Người đi xe máy lao thẳng vào đầu xe tải

Một nhóm kỹ sư thuộc Tổ chức Nghiên cứu Công nghiệp và Kỹ thuật Na Uy (SINTEF) đã giới thiệu công nghệ sạc không dây ngoài khơi, cho phép tàu điện có thể nạp năng lượng trực tiếp trên biển thông qua cảm ứng từ.

Công nghệ này là bước tiến mới nhất trong dự án Ocean Charger - sáng kiến hợp tác do hãng đóng tàu VARD cùng các đối tác năng lượng xanh triển khai từ năm 2023. Mục tiêu của dự án là xây dựng hệ thống sạc quy mô lớn đặt tại các trang trại điện gió ngoài khơi, giúp tàu vận hành liên tục mà không cần quay về bờ.

Trong bối cảnh ngành hàng hải đang chuyển dịch từ động cơ diesel sang điện hóa, một trong những rào cản lớn nhất là hạ tầng sạc. Hiện nay các trạm sạc chủ yếu đặt trên đất liền, khiến tàu điện bị giới hạn phạm vi hoạt động.

Ý tưởng đặt trạm sạc ngoài khơi tưởng chừng đơn giản nhưng lại vấp phải nhiều thách thức. Môi trường biển với sóng, gió và dòng chảy liên tục khiến việc kết nối bằng đầu cắm vật lý trở nên kém ổn định. Chỉ cần lệch vị trí nhỏ cũng có thể gây hỏng hóc hoặc gián đoạn truyền điện.

Ngoài ra, nước biển có tính ăn mòn cao, dễ làm hỏng các tiếp điểm kim loại, tăng điện trở và giảm hiệu suất sạc. Nguy cơ phóng điện hoặc đoản mạch cũng tăng lên nếu đầu nối bị ẩm hoặc tiếp xúc không ổn định.

Để khắc phục, các nhà nghiên cứu đã phát triển hệ thống sạc không tiếp xúc dựa trên nguyên lý cảm ứng điện từ - tương tự sạc không dây trên điện thoại nhưng ở quy mô lớn hơn nhiều.

Hệ thống gồm một cuộn dây phát đặt tại trạm sạc tạo ra từ trường dao động. Khi tàu tiến vào vị trí, cuộn dây nhận trên tàu sẽ chuyển đổi từ trường này thành dòng điện mà không cần tiếp xúc vật lý. Toàn bộ thiết bị được bọc kín bằng vật liệu chống nước, chống muối và chống tảo.

Theo các kỹ sư, giải pháp này giúp loại bỏ hoàn toàn các tiếp điểm kim loại lộ ra ngoài, từ đó giảm đáng kể nguy cơ ăn mòn, phóng điện và hư hỏng cơ học. Đồng thời, hệ thống vẫn hoạt động ổn định ngay cả khi tàu và trạm sạc không căn chỉnh hoàn hảo.

Một điểm đáng chú ý khác là các trạm sạc này sử dụng điện từ tua bin gió ngoài khơi. Trong điều kiện gió yếu, hệ thống lưu trữ trung gian sẽ đảm bảo nguồn điện liên tục, tạo thành một “trạm biến áp ngoài khơi” hoàn chỉnh.

Theo đại diện dự án, các trạm này sẽ đóng vai trò như “trung tâm điện giữa biển”, thu điện từ tua bin gió và cung cấp trực tiếp cho tàu mà không cần quay về bờ.

Trong dài hạn, dự án hướng tới việc xây dựng mạng lưới trạm sạc dọc theo bờ biển Na Uy, cho phép tàu dịch vụ và tàu ven biển dừng lại nạp năng lượng ngay trên hải trình.

Công nghệ sạc không dây ngoài khơi được kỳ vọng sẽ tạo ra bước ngoặt cho ngành vận tải biển, đặc biệt trong các lĩnh vực như dịch vụ dầu khí, hạ tầng điện gió và lực lượng thực thi pháp luật trên biển.

Nếu được triển khai rộng rãi, viễn cảnh tàu điện sạc pin ngay giữa đại dương có thể sớm trở thành điều quen thuộc, góp phần thúc đẩy mục tiêu giảm phát thải trong ngành hàng hải toàn cầu.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Theo dự thảo, Bộ Tài chính đề xuất gia hạn thời gian áp dụng thuế suất thuế TTĐB đối với xe có gắn động cơ dưới 24 chỗ chạy bằng pin như sau:

Đối với ô tô chở người từ 9 chỗ trở xuống, xe ô tô pickup áp thuế TTĐB 3% đến hết 31/12/2030, từ 1/1/2031 về mức 11%.

Đối với ô tô chở người từ 10 đến 16 chỗ áp thuế TTĐB 2% đến hết 31/12/2030, từ 1/1/2031 về mức 7%.

Đối với ô tô chở người từ 16 đến 24 chỗ áp thuế TTĐB 1% đến hết 31/12/2030, từ 1/1/2031 về mức 4%.

Đối với ô tô pickup chở hàng cabin kép, ô tô tải van có hai hàng ghế trở lên, có thiết kế vách ngăn cố định giữa khoang chở người và khoang chở hàng áp thuế TTĐB 2% đến hết 31/12/2030, từ 1/1/2031 về mức 7%.

Khuyến khích chuyển đổi xanh là rất cần thiết trong giai đoạn sắp tới

Trong tờ trình Chính phủ, Bộ Tài chính đánh giá mức thuế TTĐB ưu đãi hiện hành ở mức thấp với ô tô điện (1-3%) so với ô tô sử dụng nhiên liệu hóa thạch (10-150%) đang đóng vai trò quan trọng giúp người dùng dễ mua ô tô điện do ưu đãi về thuế góp phần giảm giá thành.

Về phía doanh nghiệp, số lượng xe bán được nhiều hơn góp phần tạo động lực đầu tư, mở rộng sản xuất, kinh doanh.

Nhờ ưu đãi thuế TTĐB, từ 1/3/2022 đến hết 2025, tổng lượng ô tô gắn động cơ dưới 24 chỗ chạy bằng pin nhập khẩu và sản xuất trong nước đã tăng từ 7.663 chiếc (năm 2022) lên 179.316 chiếc (năm 2025). Số thu ngân sách nhà nước đối với nhóm xe này tăng từ 213,38 tỷ đồng lên 2.371,97 tỷ đồng.

Bên cạnh đó, kể từ khi áp dụng chính sách trên từ năm 2022 đến nay, việc chuyển đổi xanh đã làm giảm lượng khí thải. Do vậy việc tiếp tục khuyến khích người tiêu dùng chuyển đổi xanh là rất cần thiết trong giai đoạn sắp tới theo định hướng cam kết của Việt Nam tại Hội nghị COP26 cũng như định hướng, chủ trương của Đảng, Nhà nước.

Nhiều quốc gia ưu đãi ô tô điện

Theo góc nhìn của Bộ Tài chính, các quốc gia trên thế giới đang có xu hướng hạn chế hoặc loại bỏ dần các phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch, đồng thời khuyến khích các phương tiện sử dụng nhiên liệu sạch.

Singapore đặt mục tiêu loại bỏ hoàn toàn phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch vào năm 2040, đồng thời hỗ trợ tài chính mạnh mẽ để thúc đẩy xe điện. Chính phủ nước này cung cấp hỗ trợ mức phí đăng ký lên tới 20.000 SGD cho xe điện và dự kiến xây dựng 28.000 trạm sạc vào năm 2030.

Trung Quốc không chỉ yêu cầu 50% số ô tô mua mới của chính quyền trung ương phải là xe năng lượng mới mà còn đặt mục tiêu điện hóa toàn bộ xe taxi tại các đô thị lớn như Bắc Kinh, Thâm Quyến giai đoạn 2021-2025.

Quốc gia này cũng áp dụng chính sách miễn thuế mua xe (10% giá xe) và miễn thuế TTĐB đối với xe ô tô điện đến 2027. Ngoài ra, chính phủ Trung Quốc còn hỗ trợ trực tiếp cho người mua xe điện với mức trợ cấp lên tới 12.000 USD, đồng thời yêu cầu các nhà sản xuất ô tô phải đáp ứng tỷ lệ xe năng lượng mới nhất định trong tổng doanh số bán hàng.

Tại Liên minh Châu Âu (EU), nhiều quốc gia đã áp dụng chính sách miễn hoặc giảm thuế giá trị gia tăng cho xe điện, giúp giảm đáng kể giá thành. Na Uy, quốc gia đi đầu trong việc thúc đẩy xe điện, không chỉ miễn thuế giá trị gia tăng mà còn miễn phí đăng ký, thuế đường bộ, phí cầu đường, bãi đỗ xe công cộng và cho phép xe điện sử dụng làn đường ưu tiên.

Đức áp dụng khoản trợ cấp lên tới 9.000 EUR cho xe điện chạy pin, trong khi Pháp hỗ trợ lên tới 7.000 EUR và cung cấp ưu đãi bổ sung cho người dùng đổi từ xe xăng, dầu sang xe điện.

Việc khuyến khích phát triển, sử dụng xe ô tô điện chạy bằng pin phù hợp với chủ trương, định hướng của Đảng và Nhà nước về tăng trưởng xanh, chuyển đổi năng lượng, giảm phát thải khí nhà kính, bảo vệ môi trường và thực hiện cam kết phát thải ròng bằng "0" vào năm 2050 của Việt Nam tại COP26 và các quyết định của Thủ tướng Chính phủ về tăng trưởng xanh, ứng phó với biến đổi khí hậu và chuyển đổi năng lượng xanh.

Tin Gốc: Dân Trí

Qua tiếp nhận phản ánh từ người dân, lực lượng Cảnh sát Giao thông (CSGT) Công an tỉnh Phú Thọ mới đây đã tiến hành lập biên bản xử lý trường hợp tài xế điều khiển xe ô tô lạng lách, đánh võng trên đường bộ, tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn giao thông.

Vụ việc được xác định xảy ra gần đây trên tuyến đường bộ thuộc địa bàn tỉnh Phú Thọ. Theo hình ảnh được người dân quay lại bằng điện thoại, một chiếc ô tô màu trắng mang biển kiểm soát 88A-838.XX liên tục lạng lách, đánh võng trên đường; cố tình chèn ép không cho các phương tiện phía sau vượt lên. Qua quá trình xác minh, lực lượng CSGT đã mời người điều khiển ô tô trong đoạn video là tài xế N.M.T lên trụ sở làm việc, đồng thời lập biên bản xử phạt tài xế này, mức phạt tiền 45 triệu đồng, tước Giấy phép lái xe 11 tháng.

Cơ quan chức năng nhấn mạnh, hành vi lái xe ô tô lạng lách, đánh võng không chỉ vi phạm pháp luật mà còn gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông, đặc biệt trên các tuyến quốc lộ có lưu lượng phương tiện lớn.

Tin Gốc: Thanh Niên