Nghiên cứu do Autotrader (Anh) thực hiện trên hơn 3.000 tài xế tại 15 quốc gia, cho thấy người Mỹ chọn cách đặt niềm tin vào Gen X (sinh năm 1965-1980, tức những người khoảng 46-61 tuổi) khi cần sửa chữa ôtô trên đường. Khoảng 67% số người được hỏi tin tưởng nhất vào thế hệ này, trong khi Gen Z (sinh năm 1997-2012) nhận mức tín nhiệm 0%.
Tình trạng này không chỉ diễn ra ở Mỹ. Các tài xế tại Anh, Bồ Đào Nha và Australia cũng có góc nhìn tương tự khi Gen X áp đảo các bảng khảo sát, còn Gen Z nhận số phiếu bầu bằng 0. Trên phạm vi toàn cầu, thế hệ trẻ nhất chỉ nhận được 2% sự ủng hộ, trong khi Gen X thống trị với 57% số người bình chọn.
Tuy nhiên, điều thú vị là Gen Z không hề thiếu tự tin như cách số đông nhìn nhận họ. Tại Anh, 43% tài xế trẻ tin rằng họ có thể tự thay lốp (dù thực tế hiện nay rất ít xe mới trang bị lốp dự phòng), và 29% Gen Z tại Mỹ có câu trả lời tương tự. Vấn đề cốt lõi không nằm ở sự tự tin của họ, mà là làm sao để thuyết phục được những người khác.
Học sửa xe qua TikTok
Niềm tin của thế giới dành cho Gen X dường như đã được tạo dựng theo cách truyền thống và có lẽ sẽ không dễ bị bào mòn.
Tom Roberts, chuyên gia tại Autotrader cho biết: “Kiến thức về xe hơi luôn được truyền lại thông qua trải nghiệm thực tế, từ cha mẹ, thợ cơ khí và những năm tháng tự mày mò bên đường. Những gì chúng ta đang thấy hiện nay là một sự thay đổi mang tính thế hệ trong cách việc học đó diễn ra, chứ không phải là sự mất đi hứng thú với nó. Gen X đã gây dựng được danh tiếng của mình qua nhiều thập kỷ, chứng minh rằng uy tín là thứ được tích lũy theo thời gian”.
Nghiên cứu cũng chỉ ra rằng các tài xế trẻ đang thay đổi cách tiếp cận kiến thức thay vì né tránh việc bảo dưỡng xe. Tại hầu hết các quốc gia, Gen Z là thế hệ có xu hướng tìm kiếm lời khuyên sửa chữa qua mạng xã hội, YouTube, TikTok và các công cụ AI nhiều nhất.
Mỹ là một trong số ít ngoại lệ khi thế hệ Millennials (Gen Y, 1981-1996) lại dẫn đầu về việc dùng mạng xã hội để tìm hướng dẫn về ôtô, trong khi Gen X lại là nhóm sử dụng AI nhiều nhất cho việc này.
Điều bất ngờ nhất là định kiến về Gen Z có thể tệ hơn so với thực tế. Trong số những tài xế trẻ từng tự tay sửa xe, hơn 80% ở hầu hết các quốc gia cho biết họ không làm tình trạng của xe trở nên tồi tệ hơn – một kết quả có thể coi là sửa chữa thành công. Ngoại lệ duy nhất là Nam Phi, nơi gần một nửa số Gen Z thừa nhận đã khiến chiếc xe hỏng nặng hơn khi cố gắng tự sửa.
Ai tự tin nhất?
Các câu trả lời có phần hỗn hợp hơn. Thế hệ Millennials, Baby Boomers (1946-1964) và Gen X đều hứng chịu một vài “gạch đá” tùy thuộc vào vị trí địa lý của người trả lời.
Sự bướng bỉnh và tự tin thái quá không chỉ dừng lại ở tư duy thế hệ. Sự khác biệt về văn hóa cũng đóng một vai trò quan trọng, điều này trở nên rõ ràng khi Autotrader hỏi những người tham gia khảo sát họ sẽ làm gì đầu tiên trong trường hợp xe bị hỏng.
“Trên toàn cầu, hầu hết các tài xế sẽ gọi cho bạn bè hoặc thành viên gia đình trước tiên (39%) khi gặp sự cố, tiếp theo là dịch vụ cứu hộ (30%) và thợ cơ khí chuyên nghiệp (19%),” báo cáo cho biết. “Chỉ có 6% tìm đến lời khuyên trực tuyến ngay lập tức và 6% khác sẽ tự mình thử sửa chữa”.
Trong khi người Canada có vẻ là những người ít liên hệ với bạn bè, gia đình nhất (37%) hoặc thậm chí là dịch vụ cứu hộ (35%) khi bị mắc kẹt, thì nước Mỹ lại là nơi có những tài xế tự lực cánh sinh nhất trên diện rộng, báo cáo tiếp tục. Thực tế, 10% người Mỹ nói rằng, nếu họ bị mắc kẹt bên đường vì sự cố xe hơi, họ sẽ cố gắng tự mình khắc phục mà không gọi cho ai cả, tỷ lệ cao nhất so với bất kỳ quốc gia nào.
Chương trình áp dụng với cả khách hàng đang sở hữu ô tô và xe máy VinFast trước ngày 5-7, diễn ra từ ngày 5-7 đến hết 31-8-2026.
Theo chính sách này, chủ sở hữu ô tô VinFast, bao gồm xe điện và xe xăng, cùng khách hàng sở hữu các mẫu xe máy điện yêu cầu giấy phép lái xe sẽ được giảm 2 triệu đồng khi mua xe mới.
Trong khi đó, khách hàng đang sử dụng các mẫu xe máy điện không yêu cầu giấy phép lái xe như Amio, Motio và Ludo được ưu đãi 1 triệu đồng.
Một điểm đáng chú ý là chương trình không yêu cầu người nhận ưu đãi phải trực tiếp đứng tên xe mới. Khách hàng có thể sử dụng ưu đãi để mua xe cho người thân hoặc doanh nghiệp do mình sở hữu.
Mức ưu đãi này cũng được cộng dồn với các chương trình khuyến mại khác đang áp dụng tại thời điểm mua xe.
Để được hưởng chính sách ưu đãi, khách hàng cần cung cấp giấy tờ chứng minh quyền sở hữu phương tiện VinFast hiện có. Trường hợp xe mới được đăng ký dưới tên người khác, khách hàng phải bổ sung giấy tờ chứng minh mối quan hệ với người đứng tên xe mới.
Ngoài chương trình trên, khách hàng mua xe máy điện VinFast theo hình thức thuê pin sẽ được miễn phí đổi pin tối đa 20 lần mỗi tháng đến hết ngày 30-6-2028. Đồng thời, người dùng cũng được miễn phí sạc tại hệ thống trạm sạc công cộng V-Green đến hết ngày 31-5-2027.
Hiện VinFast phân phối 13 mẫu xe máy điện tại thị trường Việt Nam, trong đó có 5 mẫu không yêu cầu giấy phép lái xe. Giá niêm yết của các sản phẩm dao động từ 13,9 triệu đồng đối với Amio và Amio S đến 39,9 triệu đồng đối với Viper.
Trên thực tế, giá bán đến tay khách hàng thường thấp hơn giá niêm yết nhờ các chương trình ưu đãi được hãng triển khai thường xuyên.
Chiều 3-5, Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) thông tin về tình hình bảo đảm trật tự, an toàn giao thông 4 ngày nghỉ lễ (30-4 đến 3-5).
Theo đó trong 4 ngày qua, 177 vụ tai nạn giao thông xảy ra trên toàn quốc, làm chết 95 người, bị thương 114 người. So với cùng kỳ năm 2025, số tai nạn giảm 72 vụ, giảm 35 người chết, giảm 65 người bị thương.
Đại đa số tai nạn xảy ra trên đường bộ; đường sắt ghi nhận 1 vụ làm 1 người chết. Trong khi đó, đường thủy nội địa không ghi nhận sự cố.
Cùng thời điểm trên, cảnh sát giao thông toàn quốc đã lập biên bản xử lý 53.916 trường hợp vi phạm; tạm giữ 277 xe ô tô, 13.033 xe máy, 1.048 phương tiện khác.
Lực lượng chức năng đã tước 1.479 bằng lái các loại; trừ điểm 7.951 trường hợp theo quy định.
Một số vi phạm đáng chú ý là vi phạm nồng độ cồn (11.411 trường hợp); vi phạm tốc độ (13.390 trường hợp); chở quá số người quy định (391 trường hợp)…
Trên các tuyến cao tốc, cảnh sát giao thông đã phát hiện 1.649 trường hợp vi phạm, lập biên bản 275 trường hợp; gửi thông báo vi phạm 1.400 trường hợp.
Lực lượng chức năng cũng xử lý 799 trường hợp vi phạm trên đường thủy và 366 trường hợp vi phạm liên quan đường sắt.
Theo báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong 6 tháng đầu năm 2026, toàn phân khúc SUV 7 chỗ hạng D đạt tổng doanh số 7.050 xe. Trong số này, riêng Ford Everest đóng góp 6.101 xe. Điều đó đồng nghĩa cứ 100 xe SUV 7 chỗ bán ra thị trường Việt Nam, có khoảng 87 xe Everest.
Khoảng cách giữa Ford Everest và các đối thủ cùng phân khúc SUV 7 chỗ hiện rất lớn. Toyota Fortuner, mẫu xe từng nhiều năm giữ vị trí dẫn đầu, chỉ đạt doanh số 786 xe trong nửa đầu năm nay. Hai mẫu xe còn lại là Isuzu mu-X và Mitsubishi Pajero Sport gần như không tạo được sức hút đáng kể. Doanh số của hai mẫu xe này lần lượt chỉ đạt 82 xe và 81 xe sau 6 tháng đầu năm 2026.
Theo nhiều chuyên gia, lợi thế của Ford Everest đến từ thế hệ sản phẩm mới với thiết kế hiện đại hơn, nhiều công nghệ, trang bị an toàn và dải phiên bản đa dạng. Mẫu xe này cũng đáp ứng tốt cả nhu cầu sử dụng gia đình lẫn di chuyển đường dài, địa hình.
Tuy nhiên, xét trên toàn thị trường, phân khúc SUV 7 chỗ khung gầm rời đang không còn duy trì sức hút như trước. Người Việt chuyển dịch sang mua sắm xe SUV và crossover cỡ nhỏ sử dụng khung gầm liền khối ngày càng nhiều, thiết kế nhỏ gọn, tiết kiệm nhiên liệu và phù hợp hơn với điều kiện đô thị.
