn chế nguy cơ hút ẩm và phân tách nhiên liệu.
Tin Gốc: Dân Trí
Trên fanpage chính thức, Ford Việt Nam đã đăng tải hình ảnh, hé lộ sự xuất hiện của một mẫu Territory mới. Theo đó, trên nắp ca-pô của xe có logo “Platinum”, cho thấy đây là biến thể bổ sung vào dải phiên bản hiện tại của mẫu C-SUV này, vốn đang có 3 phiên bản, gồm: Trend, Titanium và Titanium X.
Dựa vào cách đặt tên các phiên bản của Ford Việt Nam, Territory Platinum sẽ được định vị cao nhất, tức là có giá bán lẻ đề xuất cao hơn mức niêm yết 875 triệu đồng của phiên bản Titanium X hiện hành.
Phía đại lý chia sẻ rằng Ford Territory Platinum sẽ tập trung vào nâng cấp các trang bị, từ ngoại thất cho đến công nghệ an toàn. Theo đó, biến thể này sẽ sở hữu mâm hợp kim 19 inch kiểu mới có thiết kế thể thao, logo “Platinum” trên nắp ca-pô, lưới tản nhiệt và cản trước được thiết kế mới, trong khi cản sau được sơn màu đen.
Trong khoang nội thất, nhân viên tư vấn bán hàng cho biết Territory Platinum sẽ có ghế da màu be và được thêu logo “Platinum”, ốp bậc cửa kim loại có logo phát sáng. Tiện nghi của xe được bổ sung thêm cổng sạc USB-C 66W, 10 loa cao cấp (bản thấp hơn dùng 8 loa).
Hệ thống an toàn chủ động trên phiên bản Platinum sẽ được bổ sung một số tính năng hỗ trợ người lái nâng cao như: hỗ trợ lái xe khi tắc đường, ga tự động thích ứng hoạt động trong dải tốc độ 0-150km/h.
Về khả năng vận hành, Ford Territory Platinum vẫn sử dụng khối động cơ EcoBoost tăng áp, 4 xi-lanh, dung tích 1.5L, có công nghệ dừng/đỗ tự động. Kết hợp với hộp số tự động 7 cấp và hệ dẫn động cầu trước, xe sản sinh công suất tối đa 160 mã lực và mô-men xoắn cực đại 248Nm.
Việc bổ sung phiên bản mới với hàm lượng trang bị tốt hơn được kỳ vọng sẽ giúp Ford Territory có thêm sức hấp dẫn với khách Việt. Vào đầu tháng 4, mẫu xe Mỹ được nhà sản xuất điều chỉnh giá bán lẻ đề xuất giảm 21-23 triệu đồng xuống còn 739-875 triệu đồng.
Qua đó, phiên bản cao cấp nhất của Ford Territory hiện có mức giá thấp hơn nhiều đối thủ trong phân khúc. Hyundai Tucson có mức niêm yết cao nhất lên tới 989 triệu đồng. Tuy nhiên, Territory vẫn sẽ phải chịu áp lực từ Mazda CX-5.
Sau khi Ford Territory được hãng điều chỉnh giá bán lẻ đề xuất, Mazda Việt Nam nhanh chóng bổ sung phiên bản tiêu chuẩn mới cho Mazda CX-5, được niêm yết ở mức 699 triệu đồng, tương đương nhiều mẫu SUV đô thị cỡ B. Tuy nhiên, tại đại lý, biến thể này liên tục được hạ giá, đỉnh điểm được giảm còn 666 triệu đồng.
Ưu thế về giá bán giúp Mazda CX-5 duy trì vị thế dẫn đầu tại phân khúc C-SUV sau nửa đầu năm, với lũy kế doanh số đạt 8.123 chiếc. Vị trí thứ hai thuộc về VinFast VF 7 (6.849 chiếc) nhờ ưu đãi giảm giá kết hợp với chương trình miễn phí sạc kéo dài đến năm 2029 (tối đa 10 lần/tháng).
Dù chỉ nằm ở vị trí thứ 3 với tổng cộng 6.144 xe được tiêu thụ trong 6 tháng đầu năm, Ford Territory vẫn ghi nhận kết quả bán hàng ấn tượng. Nguyên nhân là bởi khác với các đối thủ cùng phân khúc, mẫu xe này gần như không được nhà sản xuất áp dụng chương trình giảm giá.
Tin Gốc: Dân Trí