Người đi xe máy lao thẳng vào đầu xe tải

Mẫu xe được bắt gặp trên phố có thiết kế hoàn toàn khác biệt so với chiếc SUV điện VF 8 được bán ra tại Việt Nam. Tuy nhiên, ở phần đuôi phía bên phải xuất hiện tên xe VF 8. Như vậy, đây có thể là phiên bản chạy thử của VinFast VF 8 thế hệ mới.

So với phiên bản hiện hành của VF 8, mẫu mới có thiết kế góc cạnh hơn, không còn nhiều đường bo mềm mại. Phần đầu và đuôi xe nổi bật với hai mảng lớn màu đen. Chi tiết thiết kế mới này có phần tương đồng với dòng xe VF 7 hay MPV 7.

Hãng xe Việt Nam chưa công bố bất cứ thông tin nào liên quan đến phiên bản mới của dòng SUV điện cỡ D này. Qua một số hình ảnh, có thể nhận thấy mẫu xe mới có kích thước lớn hơn đáng kể so với chiếc VF 8 hiện hành.

VF 8 hiện tại được bán với 2 phiên bản: Eco giá 1,019 tỷ đồng và Plus giá 1,199 tỷ đồng (đã bao gồm pin).

VinFast VF 8 Eco có công suất 201 mã lực, quãng đường di chuyển mỗi lần sạc đầy là 562km. Trong khi đó, con số tương ứng trên bản Plus là 402 mã lực và 457km.

Tại đại hội cổ đông của Vingroup vào sáng 22/4, ông Phạm Nhật Vượng - Chủ tịch tập đoàn - đã khẳng định rằng VinFast sẽ tiếp tục tập trung vào xe điện, nhưng có thể nghiên cứu thêm các giải pháp công nghệ nhằm khắc phục những hạn chế của xe điện, như kéo dài quãng đường di chuyển hoặc xử lý các tình huống người dùng hết pin, thiếu trạm sạc.

VinFast VF 8 ra mắt thị trường Việt Nam vào năm 2022 và nhanh chóng nhận được sự chú ý của người dùng Việt. Trong năm 2024, VinFast đã giới thiệu tới người dùng trong nước phiên bản nâng cấp của VF 8 nhưng không có sự thay đổi về thiết kế tổng thể.

Như vậy, rất có thể mẫu xe đang chạy thử sẽ là phiên bản hoàn toàn mới của VF 8.

Tin Gốc: Dân Trí

Người dân trên cả nước đang bước vào kỳ nghỉ lễ 30.4 và 1.5. Thời gian nghỉ kéo dài tới 4 ngày là dịp thuận lợi để nhiều cá nhân, gia đình tổ chức các chuyến hành trình dài bằng ô tô để tham quan, du lịch hoặc về quê thăm gia đình. Tuy nhiên, trên các hành trình lái xe đường dài, chỉ một vài sai sót nhỏ từ khâu chuẩn bị cũng như trong quá trình lưu thông cũng có thể ảnh hưởng đến trải nghiệm chuyến đi, thậm chí tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Một trong những sai lầm phổ biến nhất là xuất phát mà không có kế hoạch cụ thể. Nhiều tài xế chỉ xác định điểm đến mà bỏ qua việc tìm hiểu lộ trình, tình hình giao thông, trạm dừng nghỉ hay các điểm dễ ùn tắc. Thực tế, vào các dịp lễ, lưu lượng phương tiện tăng cao, đặc biệt trên các tuyến cao tốc, quốc lộ hướng về khu du lịch. Nếu không chủ động nắm thông tin, tài xế dễ rơi vào tình trạng bị động, mất thời gian do kẹt xe kéo dài hoặc chọn nhầm tuyến đường đông đúc.

Việc lên kế hoạch chi tiết, bao gồm thời gian xuất phát, lộ trình thay thế và các điểm dừng hợp lý không chỉ giúp tiết kiệm thời gian mà còn giảm áp lực khi cầm lái. Ngoài ra, tài xế nên kiểm tra trước tình trạng xe, đổ đầy nhiên liệu và chuẩn bị sẵn các phương án dự phòng.

Tâm lý "mang cho đủ" khiến không ít gia đình chất đầy hành lý lên xe, từ vali, đồ ăn, đến các vật dụng cồng kềnh. Điều này không chỉ làm giảm không gian trong ca-bin mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng vận hành của xe. Khi xe chở quá tải, hệ thống treo, phanh và lốp phải chịu áp lực lớn hơn bình thường. Xe cũng có xu hướng ì hơn, tăng tốc kém và tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn. Trong những tình huống cần xử lý khẩn cấp, quãng đường phanh sẽ dài hơn, làm tăng nguy cơ va chạm.

Bên cạnh đó, việc sắp xếp hành lý không hợp lý có thể che khuất tầm nhìn phía sau hoặc gây nguy hiểm nếu đồ đạc xê dịch khi xe phanh gấp. Vì vậy, tài xế nên tối giản hành lý, ưu tiên những vật dụng cần thiết và phân bổ tải trọng hợp lý.

Một sai lầm nguy hiểm nhưng lại khá phổ biến là lái xe khi cơ thể mệt mỏi, thiếu tỉnh táo. Nhiều người cố gắng chạy xuyên suốt quãng đường dài để tiết kiệm thời gian, dẫn đến tình trạng mệt mỏi, buồn ngủ. Theo các chuyên gia giao thông, khi cơ thể thiếu ngủ hoặc căng thẳng, khả năng phản xạ và xử lý tình huống của tài xế sẽ giảm đáng kể. Chỉ một giây mất tập trung cũng có thể dẫn đến tai nạn nghiêm trọng, đặc biệt trên cao tốc.

Để đảm bảo an toàn, tài xế nên nghỉ ngơi đầy đủ trước chuyến đi, không lái xe liên tục quá 2 - 3 giờ. Khi cảm thấy mệt, cần dừng xe tại khu vực an toàn để nghỉ ngắn, tránh cố gắng tiếp tục hành trình trong trạng thái thiếu tỉnh táo.

Vào dịp nghỉ lễ, lưu lượng phương tiện trên các tuyến đường cao tốc, quốc lộ thường đông đúc, do đó dễ dẫn đến tình trạng ùn ứ, kẹt xe làm mất nhiều thời gian lưu thông. Thông thường khi thoát khỏi những đoạn đường ùn tắc, khi đến những đoạn đường thông thoáng, nhiều tài xế nóng vội, thường có xu hướng tăng tốc để "đi cho nhanh". Tuy nhiên, đây lại là nguyên nhân chính dẫn đến nhiều vụ tai nạn liên hoàn, đặc biệt trên cao tốc. Việc không giữ khoảng cách an toàn khiến tài xế không có đủ thời gian xử lý khi xe phía trước phanh gấp. Trong khi đó, tốc độ cao làm tăng mức độ nghiêm trọng của va chạm nếu xảy ra sự cố.

Các chuyên gia khuyến cáo, tài xế cần tuân thủ tốc độ cho phép, đồng thời duy trì khoảng cách tối thiểu phù hợp với điều kiện mặt đường và thời tiết. Nguyên tắc 2 - 3 giây thường được áp dụng để đảm bảo khoảng cách an toàn với xe phía trước.

Không thể phủ nhận những chuyến đi chơi lễ bằng ô tô cá nhân mang lại sự chủ động và thoải mái, nhưng cũng đòi hỏi tài xế phải có sự chuẩn bị kỹ lưỡng và ý thức an toàn cao. Tránh những sai lầm phổ biến như không lên kế hoạch, chở quá tải, lái xe khi mệt mỏi hay chủ quan với tốc độ sẽ giúp hành trình trở nên an toàn, suôn sẻ hơn. Trong bối cảnh lưu lượng giao thông dịp lễ tăng cao, sự cẩn trọng, bình tĩnh và tuân thủ quy định là yếu tố then chốt để có một kỳ nghỉ trọn vẹn.

Tin Gốc: Thanh Niên

Những năm gần đây thị trường ô tô ngày càng đa dạng mẫu mã, áp lực cạnh tranh ở nhiều phân khúc xe tiền tỉ như xe SUV 7 chỗ cỡ lớn theo đó cũng càng gia tăng. Chẳng phải thế mà một mẫu xe từng được đánh giá khá hấp dẫn về thiết kế, trang bị như Hyundai Palisade phải liên tục giảm giá, ưu đãi hàng trăm triệu đồng để tạo sức hút. Thậm chí, một Ford Explorer uy lực từ diện mạo đến vận hành và từng có giai đoạn "khan hàng, đội giá" cũng đã bật khỏi thị trường. Trong bối cảnh đó, hãng xe Đức - Volkswagen lại khiến không ít người bất ngờ khi từng bước "tăng lực" cho Volkswagen Teramont bằng những phiên bản mới. Không lâu sau khi bổ sung bản Teramont President, cuối tháng 3 vừa qua hãng xe Đức tiếp tục trình làng phiên bản Volkswagen Teramont Pro Max.

Dòng xe Teramont ngày càng tạo được sức hút với khách Việt, theo đại diện Volkswagen Việt Nam, đây chính là động lực để hãng bổ sung thêm các phiên bản mới nhằm đáp ứng nhu cầu đa dạng của người dùng với Volkswagen Teramont. Đáng chú ý, Việt Nam là một trong những thị trường đầu tiên trên thế giới trình làng Volkswagen Teramont Pro hoàn toàn mới. Điều này phần nào cho thấy sự đóng góp cũng như tầm quan trọng của dòng Teramont trong chiến lược phát triển của Volkswagen tại Việt Nam.

Nếu như Volkswagen Teramont X sở hữu kiểu dáng năng động, vận hành mạnh mẽ hướng đến nhóm khách hàng trẻ; Teramont President sang trọng, tiện nghi được ví như "xe chủ tịch"… thì sự xuất hiện của Teramont Pro và Teramont Pro Max với mức giá 2,799 - 2,888 tỉ đồng khiến không ít người tò mò. Chính vì vậy, để phần nào "giải mã" những ưu điểm cũng như hạn chế trên Volkswagen Teramont Pro, PV Thanh Niên đã trực tiếp cầm lái chiếc SUV này cung đường gần 400 km vượt qua nhiều địa hình từ TP.HCM đến hải đăng Kê Gà thuộc xã Tân Thành (huyện Hàm Thuận Nam, tỉnh Bình Thuận cũ) nay thuộc tỉnh Lâm Đồng.

Tiết trời oi nóng của TP.HCM những ngày cuối tháng 5 càng thôi thúc chúng tôi tìm về miền biển vắng khi có dịp đồng hành cùng "gã trai" sở hữu vẻ ngoài bệ vệ, oai phong như Volkswagen Teramont Pro Max. Thế rồi, khi mặt trời vừa ló rạng, nhường ghế lái cho đồng nghiệp tôi thả mình vào ghế hành khách phía trước bắt đầu hành trình.

Với hàng ghế thứ ba gập lại để chất vali, hành lý… Teramont Pro Max vẫn có thừa không gian cho 4 gã trai đều có chiều cao trên 1,65 m, dù vậy đặt mình vào bất cứ vị trí nào trên xe cũng mang đến cảm giác rộng thoáng. Dĩ nhiên! bởi đây là chiếc SUV có kích thước lớn nhất phân khúc mà hãng ví von là dòng xe King Size Premium SUV với chiều dài gần 5,2 m, đi kèm chiều dài trục cơ sở gần 3 m.

Thế nhưng, không chỉ rộng rãi Volkswagen Teramont Pro Max còn cung cấp khoang nội thất đầy tiện nghi, tiện dụng và cũng không kém phần sang trọng, hiện đại. Khoang ca-bin vẫn mang phong cách thiết kế đơn giản, thực dụng và đúng chất "xe Đức" nhưng nhiều chi tiết đã được số hóa. Nhiều mảng miếng trên vô-lăng, bảng táp-lô… được ốp nhựa bóng kết hợp bọc da tạo cảm giác sang trọng nhưng không cầu kỳ hoa mỹ.

Việc cần số chuyển thành lẫy xoay khá đặc biệt tích hợp trên trục vô-lăng, nhường không gian bệ trung tâm để bố trí sạc điện thoại không dây, học để ly và nút khởi động, nút âm lượng kèm chuyển chế độ lái trên khu vực bệ trung tâm. Còn lại, từ nút chỉnh nhiệt độ, điều hòa đến các chức năng giải trí… đều được số hóa bằng cách gom vào màn hình trung tâm đa chức năng kích thước lên đến 15 inch với độ phân giải 2K. Cách bố trí này giúp khoang nội thất gọn gàng hơn đồng thời mang đến nhiều không gian cho người dùng.

Trải nghiệm thực tế cho thấy, màn hình trên Teramont Pro Max hiển thị sinh động, trực quan, tốc độ xử lý nhanh, mượt… nhưng với người lái vẫn cần một số nút bấm vật lý cơ bản như chỉnh điều hòa, mức gió… để thao tác thuận tiện, an toàn hơn khi đang lái xe. Dĩ nhiên, mỗi người sẽ có một quan điểm khác nhau nhưng với nhóm trải nghiệm chúng tôi khi sắm cả vai người lái lẫn hành khách, vẫn thấy thuận tiện nhất nếu có sẵn một vài nút chức năng dạng cơ học. Vấn đề này hiện đang tạo ra nhiều tranh cãi không chỉ trên xe Volkswagen mà đã lan sang toàn ngành ô tô, nhất là với các mẫu xe xuất xứ Trung Quốc.

Dù vậy, có một trang bị mang đến sự thoải mái, tiện nghi không phải bản cải trên Teramont Pro Max chính là ghế ngồi hạng thương gia Queen Seat dành cho hành khách phía trước. Không chỉ tạo độ êm ái nhờ đệm ghế dày, bọc chất liệu da cao cấp… ghế Queen Seat trên Teramont Pro Max còn có thể chỉnh điện 14 hướng, nhớ 3 vị trí khác nhau và có thể di chuyển giúp ra vào xe tiện lợi. Đặc biệt, ngồi ở ghế Queen Seat hành khách còn được tận hưởng sự thoải mái từ chức năng làm mát, sưởi và massage 8 chế độ khác nhau.

Thông thường, các ghế thương gia như Queen Seat thường chỉ được trang bị ở hàng ghế thứ hai trên các mẫu xe MPV, SUV cao cấp… nhưng đây là lần đầu tiên Queen Seat xuất hiện trên hàng ghế trước của một chiếc SUV như Teramont Pro Max. Với hành trình dài, còn gì thoải mái, thư thái hơn bằng việc đặt mình trên ghế Queen Seat, thưởng thức những bản nhạc du dương từ dàn âm thanh cao cấp Harmon Kardon 14 loa, rồi thỉnh thoảng phóng tầm mắt ra xa ngắm cảnh hai bên đường… Thậm chí có thể chỉnh lưng ghế để ngả lưng, chợp mắt nghỉ ngơi.

Ngoài ra, trên Volkswagen Teramont Pro Max còn có hàng loạt trang bị tiện nghi đáng giá như cửa sổ trời toàn cảnh Panoramic Sunroof, hệ thống lọc không khí Clean Air 2.0, điều hòa tự động Climatronic 3 vùng độc lập, đèn viền nội thất Ambient Light với 30 tùy chọn màu sắc khác nhau… Không gian hàng ghế thứ hai cũng có thừa sự rộng rãi để thoải mái để chân, bên cạnh bệ tì tay trung tâm và các nút chỉnh hệ thống điều hòa, đèn đọc sách… Với những trang bị này, khoang nội thất Volkswagen Teramont Pro Max chẳng khác nào một căn phòng di động rộng thoáng, đầy tiện nghi.

Sau hơn 1 giờ di chuyển, tôi nhường vị trí ghế Queen Seat cho anh bạn đồng nghiệp để trực tiếp cầm lái chiếc SUV này trên hành trình đến với miền biển gần hải đăng Kê Gà.

Ở vị trí sau vô-lăng, ghế lái cũng êm ái tiện nghi không kém ghế phụ Queen Seat dành cho hành khách. Người lái có thể tùy chọn các chế độ massage thông qua thao tác trên màn hình trung tâm. Vô-lăng tích hợp nhiều phím chức năng, điều khiển cảm ứng và có cả tính năng sưởi, khá tiện khi sử dụng xe trong điều kiện thời tiết lạnh.

Loanh quanh qua các tuyến đường nội đô dẫn ra cửa ngõ phía đông thành phố rồi hòa vào cao tốc Long Thành - Dầu Giây, ở chế độ lái Eco hay Comfort được điều khiển thông qua núm xoay trên bệ trung tâm; Teramont Pro Max cho cảm giác vận hành rất êm ái, đầm chắc ngay cả khi di chuyển qua các gờ giảm tốc hay mặt đường xấu. Vô-lăng đánh lái nhẹ nhàng nhưng rất chính xác đồng thời mang lại phản ứng rất thật tay với những thay đổi của mặt đường.

Với một chiếc SUV 7 chỗ dài hơn 5 m, những tưởng người lái sẽ phải khá vất vả khi lái Teramont Pro Max qua những con đường nội đô đông đúc. Tuy nhiên, sự hỗ trợ của hệ thống cảnh báo giao thông phía sau - TRA, camera 360 độ, hỗ trợ đỗ xe Park Assist và đặc biệt bán kính quay vòng tối thiểu chỉ 5,95 m… mang lại cảm giác an tâm, tự tin trong từng nhịp thao tác. Xe có sẵn hệ thống cảnh báo điểm mù, tuy nhiên việc cột A thiết kế khá dày, kết hợp ốp gương chiếu hậu khá lớn phần nào tạo ra điểm mù khá lớn ở góc nhìn 45 độ.

Theo thông báo từ bộ đàm của anh bạn dẫn đoàn, sau tách cà phê sáng để tăng thêm sự tỉnh táo tại trạm dừng trên cao tốc Long Thành - Dầu Giây, chúng tôi rẽ vào cao tốc theo hướng đi Phan Thiết để tiếp tục trải nghiệm Teramont Pro Max. Nhấn ga, tăng tốc! Động cơ xăng tăng áp 2.0 lít TSI thế hệ mới kết hợp hộp số 7 cấp ly hợp kép trên xe… phản ứng khá nhanh nhạy. Chẳng mấy chốc, đồng hồ tốc độ "nhảy số" 70 - 80 km/giờ rồi nhanh chóng vọt lên 120 km/giờ khi mớm chân ga. Ở những dải tốc độ này, bất chấp mặt đường thay đổi Volkswagen Teramont Pro Max khiến không chỉ người lái mà hành khách trên xe cũng phải trầm trồ về khả năng cách âm.

Khoanh hành khách cực kì yên tĩnh, gần như khó cảm nhận được tiếng gió, âm thanh từ động cơ vọng vào. Được biết, để mang lại sự êm ái cùng khả năng cách âm đáng nể, Volkswagen đã cải tiến hệ thống căng xích cam của động cơ, sử dụng 21 kg lớp cách âm bằng hợp chất dạng cao su cho sàn xe, tăng cường cách âm cửa, khoang hành lý… kết hợp sử dụng lốp xe 21 inch công nghệ tiêu âm Soundcomfort có lớp cách âm trong cấu trúc cao su của lốp.

Thế nhưng, không chỉ có "êm và yên tĩnh" Volkswagen Teramont Pro Max còn biết cách tạo phấn khích cho người lái. Vặn núm xoay chuyển sang sang chế độ lái Thể thao (Sport), sức mạnh từ khối động cơ có công suất 268 mã lực và lực kéo 400 Nm như được đánh thức. "Tính cách" của chiếc SUV này lập tức thay đổi ngay trong cú nạp ga đầu tiên ở chế độ Sport. Vô-lăng cho cảm giác nặng, chắc tay và chính xác hơn… vòng tua máy được đẩy lên cao giúp xe đạt mô-men xoắn cực đại khá sớm. Trong tích tắc, động cơ, hộp số lập tức phản ứng đẩy chiếc xe nặng hơn 2,1 tấn lao vun vút về phía trước. Con số trên đồng hồ tốc độ liên tục nhảy múa kèm theo thứ âm thanh đầy phấn khích phát ra từ ống xả.

Dù vậy, sự êm ái, đầm chắc, an toàn là điều chúng tôi vẫn cảm nhận được ở mọi vị trí ngồi trên xe ngay cả khi vào cua. Tất cả đến từ sự vững chãi của nền tảng khung gầm MQB Evo mới vốn được tạo nên từ 82,3% thép có độ bền và khả năng chịu lực cao cùng khả năng thích ứng, dập tắt dao động khá tốt của hệ thống treo.

Chúng tôi đến bãi biển gần hải đăng Kê Gà khi hoàng hôn dần buông. Sau chặng đường dài sẽ chẳng còn gì tuyệt với hơn khi vượt đồi cát, đưa xe ra sát bãi biển, thưởng thức tách trà, nghe sóng vỗ rồi phóng tầm mắt ra xa nhìn nắng chiều buông. Thế nhưng với một chiếc SUV nặng hơn 2 tấn chở theo 4 người lớn… nếu không cẩn thận và xe thiếu kỹ năng, bạn sẽ phải trả giá khá đắt khi chẳng may bị lún cát. Nhưng với "gã trai" mang ngoài bệ vệ, oai phong cùng "trái tim" mạnh mẽ như Teramont Pro Max dễ gì bị khuất phục.

Thế rồi, lên xe! Chuyển sang chế độ lái Offroad, nhấn mạnh chân ga Teramont Pro Max lao vào bãi cát. Bất chấp địa hình gồ ghề, lực cản lớn đến từ những mô cát nhấp nhô, gợn sóng… Sự kết hợp nhịp nhàng giữa động cơ, hộp số và hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian 4Motion thông minh thế hệ thứ 6 có khả năng phân phối lực truyền đến cầu trước/sau thông minh, chính xác với tốc độ mili giây giúp xe thích ứng khá tốt.

Chẳng mấy chốc, để lại sau lưng những vết bánh dài in hình trên bãi cát trắng, Volkswagen Teramont Pro Max cùng chúng tôi thả bóng dưới ánh nắng chiều buông bên hải đăng Kê Gà. Lúc này, chúng tôi mới có dịp ngắm kỹ hơn bạn đường Teramont Pro Max. Phiên bản này vẫn giữ dáng vẻ mạnh mẽ, linh hoạt, thanh thoát đặc trưng của dòng xe Teramont. Thế nhưng, trùng chi tiết, mảng miếng thiết kế Teramont Pro Max đã có sự thay đổi theo hướng hiện đại, thời trang và tiến gần hơn đến phong cách của xe điện. Không còn những thanh ngang mạ crôm sáng bóng, phần đầu và đuôi xe sử dụng nhiều hơn các chi tiết nhựa bóng, tạo sự liền lạc, sang trọng cho tổng thể thiết kế.

Sau hành trình với tổng quãng đường gần 400 km, với những đặc trưng trong thiết kế, vận hành và hàng loạt tiện ích công nghệ trang bị… Volkswagen Teramont Pro Max rất đáng cân nhắc với những ai đang tìm kiếm xe phục vụ gia đình hay doanh nghiệp.

Dù vẫn tồn tại một vài hạn chế nhưng với thiết kế hiện đại, khoang nội thất rộng rãi, cách âm tốt, vận hành mạnh mẽ, thích ứng linh hoạt với nhiều dạng địa hình… Chiếc SUV 7 chỗ - Volkswagen Teramont Pro Max đáp ứng đa dạng nhu cầu sử dụng với những ai thích sự êm ái, nhẹ nhàng để tận hưởng hành trình khám phá.

Tin Gốc: Thanh Niên