Cao tốc Hậu Giang – Cà Mau cho xe chạy dịp 30/4

Ngày 4/6, Sở Xây dựng Đà Nẵng báo cáo UBND thành phố xin chủ trương điều chỉnh vị trí quy hoạch ga hành khách đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

Theo đề xuất, nhà ga sẽ được chuyển từ khu vực phường Hòa Khánh về nút giao Quốc lộ 14B với cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi (Km706+300), thuộc xã Bà Nà, cách vị trí quy hoạch hiện nay khoảng 5 km về phía Đông Nam.

Sở Xây dựng cho biết phương án mới được rà soát sau khi không gian phát triển kinh tế của thành phố được mở rộng, nhằm nâng cao hiệu quả đầu tư và tạo điều kiện hình thành các khu đô thị phát triển theo mô hình TOD - phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng.

Theo quy hoạch hiện hành, ga hành khách được bố trí phía Bắc nút giao đường Bà Nà - Suối Mơ với tuyến cao tốc Bắc - Nam. Tuy nhiên, khu vực này có địa hình đồi núi dốc, đòi hỏi khối lượng đào đắp lớn, kỹ thuật thi công phức tạp, làm tăng chi phí đầu tư và kéo dài thời gian thực hiện dự án.

Ngoài ra, quỹ đất xung quanh bị hạn chế bởi địa hình và các dự án hiện hữu, khó phát triển các khu đô thị hỗn hợp quy mô lớn hoặc trung tâm logistics. Hệ thống giao thông kết nối cũng chưa thuận lợi khi khoảng cách tới trung tâm thành phố và sân bay còn khá xa.

Trong khi đó, khu vực xã Bà Nà có địa hình tương đối bằng phẳng với nhiều đồi thấp và đồng ruộng, thuận lợi cho thi công, đồng thời giảm chi phí san lấp mặt bằng. Vị trí này nằm tại điểm giao cắt của các trục giao thông quan trọng gồm Quốc lộ 14B, Quốc lộ 14G và cao tốc Bắc - Nam. Từ đây, hành khách có thể kết nối trực tiếp với trung tâm thành phố và sân bay thông qua Quốc lộ 14B và trục đường Thăng Long ven sông Cẩm Lệ.

Theo Sở Xây dựng, khu vực mới cũng có quỹ đất đủ lớn để hình thành đô thị nén đa chức năng trong bán kính 800-1.000 m quanh nhà ga, tạo động lực phát triển khu vực phía Tây - Tây Nam thành phố. Đồng thời, nơi đây có điều kiện thuận lợi để phát triển trung tâm logistics kết nối đường sắt, hàng không và các khu công nghiệp, cũng như tăng khả năng liên kết với Hội An.

Cơ quan chuyên môn đánh giá vị trí đề xuất mới cách ga Chân Mây khoảng 46 km và ga Tam Kỳ khoảng 61 km - cân bằng hơn so với phương án hiện tại, lần lượt là 40 km và 67 km.

Đề xuất điều chỉnh vị trí ga đã nhận được sự đồng thuận của UBND xã Bà Nà, UBND phường Cẩm Lệ và Sở Nông nghiệp và Môi trường. Thành phố cũng đang chuẩn bị các dự án hạ tầng kết nối như ngầm hóa nút giao Lê Thanh Nghị - Cách Mạng Tháng Tám - Thăng Long, mở rộng cầu Hòa Xuân và nghiên cứu tuyến MRT dọc đường Thăng Long nhằm giảm áp lực giao thông trong tương lai.

Sở Xây dựng kiến nghị UBND thành phố thống nhất chủ trương để báo cáo Ban Thường vụ Thành ủy và đề xuất Bộ Xây dựng chấp thuận, làm cơ sở cập nhật vào quy hoạch chung.

Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam dài khoảng 1.541 km, kết nối Hà Nội với TP HCM, tổng mức đầu tư dự kiến hơn 67 tỷ USD. Dự án dự kiến khởi công tháng 12/2026 và hoàn thành năm 2035. Đoạn tuyến qua Đà Nẵng dài 116,42 km, đi qua 24 xã, phường. Thành phố dự kiến thu hồi 866 ha đất và bố trí gần 19.600 tỷ đồng để xây dựng 34 khu tái định cư cùng 13 nghĩa trang phục vụ dự án.

Tin Gốc: Vnexpress

UBND TPHCM đang lấy ý kiến dự thảo quyết định về phạm vi hoạt động của xe tải, xe khách trên địa bàn. Quy định mới sẽ thay thế hai văn bản hiện hành là Quyết định 23/2018 và Quyết định 23/2019 về hạn chế xe tải lưu thông trong khu vực nội đô.

Dự thảo mới xác định khu vực hạn chế lưu thông (nội đô TPHCM) là phần bên trong tuyến vành đai được tạo bởi các đường: Đỗ Mười, Lê Đức Anh, Lê Khả Phiêu, Nguyễn Văn Linh, cầu Phú Mỹ, Võ Chí Công, Đồng Văn Cống, Mai Chí Thọ, Võ Nguyên Giáp, Xa lộ Hà Nội.

Từ ngày 1/1/2028, phạm vi vành đai hạn chế dự kiến được điều chỉnh, bổ sung thêm cầu Phú Hữu cùng các tuyến D1, D2 (khu vực TP Thủ Đức cũ).

Đối với ô tô chở hàng, ô tô chuyên dùng, ô tô đầu kéo và ô tô kéo móc có khối lượng chuyên chở đến 1 tấn, dự thảo quy định không được lưu thông vào nội đô từ 6h đến 9h và từ 16h đến 20h hàng ngày.

Với nhóm xe có khối lượng chuyên chở trên 1 tấn, thời gian cấm lưu thông vào nội đô từ 6h đến 22h. Đây là thay đổi lớn theo hướng "siết" tải trọng phương tiện được lưu thông.

Trước đó, Quyết định 23/2018 phân định nhóm xe tải trên 2,5 tấn mới bị cấm đi vào nội đô từ 6h đến 22h.

Dự thảo cũng quy định nhiều trường hợp được xem xét cho lưu thông tạm thời phục vụ điện lực, hạ tầng kỹ thuật, y tế, bưu chính, thực phẩm tươi sống, bình ổn thị trường, vệ sinh môi trường và các hoạt động phục vụ sự kiện của thành phố.

Đối với xe khách, dự thảo cho phép được lưu thông không giới hạn thời gian trên tuyến vành đai tạo bởi các đường: Đỗ Mười, Lê Đức Anh, Lê Khả Phiêu, Nguyễn Văn Linh, đường dẫn cầu Phú Mỹ (cầu cạn), cầu Phú Mỹ, đường Võ Chí Công, cầu Phú Hữu, đường D1, D2 (phường Tăng Nhơn Phú), xa lộ Hà Nội, Đỗ Mười.

Xe khách (xe giường nằm, xe từ 29 chỗ trở lên) không được đi vào bên trong vành đai trên, trừ đường Kinh Dương Vương (đoạn từ đường Lê Đức Anh đến bến xe Miền Tây); quốc lộ 13 (đoạn từ đường Đỗ Mười đến bến xe Miền Đông).

Dự thảo cũng quy định xe cơ giới ba bánh và xe thô sơ không được lưu thông vào vành đai nội đô. Từ ngày 1/1/2027, các phương tiện này sẽ không được hoạt động trên toàn địa bàn TPHCM vào tất cả khung giờ trong ngày, trừ một số trường hợp đặc thù theo quy định.

Đáng chú ý, tại khoản 2, Điều 1 của dự thảo, TPHCM không áp dụng quy định hạn chế lưu thông đối với ô tô tải pickup (xe bán tải). Điều này đồng nghĩa xe bán tải dự kiến tiếp tục được loại khỏi diện xe tải bị hạn chế thời gian lưu thông vào khu vực nội đô.

Theo dự thảo, ngoài xe bán tải, nhiều nhóm phương tiện khác cũng không thuộc phạm vi điều chỉnh như ô tô tải van có khối lượng chuyên chở cho phép từ 950kg trở xuống, xe khách dưới 29 chỗ, xe cứu thương đang làm nhiệm vụ, xe chữa cháy, xe quân sự, xe công an làm nhiệm vụ, xe thư viện số lưu động, xe ô tô y tế lưu động…

Danh mục xe tải trên 1 tấn được xem xét cho lưu thông tạm thời vào nội đô từ 6h đến 22h:

- Ô tô chở hàng, ô tô chuyên dùng phục vụ sửa chữa sự cố điện của các Công ty trực thuộc Điện lực, các doanh nghiệp có chức năng truyền tải, phân phối điện.

- Ô tô chở hàng, ô tô chuyên dùng phục vụ sửa chữa sự cố công trình đường bộ, đường sắt, hàng không; công trình hạ tầng kỹ thuật; công viên - cây xanh của các doanh nghiệp dịch vụ công.

- Ô tô tải vận chuyển máu, chế phẩm máu, ôxy và vaccine của doanh nghiệp vận tải có hợp đồng vận chuyển, cung cấp cho bệnh viện, trung tâm y tế, điểm tiêm chủng.

- Ô tô chở hàng, ô tô chuyên dùng vận chuyển dụng cụ, thiết bị của các cơ quan, đoàn thể, cá nhân phục vụ lễ hội, sự kiện tại thành phố theo chủ trương, kế hoạch của UBND thành phố.

- Ô tô chở hàng (ô tô tải chuyên dùng) vận chuyển nước sạch phục vụ nhu cầu đời sống của nhân dân.

- Ô tô chở hàng (ô tô tải chuyên dùng) phục vụ vận chuyển tiền, vàng bạc đá quý theo danh sách xác nhận của Ngân hàng Nhà nước, Kho bạc Nhà nước.

- Ô tô chở hàng phục vụ vận chuyển phát hành thư, báo, bưu phẩm, bưu kiện của doanh nghiệp bưu chính công ích; ô tô chở hàng vận chuyển thư, gói, kiện hàng hóa của các doanh nghiệp được Sở KH&CN hoặc Bộ KH&CN cấp giấy phép bưu chính hoặc văn bản xác nhận thông báo hoạt động bưu chính để cung ứng dịch vụ bưu chính theo quy định.

- Ô tô chở hàng (ô tô tải thùng kín, ô tô tải đông lạnh) vận chuyển một số loại thực phẩm tươi sống (thịt, cá, thủy hải sản), hoa tươi, con giống xuất nhập khẩu của doanh nghiệp có chức năng mua bán, chế biến thực phẩm tươi sống.

- Ô tô chở hàng (ô tô tải thùng kín, ô tô tải đông lạnh) vận chuyển suất ăn công nghiệp, một số loại thực phẩm tươi sống (thịt, cá, thủy hải sản) của doanh nghiệp có chức năng vận chuyển suất ăn công nghiệp hoặc chế biến thực phẩm tươi sống phục vụ các trung tâm xã hội, trường học, bệnh viện, siêu thị.

- Ô tô chở hàng (ô tô tải thùng kín, ô tô tải đông lạnh) vận chuyển một số loại thực phẩm (thịt, cá, thủy hải sản, trứng, rau, củ, quả tươi) của các doanh nghiệp tham gia chương trình bình ổn thị trường theo kế hoạch của UBND thành phố.

- Ô tô chở hàng (ô tô tải bảo ôn) vận chuyển chất thải y tế theo quy định về phương tiện vận chuyển chất thải y tế nguy hại.

Tin Gốc: Dân Trí

Nằm trong chiến dịch ra quân đột kích các cơ sở "độ, chế" và kinh doanh linh kiện xe điện trái phép, Công an TP.HCM vừa phát hiện một vụ vi phạm quy mô lớn tại Công ty HDPRO (tọa lạc tại xã Xuân Thới Sơn, thuộc huyện Hóc Môn cũ).

Tại thời điểm kiểm tra, lực lượng chức năng đã lập biên bản và tạm giữ 216 chiếc xe điện đang lắp ráp tại cơ sở này (bao gồm 45 phương tiện đã thành hình nhưng chưa gắn pin và 171 phương tiện đang trong quá trình hoàn thiện) cùng một kho linh kiện khổng lồ không rõ nguồn gốc.

Theo nhận định ban đầu của cơ quan công an, Công ty HDPRO đã tự ý nhập khẩu linh kiện xe điện trôi nổi trong và ngoài nước về tự lắp ráp, sau đó tung ra thị trường tiêu thụ khi chưa hề được cơ quan chức năng kiểm định an toàn hay cấp phép mẫu mã.

Đáng lo ngại hơn, cơ sở này còn thực hiện hành vi thu gom pin cũ, tái chế lại rồi tự ý đóng nhãn mác, thương hiệu, giả mạo ngày sản xuất để bán ra thị trường mà không có bất kỳ hóa đơn, chứng từ nào. Công an TP.HCM đang tiếp tục mở rộng điều tra, làm rõ để xử lý nghiêm theo quy định pháp luật.

Qua rà soát, Công an TP.HCM đã lập danh sách hơn 200 cơ sở sửa chữa, mua bán có dấu hiệu "độ, chế" xe và kinh doanh phụ tùng thay đổi kết cấu phương tiện. Đồng loạt kiểm tra đột xuất các địa điểm này, lực lượng chức năng phát hiện hàng loạt sai phạm. Nhiều cơ sở kinh doanh không có giấy phép, không xây dựng phương án phòng cháy, chữa cháy dù chứa toàn vật liệu dễ nổ. Hàng trăm xe điện, linh kiện, pin tự chế đều không có hóa đơn chứng từ.

Chỉ tính riêng từ ngày 1.5.2026 đến nay, lực lượng CSGT toàn TP.HCM đã phát hiện, xử lý tới 1.280 trường hợp xe điện vi phạm trật tự an toàn giao thông.

Công an TP.HCM đánh giá, trào lưu thanh thiếu niên sử dụng xe đạp điện, xe máy điện "độ" đang bùng nổ, một phần do các dịch vụ này được quảng cáo công khai trên mạng xã hội. Việc tự ý thay đổi động cơ, độ pin dung lượng cao trôi nổi chính là "quả bom nổ chậm", gây nguy cơ tai nạn kinh hoàng trên đường và cháy nổ thảm khốc tại các khu dân cư.

Trong thời gian tới, Công an TP.HCM khẳng định sẽ tiếp tục chỉ đạo các lực lượng siết chặt địa bàn, quyết tâm triệt xóa tận gốc các lò độ xe.

Đồng thời, cơ quan chức năng khuyến cáo các bậc phụ huynh cần quản lý chặt chẽ con em, tuyệt đối không mua sắm hoặc tiếp tay cho trào lưu "độ, chế" xe điện nguy hiểm này nhằm bảo vệ tính mạng cho chính con em mình và cộng đồng.

Tin Gốc: Thanh Niên