Tình huống giao thông: Tại ngã tư, xe máy chở ba người đi song song với một ôtô cùng chiều, hôm 16/4 tại Nguyễn Phục. Trong khi đó ở hướng ngược lại, ô tô rẽ trái nhưng không vòng qua tim đường mà rẽ tắt. Đến giữa giao lộ, xe máy lao thẳng vào hông ôtô. Cú va chạm mạnh khiến ba người đi xe máy ngã lăn ra đường, chưa rõ thương vong, cửa xe ô tô bị biến dạng.
Kỹ năng lái xe: Trong tình huống trên, cả xe máy và ô tô va chạm với nhau đều bị khuất tầm nhìn bởi chiếc ôtô màu xám đi thẳng. Vì vậy, dù đường không quá đông đúc, hai xe vẫn va chạm.
Nguyên tắc đối với xe máy tại giao lộ, khi đi cạnh ôtô và bị khuất tầm nhìn là không bao giờ được vượt trước ôtô, vì người lái sẽ không thể biết có xe nào đang bất ngờ xuất hiện từ phía bên trái hay không. Trong khi đó đối với ôtô, nguyên tắc khi rẽ trái là luôn phải đi đúng làn đường, phần đường, phải vòng qua tim đường, nhường đường cho xe đi thẳng, khi thông thoáng mới rẽ.
Tin Gốc: Vnexpress
Xe
Hà Nội chưa xem xét thông qua nghị quyết vùng phát thải thấp để hạn chế xe máy xăng

Theo dự kiến tại kỳ họp này, HĐND TP sẽ xem xét thông qua đề án vùng phát thải thấp trong vành đai 1 và nghị quyết liên quan tới quy định về các chính sách hỗ trợ chuyển đổi xanh.
Tuy nhiên trong chiều 2-6, phát biểu tại kỳ họp, Phó chủ tịch thường trực HĐND TP Trần Thế Cương cho biết qua thẩm tra cho thấy các nội dung của 2 tờ trình dự thảo nghị quyết đã tiếp thu nhiều ý kiến thẩm tra, tham vấn.
Theo ông Cương, đây là nội dung cần được đánh giá kỹ, tiếp nhận thêm nhiều thông tin của Nhân dân, các tổ chức, cá nhân có liên quan, đề nghị nghị quyết phải có tính khả thi, các mục tiêu đề ra cũng như tạo điều kiện công bằng, tốt nhất cho người dân.
"Vì vậy HĐND TP đề nghị UBND TP chỉ đạo các cơ quan có liên quan tiếp tục nghiên cứu, hoàn thiện các nội dung, tiếp thu các ý kiến thảo luận của đại biểu HĐND tại kỳ họp này để kịp thời hoàn thiện dự thảo 2 nghị quyết quan trọng này, trình HĐND xem xét quyết nghị tại kỳ họp thứ tư HĐND TP dự kiến diễn ra vào giữa tháng 6-2026" - ông Cương nói.
Trước đó vào ngày 11-5, tại kỳ họp chuyên đề, theo chương trình kỳ họp, HĐND TP Hà Nội sẽ xem xét, thông qua đề án vùng phát thải thấp để hạn chế, cấm xe máy xăng.
Tuy nhiên sau đó phát biểu tại kỳ họp, ông Trần Thế Cương - Phó chủ tịch thường trực HĐND TP Hà Nội - cho biết tại kỳ họp trên, HĐND TP chưa xem xét thông qua 3 nội dung, trong đó có đề án vùng phát thải thấp trong vành đai.
Lý giải điều này, ông Cương cho biết qua xem xét, hiện dự thảo tờ trình các nghị quyết chưa đảm bảo điều kiện để trình HĐND TP xem xét thông qua.
"Đây cũng là một nội dung mà Thường trực Thành ủy Hà Nội rất quan tâm. Đặc biệt Bí thư Thành ủy ngay sáng nay cũng chỉ đạo sẽ sớm trình HĐND TP thông qua những nghị quyết quan trọng này" - ông Cương thông tin.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Theo Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa, sau khi tiếp nhận thông tin, đơn vị phối hợp với Công an xã Triệu Lộc, Công ty Tín hiệu đường sắt Thanh Hóa xác minh vụ việc.
Qua xác minh, lực lượng chức năng đã lập biên bản vi phạm hành chính, đề nghị xử phạt tài xế L.V.L, 47 tuổi, trú tại xã Mậu Lâm, tỉnh Thanh Hóa, với tổng số tiền 11 triệu đồng, tước quyền sử dụng giấy phép lái xe 2 tháng, đồng thời buộc khắc phục hậu quả theo quy định của pháp luật.
Như Tuổi Trẻ Online đã đưa tin, khoảng 9h05 ngày 13-5, ông L.V.L., 47 tuổi, trú tại xã Mậu Lâm, lái xe tải qua đường ngang tại km155+725, tuyến đường sắt Bắc - Nam giao với tỉnh lộ 526 thuộc xã Triệu Lộc.
Mặc dù tín hiệu cảnh báo đã bật sáng, cần chắn tự động đang hạ xuống nhưng tài xế L. vẫn cố tình vượt qua đường ngang, dẫn đến va chạm làm gãy một cần chắn tự động.
Nhiều người chứng kiến không khỏi "thót tim" bởi thời điểm xe tải mắc lại trên đường ray, nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông đường sắt là rất lớn.
Chỉ khi được người dân xung quanh lao ra cảnh báo, nhắc nhở, tài xế mới tiếp tục lái xe đâm gãy cần chắn để rời khỏi khu vực đường ngang. Ít giây sau đó, đoàn tàu chạy qua vị trí trên an toàn.
Lực lượng chức năng đã lập biên bản vi phạm hành chính đối với tài xế L.V.L. về các hành vi: "vượt đường ngang khi tín hiệu đèn đỏ đã bật sáng" và "điều khiển phương tiện cơ giới đường bộ làm hỏng cần chắn".
Qua vụ việc trên, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa khuyến cáo người dân cần nâng cao ý thức chấp hành nghiêm các quy định của Luật Đường sắt.
Tuyệt đối không điều khiển phương tiện vượt rào chắn đường ngang khi cần chắn đang dịch chuyển hoặc khi tín hiệu đèn đỏ đã bật sáng.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Xe
Yamaha Gear 125 nhập từ Indonesia giảm giá 7 triệu, cạnh tranh xe chính hãng

Không chỉ chịu áp lực cạnh tranh từ sự bùng nổ của xu hướng xe máy điện, phân khúc xe máy xăng đang ngày càng khốc liệt. Một số mẫu xe máy số, xe tay ga như Honda CT125, Honda Vario hay Yamaha Gear 125 hybrid… trước đây vốn được nhập khẩu, phân phối thông qua một số cửa hàng không chính hãng chuyên kinh doanh xe máy nhập khẩu, nay cũng được Honda, Yamaha phân phối tại Việt Nam. Điều này vô hình tạo nên cuộc cạnh tranh về giá giữa các đơn vị phân phối. Trong đó, Yamaha Gear 125 nhập từ Indonesia là mẫu xe mới nhất được các cửa hàng chuyên kinh doanh xe máy nhập khẩu "đại hạ giá" để cạnh tranh xe chính hãng.
Trước đó, khi Yamaha Việt Nam trình làng phân phối chính hãng Gear 125 Hybrid, mẫu xe này thực chất đã xuất hiện trên thị trường từ năm 2022 thông qua một số cửa hàng không chính hãng. Cụ thể, Yamaha Gear 125 Hybrid được một số đơn vị nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia, phân phối duy nhất 1 phiên bản Gear 125 Hybrid Ultima với giá 36 - 39 triệu đồng.
Mẫu xe này không thực sự nổi bật về kiểu dáng thiết kế hay công nghệ, tính năng nhưng vẫn nhận được sự quan tâm của khách hàng nhờ sự khác biệt cũng như khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Sau gần 4 năm được phân phối thông qua các cửa hàng không chính hãng, chuyên kinh doanh xe nhập khẩu, đến trung tuần tháng 4.2026 bất ngờ được Yamaha Việt Nam trình làng và chính thức mở bán chính hãng 2 phiên bản tiêu chuẩn và cao cấp, giá 30,4 - 34,4 triệu đồng. Mức giá này thấp hơn các phiên bản Gear 125 Hybrid do các cửa hàng không chính hãng phân phối, đồng thời được Yamaha Việt Nam áp dụng chính sách bảo hành, bảo dưỡng chính hãng.
Chính điều này tạo ra áp lực cạnh tranh đối với các cửa hàng không chính hãng từng nhập khẩu, phân phối Yamaha Gear 125 Hybrid. Bởi không chỉ giá bán cao hơn, Gear 125 Hybrid nhập khẩu từ Indonesia do các cửa hàng phân phối chưa thể sánh được về chính sách bảo hành, bảo dưỡng so với Yamaha Việt Nam. Điều này khiến không ít cửa hàng đối diện nguy cơ khó cạnh tranh và ôm hàng tồn kho.
Chính vì vậy, không lâu sau khi Yamaha Gear 125 hybrid được Yamaha Việt Nam phân phối chính hãng, các phiên bản Gear 125 hybrid nhập khẩu từ Indonesia được các cửa hàng chuyên kinh doanh xe máy nhập khẩu giảm giá. Cụ thể, theo ghi nhận của PV Thanh Niên tại một số cửa hàng không chính hãng đang phân phối Gear 125 Hybrid Ultima, mẫu xe này hiện đang có giá 32 triệu đồng, tức giảm 4 - 7 triệu đồng tùy theo lựa chọn màu sắc. Sau giảm giá, Gear 125 hybrid Ultima thấp hơn bản cao cấp của Gear 125 hybrid chính hãng khoảng 2,4 triệu đồng.
Tương tự bản Gear 125 hybrid cao cấp phân phối chính hãng, Yamaha Gear 125 Hybrid Ultima không có khác biệt về kích thước, trang bị, tính năng đồng thời vẫn sử dụng động cơ Blue Core Hybrid dung tích 124,9cc, sản sinh công suất 6,2 kW (khoảng 8,3 mã lực) và mô-men xoắn cực đại 10,6 Nm, kết hợp mô-tơ điện hỗ trợ (Power Assist), giúp tăng lực kéo trong những giây đầu tăng tốc, từ đó cải thiện khả năng "đề-pa" hoặc vận hành khi thêm sức kéo khi chở nặng, leo dốc.
Động thái giảm giá Yamaha Gear 125 hybrid của các cửa hàng không chính hãng cho thấy các đơn vị này ngày càng gặp khó khăn, áp lực cạnh tranh ngày càng lớn khi các mẫu mã vốn được xem như thị trường ngách đang dần bị khỏa lấp khi các nhà sản xuất, phân phối chính hãng cũng tham gia.
Tin Gốc: Thanh Niên

