Nếu bạn vừa ‘đập hộp’ một bộ loa đắt tiền và cảm thấy âm thanh có phần khô cứng, thiếu sức sống, đừng vội vàng lên hội nhóm để ‘bóc phốt’ hay mang đi trả hàng. Rất có thể, thiết bị của bạn chỉ đang nằm trong giai đoạn ‘break-in’ (chạy rô-đai) – một khái niệm quen thuộc với dân chơi âm thanh (audiophile) nhưng lại khá xa lạ với người dùng phổ thông.
Andrew Jones, một chuyên gia thiết kế loa nổi tiếng, giải thích rằng cấu tạo cơ học của loa chính là nguyên nhân dẫn đến hiện tượng này. Bên trong loa trầm (woofer) có một bộ phận gọi là nhện loa (spider), đây là hệ thống treo giúp màng loa dao động.
Khi mới xuất xưởng, bộ phận này được cố ý thiết kế ở trạng thái cứng. Qua một thời gian sử dụng cường độ cao, vật liệu đàn hồi này sẽ trải qua hiện tượng biến dạng dẻo (creep) và dần ổn định ở vị trí tối ưu nhất. Các kỹ sư âm thanh đã tính toán chính xác độ cứng này để sau khi ‘chạy rô-đai’, loa sẽ đạt được chất lượng âm thanh như thiết kế ban đầu.
Quá trình break-in có thể làm thay đổi dải tần của loa tới 10 Hz. Nghe có vẻ nhỏ, nhưng trong thế giới âm thanh siêu trầm (sub-bass) vốn chỉ dao động từ 20 – 60 Hz, đây là một sự thay đổi mang tính bước ngoặt. Khi loa đã qua giai đoạn chạy rô-đai, âm bass sẽ không còn mờ nhạt mà trở nên ấm áp, sâu lắng và có kết cấu rõ rệt hơn.
Để bộ loa mới của bạn sớm tối ưu âm thanh, các chuyên gia khuyên bạn nên kiên nhẫn:
Thông thường, bạn sẽ mất khoảng 20 giờ để thấy sự khác biệt và lên đến 100 giờ để loa đạt trạng thái hoàn hảo nhất. Vậy nên, trước khi quyết định chi thêm tiền để nâng cấp, hãy cho đôi loa của bạn một cơ hội để ‘thở’ và làm quen với ngôi nhà mới.
Tin Gốc: Thanh Niên
Tình trạng khan hiếm linh kiện cho máy tính cá nhân đang ngày càng trầm trọng, nhất là khi những nhà sản xuất chip như Nvidia, Intel và AMD giảm sản lượng chip cho thị trường tiêu dùng để tập trung vào dây chuyền chế tạo sản phẩm cho AI. Quá trình xây dựng cơ sở hạ tầng AI cũng tiêu thụ lượng lớn chip Intel và AMD. Hậu quả là giá bán nhiều linh kiện cho máy tính để bàn đã tăng vọt trong vòng 6 tháng qua, không chỉ giới hạn trong RAM và SSD. Điều này khiến nhiều người dùng phải từ bỏ kế hoạch nâng cấp máy tính và tiếp tục sử dụng thiết bị sẵn có lâu hơn.
Các nhà sản xuất bo mạch chủ đang bắt đầu cảm nhận tác động từ tình trạng này, trong đó bốn hãng chế tạo hàng đầu thế giới đang phải điều chỉnh và giảm mục tiêu doanh số trong năm nay.
Trong đó, Asus chỉ bán được hơn 5 triệu bo mạch chủ trong nửa đầu năm nay, so với 15 triệu chiếc năm 2025. Công ty sẽ phải nỗ lực hết sức để đạt mục tiêu 10 triệu bo mạch chủ trong năm 2026, tương đương mức giảm 33% doanh số so với trước đó một năm.
Gigabyte và MSI năm ngoái bán được lần lượt 11,5 và 11 triệu bo mạch chủ. Cả hai công ty hiện điều chỉnh dự báo nội bộ cho năm 2026 xuống còn 9 triệu và 8,4 triệu chiếc, giảm lần lượt 22% và 24%.
Còn ASRock được dự báo sẽ chịu tác động nặng nhất. Công ty ước tính doanh số sẽ giảm 37%, từ mức 4,3 triệu sản phẩm năm 2025 xuống 2,7 triệu năm nay.
Nhu cầu về RAM, thiết bị lưu trữ và bộ xử lý dành cho AI là động lực chính dẫn đến sụt giảm doanh số của 4 hãng lớn. Tình trạng thiếu linh kiện khiến các hãng lắp ráp và người dùng phải tranh giành số sản phẩm ít ỏi còn lại, dẫn đến mức giá tăng vọt.
AMD vẫn sử dụng socket AM5 cho dòng CPU mới nhất, trong khi dòng Nova Lake dùng socket LGA 1954 của Intel sẽ không thể ra mắt thị trường trước cuối năm. Nvidia cũng không tung ra dòng RTX 5000 Super trong năm 2026, kèm theo tin đồn rằng thế hệ RTX 6000 sẽ không ra mắt trước năm 2028. Đây đều là những yếu tố khiến người dùng ngần ngại nâng cấp hệ thống đang sử dụng.
Dù vậy, các hãng bo mạch chủ lớn nhất thế giới vẫn không gặp khó khăn về tài chính. Asus, Gigabyte và ASRock đã chuyển hướng một số dây chuyền sang sản xuất máy chủ cho AI, giúp họ thu hút một phần nguồn vốn đầu tư khổng lồ mà các doanh nghiệp đang đổ vào trung tâm dữ liệu.
Tin Gốc: Vnexpress
Từ 20h35 ngày 6/4 (7h35 giờ Hà Nội), Mặt Trời đi qua phía sau Mặt Trăng theo góc nhìn của phi hành đoàn. Lúc này, tàu Orion đã đi vào vùng tối, có thể quan sát nhật thực toàn phần đặc biệt - điều không thể quan sát trên Trái Đất.
Khác với nhật thực con người thấy từ mặt đất khi Mặt Trăng đi vào giữa Trái Đất và Mặt Trời vốn kéo dài vài phút, thời gian quan sát trên tàu Orion là 53-57 phút, gấp khoảng 7 lần. Nguyên nhân là khi tàu tiến sát Mặt Trăng, kích thước biểu kiến của thiên thể này sẽ chiếm một phần rất lớn trong trường nhìn của phi hành gia, khiến nó lớn hơn nhiều và che khuất Mặt Trời lâu hơn.
Việc Mặt Trời bị khuất hoàn toàn giúp phi hành đoàn chiêm ngưỡng vành nhật hoa (Corona), tức lớp khí quyển rực rỡ bên ngoài của Mặt Trời, vốn thường bị ánh sáng chói lóa của đĩa Mặt Trời che khuất. Trong giai đoạn Mặt Trăng bắt đầu che Mặt Trời, các phi hành gia phải đeo kính bảo vệ mắt. Nhưng khi đã che hoàn toàn, họ có thể tháo kính ra và quan sát vành nhật hoa mà không bị cản trở.
Bên cạnh đó, với việc ánh sáng mặt trời trực tiếp bị chặn lại, môi trường xung quanh chìm vào bóng tối. Điều này tạo điều kiện lý tưởng để các phi hành gia nghiên cứu địa chất mặt sau của Mặt Trăng, cũng như phát hiện các tia sáng lóe lên từ những vụ va chạm của thiên thạch hoặc bụi bốc lên từ rìa miệng núi lửa, cung cấp thông tin khoa học quý giá, đặc biệt là về những mối nguy hiểm tiềm tàng trên Mặt Trăng.
Các phi hành gia cũng sẽ chiêm ngưỡng vũ trụ sâu thẳm. Khi môi trường quang học không bị lóa sáng, nhóm có thể quan sát rõ nét các ngôi sao xa xôi và các hành tinh khác trong Hệ Mặt Trời, đặc biệt là các hành tinh ở gần như Sao Hỏa. Video livestream từ NASA cho thấy, khi nhật thực tiếp diễn, hầu như không thể nhìn thấy gì ngoài một chấm sáng nhỏ trong khung hình từ camera gắn trên tấm pin mặt trời của tàu vũ trụ Orion. NASA đã xác định chấm sáng đó chính là Sao Kim.
"Trái Đất ngoài kia sáng rực rỡ, và Mặt Trăng thì cứ lơ lửng trước mặt chúng tôi, một quả cầu đen kịt, không phải là màu đen tuyền mà là màu xám hòa quyện và trôi dạt vào màu đen", thành viên phi hành đoàn Victor Glover cho biết. "Ánh sáng phản chiếu từ bề mặt rất đặc biệt, tạo ra một ảo ảnh thị giác khá ấn tượng. Thật tuyệt vời".
Thời gian quan sát nhật thực trên tàu Orion kết thúc vào 8h32 (giờ Hà Nội).
Tàu Orion rời bệ phóng tối 1/4 (5h35 ngày 2/4 giờ Hà Nội) đưa bốn phi hành gia bay tới Mặt Trăng, trở thành sứ mệnh có người lái đầu tiên của NASA vượt ra ngoài quỹ đạo Trái Đất tầm thấp sau 54 năm. Phi hành đoàn gồm chỉ huy nhiệm vụ Reid Wiseman (NASA), phi công Victor Glover (NASA), chuyên gia nhiệm vụ Christina Koch (NASA) và chuyên gia nhiệm vụ Jeremy Hansen (Cơ quan Vũ trụ Canada CSA).
Tính đến 19h ngày 6/4 (6h ngày 7/4 theo giờ Hà Nội), tàu Orion đưa phi hành đoàn Artemis II tới gần Mặt Trăng nhất khi chỉ cách 6.545 km. Hai phút sau, tàu tiếp tục bay xa Trái Đất nhất, cách 406.771 km, lập kỷ lục mới cho chuyến bay vũ trụ có người lái. Cột mốc đưa phi hành đoàn đến vị trí cách hành tinh xanh xa hơn 6.616 km so với nhiệm vụ Apollo 13 năm 1970.
Trước đó, 13h56 ngày 6/4 (0h56 ngày 7/4 giờ Hà Nội), Artemis II cũng phá kỷ lục về quãng đường xa nhất mà con người từng bay khỏi Trái Đất, với 400.171 km, do Apollo 13 thiết lập năm 1970. "Khi vượt qua khoảng cách xa nhất mà con người từng rời khỏi Trái Đất, chúng tôi muốn tôn vinh kỳ tích và nỗ lực phi thường của người tiền nhiệm trong lĩnh vực thám hiểm không gian", Jeremy Hansen từ Cơ quan Vũ trụ Canada (CSA), thành viên phi hành đoàn Artemis II, chia sẻ.
"Chúng tôi sẽ tiếp tục hành trình tiến xa hơn nữa vào không gian trước khi được Mẹ Trái Đất kéo trở lại với tất cả những gì thân yêu. Nhưng điều quan trọng nhất là chúng tôi chọn khoảnh khắc này để thách thức thế hệ hiện tại và thế hệ tiếp theo, đảm bảo kỷ lục mới sẽ không tồn tại lâu", ông nói thêm.
Bảo Lâm (theo NASA, CNN, CBS News)
Artemis II lập kỷ lục mới về khoảng cách
Phi hành đoàn Artemis II gián đoạn kết nối với Trái Đất trong 40 phút
Artemis II bay qua phía sau Mặt Trăng, phá kỷ lục 'bay xa Trái Đất nhất'
Các cột mốc lịch sử Artemis II dự kiến xác lập sáng nay
Nguồn: https://vnexpress.net/phi-hanh-doan-artemis-ii-quan-sat-nhat-thuc-dac-biet-5059314.html
Khoa Học Công Nghệ
Tấm chắn nhiệt của tàu Artemis II vượt qua thử thách khắc nghiệt
Theo Live Science, tấm chắn nhiệt của tàu Orion chỉ mất lớp cháy xém ở mức tối thiểu, các miếng gốm không bị nứt và băng keo nhiệt phản xạ vẫn còn hiện diện ở nhiều vị trí, giúp đảm bảo an toàn cho phi hành đoàn Artemis II trong suốt quá trình lao qua khí quyển.
"Điều tra ban đầu cho thấy tấm chắn nhiệt hoạt động đúng như mong đợi, không phát hiện tình trạng bất thường nào. Hình ảnh do thợ lặn chụp ngay sau cú hạ cánh xuống biển và những cuộc kiểm tra tiếp theo với tàu Orion cho thấy hiện tượng mất lớp cháy xém từng xuất hiện trong nhiệm vụ Artemis I đã giảm đáng kể cả về số lượng lẫn kích thước", NASA tuần này thông báo.
Theo Space, chỉ huy nhiệm vụ Artemis II Reid Wiseman cùng ba đồng đội Victor Glover, Christina Koch, Jeremy Hansen, đã kiểm tra tàu Orion ngay sau chuyến hạ cánh hôm 10/4. Wiseman cho biết, về trực quan, tấm chắn nhiệt đã vượt qua thử thách khắc nghiệt.
"Khi tới gần Orion, chúng tôi thấy một chút hiện tượng mất lớp cháy xém ở phần vai, nơi tấm chắn nhiệt tiếp giáp với cấu trúc hình nón của tàu vũ trụ. Nhưng khi cúi xuống và nhìn vào đáy, bốn người chúng tôi thấy tấm chắn nhiệt có vẻ rất ổn", Wiseman nói. Ông cũng nhận xét chuyến trở về Trái Đất rất tuyệt vời và êm ái.
Thông báo mới của NASA xác định, tên lửa Hệ thống Phóng Không gian (SLS), từng gặp nhiều sự cố rò rỉ và hoãn phóng, hoạt động tốt trong nhiệm vụ Artemis II. Cơ quan này cũng đạt độ chính xác cao trong tính toán, tương tự những nhiệm vụ Apollo trước đây.
"Orion đã hạ cánh chính xác xuống biển, chỉ cách điểm đáp mục tiêu 4,7 km. Những đánh giá ban đầu cho thấy vận tốc tái nhập khí quyển nằm trong phạm vi sai số 1,6 km/h so với dự đoán", NASA viết. Theo cơ quan này, tàu Orion đã di chuyển với tốc độ gần gấp 35 lần tốc độ âm thanh khi tái nhập khí quyển.
Tấm chắn nhiệt là lớp bảo vệ ở đáy tàu Orion, được thiết kế nhằm ngăn tàu cháy rụi trong quá trình tái nhập khí quyển Trái Đất. Time cho biết, cũng giống như tàu Apollo, tấm chắn nhiệt của Orion chủ yếu làm từ vật liệu Avcoat, một hỗn hợp gồm nhựa epoxy và sợi silica, giúp hấp thụ sức nóng khủng khiếp khi lao xuống khí quyển và từ từ cháy hết, mang nhiệt lượng đi khỏi con tàu. Nó cần chịu được mức nhiệt lên tới 2.760 độ C, bằng một nửa nhiệt độ bề mặt Mặt Trời và cao hơn đáng kể so với mức 1.650 độ C mà tàu vũ trụ trở về từ quỹ đạo Trái Đất phải chịu.
Tuy nhiên, tấm chắn nhiệt của Orion từng gặp vấn đề lớn trong nhiệm vụ không người lái Artemis I diễn ra tháng 11/2022. Khi trục vớt khoang tàu từ đại dương, các kỹ thuật viên phát hiện tấm chắn nhiệt có hơn 100 vết nứt và vết lõm lớn nơi Avcoat bong tróc. Điều này dẫn đến nguy cơ sức nóng từ quá trình tái nhập khí quyển đi xuyên qua thành hợp kim nhôm của tàu, lấy mạng phi hành gia bên trong.
Việc tấm chắn nhiệt hư hại ngoài dự kiến khiến NASA tiến hành cuộc điều tra cặn kẽ kéo dài nhiều tháng. Cơ quan này phát hiện, khi tàu lao xuyên qua khí quyển, khí bị mắc kẹt trong một số phần của tấm chắn nhiệt, khiến áp suất tích tụ dần và gây ra những vết nứt vỡ ở lớp vật liệu bên ngoài.
Artemis I đi theo lộ trình tái nhập do chương trình Apollo tiên phong, gọi là "nhảy vào khí quyển" (skip-entry). Thay vì lao thẳng xuống khí quyển như những tàu quay về từ quỹ đạo Trái Đất với tốc độ thấp hơn, các tàu Apollo "lượn" vào rồi bật ra, sau đó quay vào lần nữa, qua đó giảm dần nhiệt và lực hấp dẫn tác động.
Tuy nhiên, cách này có vẻ quá khắc nghiệt với tấm chắn nhiệt. Để khắc phục, trong nhiệm vụ Artemis II, NASA sử dụng phiên bản Avcoat mới có độ xốp cao hơn, cho phép khí thoát ra ngoài, đồng thời điều chỉnh hành trình tái nhập khí quyển theo hướng trực tiếp hơn. Phân tích ban đầu cho thấy đây có vẻ là phương án hiệu quả.
Tàu Orion đưa phi hành đoàn Artemis II rời bệ phóng tối 1/4 (sáng 2/4 giờ Hà Nội) và trở về tối 10/4 (sáng 11/4 giờ Hà Nội), hoàn thành nhiệm vụ có người lái đầu tiên của NASA vượt ra ngoài quỹ đạo Trái Đất tầm thấp sau 54 năm. Phi hành đoàn được ví "đại diện cho thế giới", khi lần đầu có phụ nữ, người da màu và thành viên không phải người Mỹ bay tới Mặt Trăng. Họ ước tính đã di chuyển quãng đường 1.117.659 km trong toàn bộ hành trình vòng quanh Trái Đất và Mặt Trăng. Tổng thời gian bay ước tính là 9 ngày 1 giờ và 31 phút.
Nhiệm vụ Artemis II được thiết kế như một bước đệm cho chương trình Artemis của NASA, hướng tới thiết lập sự hiện diện lâu dài của con người trên Mặt Trăng. Nhiệm vụ không người lái Artemis I diễn ra hồi tháng 11/2022, sau nhiều đợt hoãn và hủy phóng. Tiếp theo, NASA sẽ thử nghiệm tàu Orion và các trạm đổ bộ Mặt Trăng trên quỹ đạo Trái Đất trong nhiệm vụ Artemis III năm 2027. Cơ quan này đặt mục tiêu thực hiện chuyến đổ bộ Mặt Trăng đầu tiên vào năm 2028 với nhiệm vụ Artemis IV. Đến thập niên 2030, NASA kỳ vọng bắt đầu phát triển các khu định cư, robot tự hành và trạm đổ bộ chở hàng, hướng đến thiết lập sự hiện diện bền vững trên bề mặt Mặt Trăng.
Tin Gốc: Vnexpress