Khoảng 18h28 ngày 18-4, một ô tô con vượt đường ngang dân sinh bị tàu hỏa SE6 tông, hư hỏng nặng.
Sự việc xảy ra tại khu gian Đồng Văn – Phú Xuyên (xã Đại Xuyên, Hà Nội).
Thời điểm trên, ô tô biển số 30M-282.XX do anh L.V.T. (sinh năm 1984, trú tại Vĩnh Hạ, xã Đại Xuyên, Hà Nội) điều khiển đi qua đường ngang dân sinh tại km 35+637, khu gian Đồng Văn – Phú Xuyên.
Khi tới địa điểm trên thì bị tàu SE6 lao tới, húc biến dạng.
Cú tông khiến ô tô bị văng ra xa, hư hỏng nặng. Nam tài xế đã kịp thời rời khỏi xe trước khi xảy ra va chạm nên không có thiệt hại về người.
Nhận được tin báo, Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 8 (Phòng Cảnh sát giao thông Công an Hà Nội) đã cử lực lượng đến hiện trường để xử lý vụ việc, phân luồng giao thông.
Cảnh sát đã kiểm tra nồng độ cồn và chất ma túy đối với tài xế T. và không phát hiện vi phạm; nguyên nhân sơ bộ được xác định là do lái xe dừng xe trong phạm vi an toàn đường sắt.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Phía đại lý chia sẻ, phiên bản tiêu chuẩn (XLS) của Ford Ranger thuộc lô sản xuất mới (2026) sẽ có một số nâng cấp về trang bị tiện nghi cũng như vận hành, nhưng giá bán lẻ đề xuất không đổi. Tuy vậy thông tin này chưa được Ford Việt Nam xác nhận, trên website chính thức của hãng cũng chưa cập nhật nội dung mới.
Ford Ranger XLS 4x2 hiện hành được niêm yết ở mức 707 triệu đồng, trong khi biến thể XLS 4x4 có giá 776 triệu đồng. Giới tư vấn bán hàng cho biết, hai phiên bản này được trang bị đèn hậu LED mới, màn hình trung tâm nâng cấp từ loại 10 inch lên 12 inch, bổ sung điều hòa 2 vùng khí hậu độc lập.
Ngoài ra, gương chiếu hậu của xe nay đã có tính năng chỉnh và gập điện, hàng ghế thứ hai được bổ sung cửa gió điều hòa. Những trang bị này có thể tạo áp lực lên bản tiêu chuẩn của các đối thủ như Toyota Hilux (632 triệu đồng, màn hình giải trí 9 inch, điều hòa chỉnh cơ).
Về vận hành, xe vẫn sử dụng động cơ diesel 2.0L tăng áp đơn, cho công suất 168 mã lực và mô-men xoắn 405Nm. Thay đổi lớn nhất nằm ở hộp số tự động 10 cấp thay cho loại 6 cấp trước đây.
Về lý thuyết, hộp số nhiều cấp giúp tối ưu khả năng vận hành và mức tiêu thụ nhiên liệu. Tuy nhiên, nhiều người dùng vẫn có xu hướng ưu ái hộp số ít cấp hơn nhờ kết cấu đơn giản và đã được kiểm chứng qua thời gian sử dụng dài. Vì vậy, độ bền thực tế của hộp số 10 cấp sẽ cần thêm thời gian để được thị trường đánh giá.
Một số trang bị khác của Ford Ranger XLS 2026 vẫn được giữ nguyên, như đèn chiếu sáng LED, mâm hợp kim 16 inch, ghế nỉ…
Ngoài thông báo sự thay đổi của hai phiên bản XLS, một tư vấn bán hàng tại Hà Nội cho biết biến thể Wildtrak đang được giảm giá 30 triệu, hạ từ 979 triệu xuống 949 triệu đồng. Đây được xem là động thái dọn kho, trước thềm đón phiên bản mới.
Như công bố trước đó vào đầu tháng 5, Ford Ranger Wildtrak 2026 sẽ loại bỏ cỗ máy dầu Bi-Turbo 2.0L (tăng áp kép) để thay bằng máy 3.0L V6, vẫn đi kèm hộp số tự động 10 cấp và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Phiên bản này có thể được mở bán vào tháng 7.
Theo nhà sản xuất, cấu hình động cơ mới trên Ranger Wildtrak 2026 sản sinh công suất tối đa 246 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 600Nm. Thông số này mạnh hơn đáng kể so với phiên bản hiện hành (207 mã lực, 500Nm), nhưng giá bán lẻ đề xuất tăng tới 114 triệu, lên mức 1,093 tỷ đồng.
Thiết kế của xe được tinh chỉnh nhẹ, trang bị gần như giữ nguyên.
Nếu Ford Ranger XLS 2026 được bổ sung trang bị nhưng giữ nguyên giá bán theo chia sẻ từ phía đại lý, mẫu bán tải này sẽ gia tăng sức ép lên các đối thủ, dù sản phẩm Mỹ vốn đang nắm giữ phần lớn thị phần của phân khúc. Sau 5 tháng đầu năm, Ranger tiêu thụ tổng cộng 6.134 chiếc.
Kết quả này không chỉ áp đảo đối thủ như Toyota Hilux (2.981 xe). Sức hút của sản phẩm này chủ yếu đến từ các phiên bản thấp, trong khi biến thể Wildtrak chủ yếu dành cho những khách hàng chịu chơi, nhưng chưa đủ tài chính để đến với Ranger Raptor.
Tin Gốc: Dân Trí
Nghiên cứu do Autotrader (Anh) thực hiện trên hơn 3.000 tài xế tại 15 quốc gia, cho thấy người Mỹ chọn cách đặt niềm tin vào Gen X (sinh năm 1965-1980, tức những người khoảng 46-61 tuổi) khi cần sửa chữa ôtô trên đường. Khoảng 67% số người được hỏi tin tưởng nhất vào thế hệ này, trong khi Gen Z (sinh năm 1997-2012) nhận mức tín nhiệm 0%.
Tình trạng này không chỉ diễn ra ở Mỹ. Các tài xế tại Anh, Bồ Đào Nha và Australia cũng có góc nhìn tương tự khi Gen X áp đảo các bảng khảo sát, còn Gen Z nhận số phiếu bầu bằng 0. Trên phạm vi toàn cầu, thế hệ trẻ nhất chỉ nhận được 2% sự ủng hộ, trong khi Gen X thống trị với 57% số người bình chọn.
Tuy nhiên, điều thú vị là Gen Z không hề thiếu tự tin như cách số đông nhìn nhận họ. Tại Anh, 43% tài xế trẻ tin rằng họ có thể tự thay lốp (dù thực tế hiện nay rất ít xe mới trang bị lốp dự phòng), và 29% Gen Z tại Mỹ có câu trả lời tương tự. Vấn đề cốt lõi không nằm ở sự tự tin của họ, mà là làm sao để thuyết phục được những người khác.
Học sửa xe qua TikTok
Niềm tin của thế giới dành cho Gen X dường như đã được tạo dựng theo cách truyền thống và có lẽ sẽ không dễ bị bào mòn.
Tom Roberts, chuyên gia tại Autotrader cho biết: "Kiến thức về xe hơi luôn được truyền lại thông qua trải nghiệm thực tế, từ cha mẹ, thợ cơ khí và những năm tháng tự mày mò bên đường. Những gì chúng ta đang thấy hiện nay là một sự thay đổi mang tính thế hệ trong cách việc học đó diễn ra, chứ không phải là sự mất đi hứng thú với nó. Gen X đã gây dựng được danh tiếng của mình qua nhiều thập kỷ, chứng minh rằng uy tín là thứ được tích lũy theo thời gian".
Nghiên cứu cũng chỉ ra rằng các tài xế trẻ đang thay đổi cách tiếp cận kiến thức thay vì né tránh việc bảo dưỡng xe. Tại hầu hết các quốc gia, Gen Z là thế hệ có xu hướng tìm kiếm lời khuyên sửa chữa qua mạng xã hội, YouTube, TikTok và các công cụ AI nhiều nhất.
Mỹ là một trong số ít ngoại lệ khi thế hệ Millennials (Gen Y, 1981-1996) lại dẫn đầu về việc dùng mạng xã hội để tìm hướng dẫn về ôtô, trong khi Gen X lại là nhóm sử dụng AI nhiều nhất cho việc này.
Điều bất ngờ nhất là định kiến về Gen Z có thể tệ hơn so với thực tế. Trong số những tài xế trẻ từng tự tay sửa xe, hơn 80% ở hầu hết các quốc gia cho biết họ không làm tình trạng của xe trở nên tồi tệ hơn - một kết quả có thể coi là sửa chữa thành công. Ngoại lệ duy nhất là Nam Phi, nơi gần một nửa số Gen Z thừa nhận đã khiến chiếc xe hỏng nặng hơn khi cố gắng tự sửa.
Ai tự tin nhất?
Các câu trả lời có phần hỗn hợp hơn. Thế hệ Millennials, Baby Boomers (1946-1964) và Gen X đều hứng chịu một vài "gạch đá" tùy thuộc vào vị trí địa lý của người trả lời.
Sự bướng bỉnh và tự tin thái quá không chỉ dừng lại ở tư duy thế hệ. Sự khác biệt về văn hóa cũng đóng một vai trò quan trọng, điều này trở nên rõ ràng khi Autotrader hỏi những người tham gia khảo sát họ sẽ làm gì đầu tiên trong trường hợp xe bị hỏng.
"Trên toàn cầu, hầu hết các tài xế sẽ gọi cho bạn bè hoặc thành viên gia đình trước tiên (39%) khi gặp sự cố, tiếp theo là dịch vụ cứu hộ (30%) và thợ cơ khí chuyên nghiệp (19%)," báo cáo cho biết. "Chỉ có 6% tìm đến lời khuyên trực tuyến ngay lập tức và 6% khác sẽ tự mình thử sửa chữa".
Trong khi người Canada có vẻ là những người ít liên hệ với bạn bè, gia đình nhất (37%) hoặc thậm chí là dịch vụ cứu hộ (35%) khi bị mắc kẹt, thì nước Mỹ lại là nơi có những tài xế tự lực cánh sinh nhất trên diện rộng, báo cáo tiếp tục. Thực tế, 10% người Mỹ nói rằng, nếu họ bị mắc kẹt bên đường vì sự cố xe hơi, họ sẽ cố gắng tự mình khắc phục mà không gọi cho ai cả, tỷ lệ cao nhất so với bất kỳ quốc gia nào.
Tin Gốc: Vnexpress